郭鳳香 熊堅 秦雅琴 萬華森

摘 ?要：交通仿真是近年來新興的一門學(xué)科，研究生交通仿真課程也是伴隨著該學(xué)科的興起而產(chǎn)生的，以昆明理工大學(xué)交通仿真技術(shù)及應(yīng)用課程為例詳細(xì)介紹了交通仿真類課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)過程及教學(xué)方法，并探討了研討式、探究式、理論聯(lián)系實際及開放式教學(xué)方式在本門課程中應(yīng)用，實踐證明該教學(xué)方式可取得較好的教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞：交通仿真課程;研究生教學(xué);探究式教學(xué);理論聯(lián)系實際;開放式教學(xué)

中圖分類號：G642 ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2096-000X（2019）22-0075-03

Abstract： Traffic simulation is an new emerging discipline in recent years， graduate traffic simulation course also generates with the rise of the discipline. The paper takes the traffic simulation technology and application course of Kunming University of Science and Technology as an example， detailing the teaching content， teaching process and methods of the traffic simulation courses. The seminar style， inquiry-based， open-ended， linking theory with practice teaching methods applied in this course was discussed and explored. It is proved that this teaching method can achieve better teaching results.

Keywords： traffic simulation course; graduate education; inquiry-based teaching method; linking theory with practice; open-ended teaching method

一、概述

目前國內(nèi)許多高校在本科及研究生階段都開設(shè)了交通仿真類課程，但本科階段的交通仿真課程主要是介紹授系統(tǒng)仿真建模的基礎(chǔ)理論和技術(shù)，側(cè)重以基礎(chǔ)知識為核心，并輔以簡單介紹國際上一些比較著名的仿真軟件，如Vissim、Aimsun、Transmodeller、Transcad等。部分學(xué)校也會在本科交通仿真課程教學(xué)內(nèi)容中增加課程設(shè)計，但本科階段的課程設(shè)計只能停留在一些簡單的仿真案例，如交叉口的信號配時仿真、簡單路網(wǎng)的交通分配仿真等。在科研中引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題，鼓勵學(xué)生活學(xué)活用是對研究生交通仿真類課程教學(xué)的主要方法，讓學(xué)生自主查找資料，開展實驗及討論，并以此對學(xué)生思維方式進(jìn)行訓(xùn)練，使學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和探究能力得到提升。

本文以昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院（以下簡稱“我院”）為研究生開設(shè)的“交通仿真技術(shù)及應(yīng)用”課程為例，以培養(yǎng)學(xué)生的探究能力、自主能力和創(chuàng)新能力為目的全面探索了研究生交通仿真類課程教學(xué)的內(nèi)容選取、教學(xué)方法及過程、考核方法等方面的內(nèi)容。

二、教學(xué)內(nèi)容

研究生具備豐富的知識儲備和較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，對新知識可以很快消化吸收，同時考慮到同一門研究生課程可能有來自各個不同專業(yè)學(xué)生同時選學(xué)，因此對研究生專業(yè)課的教學(xué)要求要從新意、深度和廣度等方面綜合開展，這是與本科專業(yè)課教學(xué)有區(qū)別的地方。我院的交通仿真技術(shù)及應(yīng)用課程選修的學(xué)生有交通運輸工程一級學(xué)科下的載運工具運用工程、交通運輸管理與規(guī)劃、交通信息工程及控制三個專業(yè)的學(xué)生及機(jī)械工程一級學(xué)科下車輛工程專業(yè)的學(xué)生如圖1，涉及研究生的范圍較廣，所以本門課程在選取教學(xué)內(nèi)容時兼顧兩個學(xué)科。

