徐寶才

摘要? 地鐵冬季運(yùn)輸組織是一年中難度最大最為重要的行車組織任務(wù)，因冬季天氣變化大，溫度持續(xù)低溫，時(shí)長伴隨長時(shí)間的雨雪、霜凍，導(dǎo)致地鐵設(shè)施設(shè)備故障高發(fā)，行車組織紊亂，影響地鐵運(yùn)營的安全和運(yùn)行圖兌現(xiàn)率。下文將以南京地鐵寧天線為例，重點(diǎn)分析冬季運(yùn)輸組織工作的要點(diǎn)和冬季運(yùn)輸常見故障及防護(hù)措施。

關(guān)鍵詞? 冬運(yùn)? 循環(huán)壓道車? 基地組織? 施工組織? 運(yùn)營前組織

1.冬季運(yùn)輸期間工作要點(diǎn)

1.1信息搜集

1.1.1每日查詢天氣情況，增加天氣預(yù)警查詢渠道，提高天氣查詢的次數(shù)，重點(diǎn)查詢在寧天線所在地區(qū)氣象臺(tái)六合區(qū)域的天氣情況，有惡劣天氣預(yù)警信息時(shí)，立刻通報(bào)調(diào)度大廳值班主任及所有調(diào)度，值班主任視情通知綜調(diào)發(fā)布預(yù)警短信，啟動(dòng)惡劣天氣行車組織預(yù)案。

1.1.2根據(jù)當(dāng)日天氣情況，提前通知地面與高架車站加強(qiáng)天氣關(guān)注，要求雪情觀察站（信息工程大學(xué)、化工園、八百橋、金牛湖）進(jìn)一步跟蹤和確認(rèn)，并及時(shí)進(jìn)行通報(bào)，并將大屏CCTV顯示調(diào)至影響較大區(qū)域，實(shí)時(shí)進(jìn)行查看。

1.1.3根據(jù)當(dāng)日天氣情況，提前通知全線司機(jī)運(yùn)行至地面、高架站加強(qiáng)線路瞭望，遇冰雪天氣時(shí)地面/高架站及折返站進(jìn)出改手動(dòng)駕駛，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施并匯報(bào)行調(diào)。

1.1.4根據(jù)當(dāng)日天氣情況，提前通知工務(wù)、通號(hào)、供電等專業(yè)安排人員加強(qiáng)對地面、高架段接觸網(wǎng)、線路結(jié)構(gòu)、信號(hào)和通訊設(shè)備的巡視、檢查。

1.2行車組織

1.2.1正線開行循環(huán)壓道車

（1）壓道啟動(dòng)時(shí)機(jī)（滿足以下條件之一）

① 12小時(shí)內(nèi)降雪量將達(dá)6毫米以上，或者已達(dá)6毫米以上且降雪持續(xù)，可能或已經(jīng)對運(yùn)營有影響;或預(yù)報(bào)有雪且氣溫在零下1℃至零下5℃冰凍預(yù)警。

② 地面積雪且持續(xù)降雪;

③ 遇雪、霧天氣，環(huán)境溫度2℃及以下，相對濕度95%及以上。

（2）壓道組織方案一：

泰山新村至龍池小交路運(yùn)行（三列電客車，間隔約21分鐘）;方州廣場至金牛湖小交路運(yùn)行（兩列電客車，間隔約17分鐘）。

①五列車（由值班主任與檢調(diào)核實(shí)為正線預(yù)留或庫內(nèi)出車），分別停放泰山新村上行、葛塘下行、龍池下行、金牛湖下行、方州廣場上行，綜調(diào)通知通號(hào)、工務(wù)等專業(yè)保障人員循環(huán)添乘兩個(gè)小交路區(qū)域列車;

②壓道車上線前與檢調(diào)核實(shí)需回庫檢查的列車（次日2：30分組織回庫），壓道至次日3：00結(jié)束后，行調(diào)分別組織無需回庫檢查的電客車一列在泰山新村，另一列在方州廣場備用，其余三列電客車組織回庫檢查，早高峰結(jié)束將兩列備用車進(jìn)行組織回庫檢查（可替換線上故障電客車回庫）;

