摘 要：貨物物流運(yùn)輸歷來(lái)是世界各國(guó)共同關(guān)注的物流重大社會(huì)問(wèn)題，同樣也引起貨主與承運(yùn)人的廣泛關(guān)注。本文從傳統(tǒng)物流運(yùn)輸和現(xiàn)代物流的概念入手，分析比較了傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)、內(nèi)容與實(shí)施方法，通過(guò)比較分析得出中儲(chǔ)智運(yùn)物流運(yùn)輸需要加強(qiáng)和改進(jìn)之處。

關(guān)鍵詞：承運(yùn)人;中儲(chǔ)智運(yùn);現(xiàn)代物流;傳統(tǒng)物流

中儲(chǔ)股份是隸屬于中央國(guó)資委的現(xiàn)代綜合物流企業(yè)，旗下中儲(chǔ)南京智慧物流科技有限公司于2014年7月成立，是中國(guó)首家直流式物流電商平臺(tái)，第一批“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”試點(diǎn)企業(yè)。中儲(chǔ)智運(yùn)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和央企強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)，將運(yùn)價(jià)議價(jià)機(jī)制和無(wú)車(chē)承運(yùn)人相結(jié)合，大大改善了傳統(tǒng)物流“小、散、亂、差”的現(xiàn)狀，滿足客戶不同需求。

1 傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的概念和區(qū)別

傳統(tǒng)物流活動(dòng)存在于現(xiàn)實(shí)生活中方方面面，一般指的是商品在時(shí)間和空間上的位置移動(dòng)，主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝和流通加工五個(gè)方面，其中以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)為主。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)物流是物品交換的必然過(guò)程，只要人和人之間有貿(mào)易往來(lái)，就會(huì)有傳統(tǒng)物流的發(fā)生。而現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)之上進(jìn)行的改進(jìn)和升級(jí)，包括運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化，加工配送一體化，為了滿足客戶不同的需求而進(jìn)行的全過(guò)程。下面具體描述一下二者之間的區(qū)別。

傳統(tǒng)物流：功能獨(dú)立，無(wú)物流中心，不能控制整個(gè)物流鏈，物流主體一般是企業(yè)本身，服務(wù)期限短期合約，競(jìng)爭(zhēng)手段價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，無(wú)EDI GPS系統(tǒng)，分散管理。

現(xiàn)代物流：功能整合，有物流中心，控制整個(gè)物流鏈，物流跨地區(qū)，物流主體第三方物流普遍運(yùn)用，長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，通過(guò)降低總成本、增值服務(wù)和定制服務(wù)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有EDI GPS系統(tǒng)，現(xiàn)代化管理方式。

2 中儲(chǔ)智運(yùn)電子商務(wù)功能

1）智能配對(duì)。平臺(tái)通過(guò)智能配對(duì)，有效利用返程車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸最大化，貨主可以以最低價(jià)格獲得安全和快速的運(yùn)力。對(duì)承運(yùn)人而且，中儲(chǔ)智運(yùn)給他們提供了一個(gè)真實(shí)可靠的貨物來(lái)源，承運(yùn)人可以根據(jù)自己的實(shí)際情況和需求計(jì)劃好往返線路，減少不必要的中間環(huán)節(jié)，縮短停留時(shí)間，減少迂回運(yùn)輸，還可以減少燃油消耗和住宿費(fèi)等額外費(fèi)用。

2）平臺(tái)通過(guò)分析貨主的發(fā)貨線路、發(fā)貨種類(lèi)、歷史發(fā)貨地點(diǎn)、發(fā)貨批量及用車(chē)情況，隨時(shí)隨地向貨主發(fā)送精準(zhǔn)的車(chē)源預(yù)報(bào)和空車(chē)信息，分析其常駛線路、歷史發(fā)車(chē)頻率、承運(yùn)貨物批量和類(lèi)型，把握其流向規(guī)律和承運(yùn)偏好，隨時(shí)給承運(yùn)人提供精確的常駕駛線路的貨源推薦和貨源預(yù)報(bào)，給客戶一種全程性的物流服務(wù)與體驗(yàn)。

