鄭金坤 田曉飛 李鑫

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也取得了的長(zhǎng)足的進(jìn)步，同時(shí)計(jì)算機(jī)技術(shù)也得到了廣泛的使用和普及。然而電子控制技術(shù)作為計(jì)算機(jī)技術(shù)的關(guān)鍵性的技術(shù)之一，也廣泛的應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中。目前階段，車(chē)輛工程行業(yè)與計(jì)算機(jī)電子技術(shù)的關(guān)系越來(lái)越密切，隨著電子控制技術(shù)在該領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，在一定程度上推動(dòng)了車(chē)輛工程行業(yè)的不斷發(fā)展和壯大，這是該行業(yè)領(lǐng)域必須要使用的一項(xiàng)關(guān)鍵性的技術(shù)，也是發(fā)展過(guò)程中的必要手段。本文首先分析了電子技術(shù)的概念，接著主要闡述了電子控制技術(shù)在車(chē)輛工程領(lǐng)域中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：電子控制技術(shù);車(chē)輛工程;具體應(yīng)用;概念;

1.引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，電子控制技術(shù)在車(chē)輛工程行業(yè)中的應(yīng)用也成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要因素。目前階段，車(chē)輛工程行業(yè)在我國(guó)正處于高速發(fā)展的重要階段，因此我們必須要把我好這個(gè)時(shí)機(jī)，將電子控制技術(shù)與車(chē)輛工程行業(yè)有效的融合在一起，促進(jìn)車(chē)輛工程行業(yè)的快速發(fā)展。在車(chē)輛工程領(lǐng)域主要包括新能源的混合發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)等等，這其中涵蓋了多個(gè)不同類(lèi)型的汽車(chē)種類(lèi)，并且這些領(lǐng)域都涉及到了電子控制技術(shù)，并且能夠熟練的應(yīng)用到實(shí)際的生產(chǎn)運(yùn)用當(dāng)中去。因此，面對(duì)當(dāng)前這個(gè)重要的形勢(shì)，我們要加大對(duì)于電子控制技術(shù)特性的詳細(xì)了解，這樣以來(lái)在今后的發(fā)展過(guò)程中，能更好的將電子控制技術(shù)應(yīng)用到車(chē)輛工程領(lǐng)域當(dāng)中去，如何詳細(xì)的了解電子控制技術(shù)的功能和特性，就成為了當(dāng)下我們首要完成的主要任務(wù)。

2.電子控制技術(shù)的簡(jiǎn)介

通常情況下，電子控制技術(shù)主要由兩個(gè)控制系統(tǒng)組成：分別是開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)。然而開(kāi)環(huán)系統(tǒng)是由電子控制技術(shù)當(dāng)中十分關(guān)鍵的一個(gè)系統(tǒng)組成的，開(kāi)環(huán)系統(tǒng)的主要作用就是在計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中通過(guò)處理系統(tǒng)處理后形成的數(shù)據(jù)，并且不參與被控制的系統(tǒng)。這樣以來(lái)對(duì)于后續(xù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，開(kāi)環(huán)系統(tǒng)就不需要將這些數(shù)據(jù)反饋到上一級(jí)的系統(tǒng)中，從而簡(jiǎn)潔了工序。閉環(huán)控制系統(tǒng)的主要作用則是通過(guò)系統(tǒng)處理后的輸出量傳送到執(zhí)行系統(tǒng)之后，閉環(huán)控制系統(tǒng)可以對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行直接的控制，這主要是跟閉環(huán)系統(tǒng)自身的系統(tǒng)功能和特性有關(guān)。也正是因?yàn)檫@一關(guān)鍵性的因素，對(duì)閉環(huán)控制系統(tǒng)設(shè)置的基本要求也會(huì)有所提高，因此在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，必須要保證其較強(qiáng)的穩(wěn)定性和抗干擾能力。

3.電子控制技術(shù)在車(chē)輛工程領(lǐng)域當(dāng)中的應(yīng)用

3.1電子控制技術(shù)在新能源發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用分析

①氫發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)。隨著高科技的不斷引入，現(xiàn)代的汽車(chē)可以使用的能源種類(lèi)越來(lái)越多。氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)主要使用的原料是氫，由于氫本身質(zhì)量較輕、易燃燒、同時(shí)能夠產(chǎn)生較大的能量，因此在發(fā)電機(jī)中得到了廣泛的應(yīng)用。氫燃料本身具有很多的優(yōu)勢(shì)，但是它在燃燒的過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)早燃、回火等異常燃燒的現(xiàn)象，這就需要我們控制好這個(gè)環(huán)節(jié)。要充分的發(fā)揮電子控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)格控制氫發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒時(shí)可能產(chǎn)生的不利的現(xiàn)象，針對(duì)類(lèi)似的情況，更需要了解產(chǎn)生問(wèn)題的原因，針對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題給予相對(duì)應(yīng)的解決措施，這樣充分的展現(xiàn)電子控制技術(shù)的優(yōu)越性。