③待壓道車到達(dá)正線停妥后，行調(diào)按照規(guī)定發(fā)布封鎖命令。封鎖后，泰山新村至龍池段小交路，通知雄州紅閃燈安放于雄州上行進(jìn)站、下行出站端墻規(guī)定位置，方州廣場至金牛湖段小交路，通知鳳凰山公園紅閃燈放置于鳳凰山公園上行出站、下行進(jìn)站端墻規(guī)定位置;

④信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置封鎖應(yīng)考慮進(jìn)路的保護(hù)區(qū)段，防止列車無法進(jìn)站。泰山新村至龍池段小交路，通知龍池將G1206、G1207計(jì)軸區(qū)段設(shè)置封鎖，方州廣場至金牛湖段小交路，通知方州廣場將G1401、G1402計(jì)軸區(qū)段設(shè)置封鎖;

⑤壓道組織期間行調(diào)做好監(jiān)控，遇進(jìn)路無法自動(dòng)排列或信號(hào)機(jī)無法正常開放等行調(diào)需及時(shí)介入處理;

⑥壓道結(jié)束列車在站停妥后及時(shí)發(fā)布解封命令，行調(diào)組織列車回庫或備用，待列車出清正線、備用列車停妥后通知車站、通號(hào)與工務(wù)人員下軌行區(qū)對道岔區(qū)段冰雪進(jìn)行清掃并涂防凍液，站臺(tái)門積雪處進(jìn)行除冰清掃，試驗(yàn)功能是否正常，有故障及時(shí)匯報(bào)組織搶修;

⑦在線循環(huán)壓道車沿途各站均不停站通過，相關(guān)專業(yè)需添乘壓道車進(jìn)行設(shè)備巡檢時(shí)須提前通知行調(diào)，壓道車司機(jī)按行調(diào)指令執(zhí)行;

⑧行調(diào)在組織壓道車回庫時(shí)須提前組織葛塘站對 D0701、D0702、D0703、D0704、D0705、D0706道岔進(jìn)行測試（雪情較大時(shí)，可先進(jìn)行冰雪清掃），狀態(tài)正常時(shí)方可排列回庫進(jìn)路;

（3）壓道組織方案二：五列電客車待令位置同方案一。

泰山新村至龍池小交路運(yùn)行（三列電客車，間隔約21分鐘）;方州廣場（隧道口）至金牛湖上行單線雙向運(yùn)行（一輛電客車，間隔約15分鐘）、方州廣場（隧道口）至金牛湖下行單線雙向運(yùn)行（一輛電客車，間隔約15分鐘）。

①選擇條件：雄州至方州廣場上下行正線含輔助線組織施工;

②壓道組織參照方案一。

（4）調(diào)度命令模板（方案一）

1.2.2基地組織

（1）氣象部門發(fā)布橙色及以上寒潮天氣預(yù)警后，值班主任要求信號(hào)樓調(diào)度做好行車預(yù)想，合理安排停車股道，減少次日出車進(jìn)路上的道岔轉(zhuǎn)動(dòng);通知工程車司機(jī)做好壓道、掃雪除冰工作準(zhǔn)備;

（2）遇持續(xù)降雪且地面有積雪覆蓋時(shí)，行調(diào)要求信號(hào)樓組織相關(guān)專業(yè)人員對基地內(nèi)45付道岔進(jìn)行清掃，若人工無法完成時(shí)，立即通知信號(hào)樓調(diào)度組織工程車或電客車進(jìn)行庫內(nèi)循環(huán)壓道（壓道路徑：停車庫門口至轉(zhuǎn)換軌I、II循環(huán)壓道）。重點(diǎn)保證出入庫咽喉道岔、出入段路線具備行車條件，同時(shí)要求信號(hào)樓或值班主任聯(lián)系專業(yè)是否取消基地內(nèi)接觸網(wǎng)停電施工，保持接觸網(wǎng)帶電狀態(tài);

