鎮(zhèn)江高等?？茖W(xué)校交通學(xué)院 王 琦，金立江，樊為民

2019年1月24日，國務(wù)院印發(fā)了《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》，這標(biāo)志著在職業(yè)院校、應(yīng)用型本科院校中，“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”試點(diǎn)（以下簡稱“1+X證書制度試點(diǎn)”）工作正式啟動。同年3月5日，李克強(qiáng)總理在《政府工作報告》中強(qiáng)調(diào)要加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育，并提出2019年高職擴(kuò)招100萬人的計劃，要求加快學(xué)歷證書和職業(yè)技能等級證書互通銜接。

一石激起千層浪。教育部緊接著公布了首批實(shí)施1+X證書制度的6個試點(diǎn)專業(yè)，涉及汽車類的兩個專業(yè)分別是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)和智能新能源汽車專業(yè)；2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測與運(yùn)維、商用車銷售服務(wù)這兩個專業(yè)也加入試點(diǎn)行列。

基于1+X證書制度的實(shí)施，鎮(zhèn)江高等?？茖W(xué)校（以下簡稱“鎮(zhèn)江高專”）作出了積極的回應(yīng)，率先在工業(yè)機(jī)器人、傳感網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)兩個專業(yè)開展試點(diǎn)，汽車專業(yè)也緊隨其后，結(jié)合相關(guān)要求，開展了一系列教學(xué)改革。

1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展引領(lǐng)人才培養(yǎng)變革

中國汽車經(jīng)過近10年的高速發(fā)展之后，從2017年進(jìn)入了低速增長期。2018年開始，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期，汽車企業(yè)的未來發(fā)展方向改變?yōu)榉腔剂献鳛閯恿︱?qū)動。在動力源切換的同時，智能化、網(wǎng)聯(lián)化也成為汽車的另一個關(guān)鍵技術(shù)，這包括無人駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變化，汽車似乎正在被重新定義，也許是“計算機(jī)+汽車”，或是“機(jī)器人+汽車”，隨之“汽車+互聯(lián)網(wǎng)+交通”和“汽車+互聯(lián)網(wǎng)+分布式能源”等新業(yè)態(tài)也將出現(xiàn)。

但是無論百年汽車行業(yè)如何變革，一批又一批互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者正在越來越多地進(jìn)入到汽車產(chǎn)業(yè)，汽車人才的邊界更加模糊，多學(xué)科融合發(fā)展成為必然。汽車和物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)的跨界融合將在技術(shù)層面越來越成熟。汽車“新四化”（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）不斷地顛覆傳統(tǒng)汽車的學(xué)科基礎(chǔ)、人才培養(yǎng)和技術(shù)內(nèi)核。人才極度缺乏成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的瓶頸，人才從哪里來？怎么培養(yǎng)？怎么用好？成為職業(yè)院校和汽車行業(yè)發(fā)展避不開的關(guān)鍵問題。

2 高職汽車專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2019年，車企對人才的需求讓很多本科院校始料未及。與本科院校相比，高職院校在人才培養(yǎng)上顯得更加靈動，對接產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加迅速，轉(zhuǎn)型更加快捷。應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以鎮(zhèn)江高專為例，體現(xiàn)出以下幾個變化。

2.1 生源由“單一”走向“多元”

鎮(zhèn)江高專是一所全日制?？茖W(xué)校，以招收大專層次的學(xué)生為主，2019年實(shí)際錄取人數(shù)為3 282人。鎮(zhèn)江高專響應(yīng)國家“百萬擴(kuò)招”的號召，改革完善了高職院校考試招生辦法，除去招收少部分“3+2”本科分段培養(yǎng)和中專生以外，招生錄取批次涵蓋了提前招生、對口招生、社會招生等多種形式，普通?？粕从梢酝^為單一的高中畢業(yè)生拓展為包括中職畢業(yè)生、退伍軍人、農(nóng)民工、下崗職工等多種來源。

2.2 專業(yè)由“傳統(tǒng)”走向“智能”

據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年汽車生產(chǎn)和銷量同比分別下滑2.6%和1.7%。但新能源車產(chǎn)銷量同比增長63.6%和68%，分別達(dá)到105.4萬臺和103萬臺，雙雙突破了100萬臺。然而新能源汽車專業(yè)人才卻嚴(yán)重短缺，人才培養(yǎng)的速度跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。

