趙紅衛(wèi)

摘要：對于飛機(jī)的使用來說液壓系統(tǒng)對于正常工作起著至關(guān)重要的作用，液壓系統(tǒng)當(dāng)中的污染存在一定的隱蔽性，工作人員在檢查液壓系統(tǒng)過程當(dāng)中，無法通過肉眼直接觀察到溶液當(dāng)中存在的顆粒以及微生物群，這就需要采取一系列有效措施及時(shí)查找出液壓系統(tǒng)污染原因及問題。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)液壓系統(tǒng);原因分析;控制

液壓系統(tǒng)的污染控制對于所使用的油液有一個(gè)非常重要的要求，就是要與各個(gè)部件之間緊密的結(jié)合在一起，和氣體的加入很容易出現(xiàn)氣血破壞，不同部件之間的油膜直接降低潤滑效果，這種情況下液壓系統(tǒng)的延遲會變得更高，無法在工作過程當(dāng)中滿足機(jī)器設(shè)備的需求。油液當(dāng)中如果出現(xiàn)一些其他化學(xué)物質(zhì)，會導(dǎo)致機(jī)械系統(tǒng)的機(jī)械部件出現(xiàn)使用的問題。

1污染物的種類及危害

在研究如何控制飛機(jī)液壓系統(tǒng)污染地問題之前首先需要準(zhǔn)確找出造成污染問題地原因，對于飛機(jī)地液壓系統(tǒng)來說污染問題主要是在該系統(tǒng)使用的材料以及設(shè)備當(dāng)中混入了一些有危害的物質(zhì)，從目前實(shí)際情況來看污染物主要有固體顆粒、水、氣體、微生物一起其他一些化學(xué)物質(zhì)，這些物質(zhì)的摻入影響到了液壓系統(tǒng)的效果發(fā)揮，以上雜質(zhì)當(dāng)中最為嚴(yán)重的是固體顆粒，該方面的危害影響到的范圍面比較廣，也是主要系統(tǒng)污染的根源，需要工作人員重點(diǎn)控制。以下便針對目前存在幾方面的污染源危害展開闡述：

首先是目前出現(xiàn)最為普遍的固體顆粒物危害問題，這方面問題對于飛機(jī)的液壓系統(tǒng)造成損害情況最為嚴(yán)重，液壓系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程當(dāng)中受到顆粒物體的影響，會導(dǎo)致整個(gè)液壓系統(tǒng)不同部件結(jié)合處的磨損情況進(jìn)一步加劇，長期以往會產(chǎn)生卡滯的問題，甚至大量的顆粒碎屑會對電壓系統(tǒng)的管道以及節(jié)流孔等部件造成堵塞的危害。飛機(jī)液壓系統(tǒng)當(dāng)中使用的液體需要受到嚴(yán)格的控制，如果在在液體當(dāng)中混入水分，很可能在運(yùn)行過程當(dāng)中，受到低溫的影響，產(chǎn)生結(jié)冰情況，結(jié)冰很容易堵塞，液壓系統(tǒng)的孔雀同時(shí)對于金屬部件也會產(chǎn)生銹蝕的情況，直接導(dǎo)致油液潤滑性下降，無法發(fā)揮出該有的作用，另一方面水分的加入會使液壓系統(tǒng)當(dāng)中的油液發(fā)生變質(zhì)。另外在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程當(dāng)中產(chǎn)生的靜電磁場以及其他能量性物質(zhì)，也會對液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行造成不良影響。

2污染的基本特征

飛機(jī)液壓系統(tǒng)當(dāng)中出現(xiàn)了污染問題的特征，主要包括蔓延性，隱蔽性以及循環(huán)性三方面，首先是蔓延性，也就是說液壓系統(tǒng)的污染有一定的傳播現(xiàn)象，由于液壓系統(tǒng)本身涉及到的液體是循環(huán)使用的，這個(gè)過程當(dāng)中一些污染物就會隨著油液的運(yùn)動而傳播，將污染源傳播到周邊其他系統(tǒng)當(dāng)中。其次是隱蔽性，這方面主要表現(xiàn)在微小顆粒以及微生物方面，這種情況下往往難以更加準(zhǔn)確及時(shí)的觀察到存在的污染問題從而給出有針對性的解決辦法。循環(huán)性是說存在的污染物在對某一部分零件造成污染之后，該部分部件如果不及時(shí)經(jīng)過更換在以后的使用過程當(dāng)中出現(xiàn)性能降低的問題會導(dǎo)致其他相關(guān)的系統(tǒng)零件進(jìn)一步發(fā)生故障。

