孫希孝

摘? 要：船舶在運行的過程中，需要通過電氣設(shè)備的支持來進(jìn)行各項的操作，因此這些設(shè)備的工作狀態(tài)會直接關(guān)系到船舶的運行情況。船舶在運行的過程中應(yīng)用的電氣設(shè)備比較多，這些設(shè)備一般都會出現(xiàn)一些常見的故障問題，需要根據(jù)故障問題的類型，對產(chǎn)生故障問題的原因進(jìn)行確定，并且采取有效的措施對這些故障問題進(jìn)行排除，才能使得電氣設(shè)備在運行的過程中更加穩(wěn)定，使得船舶在運行的過程中更加的安全。該文就船舶電氣設(shè)備故障類型與排除方法進(jìn)行相關(guān)的分析和研究。

關(guān)鍵詞：船舶電氣設(shè)備? 故障類型? 排除方法? 分析研究

中圖分類號：TM762 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）08（a）-0073-02

船舶經(jīng)常會在一些惡劣的天氣中運行，而且在日常運行的過程中也會對設(shè)備產(chǎn)生損耗，在進(jìn)行設(shè)備應(yīng)用的過程中，因為設(shè)備本身存在一定的問題，會導(dǎo)致電氣設(shè)備的故障問題增多。如果不能及時地對這些故障問題進(jìn)行發(fā)現(xiàn)和解決，就會影響設(shè)備的運行效率，而且會影響船舶的性能，甚至?xí)a(chǎn)生安全事故，因此船舶在運行的過程中，應(yīng)該加強(qiáng)對電氣設(shè)備故障檢修工作的重視程度，并且對故障問題進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，根據(jù)故障問題產(chǎn)生的類別和位置進(jìn)行排除，才能保證設(shè)備的正常運行[1]。

1? 船舶電氣設(shè)備故障類型

船舶在運行的過程中，電氣設(shè)備產(chǎn)生的故障類型比較多，一般來說分為兩大類：一種是隱性故障問題，另一種是顯性故障問題。隱性故障問題，是指電氣設(shè)備在運行的過程中沒有表現(xiàn)出明顯的癥狀，設(shè)備沒有出現(xiàn)發(fā)熱或者冒火花等癥狀，這一種故障類型經(jīng)常在船舶電氣設(shè)備中的控制回路發(fā)生。顯性故障是指電氣設(shè)備存在明顯的發(fā)熱和冒火花等現(xiàn)象，而且設(shè)備的溫度比較高，在運行的過程中會存在難聞的氣味，這種故障問題一般是因為設(shè)備在運行的過程中線路過載造成的，這種故障類型比較容易排除。但是隱形故障問題，因為無法對導(dǎo)致故障問題產(chǎn)生的原因以及具體的故障問題產(chǎn)生位置進(jìn)行確定，所以在排除的過程中會面臨一定的困難[2]。

2? 船舶電氣設(shè)備故障類型排除方法

2.1 制定科學(xué)合理的安全措施

在進(jìn)行電氣設(shè)備故障排除的過程中，應(yīng)該制定一個科學(xué)合理的安全措施，才能保證故障排除過程中的維修人員安全。首先要切斷電源，才能對電氣設(shè)備進(jìn)行故障檢修工作，并且在供電處懸掛相應(yīng)的警示標(biāo)志，防止有人在維修工作的過程中接通電源。而且在進(jìn)行電氣設(shè)備故障排查的過程中，不能出現(xiàn)帶電情況，以免造成人員的傷亡。在進(jìn)行設(shè)備維修過程中，還需要攜帶相應(yīng)的照明設(shè)備，才能保證檢修過程中的亮度符合維修要求，在進(jìn)行照明設(shè)備使用的過程中，還需要安裝相應(yīng)的護(hù)罩，避免因為照明設(shè)備引起設(shè)備的二次故障。在進(jìn)行檢修的過程中，還需要進(jìn)行帶電檢修，需要嚴(yán)格按照操作標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行相應(yīng)的操作，才能保證操作安全，而且在檢修的過程中，確保維修人員到達(dá)安全區(qū)域后，才能進(jìn)行送電。在進(jìn)行帶電檢查的過程中，還需要選用專業(yè)人員來進(jìn)行監(jiān)督，一旦維修人員出現(xiàn)危險，就要立即切斷電源[3]。

2.2 遵循故障排除原則

在進(jìn)行故障排除的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格遵循故障排除原則來進(jìn)行相應(yīng)的操作。首先要對故障問題進(jìn)行檢查，在檢查的過程中應(yīng)該從一些比較容易檢查的部分進(jìn)行排查，例如，對設(shè)備的保險絲進(jìn)行檢查，或者是觀察設(shè)備的外觀是否出現(xiàn)了破損，在進(jìn)行故障檢查的過程中，如果需要拆除設(shè)備，也需要根據(jù)拆解的難易程度來進(jìn)行拆解工作。在進(jìn)行設(shè)備維修的過程中，還需要遵循先動后靜的原則，因為動作原件的故障問題發(fā)生幾率比較高，因此在檢修的過程中應(yīng)該先對動作原件進(jìn)行相應(yīng)的檢修，然后再進(jìn)行其他部分的故障排除。在檢修的過程中，還需要遵循先外部后內(nèi)部的檢修原則，因為設(shè)備面臨的運行環(huán)境比較惡劣，因此在進(jìn)行故障排除的過程中，應(yīng)該先對設(shè)備的外觀進(jìn)行檢查，并且對外部的一些原件進(jìn)行檢查，根據(jù)這些原則來進(jìn)行故障排查，能夠縮短排查的時間，而且能夠提高工作效率[4]。

