姜林

摘要：近些年來航運技術的發(fā)展可謂越來越快，隨之而來的管理也便成了一項難題，要求我們必須把內河航道的管理科學化和數(shù)字化。有了數(shù)字航道技術，我們對內河航道的管理就很方便和快捷，他是內河航道技術發(fā)展的重要支撐。文章介紹了數(shù)字航道系統(tǒng)的基本概念、系統(tǒng)總體結構組成和工作流程，同時分析數(shù)字航道技術在我國內河航道管理中的應用情況，以供大家交流探討。

關鍵詞：數(shù)字航道技術；內河航道；應用

1基本定義

數(shù)字航道技術是指利用現(xiàn)代先進的網(wǎng)絡技術手段，整合航道及其各項附屬設施的資源，使航道管理維護能夠得到數(shù)字化、人性化、智能化的數(shù)據(jù)資料，這必須符合國內的各項法律法規(guī)及行業(yè)技術標準。航道信息資源及航道管理與服務體系數(shù)字化的實現(xiàn)是數(shù)字航道系統(tǒng)的重要核心內容。前者是將各項數(shù)據(jù)（航道、水文、航道的形成和設施等）進行統(tǒng)計分析，通過特定的航道管理平臺，實現(xiàn)現(xiàn)代化的航道管理及數(shù)據(jù)處理的自能化、科學化的決策管理。

2我國內河航道管理存在的問題

2.1不合理設計

由于我國國情的限制，內河航道的規(guī)劃建設較其他國家起步較晚，對整體規(guī)劃設計的重視程度不夠，且各管理部門投入的人力及物力均較少，往往采用一套圖紙進行多個項目的規(guī)劃設計，沒有充分考慮各個河道的具體情況，缺乏經(jīng)驗豐富的高水平管理人才，僅僅依靠以往的經(jīng)驗來進行內河航道的管理與建設，所以在人工監(jiān)控以及數(shù)據(jù)整合分析、錄入、編制、查詢中造成了較低的工作效率，在總體規(guī)劃設計中，局限性、盲目性現(xiàn)象存在較為嚴重，缺少全面系統(tǒng)的分析及判定，這就導致了我國在內河航道運輸管理方面一直存在較低的層次。

2.2不平衡的開發(fā)建設

受各個地區(qū)的經(jīng)濟及地理位置的影響，我國各地區(qū)的內河航道開發(fā)建設程度存在較大的地區(qū)差異，我國東部由于地理位置顯著，經(jīng)濟發(fā)展迅速，所以在內河航道開發(fā)建設方面投入的人力及物力均遠遠大于西部地區(qū)，特別是經(jīng)濟發(fā)達的華東片區(qū)，對航道建設制定了較高的標準，人力及物力的投入，使得內河航道建設步伐加快，質量上乘，大大滿足了航運的的需求，在一定時期內為當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展提供了強有力的保障。

3數(shù)字航道技術工作流程

該系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)利用等四個工作流程。

3.1數(shù)據(jù)的采集

根據(jù)航道管理部門的要求，對其所需要的各項航道應用數(shù)據(jù)進行采集，并按照類型進行數(shù)據(jù)分類，標注好數(shù)據(jù)來源，作為查詢的依據(jù)。該系統(tǒng)采用的采集系統(tǒng)及采集方式也是多種多樣，其中包括遙感、遙測、掃描、數(shù)據(jù)交換、數(shù)碼成像和自動檢測系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、數(shù)字化測量系統(tǒng)等。

3.2數(shù)據(jù)的處理

通過先進的后處理軟件，通過自動和手動相結合的方式對前端采集到的數(shù)據(jù)進行整理和鑒別，去除壞數(shù)據(jù)和死數(shù)據(jù)，保留有效數(shù)據(jù)，并通過網(wǎng)絡設施系統(tǒng)傳遞至數(shù)字航道管理中心。

