余波

摘 要：鐵路客運(yùn)運(yùn)輸方式是目前我國(guó)旅客運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞剑以诮窈蠛荛L(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也會(huì)是主要的運(yùn)輸方式，鐵路客運(yùn)運(yùn)輸方式對(duì)我國(guó)居民的出行以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有無(wú)可取代的重要性，國(guó)家非常重視鐵路客運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，各鐵路局也在積極探索，根據(jù)市場(chǎng)的需求以及人民群眾的出行需要，不斷的改革和創(chuàng)新運(yùn)行、管理模式，以便能夠在保障旅客具有良好出行體驗(yàn)的基礎(chǔ)性，盡可能的完善鐵路客運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)而提升鐵路客運(yùn)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)鐵路客運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路客運(yùn)運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)效益;影響因素;有效途徑

一、影響鐵路客運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的主要因素

運(yùn)輸企業(yè)的成本核算時(shí)影響運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的最主要因素，鐵路運(yùn)輸也不能幸免，而且鐵路客運(yùn)運(yùn)輸更是具有行業(yè)的局限性，鐵路客運(yùn)承擔(dān)著國(guó)家旅客運(yùn)輸?shù)闹厝?，是居民出行的最主要交通方式，我?guó)每年鐵路旅客運(yùn)輸?shù)耐掏铝窟_(dá)到了驚人的10億人次，如此龐大的客戶量，本應(yīng)該具有較大的利潤(rùn)，但鐵路客運(yùn)票價(jià)被國(guó)家嚴(yán)格的控制，鐵路客運(yùn)具有福利性和普惠性，鐵路客運(yùn)運(yùn)輸?shù)哪康木褪菫榱朔€(wěn)定整個(gè)社會(huì)的物價(jià)服務(wù)的。鐵路客運(yùn)運(yùn)輸不分季節(jié)、不分晝夜、無(wú)論乘客數(shù)量的多少，不停的、有規(guī)律的運(yùn)轉(zhuǎn)，使得鐵路客運(yùn)運(yùn)輸?shù)某杀痉浅８撸\(yùn)輸對(duì)機(jī)械、設(shè)備的消耗非常大，鐵路建設(shè)、購(gòu)買(mǎi)車輛的支出又是一筆巨額的開(kāi)支，而鐵路客運(yùn)又無(wú)法像其他運(yùn)輸行業(yè)一樣隨意的壓縮運(yùn)行成本，成本的壓縮會(huì)影響到軌道、站臺(tái)、車輛等的檢修工作，會(huì)提升安全隱患發(fā)生的幾率，這就使得鐵路客運(yùn)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益始終無(wú)法提升。

財(cái)務(wù)管理工作是影響鐵路客運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要因素，鐵路部門(mén)在進(jìn)行客運(yùn)運(yùn)輸管理的過(guò)程中，要特別注意運(yùn)輸成本效能，將運(yùn)輸成本效能與預(yù)算的成本相匹配，鐵路運(yùn)輸部門(mén)要重視財(cái)務(wù)管理工作，加強(qiáng)管理，及時(shí)上報(bào)財(cái)務(wù)信息，鐵路運(yùn)輸部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)要隨時(shí)查閱財(cái)務(wù)信息，根據(jù)財(cái)務(wù)信息的變化情況及時(shí)、積極的采取有效的措施來(lái)調(diào)整經(jīng)營(yíng)、管理策略，以便能夠降低運(yùn)行成本，提升運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。

二、我國(guó)鐵路客運(yùn)運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題

（一）鐵路部門(mén)對(duì)客運(yùn)運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)有待改善

我國(guó)的鐵路客運(yùn)運(yùn)輸已經(jīng)發(fā)展了很多年，鐵路客運(yùn)運(yùn)輸屬于壟斷行業(yè)，鐵路部門(mén)對(duì)客運(yùn)運(yùn)輸沒(méi)有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，行政化現(xiàn)象太嚴(yán)重，雖然近幾年這種現(xiàn)象有一定的改變，但存在的問(wèn)題還是比較多，鐵路部門(mén)將更多的注意力放在了票價(jià)較高的高鐵和動(dòng)車上，投入了大量的資金用于高鐵和動(dòng)車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但對(duì)普通客運(yùn)的關(guān)注程度非常低，衛(wèi)生意識(shí)淡薄、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)客戶的滿意度產(chǎn)生了一定的影響。

