廖云保

摘 要：本文首先對(duì)通信電源的概念、作用及現(xiàn)狀進(jìn)行了論述，隨后分析了鐵路通信電源的維護(hù)方法，最后針對(duì)鐵路通信電源在鐵路通信設(shè)備中的應(yīng)用進(jìn)行了探討，以期為鐵路相關(guān)工作者提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路通信設(shè)備；鐵路通信電源；應(yīng)用

1通信電源的概念

鐵路系統(tǒng)通信電源設(shè)備及其相關(guān)設(shè)施，包含自備油機(jī)發(fā)電機(jī)組、交流市電引入線路、交流配電設(shè)備、蓄電池組、整流設(shè)備及高低壓局內(nèi)變電站設(shè)備等，除此之外許多通信設(shè)備中還配備著相應(yīng)的板上電源。我國常用的通信電源為直流供電電源和交流供電電源兩種，其中，無線尋呼和衛(wèi)星地球站設(shè)備屬于交流供電通信電源，用作傳輸、交換、微信通信、光信及移動(dòng)通信等作用的通信電源為直流供電通信電源。蓄電池能夠有效保證直流不間斷電源和交流不間斷電源的持續(xù)不間斷供應(yīng)。

電源系統(tǒng)在鐵路通信中的應(yīng)用，要求其具備集中監(jiān)控管理的作用。伴隨著網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的極大發(fā)展，鐵路展開集中監(jiān)控管理成為了鐵路通信系統(tǒng)的必然發(fā)展趨勢(shì)，要求各種電源設(shè)備符合智能化、標(biāo)準(zhǔn)化要求，并滿足開放式通信協(xié)議。在電源系統(tǒng)發(fā)生障礙時(shí)，通過遙信、遙測(cè)、遠(yuǎn)程集中維護(hù)等手段，由系統(tǒng)向維護(hù)人員自動(dòng)發(fā)出尋呼信息。因此，要合理設(shè)置三遙點(diǎn)，并依據(jù)可靠性、實(shí)用性的原則，宜簡勿繁。同時(shí)電源系統(tǒng)還需要具備極高的可靠性和安全性。若鐵路通信電源系統(tǒng)無法輸出規(guī)定電流，或者存在電壓超出允許波動(dòng)范圍、雜音電壓持續(xù)10s以上高于允許值，均判定為系統(tǒng)故障。若交流系統(tǒng)中的電壓、頻率或波形畸變超出規(guī)定范圍達(dá)60s以上，則判定為故障。為此，要保證通信電源系統(tǒng)的可靠性，有條件的專網(wǎng)應(yīng)盡量從2個(gè)不同的地方引入2路市電輸入，并設(shè)置自動(dòng)倒換裝置。要選用可靠性高的高頻開關(guān)整流設(shè)備，采用模塊化、熱插拔式結(jié)構(gòu)以便于更換，并合理配置設(shè)備備份。任何新技術(shù)、新設(shè)備未經(jīng)充分驗(yàn)證、試運(yùn)行前，均不得進(jìn)入供電系統(tǒng)。要大力推廣分散式供電，使用同一種直流電壓的通信設(shè)備，采用2個(gè)以上的獨(dú)立供電系統(tǒng)，這也是專網(wǎng)通信容量和規(guī)模不斷擴(kuò)大、各種新業(yè)務(wù)不斷引入的要求。為了盡可能地減少故障修復(fù)時(shí)間，不僅需要對(duì)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，并對(duì)故障時(shí)間進(jìn)行預(yù)測(cè)并將其排除，還需要積極提高鐵路電源系統(tǒng)技術(shù)維護(hù)水平，并采取集中維護(hù)方式，遠(yuǎn)程遙信、遙測(cè)維護(hù)等。

