李炳哲 黑龍江省冬季運(yùn)動(dòng)與后備人才管理中心

傾倒技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用在短道速滑運(yùn)動(dòng)中發(fā)揮著重要作用，對(duì)運(yùn)動(dòng)員專業(yè)能力的展現(xiàn)以及滑行安全有著緊密聯(lián)系。因此對(duì)傾倒技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)與注意事項(xiàng)等進(jìn)行進(jìn)一步研究，對(duì)提高運(yùn)動(dòng)員的速滑水平有積極影響。

一、影響短道速滑彎道傾倒技術(shù)應(yīng)用效果的因素

（一）滑行重心不穩(wěn)定

當(dāng)運(yùn)動(dòng)員的重心處于不穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，在彎道速滑傾倒過(guò)程中就容易出現(xiàn)側(cè)摔情況。而導(dǎo)致重心不穩(wěn)的原因有很多，除了與滑行時(shí)重心的位置有直接關(guān)系，還與蹬冰動(dòng)作和離心力等有關(guān)。如彎道速滑傾倒時(shí)運(yùn)動(dòng)員身體的重心若過(guò)于靠前，那么膝關(guān)節(jié)所承受的壓力會(huì)隨之加大，這時(shí)運(yùn)動(dòng)員的靈敏度就會(huì)受到限制，肌體反應(yīng)力也會(huì)有所下降，導(dǎo)致重心不穩(wěn)問(wèn)題的出現(xiàn)。傾倒?fàn)顟B(tài)下的運(yùn)動(dòng)員在蹬冰期間若沒(méi)有控制好冰刀的方向或蹬冰力度，就會(huì)導(dǎo)致身體重心向后偏移，增加摔倒的概率。另外，有些運(yùn)動(dòng)員在彎道滑行時(shí)會(huì)因時(shí)間的推移而感覺(jué)難以控制傾倒角度，這就與離心力的逐漸加大有關(guān)，需要運(yùn)動(dòng)員及時(shí)調(diào)整身體重心和滑行速度，來(lái)保證彎道傾倒的穩(wěn)定性。

（二）訓(xùn)練方式有誤

健全的訓(xùn)練計(jì)劃對(duì)提高運(yùn)動(dòng)員傾倒技術(shù)的掌握度有促進(jìn)作用，但若運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練過(guò)程中沒(méi)有抓住訓(xùn)練重點(diǎn)，就會(huì)影響該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果。如有些速滑運(yùn)動(dòng)員在滑行或傾倒期間會(huì)感覺(jué)左腿所承受的壓力大于右腿，滑行結(jié)束后左腿的疲勞感也會(huì)比右腿強(qiáng)烈。所以在日常訓(xùn)練期間，有的運(yùn)動(dòng)員會(huì)更注重左腿的訓(xùn)練，而沒(méi)有對(duì)右左腿的協(xié)調(diào)訓(xùn)練提高重視。這種情況的出現(xiàn)一來(lái)會(huì)弱化雙腿在彎道滑行時(shí)的平衡性能，增加傾倒過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員摔倒的可能性，二來(lái)則會(huì)影響運(yùn)動(dòng)員整體的協(xié)調(diào)性，使其右腿的支撐力不能滿足標(biāo)準(zhǔn)條件下彎道滑行的需求，降低了傾倒技術(shù)的利用價(jià)值。不僅如此，左右腿的不均衡訓(xùn)練還會(huì)給彎道滑行的蹬冰質(zhì)量帶來(lái)干擾，使得運(yùn)動(dòng)員在滑行傾倒時(shí)難以在雙腿轉(zhuǎn)換下維持身體平衡，間接降低了滑行速度。

二、短道速滑彎道傾倒技術(shù)的要點(diǎn)分析

（一）控制彎道壓步滑跑姿勢(shì)

運(yùn)動(dòng)員從直道滑行切換到彎道滑行時(shí)需要一個(gè)緩沖過(guò)程，所以控制好彎道壓步滑跑姿勢(shì)對(duì)后續(xù)傾倒技術(shù)的應(yīng)用有銜接作用。首先，運(yùn)動(dòng)員在初步進(jìn)入彎道后要先以直道滑跑姿勢(shì)滑行一段距離，采用逐漸向左傾斜的方式來(lái)控制身體平衡。在傾倒過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員雙腿的傾斜角度要與上身的傾斜角度處于統(tǒng)一狀態(tài)，這樣才能更好的起到支撐作用。其次在壓步滑跑期間，運(yùn)動(dòng)員需要對(duì)冰刀的方向有所把控，即與跑道的切線方向和身體的前進(jìn)方向保持一致，從而為傾斜角度的有效控制創(chuàng)造條件。壓步滑跑時(shí)運(yùn)動(dòng)員還要靈活調(diào)節(jié)滑跑速度，以免速度過(guò)快影響傾倒姿勢(shì)的標(biāo)準(zhǔn)度。最后，運(yùn)動(dòng)員左肩膀和右肩膀的姿勢(shì)要根據(jù)壓步滑跑時(shí)的傾倒角度有所改變，如左肩膀要稍稍向上提起，右肩膀要適當(dāng)給予向下的壓力，以此來(lái)協(xié)調(diào)身體角度，完成傾倒動(dòng)作。

