摘 要：隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，我們生活的環(huán)境也在不斷變化，從九年義務(wù)教育開(kāi)始直到如今我們的教育方式不斷發(fā)生改變，從一開(kāi)始的言傳身授到現(xiàn)如今的讓學(xué)生更加自主的學(xué)習(xí)，從實(shí)踐中尋找更好的學(xué)習(xí)方法和更高的學(xué)習(xí)效率。任何專業(yè)都有一定的學(xué)習(xí)周期，不能一直保持學(xué)習(xí)的狀態(tài)，同樣需要一定的工作經(jīng)驗(yàn)，從而使這些純理論的知識(shí)轉(zhuǎn)換成我們?nèi)蘸罂梢栽谏鐣?huì)打拼的能力。所以，現(xiàn)如今的大學(xué)大部分都有“工學(xué)交替”的教育方法，就是讓學(xué)生先對(duì)相應(yīng)專業(yè)的知識(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)，然后讓學(xué)生一邊進(jìn)行實(shí)習(xí)一邊繼續(xù)學(xué)習(xí)更深層次的知識(shí)。不僅使學(xué)生的學(xué)習(xí)效率上升，更使這些學(xué)生將理論的知識(shí)轉(zhuǎn)換成能力。本文探討關(guān)于汽車車身修復(fù)專業(yè)的“工作過(guò)程導(dǎo)向工學(xué)交替育人”這種教學(xué)方式，提出一些建議，以供參考。

關(guān)鍵詞：工學(xué)交替;人才培養(yǎng);深度教學(xué)

首先我們知道的是關(guān)于汽車車身的修復(fù)專業(yè)十分依靠實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)槠囓嚿淼膿p傷不是教材能闡述完全的，有太多種可能的損傷情況，所以，實(shí)踐學(xué)習(xí)才是能讓汽車車身修復(fù)專業(yè)的學(xué)生更加清楚的了解這一專業(yè)的方法。所以，在教學(xué)的過(guò)程中讓學(xué)生采用工學(xué)交替的教育方式無(wú)疑是最正確的，同樣也是最高效的。汽車車身修復(fù)專業(yè)是一個(gè)較為偏向?qū)嵺`的專業(yè)，所以這一專業(yè)的學(xué)習(xí)過(guò)程中使用“工學(xué)交替”的教學(xué)模式十分常見(jiàn)。

一、在汽車車身修復(fù)專業(yè)中使用“工學(xué)交替”教育模式的優(yōu)劣勢(shì)

我們前文已經(jīng)提及到汽車車身修復(fù)專業(yè)是一個(gè)較為偏向?qū)嵺`的專業(yè)，只有通過(guò)實(shí)踐的學(xué)習(xí)才能將專業(yè)知識(shí)和實(shí)際生活相互結(jié)合，從而讓在大學(xué)中學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)轉(zhuǎn)變成日后生存依靠的能力?！肮W(xué)交替”的教育模式對(duì)這種偏向于實(shí)踐的專業(yè)好處有很多，第一點(diǎn)也是最重要的一點(diǎn)就是“工學(xué)交替”能讓正在學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的學(xué)生更早接觸日后需要接觸的領(lǐng)域，一方面提升了學(xué)生的接受能力，另一方面也強(qiáng)化了學(xué)生在專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)能力。第二點(diǎn)，在專業(yè)的知識(shí)教學(xué)過(guò)程中使用“工學(xué)交替”教學(xué)模式的好處就是能更好的讓大學(xué)持續(xù)發(fā)展下去。因?yàn)樵趯?shí)際意義上讓學(xué)生進(jìn)行“工學(xué)交替”是一種變相的讓大學(xué)將一部分的人才提供給企業(yè)，不僅是對(duì)學(xué)生的一種幫助，同樣的也是對(duì)大學(xué)的一種幫助，不僅讓大學(xué)得知實(shí)習(xí)學(xué)生的能力，更能通過(guò)企業(yè)相關(guān)的反饋報(bào)告確定學(xué)生接下來(lái)的定向。在汽車車身修復(fù)專業(yè)方面也可以讓學(xué)生更早的接觸更多情況，同樣方便學(xué)生在畢業(yè)后進(jìn)行進(jìn)一步學(xué)習(xí)。當(dāng)然除了這個(gè)缺點(diǎn)之外還有一方面，就是工作的環(huán)境和教學(xué)的環(huán)境肯定有偏差，甚至有可能工作環(huán)境和教學(xué)環(huán)境完全不同，導(dǎo)致學(xué)生在進(jìn)行“工學(xué)交替”時(shí)出現(xiàn)很嚴(yán)重的偏差，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)方面喪失興趣，甚至喪失學(xué)習(xí)的自信，這些都十分有害。第二個(gè)缺點(diǎn)也較為明顯，就是“工學(xué)交替”這種教育模式一般情況下需要教師陪同，而這些教師陪同去的教師對(duì)他們自身的能力都有一定的要求，能滿足這些要求的教師并不多，所以缺乏這種高素質(zhì)教師的情況也是“工學(xué)交替”的一個(gè)缺點(diǎn)。

