東莞市電子商貿(mào)學校 姜奉榮，涂銀濤

故障現(xiàn)象 一輛累計行駛里程約為1萬km的2018款帝豪EV450車，車主反映按一鍵起動開關(guān)后，車輛出現(xiàn)儀表無法點亮，無法上電的故障現(xiàn)象。

故障診斷 筆者接車后進行試車，確認故障現(xiàn)象屬實。首先測量蓄電池電壓，為11.5 V，正常。然后連接故障檢測儀進行全車自動掃描，儀表板系統(tǒng)（IPK）、車身控制系統(tǒng)（BCM）、P擋鎖控制單元（PCU）、整車控制器（VCU）、電源管理系統(tǒng)（BMS）、遠程信息處理控制器（TBOX）、充電控制器（OBC）、電子換擋器控制器（EGSM）、自動空調(diào)系統(tǒng)（AC）等9個模塊顯示通過，無故障代碼，說明這9個模塊的供電正常。接著檢查智能鑰匙的工作狀況，經(jīng)過檢查，智能鑰匙的解鎖、閉鎖、無鑰匙進入功能均正常。

根據(jù)故障現(xiàn)象及前面的檢查，分析故障點可能在一鍵起動開關(guān)及相關(guān)線路上，帝豪EV450車一鍵起動開關(guān)可以實現(xiàn)上電和下電功能，只要智能鑰匙在合理的范圍內(nèi)，智能鑰匙認證正常，踩下制動踏板，一鍵起動開關(guān)綠燈亮起，車輛便可正常起動。

查閱相關(guān)資料，帝豪EV450車一鍵起動開關(guān)相關(guān)電路如圖1所示。一鍵起動開關(guān)共有7根導線，在一鍵起動開關(guān)內(nèi)部有2個開關(guān)電路，每個電路上有2個電阻，電阻分別為1.2 kΩ和3.4 kΩ。不按一鍵起動開關(guān)測量一鍵起動開關(guān)本體端子IP46a/1與端子IP46a/5（端子IP46a/3與端子IP46a/2）間的電阻為4.6 kΩ左右，按下一鍵起動開關(guān)后測量，電阻為1.2 kΩ，2個開關(guān)電路斷開1個后，另1個也可以實現(xiàn)上電、下電功能，具有備用功能。第1次按下一鍵起動開關(guān)后（不踩制動踏板），端子IP46a/7與端子IP46a/2間的電壓由0 V變?yōu)?2 V，一鍵起動開關(guān)橙色燈光亮起，一鍵起動開關(guān)由OFF狀態(tài)變?yōu)锳CC狀態(tài)，這時可以收聽收音機或調(diào)整后視鏡等；第2次按下一鍵起動開關(guān)后（不踩制動踏板），一鍵起動開關(guān)由ACC狀態(tài)變?yōu)镺N狀態(tài)，這時儀表點亮，全車供電；在踩下制動踏板后，端子IP46a/6與端子IP46a/2間的電壓，由0 V變?yōu)?2 V，一鍵起動開關(guān)綠色燈光亮起。端子IP46a/4與端子IP46a/2始終有12 V電壓，為一鍵起動開關(guān)背光燈供電。

圖1 帝豪EV450車一鍵起動開關(guān)相關(guān)電路

通過上述分析，首先對一鍵起動開關(guān)相關(guān)線束進行檢查，經(jīng)檢查各導線均正常，測量一鍵起動開關(guān)本體端子IP46a/1與端子IP46a/5及端子IP46a/3與端子IP46a/2間的電阻，不論是否按下一鍵起動開關(guān)，測量值均為4.6 kΩ，電阻沒有變化，明顯異常，初步判斷一鍵起動開關(guān)損壞。由于沒有相應(yīng)的配件，所以沒有采取換件方式進行驗證。了解了帝豪EV450車一鍵起動開關(guān)的工作原理后，筆者想利用導線和電阻來模擬一鍵起動開關(guān)的功能，并驗證是否存在其他故障點，于是找來2根導線，多個4.6 kΩ左右的電阻元件，考慮到按下一鍵起動開關(guān)后，電阻變?yōu)?.2 kΩ，便將4個電阻為4.6 kΩ的電阻元件并聯(lián)，并聯(lián)后電阻為1.1 kΩ左右，接近一鍵起動開關(guān)內(nèi)部電阻。斷開一鍵起動開關(guān)連接器，將2條導線分別連接到端子IP46a/1和端子 IP46a/5上，將并聯(lián)的電阻連接在端子IP46a/1的導線上，然后讓2根導線瞬間接觸并分開后，帝豪EV450車進入一鍵起動開關(guān)的ACC狀態(tài)，這時車里的收音機能夠發(fā)出聲音；再次讓2根導線瞬間接觸并分開后，儀表點亮，進入一鍵起動開關(guān)ON狀態(tài)；踩下制動踏板后，第3次讓2根導線瞬間接觸并分開后，ready燈點亮，車輛正常上電；第4次讓2根導線接觸并分開后，儀表熄滅，車輛正常下電。經(jīng)試驗，確定故障點為一鍵起動開關(guān)損壞。

故障排除 更換一鍵起動開關(guān)后試車，故障排除。