（二）控制左右腿收腿動(dòng)作

彎道速滑時(shí)運(yùn)動(dòng)員的收腿動(dòng)作對(duì)身體的重心平衡有重要影響，在傾倒過(guò)程中需要對(duì)以下幾點(diǎn)提高重視。第一，為了保證彎道滑行時(shí)身體的重心能根據(jù)傾倒方向的變化而快速進(jìn)行調(diào)整，運(yùn)動(dòng)員可以通過(guò)控制收腿時(shí)的擺動(dòng)幅度來(lái)調(diào)節(jié)身體平衡，在為彎道蹬冰提供動(dòng)力支持的同時(shí)，提高冰刀角度和傾倒角度的精準(zhǔn)性。第二，運(yùn)動(dòng)員在收右腿的過(guò)程中，除了要保證收腿速度滿足彎道滑行需求，還要與左腿構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)壓形態(tài)。這樣腿部的關(guān)節(jié)和肌肉才能為運(yùn)動(dòng)員的傾倒滑行提供支撐，在收腿和拉腿動(dòng)作的交替運(yùn)動(dòng)中緩解肌肉的緊張感。第三，由于彎道速滑時(shí)運(yùn)動(dòng)員是向左側(cè)傾倒的，左腿要在很大程度上維持運(yùn)動(dòng)員的平衡性，所以右腿的收腿動(dòng)作要靈活于左腿。這時(shí)運(yùn)動(dòng)員不僅要保證左右腿的收腿動(dòng)作與身體的傾倒角度相一致，還要根據(jù)彎道與直道的切換規(guī)律來(lái)控制收腿速度，從而提高傾倒技術(shù)的應(yīng)用效果。

（三）控制身體與冰面間的角度

運(yùn)動(dòng)員彎道速滑時(shí)的傾倒技術(shù)還能體現(xiàn)在身體與冰面間的角度上，對(duì)角度的變化情況進(jìn)行分析了解，有利提高運(yùn)動(dòng)員的彎道滑行速度。如運(yùn)動(dòng)員在滑行時(shí)，需要通過(guò)對(duì)身體傾倒角度的控制來(lái)降低離心力對(duì)身體重心與滑行速度的影響，要想在彎道滑行中提高整體速度水平，那么運(yùn)動(dòng)員的傾倒角度就要隨之增加，這時(shí)身體與冰面間的角度就會(huì)變小。但若運(yùn)動(dòng)員一味的追求縮減身體與冰面間的角度，而忽視了當(dāng)下滑行速度或肌體的承受能力，那么傾倒角度越小，危險(xiǎn)系數(shù)也就越高。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，專業(yè)速滑運(yùn)動(dòng)員可達(dá)到的傾倒角度通常在43 度到28 度之間，所以運(yùn)動(dòng)員在滑行前需要先對(duì)自身能力有所了解，掌握身體傾倒角度的最大承受范圍，這樣才能保證彎道速滑的專業(yè)性與安全性。

三、提高短道速滑彎道傾倒技術(shù)水平的措施

（一）規(guī)范傾倒技術(shù)的動(dòng)作

彎道速滑傾倒技術(shù)的應(yīng)用需要運(yùn)動(dòng)員熟練掌握身體動(dòng)作要領(lǐng)，主要可以從理論知識(shí)學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作中入手。在理論學(xué)習(xí)方面，運(yùn)動(dòng)員要先對(duì)傾倒技術(shù)中涉及的基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行全面了解，這樣才能進(jìn)一步提高腿部、腳步或手臂動(dòng)作的規(guī)范度。如運(yùn)動(dòng)員可以通過(guò)視頻案例分析來(lái)加深對(duì)動(dòng)作要領(lǐng)的印象，并對(duì)不同傾倒角度與滑行速度之間的對(duì)比關(guān)系進(jìn)行學(xué)習(xí)，以此來(lái)鞏固自身專業(yè)基礎(chǔ)。在實(shí)踐操作方面，運(yùn)動(dòng)員要對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的傾倒動(dòng)作進(jìn)行分別學(xué)習(xí)。如充分掌握靜止?fàn)顟B(tài)下各動(dòng)作的角度、方向、范圍和幅度等，而在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下則要協(xié)調(diào)好各動(dòng)作間的銜接性，通過(guò)親身體驗(yàn)來(lái)將理論知識(shí)融入實(shí)踐應(yīng)用中。由于每個(gè)運(yùn)動(dòng)員都有不同的運(yùn)動(dòng)習(xí)慣，在身體條件上也有所區(qū)別，使得運(yùn)動(dòng)員對(duì)傾倒技術(shù)動(dòng)作要領(lǐng)的理解度存在細(xì)微偏差，所以運(yùn)動(dòng)員要及時(shí)向?qū)I(yè)人士請(qǐng)教，避免因傾倒動(dòng)作不規(guī)范而影響了自身彎道速滑水平。

