周文獻 顧正方

摘要：船舶對世界的發(fā)展具有重要意義。尤其是船舶輪機，更是對船舶起著決定性的作用。輪機的科學化管理、有效化管理對船舶的安全行駛、船舶壽命等有著重要意義?？墒窃谀壳暗拇拜啓C管理模式中，仍然存在一些問題，本文分析現(xiàn)在船舶輪機管理模式方面的一些普遍存在的安全問題，并提出解決相關問題的辦法，從而安全、穩(wěn)定、有效地進行船舶輪機管理。

關鍵詞：船舶輪機;安全管理;分析研究

1船舶輪機的發(fā)展概述

我國自古就有建造和使用船舶的歷史，但真正實現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展是在20世紀50年代之后。在經(jīng)濟與科學發(fā)展的情況之下，我國逐漸加大了對海上運輸線路的投資力度，同時也將更多國外先進的技術引進到了實際的船舶管理中，從船舶輪機的發(fā)展歷程上可以將其分為5個階段：第一階段，輪機系統(tǒng)自動化階段。該階段為船舶輪機初步發(fā)展時期，輪機的使用與管理都處在研究與試運行階段;第二階段，船舶輪機自動化階段。船舶輪機的應用要比之前有了較大的進步，但仍存在很多安全問題;第三階段，無人控制化階段。這時的船舶輪機不論是從技術上，還是安全管理上都已經(jīng)取得了較為顯著的成績;第四階段，超自動化階段。主要是實現(xiàn)船舶輪機智能化、現(xiàn)代化生產(chǎn)與應用;第五階段，未來船舶輪機發(fā)展階段。主張超現(xiàn)代的研究與應用，從而最大限度地實現(xiàn)我國船舶行業(yè)的整體發(fā)展水平。

2船舶輪機安全管理中存在的問題

但是近年來，各種類型的船舶因為船舶輪機管理模式日趨僵化的問題，從而導致船舶利用率下降，也使得相關企業(yè)在這方面有很大的成本支出，導致經(jīng)濟利益下滑，也使得我國船舶輪機管理模式的發(fā)展變得停滯不前。導致我國船舶輪機管理模式日趨僵化的原因有以下幾點：

2.1缺乏工作執(zhí)行力

按照使用維護人員與管理人員的職責，將分工明確，應該將工作系統(tǒng)進一步健全建立，然而就當前狀況而言，維護與養(yǎng)護船舶輪機存在較差的執(zhí)行力，無法使整個系統(tǒng)應有的管理成效充分發(fā)揮。

2.2輪機管理人員技術水平落后于新時期現(xiàn)代化發(fā)展

新時期，我國船舶輪機發(fā)展趨向于現(xiàn)代化、自動化、智能化，在船舶輪機的所有裝備中應用了許多先進技術。自將新技術應用到船舶輪機后，操作人員與管理人員的維護和保養(yǎng)設備的技術水平無法匹配上現(xiàn)代化船舶要求。

2.3人為影響因素

對于船舶輪機產(chǎn)生安全事故的所有影響因素中，最難控制且最關鍵的是人為因素，關鍵表現(xiàn)在管理輪機的人員不夠重視與了解安全工作，有一定的僥幸心理存在，未對船舶輪機正確落實安全管理工作，往往是按照以往的經(jīng)驗處理當前問題，無法及時更新技術，令標準、數(shù)據(jù)等缺乏說服性，進而使安全事故發(fā)生。

2.4自然影響因素

在水上航行的船舶，通常會由于天氣原因致使產(chǎn)生機器運轉問題，存在的不確定性較強，使船舶輪機增加了安全管理難度。

2.5不健全的輪機安全管理制度

近些年，逐漸出臺了安全管理航運的新規(guī)則、新公約，安全管理船舶存在嚴峻的形勢。為了適應相應的要求，務必將安全管理輪機的制度完善建立，在實際工作中落實相關要求、規(guī)則與公約，使安全管理的精細化、規(guī)范化、制度化實現(xiàn)。

2.6缺乏職工薪酬激勵體制

船舶輪機的工作人員缺乏獎懲體制，通過薪酬待遇的獎懲體制能夠對各級管理人員起到約束、鼓勵與激發(fā)的作用，使員工努力工作，船公司中的安全管理得以實現(xiàn)。

3船舶輪機的安全性及提高其安全性的措施

通過上述分析，在船舶輪機的管理模式方面，主要有以下問題：工作人員操作不當，職業(yè)素養(yǎng)低、船舶輪機管理模式落后，跟不上時代、輪機腐蝕，維護不及時。那么，在實際管理過程中，相關工作人員需要做到以下幾點來盡可能最大程度地提高與優(yōu)化船舶輪機的管理。