鎮(zhèn)江高專于2006年開設(shè)汽車檢測與維修專業(yè)，經(jīng)過十幾年的建設(shè)和發(fā)展，招生情況一直不錯，畢業(yè)生供不應(yīng)求。2018年先后開設(shè)了新能源汽車技術(shù)、智能汽車技術(shù)等相關(guān)專業(yè)。

2010年～2013年，鎮(zhèn)江高專汽車維修專業(yè)和汽車營銷專業(yè)招生規(guī)模增長迅速，但是在2014年之后，維修專業(yè)緩慢增長，營銷專業(yè)則開始下滑。2018年～2019年，報考新能源汽車技術(shù)專業(yè)的人數(shù)首次超過了汽車維修專業(yè)，傳統(tǒng)的專業(yè)面臨了較大挑戰(zhàn)。

2.3 汽車人才由“狹窄”走向“寬泛”

傳統(tǒng)的汽車專業(yè)定義比較狹窄。本科階段包括車輛工程、汽車服務(wù)工程等專業(yè)，?？齐A段相對多一些，包括了汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢測與維修技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車電子技術(shù)、汽車運(yùn)用與維修、汽車改裝技術(shù)、汽車運(yùn)用技術(shù)等專業(yè)，大多仍然偏向于傳統(tǒng)機(jī)械、電子方向。

隨著中國汽車工業(yè)走向世界，未來的汽車產(chǎn)業(yè)需要更多的具有戰(zhàn)略遠(yuǎn)見的企業(yè)家，具有專業(yè)特長的軟硬件和人工智能技術(shù)人才，以及更多的高技能產(chǎn)業(yè)工人。目前在國家《學(xué)位授予和人才培養(yǎng)學(xué)科目錄》中，車輛工程專業(yè)位于機(jī)械類二級學(xué)科，顯然，這種設(shè)置無法滿足未來汽車產(chǎn)業(yè)的用人需要，汽車人才可以分屬多個一級學(xué)科，形成以汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求引領(lǐng)下的一體化汽車人才培養(yǎng)體系。

越來越多的學(xué)校對汽車人才的培養(yǎng)開始從只關(guān)注汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)向汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。盡管擁有車輛相關(guān)專業(yè)背景和機(jī)械類專業(yè)背景的人員仍然是企業(yè)人才隊伍中的主體，但越來越多的擁有電氣類、材料類、力學(xué)類、管理類、計算機(jī)類甚至經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易類、金融學(xué)類專業(yè)背景的人才加入到汽車人才隊伍中。

未來新技術(shù)革命給中國汽車人才需求和培養(yǎng)帶來的挑戰(zhàn)不僅是數(shù)量，更重要的是質(zhì)量，包括人才的知識結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新思維、協(xié)作精神、專業(yè)能力等。從這個意義上來說，汽車人才的定義正在從“狹窄”走向“寬泛”。

3 1+X證書試點(diǎn)制度下汽車人才培養(yǎng)實(shí)踐

盡管高職院校轉(zhuǎn)型相對較快，但還是存在人才培養(yǎng)目標(biāo)較窄、人才培養(yǎng)規(guī)模較小、人才培養(yǎng)層次較低、專業(yè)布局較為分散、課程結(jié)構(gòu)較為陳舊等問題。隨著汽車向電動化、智能網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、共享化的方向發(fā)展，以及智能制造時代的到來，汽車人才培養(yǎng)對專業(yè)涉足的廣泛性和專業(yè)間的貫穿性要求更高，對從業(yè)者知識的系統(tǒng)性要求也越來越高。因此，現(xiàn)行的人才培養(yǎng)體系已經(jīng)無法滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，同時1+X證書制度試點(diǎn)和高職院?！鞍偃f擴(kuò)招”對職業(yè)教育教學(xué)提出了新挑戰(zhàn)、新要求。汽車產(chǎn)業(yè)正在由“垂直線型產(chǎn)業(yè)價值鏈”向“交叉網(wǎng)狀出行生態(tài)圈”演變，其跨界交融的速度越來越快，對人才的需求越來越緊迫，高職院校教學(xué)改革迫在眉睫。

