陳領(lǐng)會(huì)

摘要：我國(guó)當(dāng)前智慧物流發(fā)展模式正處于提升效率、調(diào)整需求、放緩增速與轉(zhuǎn)化動(dòng)力的關(guān)鍵時(shí)期，這種通過(guò)物流+互聯(lián)網(wǎng)的升級(jí)趨勢(shì)為整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。因此，本文基于智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展模式進(jìn)行深入分析，以期為物流行業(yè)發(fā)展提供理論參考。

關(guān)鍵詞：智慧物流;發(fā)展模式;現(xiàn)狀

引言

我國(guó)當(dāng)前正處于產(chǎn)業(yè)變革、科技變革的重要時(shí)期，物流行業(yè)在實(shí)現(xiàn)智慧物流模式后，可有效借助升級(jí)數(shù)據(jù)、智能、連接、模式等促使供應(yīng)鏈全面升級(jí)，由此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)動(dòng)能、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，為智慧物流發(fā)展提供有效支撐。

一、智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）逐步形成互聯(lián)網(wǎng)物流體系

隨著近年來(lái)我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用，物流設(shè)施已經(jīng)可以大量接入互聯(lián)網(wǎng)傳感器之中。當(dāng)前，物流重載貨車(chē)已經(jīng)超過(guò)四百萬(wàn)數(shù)量皆已安裝定位裝置，且貨物、倉(cāng)庫(kù)、托盤(pán)與集裝箱也在逐漸與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)接軌。在此情況下，由互聯(lián)設(shè)施、信息互聯(lián)所形成的物流行業(yè)在快速發(fā)展下為實(shí)現(xiàn)智慧物流打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（二）有效應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)

在線生產(chǎn)的物流中存在大量信息數(shù)據(jù)，促使物流數(shù)據(jù)在大數(shù)據(jù)理念中逐漸轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，這種現(xiàn)象推進(jìn)物流商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展，由此提升生產(chǎn)及服務(wù)效率。例如，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)便通過(guò)智能分單來(lái)精準(zhǔn)匹配包裹網(wǎng)點(diǎn)，準(zhǔn)確率高達(dá)99%，更是提高到50%的分揀效率，讓爆倉(cāng)情況得以緩解。同時(shí)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)分析與處理物流信息，還可為企業(yè)提供有價(jià)值數(shù)據(jù)內(nèi)容，從而幫助企業(yè)合理、科學(xué)進(jìn)行決策，其中存在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、行業(yè)洞察、共享數(shù)據(jù)及預(yù)測(cè)銷(xiāo)售等。

（三）強(qiáng)化保障物流云技術(shù)服務(wù)

智慧物流的發(fā)展離不開(kāi)云技術(shù)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，二者利用物流云實(shí)現(xiàn)管理、資源調(diào)度、信息整合等，并為企業(yè)提供高效信息計(jì)算系統(tǒng)與應(yīng)用服務(wù)。近年來(lái)，百度、菜鳥(niǎo)、京東等企業(yè)紛紛推動(dòng)物流云應(yīng)用發(fā)展，由此保障物流大數(shù)據(jù)技術(shù)高效運(yùn)行，智慧物流已經(jīng)逐漸形成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化發(fā)展趨勢(shì)。

（四）智慧物流協(xié)同創(chuàng)新

智慧物流的重點(diǎn)內(nèi)容便是共享、協(xié)同，這種理念區(qū)別于傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中的信息傳遞方式，并形成新型活力、創(chuàng)新源泉。智慧物流理念在共享與協(xié)同中促使信息不在獨(dú)居占有權(quán)，而是通過(guò)使用來(lái)分享與協(xié)同，打破以往企業(yè)運(yùn)營(yíng)體系，深化企業(yè)共同協(xié)作功效，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源存量轉(zhuǎn)化與資源閑置高效應(yīng)用。例如，菜鳥(niǎo)驛站便通過(guò)整合便利店、學(xué)校、物業(yè)、社區(qū)等資源實(shí)現(xiàn)最高效率配送與最低成本運(yùn)營(yíng)。

（五）正在起步的人工智能技術(shù)