3.1做好船舶輪機的維修和保養(yǎng)

船舶輪機的保養(yǎng)與維護可以分為日常保養(yǎng)與維護、定期保養(yǎng)與維護兩方面。在日常的輪機保養(yǎng)與維護過程中需要做好以下兩個方面：一是對日常輪機運行過程中的各種問題進行維護;二是日常工作過程中需要保持船舶輪機艙區(qū)衛(wèi)生整潔。定期維護與保養(yǎng)需要做到以下三個方面：一是定期對輪機設備進行檢修，最好做到專人負責專項;二是對相關維護人員進行系統(tǒng)的培訓，不定期的對其工作進行檢查，做到未雨綢繆;三是制定合理的維護保養(yǎng)章程，以確保在復雜的輪機艙區(qū)中各項工作做到有理有條。

3.2提高安全管理的水平

安全管理水平的提高需要從以下三個方面著手：一是重視管理人員的人員素質培養(yǎng)，重視其專業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)道德素養(yǎng)方面的培養(yǎng)，確保管理人員可以在日常工作中盡職盡責，將各項安全隱患找出來，并且進行解決。二是完善各項應對措施，為了避免當故障發(fā)生時造成的慌亂，應當對各項應對措施制度化，讓工作人員在應對突發(fā)情況時，更快更好的解決問題。三是重視新科技、新技術的研發(fā)與交流，在交流過程中還要加強人員的培養(yǎng)與教育，確保新技術的推廣與應用。經(jīng)過相關的事故數(shù)據(jù)分析，很多安全風險事故的發(fā)生都是由于船員的操作不當引起的，所以在船舶輪機的安全管理中，要加強對船員的管理，提高船員的專業(yè)素質。

3.3運用現(xiàn)代化的管理方法

首先，企業(yè)要建立一套完整的輪機維護和保養(yǎng)清單，之后再組織人員對船舶上的所有零部件和設備進行檢查并做好登記，這樣一來對于使用性能不好或是已經(jīng)過了使用壽命的零部件就可以進行跟換。其次，在進行該部分設備檢測時，技術人員可以采用現(xiàn)代化的技術，如：利用C語言，編制一個檢修程序，而管理人員只要依照編碼將零部件的生產(chǎn)和使用日期輸入到程序中這樣就可以實現(xiàn)船舶輪機的自動化管理。該技術是現(xiàn)代船舶輪機安全管理中使用較廣的一項技術，它可以很好地提升輪機的檢修效率，避免傳統(tǒng)人為檢修和保養(yǎng)對零部件的干擾和問題遺漏。例如：消防泵、船底泵以及輪機總泵等傳統(tǒng)管理需要全部做好備份，而現(xiàn)代化管理下這些機組的備用零部件只需要準備一份就可以，因為科學有效的方法可以及時對故障進行檢測和修復，并且簡化了復雜的工作流程，這樣一來運輸過程中的壓力和安全管理中的壓力就隨之減弱。

3.4船舶輪機安全管理中人因工程理論的應用

人因工程理論強調的是人的主觀能動性，將人作為研究主體，強調發(fā)揮人的能動性。在船舶輪機管理中，人作為各項設備的使用者、也是各項工作的實施者，在船舶輪機管理中，人的因素可以發(fā)揮出很重要的作用。同時設立相應的管理部門來滿足船舶輪機安全的需要。人因工程理論強調了船舶輪機的安全管理逐漸由側重輪機設備管理向船員、設備及使用環(huán)境的管理轉變。船舶企業(yè)必須要加強對人為因素的控制，確保船員擁有健康的心理從事輪機安全管理工作，并建立輪機安全管理的有效制度。另外，船員的心理狀態(tài)作為人因工程理論中很重要的人的因素，會影響到船舶輪機的安全管理，而且，船員要進行高強度的工作，還要遠離家人和大陸。因此，要對船員進行一定的心理疏導，時刻關注船員的心理健康。

4結語

綜上所述，船舶輪機的安全管理可以有效保障船舶運行的安全。分析可得，通過對新時期船舶輪機安全管理風險的研究，可以提高船員的專業(yè)素質，保證船舶運行的可靠性和安全性，從而促進我國航海事業(yè)的發(fā)展。希望本文可以為相關人員研究船舶輪機安全管理的風險提供參考。

參考文獻

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