曹宇

摘 要：隨著國民經(jīng)濟的高速階梯式進步、物質(zhì)生活水平不斷提高以及科學技術(shù)的與時俱進，水運工程作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性行業(yè)，其管理模式也在同步更新中。特別是投資額巨大、技術(shù)難度高、管理復(fù)雜的水運工程項目，越來越得到國家相關(guān)部門及行業(yè)的關(guān)注。 本文就水運工程建設(shè)體系的發(fā)展進行了總結(jié)和分析，并就新形勢下的水運項目建設(shè)管理模式存在的主要問題的進行了思考并提出幾點建議。

關(guān)鍵詞：水運工程;項目建設(shè)管理;模式;思考

1 當前我國水運工程項目建設(shè)管理模式中存在的不足之處

從我國的水運工程項目的具體管理實踐情況看，目前還存在一定的

不足之處，需要進一步完善和改進。

（1）水運工程項目的管理人員大多沒有經(jīng)受過專業(yè)的管理培訓與教育，所以在很多的水運工程項目管理中缺乏實踐經(jīng)驗，綜合素質(zhì)能力還需要不斷加強。在日常的管理工作中，有的管理人員的業(yè)務(wù)能力素質(zhì)與職業(yè)道德素質(zhì)偏低，表現(xiàn)出瀆職或者不能勝任的現(xiàn)象，對此在水運工程項目的建設(shè)管理中安全意識缺乏，在新業(yè)務(wù)以及新領(lǐng)域方面，管理能力較弱;在實際的工程項目管理過程中對新的理論與實踐知識接受能力較差，所以導致綜合素質(zhì)不高，不利于水運工程項目的建設(shè)管理。

（2）水運工程項目管理人員對制度以及相關(guān)的事項要求執(zhí)行能力不強，在對重大的水利工程項目的建設(shè)管理中不能嚴格按照設(shè)計規(guī)范與我國水運工程項目建設(shè)管理的實際管理流程和標準進行，所以導致在業(yè)務(wù)管理中留下了諸多的安全隱患;在實際的操作中，未能對部門的職責進行明確劃分，使得安全責任不能有效落實到個人，經(jīng)常存在的問題就是多個管理部門交叉或共同管理一個項目，所以執(zhí)行能力較差，嚴重增加了工程項目的管理成本，人員和管理部門冗雜，導致管理效益不高。

（3）水運工程項目是一項系統(tǒng)的工程，需要嚴格遵循項目的規(guī)章流程進行操作和管理，但是從實踐的情況看，很多水運工程項目的工程項目管理中規(guī)章制度不明確，需要不斷完善，按照標準的水運施工流程，水運工程項目建設(shè)施工完成之后需要監(jiān)督管理部門以及審計部門進行驗收審查，但是在實際的水運工程項目管理中施工方在完工之后并非嚴格按照規(guī)章制度，事先進行工程驗收，再展開工程項目決算，然后通過驗收審核之后向有關(guān)的單位支付未結(jié)余款，這些流程即使在水運工程項目的管理規(guī)章制度之內(nèi)，但是大多工程項目并非嚴格遵循這項管理操作流程進行。所以，我國的水運工程項目目前存在的這些問題勢必會嚴重導致水運工程項目的工程項目存在違規(guī)操作的現(xiàn)象，影響水運工程項目的質(zhì)量和效益。

2 加強水運工程項目建設(shè)管理的重要性

水運工程建設(shè)關(guān)系到民生問題，加強我國水運工程項目建設(shè)管理的重要性不僅體現(xiàn)在有效促進我國國民經(jīng)濟水平的快速發(fā)展方面，而且能夠有效減少工程項目建設(shè)的質(zhì)量問題出現(xiàn)，減少故障問題。國民經(jīng)濟的發(fā)展離不開水運工作的運行，所以水運工程直接影響到人們生活水平的提升，工程建設(shè)的好壞，管理水平的人高低可以體現(xiàn)出一個國家的經(jīng)濟水平實力，因此做好水運工程項目建設(shè)的管理工作是一件與人民生生活息息相關(guān)的實踐工作，水運施工項目建設(shè)管理人員一定要加強安全管理意識，減少水運事故的存在，如果管理不到位，就會延誤工程建設(shè)的工期，而且嚴重時可能會給水運工程項目施工人員帶來巨大的生命財產(chǎn)損失和人員傷亡。水運項目建設(shè)管理工作，安全管理是工作的目標和原則，只有嚴格按照一定的管理規(guī)章制度進行操作，就可以將問題減小，避免安全事故的出現(xiàn)，一方面促進人民的生活水平不斷提高，另一方面提高水運工程項目施工管理的水平。

3 我國水運工程項目建設(shè)管理模式創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵路徑選擇

隨著水運工程項目的市場競爭越來越激烈，針對上述問題，我國的水運工程項目需要進行對管理模式不斷創(chuàng)新，從而有效增強工程項目的核心競爭能力，不斷借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀水運工程項目的管理經(jīng)驗與模式，進行理論創(chuàng)新與實踐創(chuàng)新，從而提高我國水運工程項目工程項目的管理水平。因此，應(yīng)該著重從下面幾方面入手進行管理：