（二）鐵路客運(yùn)的服務(wù)手段比較單一

鐵路客運(yùn)服務(wù)人員主要用于查票、打掃衛(wèi)生，其他服務(wù)少之又少，沒(méi)有針對(duì)旅客的實(shí)際需求提供多樣化的服務(wù)。另外，火車上的用餐價(jià)格過(guò)高，而且服務(wù)不人性化，這也在一定程度上影響了旅客的消費(fèi)欲望。

（三）加強(qiáng)學(xué)生票的減價(jià)管理，改革內(nèi)部員工乘車規(guī)定

國(guó)家非常重視教育工作，對(duì)學(xué)生的乘車給予了很大的優(yōu)惠，但部分學(xué)生正是鉆了這個(gè)空子，一個(gè)學(xué)生有多個(gè)學(xué)生證，有的學(xué)生隨意更改乘車區(qū)間，這就造成了鐵路的漏收現(xiàn)象。

鐵路內(nèi)部員工的減免乘車管理規(guī)定也給鐵路客運(yùn)收入造成了一定的影響，鐵路內(nèi)部職工的數(shù)量非常龐大，部分鐵路內(nèi)部員工在回家或因私出行時(shí)也使用乘車證享受免票服務(wù)，還有部分鐵路員工將證件借給家人或朋友使用，這就造成了鐵路客運(yùn)收入的大量?jī)?nèi)部流失，非常不利于鐵路客運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的提升。

三、提升鐵路客運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑

（一）完善鐵路客運(yùn)售票方式

鐵路客運(yùn)部門(mén)要與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，不斷完善鐵路客運(yùn)售票方式，利用鐵路線路、車廂、廣播等多種方式來(lái)宣傳新穎的售票方式，及時(shí)向旅客公布準(zhǔn)確的余票情況，組織人員與大中型企業(yè)、旅行社、高校進(jìn)行溝通，調(diào)查旅客的出現(xiàn)需求，采取有針對(duì)性的售票，有需要時(shí)還可以加開(kāi)掛車，從而提升售票率和運(yùn)能，以此來(lái)增加鐵路客運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。

（二）創(chuàng)新客運(yùn)產(chǎn)品的樣式

現(xiàn)如今人們的出行需求非常大，但多樣化的交通出行方式也給鐵路客運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)造成了一定的壓力，鐵路客運(yùn)運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)該抓住機(jī)遇，大力發(fā)展鐵路客運(yùn)運(yùn)輸事業(yè)，不斷提升旅客服務(wù)品質(zhì)，根據(jù)旅客的出行需要，創(chuàng)新客運(yùn)產(chǎn)品樣式。鐵路客運(yùn)部門(mén)應(yīng)該準(zhǔn)確的了解客運(yùn)市場(chǎng)需求，通過(guò)打造假日列車品牌、開(kāi)通城際鐵路、錯(cuò)峰調(diào)配車次、浮動(dòng)票價(jià)的方式來(lái)爭(zhēng)取更多的客流量，從而帶動(dòng)消費(fèi)，提升鐵路客運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。

（三）爭(zhēng)取政策，完善管理，彌補(bǔ)虧空

我國(guó)的鐵路客運(yùn)運(yùn)輸對(duì)軍人、學(xué)生都屬于公益性運(yùn)輸，鐵路客運(yùn)的票價(jià)本來(lái)就必須低，而對(duì)軍人免費(fèi)、學(xué)生半價(jià)更是增加了鐵路客運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢?fù)擔(dān)，造成了一定程度的虧空，還有部分諸如青藏鐵路、新疆鐵路這樣的公益性客運(yùn)專業(yè)處于嚴(yán)重的虧損狀態(tài)，鐵路部門(mén)應(yīng)該向國(guó)家爭(zhēng)取一定的補(bǔ)貼政策，用于彌補(bǔ)公益性虧空，同時(shí)鐵路內(nèi)部還應(yīng)該加強(qiáng)內(nèi)部管理，改革內(nèi)部職工乘車制度，禁止職工因私使用乘車證出行或?qū)⒊塑囎C借給他人使用，加大查處力度，從而減輕鐵路客運(yùn)虧空的壓力。

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