（二）制定科學(xué)的訓(xùn)練計(jì)劃

要想提高自身彎道速滑傾倒技術(shù)水平，運(yùn)動(dòng)員就要在訓(xùn)練計(jì)劃的科學(xué)制定上提高重視。如運(yùn)動(dòng)員可以在專業(yè)教練員的幫助下找到自身不足之處，針對(duì)弱項(xiàng)問(wèn)題制定相對(duì)應(yīng)的訓(xùn)練方案，從而為后續(xù)的傾倒技術(shù)訓(xùn)練奠定良好基礎(chǔ)。由于運(yùn)動(dòng)員間的專業(yè)水平存在差異性特點(diǎn)，所以教練員要根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的綜合能力、訓(xùn)練方式以及專業(yè)度等來(lái)制定不同的訓(xùn)練計(jì)劃，給運(yùn)動(dòng)員提供良好的訓(xùn)練條件。在訓(xùn)練過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員除了要做好充分的前期準(zhǔn)備工作，還要控制好訓(xùn)練時(shí)間和訓(xùn)練力度，以免出現(xiàn)過(guò)度疲勞或受傷情況，影響傾倒技術(shù)的訓(xùn)練質(zhì)量。教練員則要對(duì)運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練情況進(jìn)行階段性評(píng)估，根據(jù)訓(xùn)練計(jì)劃的推進(jìn)程度及時(shí)調(diào)整訓(xùn)練內(nèi)容，以此來(lái)提高運(yùn)動(dòng)員對(duì)傾倒技術(shù)的理解度。需要注意的是，訓(xùn)練場(chǎng)地和比賽場(chǎng)地間的環(huán)境條件有一定區(qū)別，運(yùn)動(dòng)員要先熟悉好比賽場(chǎng)地，以此來(lái)發(fā)揮傾倒技術(shù)的最佳效果。

（三）保持良好的訓(xùn)練心態(tài)

除了理論基礎(chǔ)和實(shí)踐技能的掌握度外，運(yùn)動(dòng)心態(tài)的變化也會(huì)在一定程度上影響運(yùn)動(dòng)員對(duì)傾倒技術(shù)的理解與應(yīng)用。如有些專業(yè)運(yùn)動(dòng)員在高強(qiáng)度的訓(xùn)練中會(huì)產(chǎn)生壓抑和煩躁心理，導(dǎo)致彎道速滑傾倒訓(xùn)練中經(jīng)常出現(xiàn)失誤情況。若教練員不能對(duì)此類運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行及時(shí)的心理疏導(dǎo)，那么不僅會(huì)影響其日常的訓(xùn)練效果，增加傾倒技術(shù)的學(xué)習(xí)難度，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)干擾到其他運(yùn)動(dòng)員，所以運(yùn)動(dòng)員要選擇正確的方法來(lái)調(diào)節(jié)自身負(fù)面情緒或心理。如運(yùn)動(dòng)員之間可以通過(guò)互動(dòng)訓(xùn)練的方式來(lái)緩解心理壓力與負(fù)擔(dān)，教練員則可以對(duì)訓(xùn)練時(shí)間和訓(xùn)練形式等進(jìn)行定期調(diào)整，以免增加運(yùn)動(dòng)員的麻木心理。另外，保持一個(gè)良好的生活作息也有利于改善運(yùn)動(dòng)員的心態(tài)，這樣在進(jìn)行彎道速滑傾倒技術(shù)訓(xùn)練時(shí)，運(yùn)動(dòng)員才能更好的集中注意力，提高后期技術(shù)應(yīng)用水平。

四、結(jié)論

如今，很多短道速滑運(yùn)動(dòng)員都能基于傾倒技術(shù)來(lái)對(duì)相關(guān)訓(xùn)練活動(dòng)提高重視。一方面是為了熟練掌握滑行時(shí)的傾倒技巧，提升滑行速度與質(zhì)量；另一方面則是為了保證滑行過(guò)程中的安全性與穩(wěn)定性，防止滑倒或受傷情況的出現(xiàn)，給后期訓(xùn)練埋下隱患問(wèn)題。對(duì)于速滑傾倒時(shí)存在的細(xì)節(jié)問(wèn)題或阻礙因素等，運(yùn)動(dòng)員也能及時(shí)分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因，并結(jié)合個(gè)人身體素質(zhì)、專業(yè)能力以及訓(xùn)練形式等制定出具有針對(duì)性的解決方案，在教練員的幫助下發(fā)揮傾倒技術(shù)的利用價(jià)值，從而為短道速滑整體水平的提升帶來(lái)更多可能。