摘 要：在車輛制造工程中，電子控制技術(shù)主要是先進的新型數(shù)控技術(shù)，將汽車電子控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)車輛制造工程中，可以在很大程度上提升車輛正常運行的使用安全性，同時，還同樣能夠大大提高車輛的操縱性能，推動現(xiàn)代我國汽車制造工程的不斷進步與快速發(fā)展。因此電子控制技術(shù)被普遍廣泛運用于各到重型車輛制造工程建設(shè)中。

關(guān)鍵詞：車輛工程;電子控制技術(shù);運用分析

引言：車輛工程以深入地推廣應(yīng)用，以改善了社區(qū)居民日常生活的交通便利性為主要目標。為了推動現(xiàn)代車輛的可持續(xù)改革與技術(shù)革新，開啟深入研究應(yīng)用新的信息技術(shù)，對逐漸提高現(xiàn)代車輛的使用安全性以及車輛操作上的便利性都具有著非常關(guān)鍵的作用。

1 電子控制技術(shù)的概念

依據(jù)電子閉環(huán)控制驅(qū)動技術(shù)的主要控制參數(shù)，可以將其分別細分為兩種開環(huán)電子控制驅(qū)動系統(tǒng)以及閉環(huán)控制驅(qū)動系統(tǒng)。開環(huán)指被控制到的系統(tǒng)，通常含義是指系統(tǒng)借助于自動計算機開環(huán)控制到的系統(tǒng)對其進行信號處理與閉環(huán)運行并在此操作過程中所自動產(chǎn)生的一個數(shù)據(jù)系統(tǒng)參數(shù)，而與被開環(huán)控制到的系統(tǒng)間基本沒有任何相關(guān)的信號關(guān)系，后續(xù)也不一定需要對其進行任何相關(guān)的信號處理及數(shù)據(jù)反饋。在開環(huán)電子信號控制處理系統(tǒng)內(nèi)，開環(huán)電子控制處理系統(tǒng)的功能重要性也比較高，想要有效地正確處理這些相關(guān)的控制信息，就常常需要充分借助于這些開環(huán)電子控制處理系統(tǒng)的一些功能。閉環(huán)控制管理系統(tǒng)，通常含義是指系統(tǒng)借助于自動計算機閉環(huán)控制器對系統(tǒng)自動進行數(shù)據(jù)處理及系統(tǒng)運行操作后所自動形成的閉環(huán)數(shù)據(jù)處理參數(shù)，需要再次根據(jù)系統(tǒng)規(guī)定的工作流程進行完成的閉環(huán)數(shù)據(jù)管理以及數(shù)據(jù)反饋。在快速完成系統(tǒng)參數(shù)的實時反饋以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)鹊炔僮骱螅梢栽诤艽蟪潭戎刑嵘到y(tǒng)數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)乃俣确€(wěn)定性。相對于傳統(tǒng)開環(huán)過程控制管理系統(tǒng)而言，閉環(huán)控制管理系統(tǒng)的操作復(fù)雜度更高，對相關(guān)專業(yè)操作人員的技術(shù)專業(yè)性知識的要求也會更高。

2 車輛工程中的電子控制技術(shù)應(yīng)用分析

2.1實時數(shù)據(jù)采集

這是在生產(chǎn)過程中對數(shù)據(jù)進行實時采集，這是是利用電子控制技術(shù)來完成各項實時過程控制的重要基礎(chǔ)。比如，在工業(yè)電子數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)技術(shù)投入應(yīng)用之前，需要前期完成大量電子數(shù)據(jù)資料的批量采集與分析處理各項操作。在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集中，需要用戶充分發(fā)揮移動計算機的網(wǎng)絡(luò)特點，在較短的數(shù)據(jù)時間段內(nèi)完成對被遠程控制網(wǎng)絡(luò)對象的信息測量與數(shù)據(jù)采集處理操作，并對對象輸入端的數(shù)據(jù)類型進行準確識別和分析。

2.2電子控制批量決策

對于應(yīng)用計算機信息系統(tǒng)所通過采集處理獲取的大量數(shù)據(jù)以及信息，借助于應(yīng)用電子批量控制系統(tǒng)技術(shù)后就能夠準確完成批量采集處理的重要操作。比如，在大型電子數(shù)據(jù)控制采集系統(tǒng)內(nèi)，可同時安裝大量數(shù)據(jù)的自動系統(tǒng)化采集處理軟件。當系統(tǒng)完成相關(guān)數(shù)據(jù)的輸入處理分析操作后，對需要加以分析處理的相關(guān)部件輸入數(shù)據(jù)則立即可對其進行進一步的分析應(yīng)用。