（一）理論基礎(chǔ)篇

理論基礎(chǔ)篇是我院交通仿真技術(shù)及應(yīng)用課程的基礎(chǔ)理論部分。主要介紹道路交通運輸系統(tǒng)建模及仿真的基礎(chǔ)理論及基本方法。教學(xué)重點圍繞道路交通系統(tǒng)領(lǐng)域相關(guān)的建模玩問題培養(yǎng)學(xué)生建模思路。本部分主要采取課堂講授的形式，其中與本科生課程不同之處在于強(qiáng)調(diào)了交通仿真的新進(jìn)展介紹，例如基于駕駛員行為的交通仿真建模方法等。本部分將強(qiáng)調(diào)學(xué)生的課外閱讀量，對于參考教材以及涉及的專業(yè)基礎(chǔ)理論需要大量的課外閱讀來深化掌握，要求學(xué)生針對課程教學(xué)涉及理論部分，課后完成不低于1.5倍課堂時間的閱讀量，閱讀內(nèi)容要求涉及較多最新的相關(guān)領(lǐng)域英文文獻(xiàn)，并要查詢了解相關(guān)核心知識點。

（二）仿真專題篇

課程以交通運輸領(lǐng)域仿真工具和仿真軟件為基礎(chǔ)，以科學(xué)研究依托，涉及汽車動力學(xué)仿真、人-車-路在環(huán)系統(tǒng)仿真、交通微觀及宏觀仿真、物流系統(tǒng)仿真等多個方面的實例應(yīng)用。因此本部分以案例分析為主，授課教授結(jié)合實際科研項目經(jīng)驗，并邀請國內(nèi)外業(yè)內(nèi)知名專家開展講座，介紹各專項研究的仿真方法及思想。在本部分采用上機(jī)訓(xùn)練的形式和項目實踐情景融入方式對學(xué)生進(jìn)行教學(xué)，并且至少邀請國內(nèi)外交通領(lǐng)域?qū)＜抑v座1次。本部分的教學(xué)內(nèi)容將實時的根據(jù)教師的最新研究進(jìn)展和學(xué)科前沿情況進(jìn)行講授，確定大的研究領(lǐng)域，但案例教學(xué)內(nèi)容的選取根據(jù)主講教師以及學(xué)科內(nèi)熱點研究問題而定。

（三）項目訓(xùn)練篇

為培養(yǎng)研究生獨立思考問題和解決問題的能力，在掌握交通系統(tǒng)仿真專題的基礎(chǔ)理論、方法及工具應(yīng)用的基礎(chǔ)上，設(shè)定多個學(xué)生可選案例（Case Study），讓學(xué)生根據(jù)自己的專業(yè)和研究方向自選并開展某一專題研究的項目訓(xùn)練。培養(yǎng)學(xué)生的科研能力及素質(zhì)。能夠在他們掌握相應(yīng)的交通仿真方法的同時，訓(xùn)練其相關(guān)交通仿真軟件實際操作能力。具體形式為：在選定案例后，與指導(dǎo)教師進(jìn)行討論獨立完成案例的分析，解決問題，編寫專題研究（計算）報告，最后組織進(jìn)行專題研究討論（Seminar）。本部分的教學(xué)形式為教師指導(dǎo)和專題討論。

三、教學(xué)方法及教學(xué)過程

本課程采用多種教學(xué)方法和手段進(jìn)行教學(xué)，主要包括課堂研討式、探究式、理論聯(lián)系實際及開放式教學(xué)方式。

（一）課堂研討式教學(xué)

研討式教學(xué)作為以研討為主的教學(xué)方法，帶領(lǐng)學(xué)生在課堂上討論和交流，引導(dǎo)學(xué)生獨立鉆研和思考，通過學(xué)術(shù)觀點的相互碰撞、交流與補(bǔ)充以達(dá)教學(xué)目的。課程教學(xué)中課堂討論的環(huán)節(jié)可以使學(xué)生更深地理解理論。因此本課程教學(xué)中課堂研討式教學(xué)貫穿整個教學(xué)過程，例如在講授模型建立時，啟發(fā)學(xué)生通過實例歸納總結(jié)出系統(tǒng)建模的基本步驟，這樣學(xué)生印象深刻，對于建模過程有了實質(zhì)性的了解。又如道路交通問題，安排學(xué)生討論，并由學(xué)生在課堂上向大家講述，大家一起討論、分析和評價，使每個學(xué)生都有興趣積極參與，不但活躍課堂氣氛，還培養(yǎng)研究生把握知識點內(nèi)在規(guī)律的能力。

（二）探究式教學(xué)