3.1 正確認(rèn)識1+X證書制度，探索課證融通

1+X證書制度是將“學(xué)歷證書”與“若干職業(yè)技能等級證書”有機(jī)銜接，“1”有著學(xué)歷教育的規(guī)范性嚴(yán)謹(jǐn)性，“X”展現(xiàn)出面向市場、服務(wù)就業(yè)的靈活性、針對性。其邏輯關(guān)系如圖1所示。

由此可見，1+X分別代表了學(xué)歷教育和社會需求兩個方面。學(xué)歷證書“1”通過公共課和專業(yè)課，對學(xué)生進(jìn)行德智體美勞全面發(fā)展和專業(yè)技術(shù)技能方面的教育，為學(xué)生可持續(xù)發(fā)展打下堅實(shí)的基礎(chǔ)；而職業(yè)技能等級證書“X”則是必要的補(bǔ)充，學(xué)生可以自主選擇學(xué)習(xí)與自己職業(yè)相關(guān)的新技能、新技術(shù)，從而更靈活更有針對性地發(fā)展自己的職業(yè)能力。

從職業(yè)院校育人角度看，1+X證書制度本質(zhì)上是滿足國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所需要的多層次、多樣化的人才需求，是教育制度，也是就業(yè)制度。1+X證書制度順應(yīng)了學(xué)生個體的興趣方向，對于不同類別的學(xué)生，1+X證書制度為探索課證融通、深化復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)培訓(xùn)模式提供了創(chuàng)新思路。

3.2 健全制度標(biāo)準(zhǔn)，推動教學(xué)資源建設(shè)

以汽車運(yùn)用與維修專業(yè)職業(yè)技能證書為例，按照汽車動力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、車身系統(tǒng)等5個系統(tǒng)分成了11個模塊，其中6～11模塊是專業(yè)崗位技能，對接企業(yè)崗位用工的職業(yè)技能評價。

職業(yè)培訓(xùn)教材與職業(yè)院校專業(yè)教材在受眾、目標(biāo)、體系上都有顯著的區(qū)別，考慮到職業(yè)院校教師和學(xué)生的特點(diǎn)，可以保留“X”證書培訓(xùn)內(nèi)容的主要要素和基本結(jié)構(gòu)，采用職業(yè)院校師生熟悉的項(xiàng)目化教學(xué)或案例教學(xué)的結(jié)構(gòu)開發(fā)教材，體現(xiàn)企業(yè)關(guān)鍵崗位的典型任務(wù)、工作流程和要求，以及工作中常用的工具、方法和場景，將“X”證書的培訓(xùn)有機(jī)融入專業(yè)人才培養(yǎng)方案，與學(xué)歷證書的課程體系相融合，可作為課程或課程內(nèi)容置換，從而推動教學(xué)資源建設(shè)。

3.3 及時轉(zhuǎn)變角色，打造教學(xué)團(tuán)隊

師資隊伍是“X”證書培訓(xùn)實(shí)施的關(guān)鍵和難點(diǎn)，院校教師需要向社會培訓(xùn)師的角色進(jìn)行轉(zhuǎn)變。要讓學(xué)生獲得“X”，教師先要獲得“X+”。在這個過程中，培訓(xùn)評價組織應(yīng)該用行業(yè)師資培訓(xùn)的方法和路徑來培養(yǎng)院校師資，將培訓(xùn)領(lǐng)域有效的實(shí)踐方法引入教學(xué)，幫助教師進(jìn)行角色轉(zhuǎn)換，提升雙師型師資服務(wù)社會的能力。如引入國際通用的培養(yǎng)模式，將教師分為導(dǎo)師、培訓(xùn)師進(jìn)行分層培養(yǎng)，開發(fā)師資培訓(xùn)資源，通過線上線下相結(jié)合的方式提高培訓(xùn)效率。

要打造師德高尚、技藝精湛、育人水平高超的教師隊伍，既要研究“X”培訓(xùn)師的資質(zhì)要求，豐富“雙師”標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)涵，將之與教師輪訓(xùn)制度、新教師實(shí)習(xí)制度和企業(yè)實(shí)踐制度相結(jié)合；又要組織教師參加“X”證書的相關(guān)技術(shù)技能培訓(xùn)，開展以技術(shù)技能為主的實(shí)戰(zhàn)化教學(xué)，切實(shí)提升教師“X+”培訓(xùn)教學(xué)能力。