2.3 故障排除順序

在進(jìn)行電氣設(shè)備故障排除的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照排除順序來進(jìn)行相應(yīng)的操作，首先要對故障問題產(chǎn)生的現(xiàn)象進(jìn)行確定，然后查看相應(yīng)的線路圖和說明書，根據(jù)設(shè)備的具體情況來分析故障問題產(chǎn)生的原因，并且對故障問題發(fā)生部分進(jìn)行確定。在進(jìn)行故障排除的過程中還需要對原器件進(jìn)行拆卸，在拆卸的過程中需要對故障問題進(jìn)行仔細(xì)檢測，在確定故障問題發(fā)生部位之后，還需要對故障問題進(jìn)行排除和維修，在排除故障問題之后，需要通過實驗的方式來測試設(shè)備的排除效果，確保設(shè)備能夠正常運行[5]。

2.4 故障排除方法

如果電氣設(shè)備出現(xiàn)了故障問題，在進(jìn)行故障問題排除的過程中，應(yīng)該確保維修人員能夠熟練地掌握各種檢測儀器，在進(jìn)行故障排除的過程中，還需要對設(shè)備的電流和電壓等參數(shù)進(jìn)行測量，從而保證故障排除更加準(zhǔn)確。在進(jìn)行檢修的過程中，維修人員需要具備相應(yīng)的理論知識和實踐經(jīng)驗，并且保證使用的設(shè)備符合排除的要求，還需要對設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行檢測。一般來說，在進(jìn)行檢修的過程中，需要熟練地掌握相應(yīng)的方法。

第一，直觀法，是指在進(jìn)行故障問題排除的過程中，通過外部觀察對故障問題進(jìn)行確定，并且對一些異常情況進(jìn)行確定，需要根據(jù)設(shè)備運行過程中產(chǎn)生的噪音進(jìn)行故障問題檢測，而且要對設(shè)備運行過程中產(chǎn)生的一些氣味進(jìn)行確定，從而對設(shè)備運行過程中可能存在的故障問題進(jìn)行排除。

第二，比較法，這種方法是指設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，可以根據(jù)故障表現(xiàn)出來的現(xiàn)象進(jìn)行分析，然后對可能出現(xiàn)故障問題的原件進(jìn)行更換，如果更換之后故障問題消失，就說明故障問題已經(jīng)排除，如果故障問題沒有消失，那么就需要進(jìn)行其他原件的更換。這種方法不需要對故障問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，而且在檢修的過程中能夠提高工作效率。但是因為在更換原件的過程中可能產(chǎn)生一定的能源消耗，而且會加大資金成本的投入力度，所以需要謹(jǐn)慎使用這種方法。

第三，短路法，是指控制環(huán)節(jié)的電路一般是由開關(guān)等設(shè)備組合而成的，如果某個觸點存在的故障，就需要用導(dǎo)線進(jìn)行短接作業(yè)，如果作業(yè)之后故障問題消除，就說明原件存在問題，需要進(jìn)行更換。經(jīng)驗排除法就是通過設(shè)備的日常巡查記錄，對這些設(shè)備可能存在的故障問題進(jìn)行預(yù)測和解決，并且根據(jù)相應(yīng)的維修經(jīng)驗，對故障問題進(jìn)行排除，排除的過程中還要嚴(yán)格記錄相應(yīng)的操作，而且這些經(jīng)驗的累積可以提高工作效率。

3? 結(jié)語

綜上所述，我國當(dāng)前在進(jìn)行船舶電氣設(shè)備故障類型檢查的過程中還是存在一定的問題，需要對這些問題進(jìn)行深入的分析，并且采取有效的措施解決這些問題，才能提高故障問題解決效率，在進(jìn)行故障問題排除的過程中，降低故障問題產(chǎn)生的發(fā)生幾率，使得船舶的運行更加穩(wěn)定。需要引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備來進(jìn)行故障問題的檢查，并且制定一個完善的預(yù)防措施，對船舶運行過程中，電氣設(shè)備可能存在的一些問題進(jìn)行預(yù)測和解決，從而提高設(shè)備的性能，延長設(shè)備的使用時間。

參考文獻(xiàn)

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[2] 張海繼.船舶電氣設(shè)備故障及其檢驗技術(shù)探討[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（4）：43，59.

[3] 趙亮.船舶電氣設(shè)備故障類型與排除方法探討[J].中國設(shè)備工程，2018（8）：40-41.

[4] 黃朝靜，左紅穩(wěn)，趙天翔.探析船舶電氣設(shè)備故障現(xiàn)象及排除方法[J].科技資訊，2016，14（3）：30-31.

[5] 張平，陳濤.船舶電氣設(shè)備故障類型與排除方法[J].裝備制造技術(shù)，2015（6）：53-54，93.