單杰

摘要：近年來(lái)國(guó)家和人民對(duì)公路和城市道路建設(shè)提出了越來(lái)越高的要求，隨著公路工程建設(shè)的不斷推進(jìn)，我們也發(fā)現(xiàn)公路建設(shè)中存在很多問(wèn)題，車(chē)輛在公路和城市道路上顛簸的問(wèn)題也越來(lái)越突出。為保證我國(guó)公路建設(shè)更好更快地發(fā)展，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，有必要解決公路和城市道路車(chē)輛橋頭跳車(chē)問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：公路與城市道路;橋頭跳車(chē);防治措施

公路與城市道路橋頭跳車(chē)現(xiàn)象較為常見(jiàn)，主要由于公路與城市道路建設(shè)完成后路面下沉，導(dǎo)致道路交叉口斷裂的問(wèn)題。人們正常駕駛車(chē)輛通過(guò)這類(lèi)路面時(shí)，會(huì)跳到路的前方，存在一些安全隱患。路面不平給公路養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了困難，不利于公路事業(yè)的發(fā)展。

1公路和城市道路橋頭碰撞車(chē)輛的原因

1.1橋臺(tái)后路堤壓實(shí)度不夠

橋臺(tái)后填方壓實(shí)不夠，容易造成公路與城市道路過(guò)渡段的沉降，是導(dǎo)致公路及城市道路橋頭跳車(chē)的原因之一。路面沉降的原因是車(chē)輛荷載過(guò)大，路面無(wú)法承受如此大的荷載，路基會(huì)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，造成地基變形，影響公路的正常運(yùn)行。原有基礎(chǔ)脆弱，再加上自然因素的影響，公路容易出現(xiàn)問(wèn)題。

1.2路基與橋梁結(jié)構(gòu)的區(qū)別

路基與橋梁施工在施工方法、施工材料等方面存在差異。

另外，過(guò)渡段施工方法較為復(fù)雜，對(duì)施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平要求較高，部分施工企業(yè)人員素質(zhì)不高。專(zhuān)業(yè)水平的缺乏，再加上施工成本有限，使得過(guò)渡段的施工質(zhì)量難以保證，容易導(dǎo)致路面變形。這就導(dǎo)致了車(chē)輛撞擊橋頭的現(xiàn)象。

1.3基礎(chǔ)施工存在的問(wèn)題

基礎(chǔ)施工技術(shù)非常專(zhuān)業(yè)，施工難度大，所以在基礎(chǔ)施工中容易出現(xiàn)問(wèn)題，再加上自然因素和人為因素的影響，很難保證公路施工質(zhì)量。地基作為公路工程的基礎(chǔ)部分，其施工質(zhì)量非常重要。如果在基礎(chǔ)施工中出現(xiàn)問(wèn)題，將對(duì)公路工程造成巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅人身和財(cái)產(chǎn)安全，橋頭跳車(chē)現(xiàn)象更為常見(jiàn)。

1.4設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

橋頭的路堤邊坡的設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)者沒(méi)有考慮仔細(xì)，導(dǎo)致的損失回填橋臺(tái)和路基強(qiáng)度的降低項(xiàng)目的完成后，導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)橋頭跳車(chē)問(wèn)題。橋頭引路路堤坡面設(shè)計(jì)通常采用引路板結(jié)構(gòu)，但引路板的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇，以防止出現(xiàn)斷板現(xiàn)象。但是，目前橋頭引路板的設(shè)計(jì)中還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，因此在設(shè)計(jì)中還存在許多問(wèn)題需要解決。

1.5道路工程施工階段質(zhì)量監(jiān)督不足

道路工程施工質(zhì)量的檢查與監(jiān)督。首先，工作人員要對(duì)所使用的建筑材料進(jìn)行檢測(cè)，看是否存在質(zhì)量問(wèn)題，并對(duì)材料進(jìn)行精確檢測(cè)，看其所含元素是否存在問(wèn)題。只有材料各項(xiàng)指標(biāo)合格，才能進(jìn)行施工。

2公路、城市道路橋頭碰撞的防治措施

2.1路橋過(guò)渡段基礎(chǔ)情況

在路橋過(guò)渡段施工中，不需要抄近道，而是選擇質(zhì)量好的填充料，使設(shè)計(jì)滿(mǎn)足要求，保證橋頭過(guò)渡段路基的密實(shí)度和穩(wěn)定性?；A(chǔ)容易發(fā)生沉降，因此有必要提高基礎(chǔ)的承載力。在公路工程建設(shè)中，要注意不斷優(yōu)化滲透的基礎(chǔ)上，考慮地理和地形的特點(diǎn)，選擇合適的材料來(lái)提高地基的承載力，保證項(xiàng)目的質(zhì)量和提高項(xiàng)目的安全。

2.2橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的選擇

在選擇橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的形式，有必要選擇橋臺(tái)結(jié)構(gòu)有利于減少過(guò)渡段的道路和橋梁，如橋臺(tái)結(jié)構(gòu)與樁帽。當(dāng)進(jìn)行橋臺(tái)的施工，必須給過(guò)渡堤留一定的沉降空間，防止路基沉降后出現(xiàn)車(chē)輛橋頭跳車(chē)的現(xiàn)象。

2.3過(guò)渡段的合理設(shè)置

橋梁和路基施工中使用的材料不同，密度也不同，所以過(guò)渡段會(huì)有差異，導(dǎo)致沉降。因此，有必要合理設(shè)置過(guò)渡段，掌握過(guò)渡段控制標(biāo)準(zhǔn)，防止橋頭跳車(chē)事故的發(fā)生。

2.4加強(qiáng)過(guò)渡段施工組織設(shè)計(jì)

公路公路橋梁過(guò)渡段施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路與橋梁的工后沉降差異進(jìn)行設(shè)計(jì)。道路、橋梁過(guò)渡段填筑時(shí)，應(yīng)采用大型壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，細(xì)部可采用小型壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，按要求施工。在道路施工中，可以先施工過(guò)渡段，過(guò)渡段沉降后再進(jìn)行其他路面的施工，這樣可以使道路更加平整，避免后期車(chē)輛橋頭跳車(chē)的問(wèn)題。

2.5制定道路工程建設(shè)相關(guān)制度

道路工程建設(shè)涉及的內(nèi)容很多，如果不制定一個(gè)科學(xué)合理的體系，管理起來(lái)就很困難，這將影響道路工程的正常建設(shè)。我國(guó)道路工程施工技術(shù)相對(duì)落后，應(yīng)積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況進(jìn)行改造，也可聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)家進(jìn)行人員培訓(xùn)。作為公路工程建設(shè)經(jīng)理和領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)該有一個(gè)長(zhǎng)期的愿景，有一定的敏銳度，及時(shí)掌握信息的時(shí)代，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)和人才，不斷提高公路工程建設(shè)的技術(shù)，節(jié)約成本，充分利用資源，加快道路工程建設(shè)的步伐，重視道路工程建設(shè)的安全。

3結(jié)語(yǔ)

探討了公路及城市道路車(chē)輛橋頭跳車(chē)的原因及解決措施。道路施工單位在施工和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中應(yīng)注意這一現(xiàn)象，減少此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生。為了提高公路工程施工的技術(shù)水平和管理水平，提高公路施工相關(guān)人員的素質(zhì)，在施工設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮全面完善相關(guān)措施，防止橋頭跳車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生。

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