3 電子控制技術(shù)在車輛程中的運用

3.1牽引控制系統(tǒng)的運用

牽引力控制強度自動控制車輪制動減速系統(tǒng)，主要用于利用計算機自動檢測四個車輪驅(qū)動汽輛車輪的徑向翻轉(zhuǎn)加速度和每個車輪轉(zhuǎn)向盤上的一個轉(zhuǎn)向盤水平傾角，當一個驅(qū)動汽車車輪開始連續(xù)加速時，如果翻轉(zhuǎn)速度控制檢測器直接感到固定輪胎上的驅(qū)動輪和非固定輪胎輪所驅(qū)動的固定車輪之間轉(zhuǎn)速差過大，計算機立即自動檢測判斷每個車輪軸向驅(qū)動力控制強度是否過大，從而發(fā)出車輪制動減速指令號并控制制動信號后就可以有效減少驅(qū)動車輪和非發(fā)動機的輪間徑向摩擦供油量，降低驅(qū)動車輪軸向驅(qū)動力，從而大大程度減小輪胎驅(qū)動輪和非固定輪胎的輪間徑向摩擦滑動和轉(zhuǎn)動速率。利用高速公路牽引工作制動輔助控制系統(tǒng)對電動動力車輛的和柴油發(fā)動機的高速牽引工作制動控制系統(tǒng)等都可以同時起到一種完全自動化上的輔助控制，使各種電動汽車在各種高速公路行駛以及道路各種狀況下都盡可能獲得最佳的地面制動力和牽引力。且柴油電機啟動能夠有效抑制弱化柴油電機快速點火時所引發(fā)的振動噪音，促進一臺柴油發(fā)動機快速點火，保障了箱的高工作質(zhì)量。

3.2車輛發(fā)動機控制系統(tǒng)的運用

汽車在建造使用過程中，汽車建造質(zhì)量主要就是看其中的發(fā)動機，車輛正常行駛最為主要的一個動力能量來源系統(tǒng)就是其中的發(fā)動機控制系統(tǒng)。電子轉(zhuǎn)速控制制動技術(shù)車輛能夠高效率地實現(xiàn)對柴油發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速的自動控制，很大程度上縮短了完成起步的時間。發(fā)動機的點火裝置中主要運用的是電子自動控制點火技術(shù)，能夠有效確保點火裝置的正常工作運行以及對于最佳點火時間的把控，并及時自動監(jiān)控可能出現(xiàn)的故障安全隱患，能夠能在第一時間有效保障車輛正常進行點火。電子自動控制系統(tǒng)技術(shù)還不僅能有效大幅降低柴油發(fā)動機行駛消耗的多余用油和能量，另外，在汽車燃油點火噴射控制系統(tǒng)中部還安裝上了電子自動控制系統(tǒng)技術(shù)，使得整臺發(fā)動機電子控制循環(huán)系統(tǒng)更加穩(wěn)定安全運行。在車輛工程電子控制技術(shù)在發(fā)動機運行監(jiān)控方面的應(yīng)用也是十分關(guān)鍵的，可以根據(jù)多種分析結(jié)果對整個車輛行駛底盤狀況進行自動控制。底盤驅(qū)動綜合電子控制驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用底盤電子綜合控制系統(tǒng)技術(shù)使它能夠有效確保驅(qū)動車輛操控方向盤更加靈活可靠，把方向盤的自由行程控制在最佳范圍，以獲得更好的駕駛可靠性和安全性。

3.3車輛行駛安全的運用

駕駛?cè)藛T在保證駕駛機動車輛正常行駛的整個過程中，最為需要關(guān)注的一點就是保護車輛自身行駛安全，避免因阻礙車輛行駛出現(xiàn)安全故障等而引發(fā)交通安全事件。電子控制技術(shù)可以對當前車輛正常行駛狀況進行車輛信息實時采集，對車輛隱藏的新型車輛安全系統(tǒng)故障及時進行反饋，為車輛駕駛?cè)藛T及時提供車輛故障報警信號及時對新的車輛狀況進行安全檢查與保養(yǎng)維修。汽車道路電子控制安全技術(shù)大范圍的應(yīng)用在道路車輛正常行駛安全控制系統(tǒng)中，能夠極大一定程度上地提高道路車輛正常行駛的交通安全性，降低日常行車中因發(fā)生車輛安全故障所直接導(dǎo)致的交通安全事件發(fā)生概率。

4 結(jié)束語

電子自動控制系統(tǒng)技術(shù)，在各種車輛應(yīng)用工程技術(shù)中的廣泛應(yīng)用，能夠有效提升各種車輛應(yīng)用工程的駕駛穩(wěn)定性與車輛安全性。在實際應(yīng)用工作中，可以從我國車輛電子工程的包括底盤車輛綜合安全控制、行駛車道安全控制、發(fā)動機綜合控制以及汽車通訊電子工程控制等多個應(yīng)用領(lǐng)域深入研究應(yīng)用車輛電子工程控制系統(tǒng)技術(shù)，真正切實達到對車輛行駛過程中各個電子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的及時采集與綜合分析，從而真正達到不斷提升我國車輛電子工程系統(tǒng)運行性能可靠穩(wěn)定的主要目的。

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作者簡介：

陳嘉清（2000—），男，漢，湖南永州人，本科學(xué)歷，研究方向：分布式驅(qū)動電動車性能研究。

（河北工程大學(xué)機械與裝備制造學(xué)院，河北 邯鄲 056000）