陳書俠

摘要：企業(yè)物流運(yùn)輸過程中，由于各種因素的影響會(huì)面臨著諸多的法律問題。為了能夠促進(jìn)企業(yè)物流運(yùn)輸工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，本文結(jié)合實(shí)際，在分析我國物流運(yùn)輸領(lǐng)域的立法現(xiàn)狀的同時(shí)，對(duì)企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)姆蓡栴}進(jìn)行解析。同時(shí)，給出相關(guān)的法律控制辦法，希望可以給相關(guān)工作人員提供一些參考。

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流;運(yùn)輸;法律問題;分析

1 引言

隨著改革開放的逐步深入進(jìn)行，我國物流領(lǐng)域取得了非?？斓陌l(fā)展，同時(shí)也取得了很好的成績，同時(shí)社會(huì)形態(tài)也在發(fā)生著較大的變化，導(dǎo)致物流發(fā)展存在很多現(xiàn)實(shí)問題無法解決，嚴(yán)重阻礙整個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展。本文重點(diǎn)分析目前我國物流運(yùn)輸中所存在的法律問題，并且總結(jié)出有效的應(yīng)對(duì)措施，以更好的促進(jìn)該領(lǐng)域的全面發(fā)展。

2 我國物流運(yùn)輸領(lǐng)域的立法現(xiàn)狀

2.1 公路運(yùn)輸法

從目前我國的交通領(lǐng)域的實(shí)際情況，公路運(yùn)輸是主要的方式，其效率高且輻射范圍比較廣。公路運(yùn)輸是當(dāng)前物流運(yùn)輸?shù)氖走x方式，有著非常明顯的優(yōu)勢，速度快、運(yùn)量大且安全性高，同時(shí)成本也非常低。《中華人民共和國公路法》、《高速公路交通管理辦法》等是目前的公路運(yùn)輸方面的法律法規(guī)，但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過快，很多法律沒有及時(shí)的更新，導(dǎo)致一些不能適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需要，再有就是不同機(jī)構(gòu)、時(shí)間方面的影響，導(dǎo)致很多章節(jié)存在著明顯的矛盾，嚴(yán)重影響物流領(lǐng)域的發(fā)展。

2.2 鐵路運(yùn)輸法

鐵路運(yùn)輸是一種比較有效的長途運(yùn)輸方式，對(duì)于我國物流行業(yè)的發(fā)展也有著非常大的影響。鐵路運(yùn)輸距離長、運(yùn)量大且能夠?qū)崿F(xiàn)安全性運(yùn)輸，所以是當(dāng)前人們選擇的主要運(yùn)輸方式。目前我國所制定的鐵路方面的法律主要有《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》等等，這些法律條款全部都是有鐵路部門參與制定的，內(nèi)容比較完善，也不存在明顯的矛盾問題，但是卻存在著一定量的不平等條約，導(dǎo)致托運(yùn)、承運(yùn)雙方存在權(quán)利失衡的問題，某種程度上損壞消費(fèi)者的利益。

2.3 航空運(yùn)輸法

航空運(yùn)輸更加的快捷，但是成本相對(duì)較高，目前該領(lǐng)域所執(zhí)行的法律主要是《中華人民共和國航空法》、《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》等。我國已經(jīng)逐步進(jìn)入到世界航運(yùn)組織中，并且成功與多個(gè)國家簽訂了航運(yùn)協(xié)議。自從我國加入WTO組織之后，與世界各國的貿(mào)易交易量激增，國際運(yùn)輸量持續(xù)增大，但是所出現(xiàn)的糾紛和問題數(shù)量也在全面的增大。雖然我國逐步的出臺(tái)多項(xiàng)航運(yùn)方面的法律，但是很多內(nèi)容是比較落后的，和國際上其他國家的法律存在沖突的問題，嚴(yán)重的損壞各方的利益。

2.4 水路運(yùn)輸法

水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢就是運(yùn)量大、成本低，但是存在的風(fēng)險(xiǎn)比較高、速度慢等缺陷，并且只進(jìn)行沿海城市的運(yùn)輸。目前的水路運(yùn)輸方面法律主要有 《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國海上交通安全法》等等，該方式逐步和世界接軌，但是我國的法律制度還需要進(jìn)行比較的改善，以更好的促進(jìn)水路運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，也更好的促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的全面發(fā)展。

3 我國企業(yè)物流運(yùn)輸中常見的法律問題

3.1 逾期交付

逾期交付就是承運(yùn)人和托運(yùn)人在貨物的運(yùn)輸開始前所簽訂的合同，且合同中明確規(guī)定了貨物的達(dá)到時(shí)間，如果承運(yùn)人沒有按照合同規(guī)定將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?，就?huì)產(chǎn)生逾期交付的問題。但是在實(shí)際運(yùn)輸中，極易發(fā)生很多的特殊因素，比如自然因素、貨物不符合國家規(guī)定而導(dǎo)致扣留等因素，對(duì)于這些情況，物流法律必須要對(duì)相關(guān)的承運(yùn)人進(jìn)行免責(zé)，充分的保護(hù)承運(yùn)人的合法權(quán)益。因此，在貨物開始運(yùn)輸前，就要合理的劃分各方的責(zé)任，從而可以有效的降低物流經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 誤交付