3.4 適應(yīng)“X”證書培訓(xùn)需要，建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地

鎮(zhèn)江高專目前已建成“廣汽豐田實(shí)訓(xùn)基地”，但是汽車行業(yè)的發(fā)展迅速，實(shí)訓(xùn)室設(shè)計與教學(xué)要求還有距離，不足以滿足1+X證書制度的實(shí)施要求。

在實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)上，既要保證高水平建設(shè)，又要考慮到現(xiàn)實(shí)資源的制約，學(xué)校在實(shí)踐過程中遵循了“共享+聯(lián)動”的原則。所謂共享，是要廣泛集聚各類社會資源，以汽車行業(yè)人才需求分析為牽引，以滿足人才個體成長需要和企業(yè)用人需要為目標(biāo)，共同構(gòu)建學(xué)科發(fā)展新理念，共同研究、預(yù)判和分享對未來人才需求趨勢的分析成果，在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等方面實(shí)現(xiàn)共建共享；所謂聯(lián)動，是要實(shí)現(xiàn)政府部門與行業(yè)組織、行業(yè)組織與企業(yè)和學(xué)校、企業(yè)與學(xué)校、學(xué)校與學(xué)校之間圍繞共同目標(biāo)的聯(lián)合行動。

按照目前條件，鎮(zhèn)江高專的實(shí)訓(xùn)設(shè)備采取了利用一批、新購一批、開發(fā)一批的策略，并與大學(xué)城兄弟院校建成的汽車實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行資源共享，保障實(shí)訓(xùn)條件與培訓(xùn)要求同步，與信息化建設(shè)同步，在教學(xué)經(jīng)驗(yàn)交流和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等方面共同研討，從而提升汽車相關(guān)專業(yè)高等教育和職業(yè)教育的整體水平和質(zhì)量。

3.5 改革考核模式，合理評價職業(yè)能力

1+X證書制度試點(diǎn)的教學(xué)成果考核，可以采用第三方人才評價體系，以教考分離的方式進(jìn)行。學(xué)校可以充分結(jié)合汽車的技術(shù)特點(diǎn)和工作場景，合理設(shè)計考試模式。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展和汽車“新四化”的大背景下，采用虛擬仿真互動、人工智能組卷、語音智能判斷、大數(shù)據(jù)分析、云對比等先進(jìn)技術(shù)，可以比較客觀公正地判斷出學(xué)生是否具備相應(yīng)崗位要求的知識與技能。

3.6 營造政策環(huán)境，提升企業(yè)參與度

開展1+X證書制度試點(diǎn)，需要學(xué)校和企業(yè)共同參與。盡管“X”的選擇權(quán)在學(xué)校、在學(xué)生，但從操作層面分析，還需要企業(yè)深度開發(fā)職業(yè)技能證書并開展考核。

汽車企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)編制、教材開發(fā)、師資建設(shè)和培訓(xùn)考核是確保證書含金量的基礎(chǔ)，利益共贏則是讓企業(yè)持久地認(rèn)可并積極參與“X”證書培訓(xùn)的保證。目前企業(yè)已經(jīng)拿出了“X”證書培訓(xùn)考核方案，那么院校的合作決不能浮于表面，要積極地從培訓(xùn)課程入手，真正做到校內(nèi)授課與企業(yè)培訓(xùn)教學(xué)互通、學(xué)分互認(rèn)，在產(chǎn)教融合型企業(yè)建設(shè)等方面開展深度合作，與企業(yè)形成良性互動。

中國汽車人才研究會執(zhí)行副理事長兼秘書長朱明榮說：“智能汽車時代下，國家政策力度前所未有、大規(guī)模合作前所未有、對核心技術(shù)突破的愿望前所未有?！痹?+X證書制度下，高職院校要把握住前所未有的機(jī)會，借助“高職百萬擴(kuò)招”的政策機(jī)遇，加快導(dǎo)入技能標(biāo)準(zhǔn)、引進(jìn)企業(yè)師資、改善實(shí)訓(xùn)設(shè)施、規(guī)范教育培養(yǎng)、實(shí)施三方評價，有效提升汽車高技能人才培養(yǎng)質(zhì)量。