②天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)。天然氣在我國(guó)的儲(chǔ)備量十分豐富，并且價(jià)格相對(duì)較低，最主要的是排放污染小，在各個(gè)領(lǐng)域也得到了廣泛的應(yīng)用。如果車(chē)輛中確定使用某種能源，除了要考慮能源本身的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還要考慮到自身存在的缺陷。然而天然氣最大的缺點(diǎn)就是如果將其作為能源用到發(fā)動(dòng)機(jī)中，不易點(diǎn)燃并且在排放排氣的時(shí)候溫度偏高等。因此，為了充分發(fā)揮天然氣本身的巨大優(yōu)勢(shì)，并且控制本身的缺點(diǎn)，利用電子控制技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)中的部分的零件進(jìn)行了部分改進(jìn)，對(duì)于具體控制的內(nèi)容與之前普通的發(fā)動(dòng)機(jī)的控制內(nèi)容不能存在太大的差異，但是要突出對(duì)噴射燃料、點(diǎn)火能量、點(diǎn)火提前角這幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的進(jìn)行精準(zhǔn)控制，從而發(fā)揮出電子控制技術(shù)控制的準(zhǔn)確性，從而使得發(fā)電機(jī)本身的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性得到最大程度的發(fā)揮。

3.2電子控制技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用分析

混合電動(dòng)汽車(chē)不僅采用了電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)采用了發(fā)動(dòng)機(jī)的重要功能，如果結(jié)合這二者的自身優(yōu)勢(shì)，將其作為汽車(chē)的主要?jiǎng)恿ρb置，必定會(huì)達(dá)到意想不到的結(jié)果。由于動(dòng)力裝置產(chǎn)生的能量主要是用于驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，或者是將多余的能量進(jìn)行儲(chǔ)存，將其作為蓄電池的輔助動(dòng)力能源。當(dāng)汽車(chē)處于相對(duì)比較惡劣的環(huán)境中時(shí)，由于主動(dòng)力源的不足，在這個(gè)時(shí)候就可以借助輔助動(dòng)力源的作用，重新發(fā)動(dòng)汽車(chē)，形成強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，這樣以來(lái)無(wú)論汽車(chē)行駛在怎樣的環(huán)境中都能夠發(fā)揮出自身最大的優(yōu)勢(shì)。通常情況下，混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力裝置主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)、動(dòng)力分配裝置、逆變器和混合動(dòng)力控制單元等部分組成，在啟動(dòng)或者低負(fù)荷時(shí)主要是由電機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)，這樣以來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以長(zhǎng)時(shí)間保持在最穩(wěn)定的狀態(tài)下運(yùn)行，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在不穩(wěn)定的狀況下運(yùn)行，與此同時(shí)處于穩(wěn)定狀態(tài)的時(shí)候還可以?xún)?chǔ)存更多的能量，促使這些能量的循環(huán)使用，便于用于后續(xù)汽車(chē)的啟動(dòng)和運(yùn)行。隨著電子控制技術(shù)的不斷引入，就可以更好地控制住混合電動(dòng)汽車(chē)中的各個(gè)重要部分，實(shí)現(xiàn)各單元之間的相互控制，并根據(jù)此信息產(chǎn)生控制命令，從而達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的目的。

4.結(jié)束語(yǔ)

總而言之，目前階段電子控制技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越受到各個(gè)行業(yè)的廣泛關(guān)注，也成為了近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展下的新產(chǎn)物，在目前的改革和推廣過(guò)程中也得到了廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)殡娮涌刂萍夹g(shù)的本身優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了目前階段信息較快的發(fā)展，在車(chē)輛工程領(lǐng)域也發(fā)揮出了本身巨大的優(yōu)勢(shì)，得到了顯著的成果。隨著電子控制技術(shù)的不斷發(fā)展和車(chē)輛工程行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在今后的飛速發(fā)展的過(guò)程中，電子控制技術(shù)將會(huì)依據(jù)本身巨大的優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)中占據(jù)更大的位置，從而促進(jìn)車(chē)輛工程行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

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