3）平臺(tái)既可以提供空間運(yùn)力分布和真實(shí)貨源，還可以提供熱門(mén)線路的貨物和運(yùn)力情況，發(fā)布各個(gè)線路的貨運(yùn)情況和運(yùn)力需求，綜合季節(jié)、車(chē)型、貨量等元素的各個(gè)線路市場(chǎng)價(jià)格。除此之外，中儲(chǔ)智運(yùn)的智能預(yù)測(cè)方法，可以預(yù)測(cè)不同線路的運(yùn)力要求，充分做好運(yùn)力通知及運(yùn)力準(zhǔn)備，有效形成“按需配置”的線路運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的按需配置。

4）儲(chǔ)存?zhèn)鞒?。中?chǔ)股份的企業(yè)使命“物流天下、服務(wù)社會(huì)”，督促指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)央企責(zé)任，打造“中國(guó)放心庫(kù)”，成為一張閃亮的“中儲(chǔ)名片”，中儲(chǔ)智運(yùn)也做出了讓社會(huì)、讓國(guó)家、讓企業(yè)放心的品牌承諾，讓卡車(chē)司機(jī)能夠“放心承運(yùn)”。中儲(chǔ)智運(yùn)貫徹以往的以客戶為核心的理念，再給貨主承運(yùn)方提供一體化服務(wù)的同時(shí)，也停工了練好的服務(wù)體驗(yàn)，例如“一客五服”，給與了司機(jī)密切的關(guān)注，其實(shí)施的快速結(jié)算、司機(jī)之家、運(yùn)費(fèi)預(yù)付等項(xiàng)目，有效的記得絕了司機(jī)面臨的各種問(wèn)題。

5）“智運(yùn)寶”交易支付系統(tǒng)。用戶可以在平臺(tái)上進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算，保證了資金操作的安全，平臺(tái)與保險(xiǎn)公司合作，提供貨物運(yùn)輸意外賠償。同時(shí)為其提供團(tuán)購(gòu)、朋友圈、搶單、語(yǔ)音服務(wù)等各種應(yīng)用功能。開(kāi)放式的會(huì)員記錄和嚴(yán)格的審查資質(zhì)，保證了運(yùn)輸全過(guò)程中貨物及車(chē)輛的安全可靠，方便了貨主和承運(yùn)人。

3 同行企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值分析

本文所選同行企業(yè)均是無(wú)車(chē)承運(yùn)人典型代表，入選國(guó)家試點(diǎn)的無(wú)車(chē)承運(yùn)人企業(yè)。

1）路歌①。主要發(fā)展歷程：2002年公司成立，2004年引入手機(jī)定位，2005年推出管車(chē)寶，2007年推出實(shí)時(shí)車(chē)庫(kù)和身份認(rèn)證查詢，2008年推出在線保險(xiǎn)，2010年推出途世寶，2012年推出在線支付服務(wù)，2013年推出物流金融保理服務(wù)，2014年與平安銀行合作推出路歌魔盒，2016年“阿米巴”APP正式上線，2017年成為“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”試點(diǎn)企業(yè)。核心價(jià)值：某物流公司先進(jìn)行生車(chē)調(diào)度，然后利用車(chē)管寶掌控車(chē)輛實(shí)際位置，進(jìn)行司機(jī)身份證核查，向收貨方提供位置信息，組建我的車(chē)隊(duì)，增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略：核心資源同時(shí)增加司機(jī)與貨主的保有量，盈利模式為會(huì)員費(fèi)、建單費(fèi)、定位費(fèi)、短信費(fèi)、差價(jià)、稅收返還和金融幾個(gè)相加，價(jià)值服務(wù)為車(chē)隊(duì)管理，競(jìng)爭(zhēng)與已有市場(chǎng)空間，通過(guò)平臺(tái)口碑進(jìn)行市場(chǎng)互動(dòng)，營(yíng)銷(xiāo)側(cè)重B端+C端客戶。

