呂素昌

摘 要：近幾年來，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展與推廣，全國各地因為信息技術(shù)而帶來的商業(yè)改革規(guī)模宏大。隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)遍布全國各地的每個角落，使得共享經(jīng)濟(jì)有了發(fā)展的市場。近幾年來，我國的共享經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展迅速，尤其是在交通方面的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，比如共享汽車、共享單車、共享電動車，而網(wǎng)約車模式的建立使其成為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的代表。通過闡述共享經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)約車的概念，基于共享經(jīng)濟(jì)視角，從網(wǎng)約車司機(jī)、客戶、平臺三個方面詳細(xì)分析網(wǎng)約車運(yùn)營發(fā)展模式。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);網(wǎng)約車;發(fā)展模式

中圖分類號：F490? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2019）27-0153-02

引言

共享經(jīng)濟(jì)是現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)改革發(fā)展的一個重要方向，我國中央政府大力支持共享經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要理念就是通過不斷地整合社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的閑置資源，通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)建立資源共享平臺，打破地域與行業(yè)的限制，使有資源需求的人可以分享到資源的運(yùn)用，這對于降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中對資源的浪費(fèi)，提高資源的有效利用率有非常重要的促進(jìn)作用。經(jīng)過這幾年來對共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的總結(jié)，我國現(xiàn)階段的共享經(jīng)濟(jì)模式主要集中在改變?nèi)嗣裆a(chǎn)生活方式方面。同時由于共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得人民的生活變得更加便利，生產(chǎn)資料的浪費(fèi)得到了有效的控制，共享經(jīng)濟(jì)模式也逐漸得到了人們的認(rèn)可。網(wǎng)約車是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的代表性行業(yè)，自2016年7月“專車新政”政策的出臺，我國的網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展在中國的法律上取得了合法的地位。而2017年1月以后，全國各地的地方性網(wǎng)約車政策相繼出臺，為網(wǎng)約車的發(fā)展提供了有利的環(huán)境[1]。

一、相關(guān)概念界定

（一）共享經(jīng)濟(jì)

“共享經(jīng)濟(jì)”這個術(shù)語并不是近幾年才有的，早在20世紀(jì)70年代，美國的馬庫斯·菲爾遜和伊利諾伊大學(xué)社會學(xué)教授提出了共享經(jīng)濟(jì)的概念。共享經(jīng)濟(jì)是指以一定的報酬盈利為目的，將現(xiàn)有的資源以陌生人和需求者為使用市場對資源進(jìn)行暫時的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是指通過對經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，市場上的各種閑散物品、剩余的勞動力以及各種資源（即有形的物質(zhì)資源與無形的服務(wù)資源），進(jìn)行充分有效的整合或者是再創(chuàng)新，以互聯(lián)網(wǎng)為媒介構(gòu)建共享平臺，讓有資源與物質(zhì)需求的人公平的享受和使用。在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中主要會牽涉到三大主體，第一是資源的需求方，第二是資源的供給方，第三是共享經(jīng)濟(jì)平臺。共享經(jīng)濟(jì)平臺作為中介機(jī)構(gòu)，有效地將需求方與供給方進(jìn)行連接，同時通過設(shè)置LBS應(yīng)用、動態(tài)定價，與評價體系構(gòu)建科學(xué)完善的共享經(jīng)濟(jì)制度，使供求雙方在這個共享經(jīng)濟(jì)制度的準(zhǔn)則下進(jìn)行交易[2]。

（二）網(wǎng)約車

網(wǎng)約車是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車的簡稱。網(wǎng)約車的出現(xiàn)是伴隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展成熟而發(fā)展出來的共享經(jīng)濟(jì)模式。因為只有在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)展成熟的情況下，網(wǎng)約車的操作過程以及帶來的成效才能夠充分地體現(xiàn)出來。網(wǎng)約車成為了現(xiàn)代出租車的另一種形式，出租車分為了巡游出租汽車和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車兩種。2016年5月31日，《中國語言生活狀況報告（2016）》的數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車成為2016年入選的十大新名詞。所以，網(wǎng)約車在近幾年的發(fā)展過程中其發(fā)展規(guī)模與影響力可見一斑。

網(wǎng)約車經(jīng)營模式的理念最早起源于2015年的6月。濟(jì)南永昌出租車公司愛民車隊的隊長劉銘娥和另一位出租車公司的老總，一起在北京參加國家交通部組織的《關(guān)于深化出租車汽車改革初步思路會議》時第一次聽說到了網(wǎng)約車。根據(jù)該會議的指導(dǎo)精神，為了深化出租車汽車改革，構(gòu)建多樣化的服務(wù)體系，借助于發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行出租車的預(yù)約叫車，按照車型進(jìn)行定價。根據(jù)該項會議精神，使得網(wǎng)約車的概念逐漸成熟并發(fā)展起來了[3]。

