摘 ? ?要：交通運輸業(yè)的發(fā)展，使得部分城市公路暢通能力下降，給交通運輸業(yè)發(fā)展帶來阻礙。因此，要對道路整改擴建，設計路線基于原有公路，不能完全依賴，也不可脫離原有基礎，而是針對原有公路路型進行拓寬設計，對路面認真調(diào)查，結(jié)合實際，制定合理的路線設計方案。本文就公路整改擴建路線的設計要點進行闡述，保障公路擴建的合理性。

關(guān)鍵詞：公路改擴建;工程路線設計;設計原則

1 ?引言

公路路線設計對公路改擴建施工十分重要，會影響到該區(qū)域日后發(fā)展，部分路段的公路建設已不能現(xiàn)階段交通運輸?shù)男枨?，為了使公路路線符合現(xiàn)階段社會發(fā)展，公路擴建項目勢在必行，改擴建后的公路，能極大程度上改善交通擁堵情況，滿足現(xiàn)階段交通運輸需求，改擴建工程能利用少量資金達到拓建公路的目的，因此，對于施工設計方案，需要將諸多因素涵蓋在內(nèi)，仔細斟酌。

2 ?公路路線設計的必要性

公路改擴建工程是隨著公路使用年限增長進行的，改建在原有公路的基礎上進行操作，設計要滿足人們出行需求，符合人們期望，使交通更順暢。改擴建的過程中要壓低投資成本，用來提高施工效率;還要盡量降低對沿海地區(qū)居民出行造成的影響，想要達到實際需求的目標，要對設計方案的布局進行合理設計，做到科學設計，才能保證改擴建公路施工順利。

3 ?原有公路路線存在的問題

3.1 ?不同公路種類

原有公路路線中橋梁承載著交通樞紐的重擔，在目前的改擴建設計中，其占據(jù)了相當大的比例，個別橋梁的承重力、標高等不能滿足現(xiàn)有交通運輸，用一般維護手段無法奏效，因此在改擴建的過程中要對橋梁的綜合因素進行考核。現(xiàn)有的公路由于建設之初設備物質(zhì)條件有限，也不具備長遠目光，設想不足，導致處于不良地帶、特殊地形的路段帶來不利影響，給交通運輸帶來不便，也使得公路改擴建設計無從下手，不利于后續(xù)公路擴建。

3.2 ?不同公路路線

直線公路駕駛者長時間駕駛易產(chǎn)生疲勞，不宜過長;平曲線定線后，要根據(jù)交點實際情況，選定圓曲線半徑。通常選擇大半徑以提高公路使用質(zhì)量，曲線設計不能平滑過渡會造成隱患;線形組合在設計時一定要注意選線之間的聯(lián)系，提前找專業(yè)勘察人員對水文地質(zhì)等進行勘測，對得到數(shù)據(jù)仔細分析，對公路有無影響，再進行施工。

4 ?公路改擴建工程路線設計原則

4.1 ?不同公路改擴建工程設計原則

4.1.1 ?普通公路改擴建原則

改擴建整體方案分為單側(cè)拼接、分離，兩側(cè)連接、分離、混合加寬等形式。具體采用何種形式要根據(jù)現(xiàn)場公路的實際情況進行確認，若是平原高速公路就要采用兩側(cè)拼接，局部分離的改擴建方案，若是隧道、大跨徑橋梁就要采用單側(cè)加寬的改擴建方案。根據(jù)整體方案布局，對施工路面進行充分調(diào)查，對調(diào)查到的數(shù)據(jù)進行分析研究，遵循充分利用原有工程原則，合理對高速公路路線進行綜合設計。改擴建設計過程中優(yōu)先考慮公路的安全性，對公路安全性進行評估和對策研究，確保交通安全。出現(xiàn)隧道路段，通常對其進行局部分離擴建，對大橋、樞紐互通等大型建筑設施所處的路段，路線擴建方案應按著大型建筑設施設計[1]。

對于部分與城市發(fā)展規(guī)劃有沖突、事故多發(fā)、受眾多因素影響的老路，需要重新開辟一條新路線，或者局部分離，與老路原位改擴建方案進行選擇，擇優(yōu)選用。綜合考慮交通和車輛組成情況，設計時注重速度問題，車速較快的地區(qū)可以設置減速帶，防止后期出現(xiàn)事故。設置限速標志和禁止超車標志，根據(jù)公路的彎道處弧度，考慮是否加高護欄，檢查公路上有山體遮掩情況，設置凸面鏡。