2）運(yùn)滿滿。2013年“運(yùn)滿滿”APP正式上線，2014年在全國(guó)建立50個(gè)流動(dòng)服務(wù)站，2015年位居車(chē)貨匹配APP排行榜TOP1，2016年6月獲得中國(guó)物流十大創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)，2016年11月獲得“華興中國(guó)明日之星”，2017年“運(yùn)滿滿”成為全球首家互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)會(huì)員。核心價(jià)值：（1）重點(diǎn)服務(wù)對(duì)象是司機(jī)，為司機(jī)提供免費(fèi)注冊(cè)，進(jìn)行平臺(tái)推廣和使用教學(xué)，在司機(jī)端的地推方面花費(fèi)了大量的人力物力和財(cái)力，同時(shí)收購(gòu)大量車(chē)隊(duì)，滿足平臺(tái)基本運(yùn)力需求。（2）車(chē)輛調(diào)和與調(diào)度②?！斑\(yùn)滿滿”的主要收入來(lái)源不是發(fā)生在中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)，而是客戶貨主的會(huì)員費(fèi)，作為一個(gè)經(jīng)典的O2O平臺(tái)，其核心價(jià)值就是運(yùn)力調(diào)度，整合百萬(wàn)熟車(chē)、生車(chē)資源，線上直接調(diào)度，減少運(yùn)輸成本。（3）后市場(chǎng)服務(wù)：隨著倉(cāng)儲(chǔ)、車(chē)輛維修、保險(xiǎn)、汽配等的加入，建立起了各個(gè)業(yè)務(wù)模塊的后端市場(chǎng)。運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略：核心資源為擴(kuò)大司機(jī)保有量，盈利模式為會(huì)員費(fèi)、差價(jià)、稅收返還和金融相加，價(jià)值服務(wù)為車(chē)貨匹配，競(jìng)爭(zhēng)于已有市場(chǎng)空間，營(yíng)銷(xiāo)側(cè)重C端客戶。

3）中儲(chǔ)智運(yùn)。主要發(fā)展歷程：2014年中儲(chǔ)智運(yùn)在南京成立，2015年平臺(tái)正式上線，2017年成為無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)，2018年榮獲“中國(guó)智慧物流十大創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)”，2019年單月收入超過(guò)14億元。核心價(jià)值：（1）構(gòu)建鋼鐵銷(xiāo)售平臺(tái)。（2）構(gòu)建經(jīng)營(yíng)20年以上期貨交易平臺(tái)，并且在業(yè)內(nèi)信譽(yù)良好。（3）全面整合稅務(wù)、保險(xiǎn)、信用評(píng)估和第三方支付平臺(tái)，在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)在線支付，實(shí)行實(shí)名制注冊(cè)，給貨物安全提供保障，逐步構(gòu)建智慧物流電子商務(wù)平臺(tái)。營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略：核心戰(zhàn)略為同時(shí)增加司機(jī)與貨主保有量，盈利模式為差價(jià)+稅收返還，價(jià)值服務(wù)整車(chē)運(yùn)輸，競(jìng)爭(zhēng)于已有市場(chǎng)空間，利用平臺(tái)背景進(jìn)行社會(huì)互動(dòng)，營(yíng)銷(xiāo)側(cè)重B端+大B端客戶。

總之，智慧物流是人類(lèi)發(fā)展的必經(jīng)之路，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。我們應(yīng)立足本國(guó)實(shí)際，用發(fā)展的眼光審視現(xiàn)代物流的進(jìn)程， 以更加積極的、開(kāi)放的心態(tài)借鑒國(guó)外優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)，為中儲(chǔ)智運(yùn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而努力。

注釋

①路歌：是國(guó)內(nèi)服務(wù)于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)時(shí)間較早的公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)。

②車(chē)輛調(diào)和與調(diào)度：在給定運(yùn)輸任務(wù)的條件下，如何派車(chē)，使運(yùn)輸成本最低。

參考文獻(xiàn)

[1]李靜宇.“中儲(chǔ)智運(yùn)”——首創(chuàng)BwB新型電子商務(wù)模式[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2015（06）：64-65.

[2]丁祎.LHB平臺(tái)價(jià)值鏈分析及優(yōu)化研究[D].電子科技大學(xué)，2019.

[3]劉燕飛.中儲(chǔ)智運(yùn)：品牌升級(jí)，華麗蝶變[J].中國(guó)品牌，2019（08）：46-47.

作者簡(jiǎn)介

徐甜甜（1997-），女，漢族，江蘇連云港市人，大學(xué)本科，三江學(xué)院法商學(xué)院，研究方向：物流管理。