2016年7月，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營管理暫行辦法》，作為對網(wǎng)約車運(yùn)行與發(fā)展的正式管理文件。2016年11月1日，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》在全國正式實施，從此網(wǎng)約車作為另一種出行方式正式進(jìn)入國家管理的法治軌道，擁有了合法運(yùn)營的權(quán)利與義務(wù)。緊接著2017年1月16日，關(guān)于網(wǎng)約車駕駛員資格證的考核辦法在北京執(zhí)行。

二、基于共享經(jīng)濟(jì)視角的網(wǎng)約車運(yùn)營模式分析

通過上述分析我們知道網(wǎng)約車的崛起并不是一種偶然，主要是國家政府為了深化改革出租車行業(yè)的健康發(fā)展，結(jié)合新時代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)帶給我們?nèi)粘Ｉ畹母淖兲岢隽艘环N新型交通服務(wù)模式，其根本原因還是為了改善傳統(tǒng)出租車行業(yè)中的“打車難”和“出租車司機(jī)拒單”的現(xiàn)狀。按照理論分析，網(wǎng)約車分為C2C和B2C兩種模式，而本文主要研究共享經(jīng)濟(jì)視角下的網(wǎng)約車模式，所以主要分析C2C模式的網(wǎng)約車。

C2C是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要模式，這里的字母C代表消費(fèi)者，那么C2C意思是指個人和個人之間進(jìn)行的電子商務(wù)關(guān)系。C2C網(wǎng)約車模式主要有我們熟悉的UBER打車和嘀嘀打車，UBER和滴滴網(wǎng)約車運(yùn)行的過程中，打車的人作為交易中的買方，提供出租車的人作為交易中的賣方，UBER和滴滴作為第三方平臺為買方和賣方進(jìn)行交易提供服務(wù)，通常情況下買方屬于網(wǎng)絡(luò)叫車用戶，賣方則屬于私家車司機(jī)，第三方平臺則通過互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)的APP啟動服務(wù)。在整個交易的過程中第三方平臺作為中間商，會通過抽取一定比例的報酬盈利[4]。

（一）網(wǎng)約車司機(jī)

無論是UBER還是滴滴，他們通過設(shè)置參與交易的游戲規(guī)則，讓網(wǎng)約車司機(jī)自己主動的跑起來，這樣有利于整個運(yùn)營平臺增加網(wǎng)約車的單量。對于讓網(wǎng)約車主動地跑起來，主要是通過獎勵的規(guī)則鼓勵網(wǎng)約車司機(jī)主動及時積極地去接單。比如UBER網(wǎng)約車在中國市場發(fā)展的時候，就專門根據(jù)中國的交通市場環(huán)境，提出了對上下班高峰期接單與沖單的獎勵。同時，平臺通過地圖以及GPS定位，隨時通過定位網(wǎng)約車的地理位置，通過設(shè)置科學(xué)的距離，將網(wǎng)約車所在位置一定半徑范圍內(nèi)的游客作為網(wǎng)約車必須接單的對象，規(guī)定網(wǎng)約車司機(jī)必須在15秒內(nèi)去接單，如果通過后臺派給網(wǎng)約車司機(jī)的單，司機(jī)完成的任務(wù)不能達(dá)到80%，則取消對網(wǎng)約車司機(jī)的獎勵。除了接單獎勵以外，網(wǎng)約車還對司機(jī)進(jìn)行五星制評分，對司機(jī)的評分結(jié)果還會上傳到用戶的約車平面，用戶可以通過對司機(jī)的評分進(jìn)行判斷是否呼叫該專車，所以評分的好壞直接決定著網(wǎng)約車司機(jī)的接單量，能夠促進(jìn)網(wǎng)約車司機(jī)更好的服務(wù)。此外，對于網(wǎng)約車司機(jī)推薦的新司機(jī)，在加入網(wǎng)約車平臺注冊運(yùn)營之后，如果該司機(jī)的接單量情況良好，該介紹人就可以獲得一定的現(xiàn)金獎勵。

通過上述多種激勵模式，一方面促進(jìn)網(wǎng)約車司機(jī)積極主動的接單，增加自己的接單量，同時也增加自己的收入。另一方面，乘客網(wǎng)上預(yù)約車輛以后，能夠得到司機(jī)及時的回應(yīng)，并且能夠讓最近的預(yù)約車輛及時地趕到，為乘客服務(wù)，有效地增強(qiáng)了乘客的乘車服務(wù)體驗。