（3）壓道結(jié)束組織庫內(nèi)出車期間如遇接觸網(wǎng)因雨雪冰凍造成冰凌，導(dǎo)致接觸網(wǎng)無法正常送電等故障影響庫內(nèi)出車時(shí)，行調(diào)與信號(hào)樓立即組織專業(yè)進(jìn)行搶修，需工程車配合搶修時(shí)應(yīng)確認(rèn)搶修區(qū)域并進(jìn)行封鎖，在出/收車期間若基地接觸網(wǎng)仍無法正常送電，電客車無法憑自身動(dòng)力運(yùn)行時(shí)，可嘗試正線往基地進(jìn)行供電或使用工程車推送/牽引電客車，出/收車完畢再組織進(jìn)行搶修;

（4）遇暴雪冰凍等惡劣天氣，至少提前40分鐘出庫，通知信號(hào)樓庫內(nèi)增加熱備車。

1.2.3運(yùn)營前檢查

（1）原則上循環(huán)壓道列車在次日3：00前出清正線（兩列備用車停妥），行調(diào)通知車站、信號(hào)樓、派班室做運(yùn)營前檢查（時(shí)間不滿足可分段進(jìn)行），確保次日3：40完成運(yùn)營前檢查，并組織圖定四列壓道車上線壓道，各輪值組可根據(jù)實(shí)際情況組織壓道路徑;

（2）通知電調(diào)要求接觸網(wǎng)專業(yè)人員檢查確認(rèn)正線及基地接觸網(wǎng)是否具備運(yùn)營條件及接觸網(wǎng)供電是否正常;

（3）與檢調(diào)確認(rèn)車輛狀態(tài)以及次日運(yùn)用車是否滿足運(yùn)行圖用車;

（4）通知雪情觀察站（信息工程大學(xué)、化工園、八百橋、金牛湖）加強(qiáng)對車站出入口、可視范圍內(nèi)軌行區(qū)觀察有無積雪及接觸網(wǎng)有無冰凍現(xiàn)象，運(yùn)營前檢查時(shí)填入《OCC生產(chǎn)輔助系統(tǒng)》內(nèi)，當(dāng)值調(diào)度認(rèn)真審查;

（5）通知信號(hào)樓安排通號(hào)與工務(wù)人員，對基地內(nèi)出庫進(jìn)路上的道岔區(qū)段積雪進(jìn)行除冰并涂防凍液;

（6）運(yùn)營前檢查結(jié)束后要求有岔站每隔15分鐘對道岔進(jìn)行轉(zhuǎn)換，要求地面、高架車站每隔15分鐘開關(guān)站臺(tái)門，如雪情較大可提高轉(zhuǎn)動(dòng)的頻率，中間站道岔確認(rèn)狀態(tài)、位置后進(jìn)行電子鎖定。

1.2.4施工組織

（1）當(dāng)值調(diào)度接班前認(rèn)真審閱施工計(jì)劃，并在交接班會(huì)重點(diǎn)交接，班中會(huì)對重點(diǎn)施工重點(diǎn)布置，嚴(yán)格按施工程序及相關(guān)規(guī)則組織施工;

（2）運(yùn)營期間發(fā)生大雪（地面已積雪，持續(xù)下雪）且氣溫較低時(shí)，值班主任應(yīng)聯(lián)系供電中心相關(guān)專業(yè)落實(shí)是否取消夜間地面、高架區(qū)段接觸網(wǎng)停電施工，保持接觸網(wǎng)帶電狀態(tài);

（3）施工組織期間出現(xiàn)大雪、冰凍等惡劣天氣且通過氣象部門了解持續(xù)時(shí)間較長時(shí)，經(jīng)值班主任同意后行調(diào)應(yīng)組織施工提前銷點(diǎn)出清線路，及時(shí)通知各專業(yè)加強(qiáng)對正線、基地設(shè)備進(jìn)行巡查，必要時(shí)安排工程車對地面、高架區(qū)段線路、接觸網(wǎng)進(jìn)行壓道與檢查;

（4）計(jì)劃內(nèi)施工：遇惡劣天氣，無法正常開展的施工，由施工管理工程師提前進(jìn)行計(jì)劃取消;臨時(shí)取消的施工計(jì)劃由施工管理工程師或值班主任在施工開始前進(jìn)行取消，并通知施工負(fù)責(zé)人或各專業(yè)負(fù)責(zé)人;遇影響次日運(yùn)營或必須進(jìn)行的施工，行調(diào)須提前與施工負(fù)責(zé)人溝通，可利用壓道前或壓道完畢后進(jìn)行施工;