（1）水運工程項目的管理工作需要強大的管理團隊，只有專業(yè)的人才才能抓住工程項目的核心弱點進行針對性改進，通過人才的選用，加強人才資源的合理優(yōu)化和配置，在實際的工程項目管理過程中，需要充分對管理人員的專業(yè)技能進行考評，估量其管理能力是否可以勝任大型水運工程項目的建設(shè)管理，通過工作管理實踐經(jīng)驗的考核，聘請專業(yè)的人才，定期組織工作管理人員進行知識理論的學習與管理實踐的模擬，突破傳統(tǒng)的管理思維，不斷面對新問題，不斷解決新問題，只有強化管理人員的安全責任意識，才能有效提升我國水運工程項目建設(shè)的管理水平。

（2）加強工程細部質(zhì)量管理和成品保護

水運上工程中的細部部位質(zhì)量在規(guī)范和標準中難以用定量的方法進行描述，大部分沒有具體規(guī)定。但這些部位都足影響觀感質(zhì)量的重要部位，體現(xiàn)施工管理水平和操作技術(shù)的關(guān)鍵部位，做好了能夠?qū)φ麄€工程質(zhì)量起到畫龍點睛的效果。工程細部主要靠現(xiàn)場施工管理者、操作者的經(jīng)驗和技術(shù)水平進行恰當?shù)奶幹谩?/p>

抓好細部處理，一是要抓好預(yù)防預(yù)控，即把問題想在前，矛盾解決在前;二是要統(tǒng)一標準、統(tǒng)一工具、統(tǒng)一做法，即在一個單位工程的不同部位相同的做法要一致。成品保護要在一開始就制定措施、落實責任，做好有利于成品保護的交叉作業(yè)安排，防止相互破壞或污染，減少翻修或返工損失，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。

（3）應(yīng)該突破過去的管理思維，使用新方法，新模式，通過理論實踐體系的構(gòu)建，設(shè)立一套嚴格的規(guī)章管理制度，通過發(fā)揮審計監(jiān)督部門的重大作用，減少水運工程項目建設(shè)中的重大惡性腐敗問題出現(xiàn)，由于每一個水運工程項目的規(guī)模和實際的情況存在較大的差異，因此不同的水運工程項目之間應(yīng)該通過信息的交互達到資源的優(yōu)化配置，強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，揚長避短，通過技術(shù)、資金以及人才之間的資源共享，從而提升和管理發(fā)展的效果，在實際的工程項目管理過程中，要借鑒和學習不同工程項目的不同工程項目建設(shè)管理的具體經(jīng)驗，通過比較法找尋同一行業(yè)、同一工程建設(shè)項目之間存在的較大差異，經(jīng)過優(yōu)缺點分析，以及通過swort分析，對工程項目的可行性以及存在的具體風險進行科學評估，爭取成本最低化，利益最大化，增強水運工程項目的市場核心競爭能力。

此外，我國水運工程管理規(guī)章制度中明確作出了嚴格要求，在水運工程項目的建設(shè)與管理中需要通過工程監(jiān)理的全程參與，從而保證工程項目的質(zhì)量。但是在我國的工程項目管理實踐中，部分水運工程項目的工程監(jiān)理未能有效充分發(fā)揮其巨大的監(jiān)督作用，所以長期以來，我國的工程項目建設(shè)中存在很多的建設(shè)漏洞和工程項目的管理漏洞，甚至有的部分水運工程項目的工程項目建設(shè)施工過程中，存在施工方與工程項目監(jiān)理人員不配合的情況，不僅水運工程的施工建設(shè)質(zhì)量難以保證，而且，嚴重增加了工程項目管理中監(jiān)理人員的工作難度，所以這一問題應(yīng)該得到徹底解決，在水運工程項目施工建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)都需要工程監(jiān)理人員參與進來，在每一個工程項目的整個施工生命周期嚴格規(guī)范每一個施工建設(shè)流程，針對存在的實際問題展開及時的解決，不僅水運施工人員要不斷配合監(jiān)理人員的工作，而且還要積極支持與協(xié)同監(jiān)理人員，保質(zhì)保量完成工程項目施工的工程，具體的安全管理流程。

4結(jié)束語

綜上所述，水運行業(yè)的發(fā)展前景十分廣闊，但是在實踐與管理工程

中還會出現(xiàn)很多的問題，需要水運工程建設(shè)項目管理人員提升自己的專業(yè)能力，改變傳統(tǒng)的固有管理思維模式， 在新的時代背景下，傳統(tǒng)的管理思維、模式已經(jīng)難以適應(yīng)當前市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，管理人員只有勇于去變革，才能推動水運工程項目的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]周云潔，趙伊格.水運工程項目管理的成本控制研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019，46（04）：112-113.