張帥　安楠

摘? 要：船舶副機滑油管理是為了杜絕殘留物干擾及影響，降低油膜損耗，使各設(shè)備零件的使用功能、壽命獲得保護。針對于船舶副機燃燒產(chǎn)生的殘留物，滑油管理會采取分離凈化的方式，對殘留物進行多層過濾，確保污染物不會對各類零件之間的油膜造成破壞，從管理角度講，副機潤滑系統(tǒng)承擔著凈化、分離的任務(wù)，管理結(jié)果直接受其影響?；诖耍疚慕Y(jié)合船舶副機滑油管理的相關(guān)問題，提出改進策略建議。

關(guān)鍵詞：批量分離;管理辦法;經(jīng)驗觀察;改進策略

“潤滑”是機械作業(yè)中的重要指標，滑油可以傳遞熱量、起到冷卻、潤滑的作用，同時也能有效保護部件功能，減少故障幾率。滑油管理與改進最近幾年被廣泛討論，隨著船舶行駛年限的增長，滑油管理直接會影響改變船舶的使用安全和壽命，將船舶副機滑油管理引入到管理研究課題，其研究價值較高、實踐作用至關(guān)重要。

一、“分離凈化”功能的延展與豐富

本次研究的船舶副機是直列式筒型活塞柴油機，這類機械燃燒后會出現(xiàn)大量殘留物，會影響到副機滑油的純度，隨著使用累加，殘留物會進一步污染影響到其他部件油膜，因此滑油管理改進首先就要解決殘留物的“分離凈化”問題。

滑油管理在“分離凈化”方面采用的是間斷性、批量分離凈化處理，副機停止使用期間，對副機滑油機箱進行分離凈化，清洗離心濾器、更換濾芯，油泥厚度超過0.5cm的，需要反復分離凈化。但一般情況條件不允許，副機停止時間無法滿足規(guī)定要求的“分離凈化”操作規(guī)程，因為處理時間不能影響行駛、也不能有太多的經(jīng)濟成本壓力。

為此可以改進“分離凈化”處理流程，采用連續(xù)、不間斷的分離辦法，隨時監(jiān)控、觀察副機滑油的存量、純度，行駛進程中，也可使用濾紙、離心濾器對油質(zhì)進行觀察處理。同時，設(shè)置油質(zhì)監(jiān)測記錄表，統(tǒng)計油泥每增加0.2cm大概行駛的時間，加大分離凈化的頻次，尤其是停機處理時，更需針對性的檢驗離心濾器的油泥厚度。

二、綜合多項指標檢驗精細化管理

滑油黏度可以客觀反映出船舶副機的使用情況，如：TBN、TAN、不溶物、沉淀物、殘?zhí)恐档戎笜?，?jīng)化驗檢查可測定，副機在使用1000-1500h后要更換滑油，超出這個時間范圍，滑油指標將會嚴重偏離正常值。在分離凈化處理時，可參照滑油黏度的各項指標對滑油性質(zhì)及功能進行判斷，一切以實際測量指標為準，不能按照既定數(shù)值來判斷。通常情況下，副機、輔滑油分油機同步運行也是殘留物分離、分解的過程，經(jīng)檢測，分油機可以延長滑油黏度各項指標的變化時間、幫助管理人員查驗副機滑油分離凈化效果。分油機一方面讓滑油黏度檢查效率提升了，還能促進分離凈化工作不間斷、連續(xù)進行，為船舶日常運行節(jié)約幾萬元的消耗費用。

除了從滑油黏度指標檢測加強精細化管理之外，還可以通過滑油離心濾器觀察的方式，對副機滑油情況進行排查，如：用手觸摸濾器外側(cè)、查驗濾器運行過程中有無零部件異樣響動;又如：拆卸濾器后，要查看濾器內(nèi)的油泥厚度、質(zhì)量，如果油泥厚度低，則代表濾器分離凈化效用顯著，如果厚度高，則代表濾器的功能已經(jīng)無法滿足分離凈化要求，則要對濾器進行檢修。

圍繞船舶副機滑油管理需要從多個角度、依據(jù)多項指標進行觀察和檢測，精細化管理的目的就是要細化管理工作、尋找更多的管理依據(jù)和指標，從科學的角度出發(fā)，以經(jīng)驗分析為主要方法，促進船舶副機滑油管理效率及效果的提升。

三、采用多種措施提高分油機的分離效果

副機滑油管理要重視對分油機的功能管控及監(jiān)督，分油機的分離溫度、流量可以反映出分油機的分離效果及表現(xiàn)，分離溫度控制90℃、流量控制300-600L/h，分油機的分離效果最佳。為確保分油機的使用功能達標，結(jié)合分油機的使用操作流程，可采取以下措施加強管理。

一是，加強對分油機的自動控制程序管理，延長“置換水”的時間，從原來的5-9s上調(diào)至15s，置換水的時間延長可以幫助分油機排渣、排渣也是污染物分離凈化的方式，所以從側(cè)面能提升滑油的純度。從管理實踐角度看，通過自動控制程序操控管理，便能夠達到提高分油機分離的效果，管理效率還是值得肯定的。

二是，加強副機燃油系統(tǒng)管理，燃油中的雜質(zhì)會干擾滑油的純度，副機燃油系統(tǒng)使用完燃油后會將燃燒后的殘留物傳遞到滑油當中，干擾影響油膜，所以提高副機燃油系統(tǒng)的燃燒效率也是提高滑油純度的方式。如：采用排氣裝置，促進系統(tǒng)燃燒充分、降低排除殘留物的容量和密度;定期檢查副機燃油系統(tǒng)進行功能調(diào)解，在常規(guī)操作下確保副機燃油啟動及運行效果良好。

三是，副機滑油損耗量記錄及觀察，副機使用滑油量是相對固定的，在一段時間內(nèi)如果滑油量增加則說明殘留物對滑油量的干擾及影響加大了，這時候副機滑油系統(tǒng)的運行也會受到影響。日常檢查辦法有：①用游標卡尺檢查副機油位高度;②通過油量下降高度計算固定時間內(nèi)滑油損耗量;③對比副機滑油在正常使用下用量消耗標準;④根據(jù)滑油損耗量減少及改變情況，采取措施緩解過度消耗、損耗情況。

結(jié)束語：

總而言之，隨著我國貿(mào)易事業(yè)的進步與發(fā)展，船舶運輸管理方面的工作受到高度重視，未來船舶副機滑油管理理念和技術(shù)會不斷提高，配合船舶制造工藝、功能的發(fā)展態(tài)勢，各項改進策略也會在不斷實施中糾正、改變不足或問題。從成本節(jié)約角度看，船舶副機滑油管理具有很高的實踐意義與價值，一方面，可以降低船舶運輸?shù)倪\營成本，另一方面還能夠降低、削弱船舶運輸?shù)奈廴締栴}，可謂是一項關(guān)鍵的管理任務(wù)。

參考文獻：

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