3.3數(shù)據(jù)的管理

通過各種采集設備將各類航道基礎數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)和應用數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一標準分類存儲在數(shù)據(jù)庫中，等匯集到數(shù)字航道管理中心之后，由數(shù)據(jù)交換平臺進行數(shù)據(jù)格式的統(tǒng)一轉化和共享交換，并進入航道數(shù)據(jù)庫集中存儲，以向各業(yè)務應用系統(tǒng)和外網(wǎng)門戶提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)支持。數(shù)據(jù)的采集包括：遙感、遙測、實時監(jiān)控、聯(lián)機合作、數(shù)字測試、GPS、內部接收和外部接收。數(shù)據(jù)庫劃分為：基礎數(shù)據(jù)庫、地理信息數(shù)據(jù)庫、專業(yè)數(shù)據(jù)庫和政務管理數(shù)據(jù)庫。

4數(shù)字航道技術在內河航道中的應用

4.1數(shù)字化系統(tǒng)建設

內河航道數(shù)字化系統(tǒng)建設是以航道的基本數(shù)據(jù)和實時航運、物流信息為基礎，通過互聯(lián)網(wǎng)技術達到信息聯(lián)系，實現(xiàn)航運信息的共享。通過物聯(lián)網(wǎng)對內河航道各項指標的監(jiān)測，建立全面系統(tǒng)化的內河航道數(shù)字化綜合平臺，保證實現(xiàn)對整個航運的全方位、全過程的監(jiān)控，并確保及時性及準確性，通過內河航道數(shù)字化系統(tǒng)的建設，不斷完善內行航道的管理及運行。

4.2電子航道圖系統(tǒng)

電子航道系統(tǒng)由三部分組成：生成系統(tǒng)、分析系統(tǒng)、二維顯示系統(tǒng)。它是以地理信息系統(tǒng)作為基礎進行運行，在各項系列數(shù)據(jù)管理中實現(xiàn)電子化。它的主要作用在于能有效的完成內河航道數(shù)據(jù)的處理，并能實現(xiàn)將數(shù)據(jù)進行及時的展示，在電子航道圖二維進行二維矢量化顯示，為一系列的內河航道管理系統(tǒng)提供顯示窗口。

4.3內河航道三維顯示

內河航道三維顯示技術能將內河航道信息實現(xiàn)在計算機中展現(xiàn)，并對航道數(shù)據(jù)進行有效管理和開發(fā)，及時對航道數(shù)據(jù)探討和大數(shù)據(jù)分析。內河航道三維顯示可以綜合利用各種計算機技術，實現(xiàn)在三維空間中交互操作，將場景進行完美的展現(xiàn)，能夠獲得實時操作數(shù)據(jù)。

4.4內河航道設施管理

作為船舶航行安全的重要基本組成部分，內河航道設施的安全完好直接影響到船舶的航行安全，這就不但要求航道管理機構及時發(fā)現(xiàn)人為或自然因素造成的設施損毀并在最短的時間內恢復其原貌，保證設施的完好程度，也要求航道管理機構及時做好內河航道設施的監(jiān)控，時刻監(jiān)測內河航道設施的位置和工作狀態(tài)，提高航道安全和使用率。新能源、新材質的不斷創(chuàng)新要應用于內河航道標準化維護管理工作當中，此外，進一步完善內河航道管理的法律法規(guī)體系，并做好內河航道的安全預警。

4.5應急管理系統(tǒng)

為了保證內河航道水上的交通安全，進一步加強內河航道水上交通安全的監(jiān)管工作，設立應急管理系統(tǒng)就變的尤為重要。該系統(tǒng)是以管理系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)作為基礎，通過借助于多種媒體信息交互性，從而實現(xiàn)報警和接警人之間的信息暢通，提前做好應急預案的處理和數(shù)字化合成，在數(shù)字化和內河航道的船舶交通運輸安全應急預案進行深度的融合，根據(jù)實際情況啟動必要的處理方案，保證內河航道運行船舶航行的安全。

5結束語

數(shù)字航道技術大大提高了我國水運工作的效率.有力得保障了我國內河航運管理的規(guī)范.隨著我國內河航道管理工作的，不斷生化，計算機的網(wǎng)絡系統(tǒng)已經(jīng)逐漸的融入了內河航道的管理中。這將成為內河航道管理的新篇章！本文是結合個人多年的工作經(jīng)驗所總結出來的.希望可以對廣大的讀者有一定的幫助.但由于本人認識的局限性以及工作時間較短.文中不免會存在一些不足的地方甚至是錯誤.希望廣大的讀者可以提出一些批評建議。

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（作者單位：長江上海航道處）