承運(yùn)人沒有按照規(guī)定交付貨物，也就是將貨物交付給不是真正的收貨方，從而導(dǎo)致真正的收貨方?jīng)]有及時(shí)獲取貨物，導(dǎo)致誤交付問題的存在。根據(jù)我國《合同法》中明確規(guī)定，托運(yùn)人在發(fā)送貨物時(shí)，應(yīng)該確保收貨人、地址、電話等信息的準(zhǔn)確無誤，要做好檢查，然后承運(yùn)人在運(yùn)輸時(shí)才能避免出錯(cuò)，且雙方都要遵守規(guī)范，避免產(chǎn)生嚴(yán)重的糾紛。

3.3 貨物的毀損滅失

貨物運(yùn)輸要經(jīng)過比較長的時(shí)間，在整個(gè)過程中，極易受到不可抗力因素的影響，導(dǎo)致貨物不能及時(shí)、安全的運(yùn)輸?shù)绞肇浄?，主要原因如下：其一是人為因素，比如搬運(yùn)操作不當(dāng)導(dǎo)致貨物損壞;粗心大意導(dǎo)致貨物遺失;不良員工盜竊貨物等。其二是自然因素，主要是惡劣天氣的影響，雨雪等不良天氣造成運(yùn)輸線路中斷或者損壞。因?yàn)樨浳锞邆洳煌男再|(zhì)，所以在發(fā)生這些問題之后，后續(xù)的索賠工序難以進(jìn)行，導(dǎo)致物流無法有效進(jìn)行，雖然我國物流行業(yè)的法律體系比較完善，但是還是應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。因此，在物流運(yùn)輸階段需要采取有效的管理措施，將風(fēng)險(xiǎn)控制在合理的范圍內(nèi)。

4 解決物流運(yùn)輸法律問題的應(yīng)對(duì)措施

4.1 積極宣傳物流發(fā)展，消除糾紛問題

電子商務(wù)高速發(fā)展之下，物流運(yùn)輸對(duì)于人們的生活所產(chǎn)生的影響逐漸增大，同時(shí)物流糾紛也大量的出現(xiàn)，嚴(yán)重的影響人們的正常生活。物流糾紛給企業(yè)造成巨大的損失，也會(huì)影響企業(yè)的生存和發(fā)展，如果不能及時(shí)解決，會(huì)給整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展造成不良的影響。因此，我國的相關(guān)行政部門應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，制定出完善的法律管理體系，同時(shí)就當(dāng)前所存在的法律問題提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，以更好的處理當(dāng)前物流領(lǐng)域發(fā)展中的一些問題，積極的促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。

4.2 完善物流運(yùn)輸價(jià)格和稅收方面的法律

經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和進(jìn)步，我國的物流方面的法律也應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，不斷的學(xué)習(xí)和改進(jìn)，應(yīng)該積極的進(jìn)行市場資源的合理化配置，要不斷的出臺(tái)物流方面的法律法規(guī)，同時(shí)還需要使得企業(yè)的物流管理更加的公開和高效，以滿足正常的管理需要。從當(dāng)前實(shí)際情況分析，我國鐵路和歐美等國家中有著非常大的相似之處，比如都是壟斷集團(tuán)所控制，但是這些國家有些先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)需要我們借鑒，比如法律體系比較完善、稅收政策比較完善等，可以使得鐵路運(yùn)輸高速發(fā)展。公路是目前我國重要的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，但是要不斷的打擊亂收費(fèi)、高收費(fèi)等方面的問題，展開不定期的檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在亂收費(fèi)的情況要及時(shí)的治理;國家應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的收費(fèi)和稅收標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置紅線，保證公路運(yùn)輸能夠穩(wěn)定的運(yùn)行。

4.3 建立統(tǒng)一的物流管理體制和監(jiān)管模式

當(dāng)前我國的物流行業(yè)存在的主要問題就是管理缺陷，沒有制定出有效的管理體制，導(dǎo)致了管理效率比較低，嚴(yán)重阻礙行業(yè)的發(fā)展。一個(gè)企業(yè)如果選擇多種方式的物流運(yùn)輸形式，就需要向多個(gè)部門提出申請(qǐng)，要經(jīng)過很多的程序，工作比較繁雜，工作量也比較大，這就導(dǎo)致了時(shí)間成本比較高，企業(yè)也就不愿意選擇這種運(yùn)輸方式，導(dǎo)致運(yùn)輸方式比較單一，嚴(yán)重阻礙企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步?；诖耍覈枰雠_(tái)統(tǒng)一、合理性的管理模式，使得各個(gè)部門的辦理程序得到優(yōu)化，進(jìn)行統(tǒng)一化的管理，堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)亂收費(fèi)等行為，要切實(shí)提升物流的效率和質(zhì)量。

5 結(jié)論

綜上所述，物流是我國非常重要的行業(yè)，要想促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展，必須要出臺(tái)相應(yīng)的法律制度，形成完善的法律體系，還要約束各個(gè)部門的行為，簡化辦事程序，以更好的促進(jìn)物流行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，消除嚴(yán)重違法的行為，以更好的促進(jìn)物流的效率、質(zhì)量全面提升，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，也能夠推動(dòng)各個(gè)行業(yè)的不斷進(jìn)步。

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（作者單位：江蘇維多利律師事務(wù)所律師）