4.1.2 ?特殊地形改擴建原則

（1）由于受地形條件限制，山區(qū)公路的線形普遍較差，在改擴建的過程中要對較差的路段進行重新選線，并且要求新選的路線要與原有線形在較短距離內(nèi)連接，充分利用原路的同時，還能提高線形等級;選新線形時盡可能利用公路上現(xiàn)有建筑設施如隧道。在山區(qū)公路改建的過程中，將新線形和原有路線連接在一起是需要解決的關(guān)鍵問題，是山區(qū)公路改擴建設計的關(guān)鍵，需要勘測人員擁有較高的勘測水平，對涉及到的知識了解足夠全面，還要熟悉當?shù)氐墓仿肪€地形。

（2）通常情況下，山區(qū)地形崎嶇復雜，在實際施工中想要改變線形會受到公路技術(shù)標準的限制，因此，都是采用大開挖的方式，與橋梁、隧道結(jié)合，但是工程任務工期長，施工困難[2]。

4.1.3 ?路線勘察以及方案選擇

（1）改擴建工程除了對新建內(nèi)容進行勘測，還要對原有公路的幾何數(shù)據(jù)采集整合，像是原有路面的橫縱數(shù)據(jù)、構(gòu)造的三維數(shù)據(jù)等，測量分左右段進行，對原有路段構(gòu)造進行精確測量[3]。

（2）路線方案是路線設計的基礎，路線一旦選定，整體公路工程投資、運輸效率就算基本定下來了，所以路線方案一定要謹慎選擇。在滿足使用需求的同時貴，對方案的利弊進行分析，處理好眼前和長遠、整體的關(guān)系，綜合考慮條件、技術(shù)、工期等因素，最后敲定合理方案。

4.2 ?路線線型設計

4.2.1 ?平面設計

平面路線設計原則應該根據(jù)方案敲定的改造方式和技術(shù)標準執(zhí)行，本著遵循原有公路設施的原則進行施工，對于原有公路上未能達到技術(shù)要求的路段要充分考慮再利用的可能性，可以適當降低部分設計的執(zhí)行標準，不建議完全放棄原有公路，有些公路改造需求僅僅a是恢復路面功能即可，這種情況對公路路面不做調(diào)整。但要注意，若是長距離的路線或者是有陡坡出現(xiàn)，都應該沿途設置警示標志、減速設施等，特殊需要位置還可以設置防護欄。

4.2.2 ?縱面設計

縱面設計時路線采用斷面設計，首先要充分考慮到路基問題，若路段為沿河路段，那么要對沿河路段的洪水頻率進行調(diào)查，不然設計施工后的路面沒有抗洪能力，反而對投資的成本造成浪費。其次對其水文地質(zhì)條件進行調(diào)查，確定出最小填土高度，高度值不應小于路床的臨界高度，最后縱面設計要將路線平面、橫斷面、路基、工程量等綜合在一起考慮。

4.2.3 ?橫斷面設計

超高設計方案應以原有結(jié)構(gòu)的橫坡為控制，保障原有路面上構(gòu)建物安全，盡量減少排水不通暢的路段，提高改擴建后公路運輸?shù)陌踩?。當拼接路段對原有路段進行利用時，需要對路面橫坡反復核查，當原有路面橫坡與新建路段橫坡出現(xiàn)差值，最佳方式是保持原有路面橫坡不變，否則，要將設計超高的位置進行調(diào)整。對于分離路段，需要處理好分離路段和原有路段斷面的過渡銜接，不應出現(xiàn)突變現(xiàn)象。

4.2.4 ?平縱組合設計

對平縱組合設計的線性要求主要從力學角度上看，反映在車輛行車安全條件上，另一方面是反映在視覺和心理層面上，指駕駛者的舒適感，兩者不可分隔，相互作用影響，改擴建工程平縱技術(shù)受到諸多條件限制，若無法達到新建工程的水平，會對原有路面造成浪費。因此掌握合理的方法和設計要領是很有必要的行為。

5 ?結(jié)論

公路改擴建是現(xiàn)階段迫在眉睫需要解決的問題，隨著國民經(jīng)濟發(fā)展，改擴建公路里程只會不斷增加，新問題也會接踵而至。這要求在改擴建施工上更要注重設計方案，不能只顧滿足眼前需求，設計要高瞻遠矚，長遠眼光看待問題，充分結(jié)合當下社會發(fā)展形勢，處理好眼前和未來發(fā)展的關(guān)系，在改擴建時盡量采取高標準，為后續(xù)再擴建留出余地。

參考文獻：

[1] 湯景任.公路改擴建工程路線設計技術(shù)研究[J].磚瓦，2020（4）：65+67.

[2] 公緒強.試論改擴建公路路線的設計要點[J].河南建材，2020（3）：149～150.

作者簡介：

郝玉（1988—）男，河南人，本科，工程師，主要從事道路設計。