3飛機(jī)液壓系統(tǒng)污染原因分析

3.1認(rèn)識不足，缺乏防控知識

首先是飛機(jī)管理系統(tǒng)方面工作人員對于液壓系統(tǒng)污染問題造成的影響認(rèn)識不夠準(zhǔn)確。這樣在實(shí)際工作開展過程當(dāng)中，無法積極主動的完成液壓系統(tǒng)的防污檢測工作，尤其是目前仍然存在著一部分飛機(jī)在加油口處，采用的是開啟式加油這種設(shè)計(jì)，沒有相關(guān)的防塵防水裝置，無法在加油過程當(dāng)中仔細(xì)檢查是否有灰塵水分的滲入。在檢查工作當(dāng)中機(jī)務(wù)人員對于防控知識認(rèn)識不夠到位無法全面檢查液壓系統(tǒng)地外包皮。

3.2落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不力

我國雖然在飛機(jī)液壓系統(tǒng)使用過程當(dāng)中，已經(jīng)有了比較完善的污染控制標(biāo)準(zhǔn)，但是受制于專業(yè)技術(shù)以及硬件水平方面的限制，無法在使用過程以及維修過程當(dāng)中保證系統(tǒng)污染處理工作做到位。其中最為主要的一方面問題是與液壓系統(tǒng)相關(guān)的清洗設(shè)備并不完善，無法滿足飛機(jī)壓系統(tǒng)管理的要求。

3.3設(shè)計(jì)、檢測手段不符合防污染要求

飛機(jī)的液壓系統(tǒng)屬于精細(xì)部件之一，檢查這部分機(jī)械設(shè)備需要比較高超的技術(shù)手段，但是從我國目前實(shí)際情況來看，在壓系統(tǒng)檢測工作當(dāng)中投入使用的技術(shù)手段并不能滿足防污染工作的要求。許多情況下出現(xiàn)的污染問題，無法及時(shí)準(zhǔn)確的通過一系列手段準(zhǔn)確的判斷出，這樣就無法開展下一步的工作，實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)設(shè)備當(dāng)中存在的污染物實(shí)現(xiàn)有效過濾。

4控制污染的原則及措施

4.1 “五全”控制原則

飛機(jī)液壓系統(tǒng)管理工作開展過程當(dāng)中，涉及到的物權(quán)控制原則主要是針對液壓管理過程影響，污染的因素，對各項(xiàng)硬件軟件的控制以及工作人員的控制。首先對于全過程控制原則是指工作人員在維修過程當(dāng)中，需要將整個(gè)液壓系統(tǒng)的始末都納入到檢查項(xiàng)目當(dāng)中。全因素控制是指要綜合考慮各個(gè)影響因素，避免出現(xiàn)漏查的情況。在飛機(jī)檢修過程當(dāng)中，工作人員要全面控制使用到的一系列檢查設(shè)備以及替換件。最后是針對工作人員本身需要定期展開訓(xùn)練工作，以保證工作人員的反應(yīng)素質(zhì)跟得上液壓系統(tǒng)生產(chǎn)使用管理的要求。

4.2設(shè)計(jì)階段污染控制

設(shè)計(jì)階段的工作直接決定了液壓系統(tǒng)以后的使用情況，所以工作人員需要在該階段保證設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)污染控制能力與污染抗性的提高。在這個(gè)過程當(dāng)中要盡可能的保證油濾凈化效率高，外來污染進(jìn)入少，清除系統(tǒng)無污染等方面的原則。實(shí)現(xiàn)全面的把握控制，這才能夠在以后的維護(hù)工作當(dāng)中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)展開。

4.3使用維護(hù)階段污染控制

使用維護(hù)階段的污染控制手段主要是針對工作人員予以清洗工作而開展，首先是工作人員方面定期對技術(shù)人員，展開責(zé)任新教育以及專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)工作，這樣才能使其在以后的維修過程當(dāng)中有較好的工作作風(fēng)。第二點(diǎn)是提高以清洗效果為代表的防污染工作效率，對于目前普遍存在的顆粒物污染，，而清洗液的質(zhì)量直接影響到經(jīng)營效果的事項(xiàng)，工作人員需要準(zhǔn)確把控，清洗液本身的流向溫度等多方面的性質(zhì)避免也在使用過程當(dāng)中出現(xiàn)污染問題。

結(jié)論

總而言之，對于飛機(jī)的使用以及維護(hù)工作來說，銀行系統(tǒng)是屬于非常重要的一部分，如何做好液壓系統(tǒng)污染控制工作直接影響到飛機(jī)的安全事件，相關(guān)工作人員必須要樹立以可靠性為本的工作理念，積極引入一些新的污染檢查手段，并借此全方位多角度的提高控制手段，這樣才能夠真正保證為飛機(jī)的使用提供一個(gè)全面的可靠保障。

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（作者單位：石家莊海山實(shí)業(yè)發(fā)展總公司）