2鐵路通信電源的現(xiàn)狀

鐵路通信電壓的供電設(shè)備是單獨(dú)設(shè)置的，其電源設(shè)施主要包括直流變換器、蓄電池組、柴油發(fā)電機(jī)組整流器、交流市電引入線路、高壓低壓變電站系統(tǒng)、動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)等系統(tǒng)共同組成。上述系統(tǒng)為鐵路通信的電源室、傳送室和鐵路站點(diǎn)通信機(jī)械室等通信系統(tǒng)提供了電源的輸送，保障了鐵路通信電源的運(yùn)行順利。鐵路通信電源的交流電源共有兩個(gè)部分，一個(gè)部分是從鐵路的配電所、鐵路的變電站、鐵路專用電源或地方電源進(jìn)行傳輸?shù)慕涣鞴╇姡硗庖徊糠质怯勺詡涞陌l(fā)電電源提供的。在鐵路的通信傳輸室中，都配有固定的發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電，鐵路站點(diǎn)的通信機(jī)械室則是四個(gè)機(jī)械式配備一臺(tái)發(fā)電機(jī)。

3鐵路通信電源的維護(hù)方法

維護(hù)鐵路通信電源，主要從以下幾個(gè)角度開展。

首先，對(duì)于正常使用狀態(tài)的高頻開關(guān)電源，主要需要對(duì)主機(jī)進(jìn)行日常防塵和定期除塵工作。尤其是對(duì)于氣候干燥的北方地區(qū)，若是主機(jī)沉積了大量灰塵，會(huì)嚴(yán)重影響主機(jī)器件的散熱性能。因此，應(yīng)當(dāng)每季度徹底展開一次除塵工作，并在除塵過程中，對(duì)各連接件和插接件是否存在松動(dòng)和接觸不良的現(xiàn)象進(jìn)行檢查。

其次，應(yīng)當(dāng)注重蓄電池的維護(hù)工作。蓄電池在工作中常常處于浮充狀態(tài)，因此應(yīng)當(dāng)定期對(duì)其進(jìn)行放電工作。在放電工作開展前，需要均衡充電蓄電池組，實(shí)現(xiàn)全組電池電量均衡。在放電過程中，當(dāng)其中任意電池達(dá)到放電終止電壓時(shí)，則應(yīng)當(dāng)立即停止放電，排除落后電池再繼續(xù)進(jìn)行放電工作。核對(duì)性放電的目的是發(fā)現(xiàn)落后電池并對(duì)其進(jìn)行處理，而不是追求放出容量的百分比。通過核對(duì)性放電試驗(yàn)，能夠有效防止安全事故的發(fā)生。同時(shí)，為了對(duì)電池組的工作狀況進(jìn)行了解，需要在每組電池中設(shè)置8只甚至更多的標(biāo)示電池，并定期對(duì)其進(jìn)行測(cè)量和記錄。在蓄電池的日常維護(hù)中，需要對(duì)其進(jìn)行定期清潔，按時(shí)檢測(cè)電池兩端的溫度和電壓，檢測(cè)連接條壓降、電池外觀是否存在滲漏和變形現(xiàn)象，連接處是否存在松動(dòng)、腐蝕現(xiàn)象，極柱、安全閥周圍是否有酸霧逸出；主機(jī)設(shè)備是否正常等。若是電池組存在上述現(xiàn)象，需要立即進(jìn)行修復(fù)或者更換，但必須保證電池容量、性能以及廠家等與原有電池保持一致，防止影響整組電池的使用壽命，并對(duì)電源系統(tǒng)和設(shè)備主機(jī)產(chǎn)生不利影響。

再次，若電源系統(tǒng)發(fā)生故障，需要及時(shí)查明故障原因，分清楚故障的位置，以有針對(duì)性的展開維修。雖然，開關(guān)電源系統(tǒng)主機(jī)能夠進(jìn)行故障自檢，但仍然需要對(duì)維修故障點(diǎn)進(jìn)行大量的分析和檢測(cè)，防止由于自檢部分發(fā)生故障，導(dǎo)致其檢測(cè)的故障內(nèi)容存在錯(cuò)誤[1]。