教師在教學(xué)過程中以探究為主要的教學(xué)方法，啟發(fā)學(xué)生在自主學(xué)習(xí)和協(xié)作討論的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探究理論知識的內(nèi)容。并引導(dǎo)學(xué)生參照研究與生活，通過表達(dá)質(zhì)疑與探究討論將所學(xué)知識應(yīng)用于實際問題是解決。本課程的探究式教學(xué)是利用仿真手段解決交通問題的首要步驟，包括問題探尋和案例研討教學(xué)，從復(fù)雜紛亂的交通調(diào)現(xiàn)象中通過問題診斷，快速剝離出交通本質(zhì)問題和結(jié)癥所在。采用問題探尋教學(xué)法就是介紹交通仿真類科研項目的研究目的、現(xiàn)狀條件和背景，啟發(fā)學(xué)生對規(guī)劃相關(guān)問題進(jìn)行深入思考，引導(dǎo)學(xué)生逐步總結(jié)問題，提煉問題主線。在項目訓(xùn)練過程中，以教學(xué)組已有的科研實踐項目為實例，對應(yīng)每一個專題，設(shè)置情景、任務(wù)、途徑、資源、結(jié)論、展示等教學(xué)環(huán)節(jié)，有利于學(xué)生充分掌握應(yīng)用仿真工具進(jìn)行道路交通科學(xué)研究的過程、步驟和方法。

（三）理論聯(lián)系實際的教學(xué)

理論聯(lián)系實際是我國研究生教育所推崇的基本原則之一。我院的交通仿真技術(shù)及應(yīng)用就是一門實踐性要求較高的課程，學(xué)生的動手能力和在實際中解決問題的能力在課程學(xué)習(xí)過程十分重要，因此，在教學(xué)環(huán)節(jié)采用理論與實踐結(jié)合教學(xué)法，在學(xué)生專題研究的教學(xué)過程中，教師事先就Case Study的要求、選題、難度等方面進(jìn)行指導(dǎo);Case Study要求學(xué)生針對實際的交通運輸系統(tǒng)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行調(diào)查、剖析問題出現(xiàn)的原因，并利用各種仿真工具及方法進(jìn)行問題的解決，這種教學(xué)方式可以大大加強(qiáng)學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力，并提高其實際動手能力。

（四）開放式課堂教學(xué)

依托于我院的云南省交通運輸工程實驗教學(xué)示范中心，在原有道路交通的人-車-路（環(huán)）大型駕駛模擬系統(tǒng)平臺的基礎(chǔ)上，通過整合我院幾個專業(yè)學(xué)科的虛擬仿真實驗教學(xué)資源，并利用我院云南省內(nèi)燃機(jī)重點實驗室的“高原大氣模擬內(nèi)燃機(jī)仿真實驗平臺”和云南省高校智能交通系統(tǒng)工程研究中心的“城市道路交通運行與控制仿真平臺”的技術(shù)資源優(yōu)勢，進(jìn)一步深化車輛與交通運輸各學(xué)科的仿真教學(xué)實驗的開發(fā)與應(yīng)用;引進(jìn)先進(jìn)的虛擬仿真教學(xué)實驗與資源共享網(wǎng)絡(luò)平臺，逐步形成了覆蓋車輛工程、載運工具運用工程、交通運輸規(guī)劃與管理和交通信息工程及控制四個學(xué)科的虛擬仿真實驗教學(xué)體系。2015年6月，在該教學(xué)體系基礎(chǔ)上組建的云南省“道路交通運輸虛擬仿真實驗教學(xué)中心”獲批，該平臺的獲批為我院、云南省乃至全國相關(guān)課程的實驗環(huán)節(jié)提供了虛擬仿真資源的開放平臺，同時該平臺的建設(shè)針對我校研究生推行了“開放實驗計劃”，使課程的學(xué)習(xí)真正達(dá)到了“鞏固基礎(chǔ)知識，強(qiáng)化動手能力，提升綜合素質(zhì)，提高創(chuàng)新能力”的教學(xué)目標(biāo)。