（5）臨時(shí)搶修施工：專業(yè)要求清掃積雪，道岔除冰，在有電客車或工程車壓道時(shí)，可利用壓道間隔進(jìn)行（方州廣場至金牛湖段可變更交路組織）;壓道期間發(fā)生道岔失表故障時(shí)，行調(diào)調(diào)整壓道方式，利用壓道間隔對該故障進(jìn)行搶修，按《安全避讓區(qū)域搶修作業(yè)規(guī)定》執(zhí)行;

（6）循環(huán)壓道期間遇雄州至鳳凰山公園上下行需組織施工，在施工前行調(diào)應(yīng)告知施工負(fù)責(zé)人與車站壓道組織進(jìn)路，要求做好防護(hù)不得超出限定范圍，并通知壓道司機(jī)控制列車運(yùn)行速度。

2.冬季運(yùn)輸常見故障及防護(hù)措施

2.1列車打滑沖標(biāo)

2.1.1結(jié)合天氣情況通知司機(jī)進(jìn)入地面、高架區(qū)段提前采用手動(dòng)模式駕駛，適當(dāng)降低速度，進(jìn)站對標(biāo)提前制動(dòng);

2.1.2對于有鋼軌探傷、涂油的施工作業(yè)，行調(diào)在運(yùn)營前檢查時(shí)，應(yīng)通知派班室向司機(jī)傳達(dá)要求：當(dāng)日7：00前，列車在通過夜間有鋼軌涂油的施工區(qū)段時(shí)，以手動(dòng)模式駕駛，并適當(dāng)降低速度，防止沖標(biāo);

2.1.3發(fā)生故障及時(shí)向通號(hào)、檢調(diào)通報(bào)故障情況，了解故障原因;

2.1.4對故障發(fā)生頻率較高的區(qū)段和列車在上線運(yùn)行時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控;

2.1.5故障影響較大時(shí)合理組織備用車上線運(yùn)行，降低故障影響。

2.2弓網(wǎng)打火故障

2.2.1接報(bào)霜凍天氣預(yù)警時(shí)，要求派班室通知司機(jī)提前出勤，提前組織壓道車進(jìn)行壓道，必要時(shí)運(yùn)營結(jié)束后安排電客車循環(huán)壓道。影響較大時(shí)可通知后續(xù)出庫列車提前出庫并安排相關(guān)專業(yè)跟車，對壓道后線路重復(fù)壓道。對發(fā)生異常打火列車嚴(yán)格執(zhí)行“三檢查一限速”，及時(shí)通知司機(jī)確認(rèn)列車狀態(tài)及車站和現(xiàn)場專業(yè)人員確認(rèn)弓網(wǎng)狀態(tài)，如無異常則適當(dāng)提高列車運(yùn)行速度直至恢復(fù)正常，充分利用好區(qū)間所供電分區(qū)區(qū)段，降低運(yùn)營影響。必要時(shí)可將首趟壓道車組織回庫通知檢調(diào)對列車狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，并通知各單位做好搶修預(yù)想;

2.2.2壓道車上線運(yùn)行前，行調(diào)通知地面、高架車站派人在站臺(tái)監(jiān)控列車弓網(wǎng)配合情況，若發(fā)現(xiàn)地面、高架區(qū)段弓網(wǎng)有打火現(xiàn)象時(shí)，視情組織壓道車在該區(qū)段循環(huán)壓道;

2.2.3運(yùn)營期間發(fā)生弓網(wǎng)打火時(shí)，及時(shí)通知司機(jī)限速運(yùn)行，將故障信息報(bào)至檢調(diào)詢問其處理意見，在保障安全的前提下可考慮采取單弓限速維持運(yùn)行。及時(shí)通知專業(yè)確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)，要求車站對后續(xù)列車弓網(wǎng)配合情況加強(qiáng)監(jiān)控;