（二）網(wǎng)約車用戶

通過有效的管理促進(jìn)了網(wǎng)約車司機(jī)的接單量以及服務(wù)質(zhì)量之后，充足穩(wěn)定的客源也是保證網(wǎng)約車有效運(yùn)營的關(guān)鍵。網(wǎng)約車為了促進(jìn)在初期發(fā)展階段積累大量的叫車用戶，開展了多種激勵方式，鼓勵廣大的客戶使用網(wǎng)約車。首先直接對網(wǎng)約車用戶進(jìn)行紅包獎勵，紅包獎勵是最直接也最有效的方法。打開通過對用戶進(jìn)行用車次數(shù)達(dá)到多少次以后進(jìn)行數(shù)量的獎勵。在獎勵的數(shù)量中，用戶可以免費(fèi)乘車。對有些客戶來講，客戶通過打車獲得的獎勵與打車消費(fèi)進(jìn)行折算，有些客戶覺得乘坐網(wǎng)約車甚至比乘坐公交車還要便宜。還有以領(lǐng)取紅包的方式獎勵，網(wǎng)約車平臺設(shè)計了客戶在每一單結(jié)束之后，通過將網(wǎng)約車軟件推薦給好友而獲得領(lǐng)取紅包的機(jī)會，有時還會領(lǐng)取到免費(fèi)的打車券，這對客戶來講無疑也是一種有效的吸引。除了紅包獎勵吸引廣大客戶以外，網(wǎng)約車還通過“充返”措施，有效地補(bǔ)貼廣大用戶。例如曾經(jīng)有充500元獲得750元的余額活動，除此之外還可以再送490元的樂視超級影視會員一年，另有充1 000元獲得1 500元的余額，充1 500元獲得2 250元的余額。總之，充返措施的宗旨是，充的越多返得越多，主要是為了網(wǎng)約車積攢長期穩(wěn)定的用戶。

積分商城也是網(wǎng)約車平臺為客戶量身定做的購物平臺，一方面，網(wǎng)約車用戶通過使用網(wǎng)約車機(jī)積攢積分，然后用積分在積分商城中兌換商品，增強(qiáng)了用戶對網(wǎng)約車平臺的接收程度以及使用率。另一方面，網(wǎng)約車平臺與商品企業(yè)合作，由商品企業(yè)提供商品，而網(wǎng)約車平臺則為企業(yè)提供廣告位，這樣網(wǎng)約車在運(yùn)行的過程中還可以獲得企業(yè)作為贊助商給予的協(xié)助，多方合作增加自己的曝光機(jī)會與知名度。目前，網(wǎng)約車平臺開發(fā)積分商城的，主要是滴滴打車。

（三）網(wǎng)約車平臺

共享經(jīng)濟(jì)視角下的網(wǎng)約車模式中，網(wǎng)約車平臺是非常重要的一個組成部分，只有通過網(wǎng)約車平臺才能有效的實現(xiàn)買方與賣方的正常交易。網(wǎng)約車平臺作為中間環(huán)節(jié)，首先通過設(shè)置游戲規(guī)則，規(guī)定司機(jī)和用戶應(yīng)該遵守的規(guī)范，保證網(wǎng)約車模式正常的運(yùn)行。為了保證司機(jī)為客戶提供積極有效的服務(wù)，通過設(shè)置各種獎勵方式和入行門欄，對網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)行管理。同時為了維護(hù)網(wǎng)約車司機(jī)的利益，對于客戶隨意取消訂單的情況，也會讓客戶付一定比例的費(fèi)用補(bǔ)償給司機(jī)。

自我們的日常生活進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)智能時代以來，各行各業(yè)的APP越來越多，但是對于內(nèi)存有限的手機(jī)用戶來講，往往因為下載各種各樣的APP造成手機(jī)容量已滿。而網(wǎng)約車為了避免客戶因為不愿意下載APP 而放棄使用網(wǎng)約車服務(wù)的體驗，遂將網(wǎng)約車作為小程序與微信和百度等在我國網(wǎng)絡(luò)使用中用戶量極大的兩個軟件平臺結(jié)合，通過微信和百度的廣大客戶量，提升網(wǎng)約車的使用效果。

結(jié)語

網(wǎng)約車市信息化時代以來，借助于互聯(lián)網(wǎng)科技發(fā)展起來的共享經(jīng)濟(jì)代表模式，這種經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展應(yīng)該不僅僅局限于汽車行業(yè)，在不久的將來將會有更多的行業(yè)融入到共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，像網(wǎng)約車一樣更好地為消費(fèi)者提供服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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