二、在大學(xué)汽車車身修復(fù)專業(yè)方面推行“工學(xué)交替”的策略

在大學(xué)的教學(xué)過(guò)程中絕大多數(shù)時(shí)間學(xué)生學(xué)習(xí)的知識(shí)都是關(guān)于專業(yè)的理論性知識(shí)，并沒(méi)有多少實(shí)際操作的經(jīng)歷，所以“工學(xué)交替”不僅讓學(xué)生更早的接觸這一方面的事物，同樣也可以讓學(xué)生更好的理解在專業(yè)中學(xué)習(xí)的理論性知識(shí)，在一方面提升學(xué)生理論知識(shí)和實(shí)踐能力的同時(shí)還讓學(xué)生更早接觸相關(guān)的專業(yè)領(lǐng)域，提升了學(xué)生的實(shí)踐能力和接受能力。在進(jìn)行“工學(xué)交替”的教學(xué)模式時(shí)同樣有一些不好的地方，這些地方有可能與大學(xué)汽車車身修復(fù)專業(yè)本身的教學(xué)過(guò)程有相當(dāng)?shù)臎_突，如在實(shí)踐的過(guò)程中很有可能遇到一些超出自己預(yù)估的情況，同樣也有可能出現(xiàn)很多暫且還沒(méi)有學(xué)到的狀況，使學(xué)生在理論知識(shí)方面沒(méi)有得到提升，反而還為接下來(lái)的理論知識(shí)方面埋下更多疑惑。所以，簡(jiǎn)單的方法就是讓學(xué)生在“工學(xué)交替”的過(guò)程中保持一個(gè)正常并且高效的學(xué)習(xí)效率，這是一方面能夠提升學(xué)生本身能力的方法，同樣也可以避免學(xué)生在工學(xué)的過(guò)程中偷懶。還有一點(diǎn)，這一點(diǎn)主要是因?yàn)閷W(xué)生自身的原因，“工學(xué)交替”的教學(xué)模式導(dǎo)致學(xué)生在實(shí)習(xí)時(shí)不在校內(nèi)，導(dǎo)致難以對(duì)學(xué)生進(jìn)行管理，一些喜歡偷懶的學(xué)生就很有可能通過(guò)這段時(shí)間偷懶，導(dǎo)致在日后無(wú)法掌握相關(guān)的能力，從而無(wú)法畢業(yè)等危害。同樣的，在“工學(xué)交替”的過(guò)程中能讓隨行的教師也得到一定的提升。這樣一來(lái)“工學(xué)交替”的好處就不僅限制于學(xué)生本身的能力，同樣也可以讓學(xué)生更好的接受接下來(lái)的實(shí)踐生活。這也引出另一個(gè)“工學(xué)交替”的壞處，就是讓學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)的企業(yè)并不會(huì)很重視這些實(shí)習(xí)學(xué)生，導(dǎo)致在管理方面出現(xiàn)問(wèn)題，從而導(dǎo)致學(xué)生在實(shí)習(xí)的過(guò)程中難以掌握更新的知識(shí)。那么用一個(gè)簡(jiǎn)單的方法就是讓隨行的教師嚴(yán)格的看管學(xué)生，讓學(xué)生保持一個(gè)嚴(yán)格并且迅速的工作效率，讓學(xué)生保持學(xué)習(xí)的效率。

三、結(jié)語(yǔ)

在最后本文想要強(qiáng)調(diào)的問(wèn)題是汽車車身修復(fù)專業(yè)是一個(gè)偏向?qū)嵺`的專業(yè)，所以要在“工學(xué)交替”的過(guò)程中保持對(duì)學(xué)生的管理，從而讓學(xué)生更加清楚的了解理論性知識(shí)，讓學(xué)生變成這方面的專業(yè)人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]晏云威，黃平.汽車車身修復(fù)專業(yè)“工作過(guò)程導(dǎo)向工學(xué)交替育人”人才培養(yǎng)模式的探索[J].才智，2014（17）：125.

[2]李新浩.基于德國(guó)AHK資格認(rèn)證制度的汽車車身修復(fù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式實(shí)踐探索[J].汽車維護(hù)與修理，2018，336（20）：52-53.

基金項(xiàng)目：宿遷市教育科學(xué)“十三五”2018年度規(guī)劃課題《汽車車身修復(fù)專業(yè)校企合作工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式的研究》，課題編號(hào)：SQ2018GH1X143

作者簡(jiǎn)介：黃平（1970-），女，漢族，江蘇宿遷人，本科，高級(jí)講師、2013年到德國(guó)進(jìn)修、主要從事車身修復(fù)研究、是維修電工技師，汽車涂裝高級(jí)技師，宿遷開(kāi)放大學(xué)汽車工程系。