2.2.4若弓網(wǎng)打火造成接觸網(wǎng)失電，除按相關(guān)應(yīng)急處置程序執(zhí)行外，在配合電調(diào)試送電時(shí)若司機(jī)匯報(bào)網(wǎng)壓顯示異常無法動(dòng)車時(shí)，行調(diào)應(yīng)通知電調(diào)確認(rèn)SCADA屏上網(wǎng)壓顯示是否正常，若電調(diào)回復(fù)網(wǎng)壓顯示正常，行調(diào)可通知司機(jī)嘗試采用正常牽引、緊急牽引、BBS、緊急牽引+BBS等方式動(dòng)車，否則按規(guī)章進(jìn)行處置。

2.3道岔故障

2.3.1非運(yùn)營期間降雪，行調(diào)及時(shí)通知車站（兩端折返站、中間銜接站等）對相關(guān)的道岔進(jìn)行遮蓋，運(yùn)營檢查結(jié)束后間隔15分鐘左右對主要道岔進(jìn)行轉(zhuǎn)換，如果雪情較大可提高轉(zhuǎn)動(dòng)的頻率，中間站道岔確認(rèn)狀態(tài)后進(jìn)行電子鎖定;

2.3.2基地線路道岔行調(diào)及時(shí)通知信號(hào)樓組織人員對出入段道岔區(qū)段進(jìn)行掃雪，在早出車排列進(jìn)路前，先對道岔進(jìn)行單操，確認(rèn)道岔狀態(tài)良好后再排列進(jìn)路;

2.3.3運(yùn)營期間道岔故障時(shí)，第一時(shí)間考慮變更進(jìn)路，包括選用其他折返線、采用站前折返等措施，將故障影響降至最低;如無變更條件行調(diào)應(yīng)合理進(jìn)行行車調(diào)整，在調(diào)整過程中應(yīng)注意方州廣場至金牛湖長大區(qū)間的列車限速;

2.3.4運(yùn)營期間有預(yù)見性的道岔轉(zhuǎn)動(dòng)，如：加開列車/列車回庫，變更交路等，行調(diào)應(yīng)提前組織車站或?qū)I(yè)人員對長時(shí)間未轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔積雪、覆冰等異物進(jìn)行清掃，并試轉(zhuǎn)動(dòng)正常后方可排列進(jìn)路。

2.4站臺(tái)門故障

2.4.1非運(yùn)營期間，行調(diào)及時(shí)通知車站對相關(guān)的站臺(tái)門進(jìn)行開關(guān)門試驗(yàn)，對站臺(tái)門區(qū)域積雪及時(shí)清掃，如果雪情較大可提高開關(guān)門試驗(yàn)和清掃的頻率。運(yùn)營前檢查期間，車站對站臺(tái)門進(jìn)行開關(guān)門試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理并報(bào)修，行調(diào)做好監(jiān)控;

2.4.2運(yùn)營期間站臺(tái)門故障時(shí)，行調(diào)及時(shí)通知車站利用行車間隔進(jìn)行故障處置，不得影響列車（包括臨線列車）正常進(jìn)出站。遇列車在站時(shí)，可通知司機(jī)使用站臺(tái)門“互鎖解除”憑車站手信號(hào)動(dòng)車。

2.4.3運(yùn)營期間站臺(tái)門故障時(shí)，側(cè)式站臺(tái)發(fā)生故障時(shí)，進(jìn)行搶修時(shí)須注意不要影響鄰線列車正常進(jìn)出站;

2.4.4運(yùn)營期間整側(cè)站臺(tái)門無法打開時(shí)，先期按“隔3開1”的方式解鎖開門，再打開其他單元門，以保證后續(xù)列車進(jìn)站時(shí)每節(jié)車廂都有打開的滑動(dòng)門。

2.5迷霧天氣

寧天線地面、高架站較多，發(fā)生迷霧天氣時(shí)對運(yùn)營影響較大。迷霧天接司機(jī)報(bào)能見度低時(shí)，行調(diào)可通知全線列車司機(jī)始發(fā)站適當(dāng)早發(fā)，地面、高架區(qū)段進(jìn)出站手動(dòng)駕駛適當(dāng)降低運(yùn)行速度（包括列車進(jìn)站限速35km/h），通知車站配合司機(jī)開關(guān)站臺(tái)門及時(shí)向司機(jī)顯示“好了”信號(hào)。