最后，對(duì)主機(jī)出現(xiàn)擊穿、熔斷器熔斷或燒毀器件的故障，一定要查明原因并排除故障后才能重新啟動(dòng)，否則會(huì)接連發(fā)生相同的故障。做好故障維護(hù)工作，可以有效減少故障的發(fā)生，從而保證設(shè)備運(yùn)行安全。另外，還需要做好電源系統(tǒng)的故障預(yù)防。

4鐵路通信電源在鐵路通信設(shè)備中的應(yīng)用

伴隨著我國科技和通信水平的極大發(fā)展，光纜數(shù)字通信系統(tǒng)和數(shù)字分插設(shè)備在我國鐵路通信設(shè)備中獲得了廣泛的應(yīng)用。根據(jù)我國當(dāng)下鐵路交通現(xiàn)狀，可以看出我國具有數(shù)量龐大的鐵路中間站，且許多中間站分散在我國各地的偏遠(yuǎn)地區(qū)，因此供電效果較差，導(dǎo)致鐵路通信存在頻繁停電的現(xiàn)象。同時(shí)，由于鐵路通信電源維修技術(shù)較為落后，導(dǎo)致上述問題無法及時(shí)得到解決。因此，必須盡早將鐵路通信電源中的交流供電改造成知?jiǎng)娱]塞電源，并設(shè)置好備用的電力貫通線，才能提升鐵路通信電源交流供電可靠性，并實(shí)現(xiàn)交流供電質(zhì)量的提升。除此之外，還應(yīng)當(dāng)加大對(duì)鐵路中間站的電源柜的研發(fā)，從而盡早實(shí)現(xiàn)電源柜對(duì)通信設(shè)備的供電。

通常情況下，鐵路中間站的電源柜不僅包括直流配電單元和交流配電單元，同時(shí)還包括高頻開關(guān)整流模塊和閥控式密封蓄電池，這些設(shè)備在通信電源柜中的集成才能有效保證鐵路通信設(shè)備的正常供電[2]。由于鐵路通信過程中，兩次交流停電的時(shí)間具有不可預(yù)見性，因此要求相關(guān)部門必須派遣專業(yè)人員進(jìn)行值守，當(dāng)出現(xiàn)交流停電情況后，維修人員必須盡早趕到故障現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修。維修人員可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)蓄電池組的低電壓預(yù)告值進(jìn)行合理的設(shè)定，設(shè)置能自動(dòng)發(fā)出可聞可見警告信號(hào)的模式，以便及時(shí)排除故障。根據(jù)多年實(shí)踐，鐵路中間站電源柜能夠有效滿足鐵路中間站通信設(shè)備的基本需求，并且在入網(wǎng)檢測(cè)投入使用中具有較好的應(yīng)用效果，對(duì)于保證我國鐵路通信安全具有重要意義。

5結(jié)束語

鐵路通信設(shè)備中通信電源的應(yīng)用，對(duì)于保證鐵路安全運(yùn)行具有重要意義。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)鐵路通信電源的維修和管理，重點(diǎn)分析鐵路供電系統(tǒng)中存在的各種問題，并尋找切實(shí)有效的解決方案，從而提高鐵路通信電源工作的安全性和可靠性。另外，鐵路相關(guān)部門還應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的鐵路通信電源定期檢修和更換計(jì)劃，從而對(duì)鐵路通信電源進(jìn)行檢修并及時(shí)更換，從而保證鐵路通信電源具有較好的穩(wěn)定性和安全可靠性，從而有效推動(dòng)我國鐵路事業(yè)的快速健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏志國.鐵路通信設(shè)備中鐵路通信電源的應(yīng)用分析[J].電子測(cè)試，2018（10）：121+116.

[2]王躍.鐵路通信電源在鐵路通信設(shè)備中的應(yīng)用研究[J].中國新通信，2013，15（09）：47.