物流技術(shù)以人工智能技術(shù)為依據(jù)的服務(wù)體系是實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化、信息化高效物流作業(yè)、低成本企業(yè)運(yùn)營(yíng)的迫切需求。在此工程中，智能化物流匹配技術(shù)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化作用，而人工智能技術(shù)則在各個(gè)領(lǐng)域中優(yōu)化智能物流資源配置。尤其是在無(wú)人配送、物流集齊人、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)與駕駛等智能前沿環(huán)節(jié)中，一批如京東、蘇寧、百度、淘寶等企業(yè)已經(jīng)紛紛領(lǐng)先應(yīng)用，試圖在物流領(lǐng)域中與國(guó)際電商實(shí)現(xiàn)共同起步。其中物流技術(shù)主要包括三方面。第一，自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)，該技術(shù)通過(guò)自動(dòng)傳輸帶、自動(dòng)分揀機(jī)與立體庫(kù)設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、機(jī)械化的分揀、搬運(yùn)、揀選與存取環(huán)節(jié)。第二，智能設(shè)備技術(shù)，該技術(shù)通過(guò)控制技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航、智能搬運(yùn)、碼放、抓取等環(huán)節(jié)，促使物流系統(tǒng)在作業(yè)過(guò)程中擴(kuò)充擴(kuò)展性與柔韌性，如AGV、揀選機(jī)器人、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)及碼垛機(jī)器人等。第三，智能終端技術(shù)，該技術(shù)利用互聯(lián)網(wǎng)中移動(dòng)只能設(shè)備促使物流作業(yè)更為便捷、系統(tǒng)、高效。

二、智慧物流發(fā)展模式

（一）有效整合社會(huì)資源

當(dāng)前我國(guó)存在大量物流閑置資源，平均空駛貨車(chē)高達(dá)30%左右，閑置倉(cāng)庫(kù)15%以上。在智慧物流發(fā)展下，企業(yè)原本信息不對(duì)稱與閑置資源問(wèn)題得到有效解決。如我國(guó)近年來(lái)出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)匹配倉(cāng)貨、匹配車(chē)貨等功能，有效解決企業(yè)閑置資源、在線對(duì)接、信息共享等現(xiàn)象，并降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，轉(zhuǎn)變以往物流在運(yùn)行中的交付環(huán)節(jié)。

（二）集中市場(chǎng)分散商戶

在智慧物流發(fā)展模式下，道路貨運(yùn)運(yùn)輸個(gè)體經(jīng)營(yíng)商戶高達(dá)659萬(wàn)左右，占據(jù)總體數(shù)額90%，而全國(guó)貨車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)量則高達(dá)1300萬(wàn)左右，平均下來(lái)每戶經(jīng)營(yíng)者擁有不到2臺(tái)運(yùn)貨車(chē)，這也是市場(chǎng)基本經(jīng)營(yíng)格局。在此情況下，智慧物流利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)共享互聯(lián)分散資源，促使物流行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)集約化、組織化局面，更有效激發(fā)個(gè)體商戶創(chuàng)業(yè)自信心。例如，我國(guó)卡行天下便具有1.5萬(wàn)左右家的線路及加盟點(diǎn)，共整合高達(dá)120萬(wàn)左右運(yùn)輸車(chē)輛，令公路貨運(yùn)行業(yè)從分散化走向社會(huì)集中化。

（三）促進(jìn)信息化發(fā)展

物流行業(yè)作為一項(xiàng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，從而行業(yè)普遍出現(xiàn)人工緊缺現(xiàn)象，這種現(xiàn)象可直接反應(yīng)在持續(xù)上漲的勞動(dòng)工資方面。近年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)年均持續(xù)增長(zhǎng)約10%～18%左右。企業(yè)逐漸開(kāi)始增強(qiáng)裝備升級(jí)效率與技術(shù)發(fā)展規(guī)模，由此促進(jìn)機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化等智慧物流模式發(fā)展，為日后實(shí)現(xiàn)機(jī)器人物流打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（四）滿足消費(fèi)者個(gè)性需求

逐漸升級(jí)的消費(fèi)者需求令企業(yè)經(jīng)營(yíng)中消費(fèi)體驗(yàn)轉(zhuǎn)化為主要價(jià)值驅(qū)動(dòng)。在此情況下，智慧物流根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)分布式物流資源，實(shí)現(xiàn)低成本、個(gè)性化、便捷化、高效化運(yùn)作方式，由此最大化滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求。例如，我國(guó)當(dāng)前普遍快遞時(shí)效皆為3～5天，相比一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)呈現(xiàn)崢嶸之勢(shì)。同時(shí)，智慧物流在大數(shù)據(jù)技術(shù)的信息分析作用下，可將消費(fèi)者貨物分配至最近地點(diǎn)，由此增強(qiáng)客戶實(shí)時(shí)物流體驗(yàn)感。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)智慧物流模式的不斷發(fā)展與技術(shù)突破，可以預(yù)見(jiàn)在未來(lái)十年左右，新一代大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)將會(huì)逐漸成熟，并在物流各個(gè)環(huán)節(jié)中接入互聯(lián)網(wǎng)，由此實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新化發(fā)展趨勢(shì)。

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