四、課程考核

課程考核是檢驗學(xué)生對本門課程掌握情況和學(xué)習(xí)效果的重要方式。而當(dāng)前的課程考核方法即閉卷考試和開卷考試都有其弊端，閉卷考試是對研究生基本知識的考核，但試題達(dá)不到對學(xué)生能力的考核;開卷考試是以書本知識的摘抄為主的考試。兩種考核形式均不能全方面對研究生的研究能力進(jìn)行滿足高質(zhì)量的研究生培養(yǎng)。根據(jù)研究生知識面廣、綜合能力強(qiáng)的特點，我們采取了多種方式結(jié)合的考核方法，考試總成績以課堂討論Presentation+Project訓(xùn)練+自主專題研究（Case Study）來進(jìn)行綜合考核。這樣可以使課程考核貫穿整個教學(xué)過程，任課教師也可以實時動態(tài)掌握研究生的課程學(xué)習(xí)情況，激發(fā)研究生的學(xué)習(xí)欲望，促進(jìn)研究生的自主學(xué)習(xí)，增加課程學(xué)習(xí)的效果。

五、教學(xué)效果

通過昆明理工大學(xué)研究生課程教學(xué)質(zhì)量評價表進(jìn)行教學(xué)評價，教學(xué)效果評價體系如圖3，包括教學(xué)隊伍、教學(xué)條件建設(shè)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法與手段四個一級指標(biāo)，其中，教學(xué)隊伍（15%）包含三個二級指標(biāo)：主講教師（8%）、教學(xué)隊伍結(jié)構(gòu)及整體素質(zhì)（4%）、教學(xué)研究（3%）;教學(xué)條件建設(shè)（20%）包含：教材與指導(dǎo)書（3%）、課程教學(xué)材料（6%）、實踐教學(xué)條件（5%）、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境（6%）;教學(xué)內(nèi)容（40%）包含：課程內(nèi)容（30%）、教學(xué)內(nèi)容管理（10%）;教學(xué)方法與手段（10%）包含：教學(xué)方法（4%）、教學(xué)手段（3%）、考核辦法（3%）;教學(xué)評審（15%）包含：領(lǐng)導(dǎo)、同行、專家、督導(dǎo)聽課評價（5%）、學(xué)生評教（5%）、錄像資料評審（5%），將以上二級指標(biāo)權(quán)重組成權(quán)重體系，通過督導(dǎo)、學(xué)生、教師的綜合評價，計算得出平均評分結(jié)果，計算如圖3。

在研究生當(dāng)中進(jìn)行了交通仿真技術(shù)及應(yīng)用課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)能力與方法與教學(xué)效果的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示該課程在激發(fā)學(xué)生的求知欲、主動學(xué)習(xí)能力、知識應(yīng)用能力、掌握科學(xué)的學(xué)習(xí)方法及研究方法及提高創(chuàng)新能力等方面都取得良好的教學(xué)效果。鑒于課程教學(xué)過程中取得良好效果，該門課程被列為昆明理工大學(xué)的研究生百門核心課程進(jìn)行建設(shè)。

六、結(jié)束語

研究生課程教學(xué)方法的良好選擇有助于提高研究生的相關(guān)科研能力，對研究生夯實基礎(chǔ)知識，提高科學(xué)素養(yǎng)起重要作用。我院交通仿真技術(shù)及應(yīng)用課程教學(xué)與工程實踐緊密相關(guān)，利用課程教師科研與實踐實例作為教學(xué)腳本，以技術(shù)與應(yīng)用為主開展“學(xué)生自主專題研究”環(huán)節(jié)，開闊學(xué)生眼界的同時，讓研究生依據(jù)不同的研究方向進(jìn)行仿真技術(shù)的側(cè)重學(xué)習(xí)，并促進(jìn)學(xué)生處理工程問題的能力，實現(xiàn)本課程“教學(xué)與科研結(jié)合”、“教學(xué)與工程應(yīng)用相結(jié)合”的目標(biāo)。其次，本課程以“基礎(chǔ)-方法-應(yīng)用-專題研究”為課程體系，依靠自主開發(fā)的KMRTS駕駛模擬系統(tǒng)平臺及主流仿真軟件工具，進(jìn)行課堂教授，項目訓(xùn)練與專題研究等教學(xué)，同時將教學(xué)與科研實踐緊密結(jié)合，對課堂的理論知識多方面補(bǔ)充，該教學(xué)形式具備獨特的特色，在教育體系中具有一定的優(yōu)勢和影響。

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