張姜妹
關(guān)鍵詞:短道速滑;有氧耐力訓(xùn)練;方法研究
當(dāng)前人們對短道速滑有氧耐力訓(xùn)練重視程度越來越高,短道速滑是冬季運(yùn)動(dòng)會重要項(xiàng)目之一,同時(shí)也是冬季奧運(yùn)會的項(xiàng)目之一。中國自1981年加入短道速滑運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目,在各個(gè)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中取得優(yōu)異成績,這與短道速滑運(yùn)動(dòng)員及教練訓(xùn)練方式息息相關(guān)。短道速滑要注重有氧耐力訓(xùn)練方法設(shè)定,提升短道速滑速度及成績,短道速滑采用合適的方式有助于運(yùn)動(dòng)員潛力挖掘、提升成績及保障身體素質(zhì)健康發(fā)展。為此,要制定科學(xué)訓(xùn)練方式,將有氧耐力訓(xùn)練與無氧訓(xùn)練有機(jī)結(jié)合。采用科學(xué)方法,提升運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練效果,為運(yùn)動(dòng)員取得更加優(yōu)異成績奠定基礎(chǔ)。熟知當(dāng)前短道速滑有氧耐力訓(xùn)練存在的誤區(qū),明確其有氧耐力訓(xùn)練的重要意義,懂得具體問題具體分析,采用最適合運(yùn)動(dòng)員發(fā)展的訓(xùn)練方式。
一、短道速滑有氧耐力訓(xùn)練方法的誤區(qū)
(一)短道速滑訓(xùn)練強(qiáng)度過大
短道速滑運(yùn)動(dòng)員為取得好成績不分晝夜進(jìn)行訓(xùn)練,其訓(xùn)練強(qiáng)度及訓(xùn)練量過大不利于訓(xùn)練效果的提升,導(dǎo)致訓(xùn)練結(jié)果適得其反。嚴(yán)重打壓短道速滑運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練積極性,當(dāng)前教練依據(jù)陳舊經(jīng)驗(yàn)普遍認(rèn)為訓(xùn)練量與訓(xùn)練成績密切相關(guān)。因此運(yùn)動(dòng)員通過減少自身的休息時(shí)間進(jìn)行高強(qiáng)度、超額度訓(xùn)練,訓(xùn)練強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過身體承受力度。運(yùn)動(dòng)員個(gè)人為了挖掘自身潛力逐步實(shí)現(xiàn)自我突破,一味地追求更多的訓(xùn)練目標(biāo),導(dǎo)致身體及精神長期處于疲勞狀態(tài)。長期以來會導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)員肌肉拉傷、成績退步,運(yùn)動(dòng)中受傷的幾率也高倍提升[1]。
(二)短道速滑有氧耐力訓(xùn)練缺少專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)
沒有使用科學(xué)的訓(xùn)練方案及技巧,忽略專業(yè)人士的技術(shù)指導(dǎo)。運(yùn)動(dòng)員自身心態(tài)不平穩(wěn),例如通過騎自行車進(jìn)行有氧訓(xùn)練,但是由于運(yùn)動(dòng)員們好勝心過大,無法正確擺放比賽與訓(xùn)練的心態(tài),一味追求競爭比賽,以至于有氧耐力訓(xùn)練變質(zhì)為無氧訓(xùn)練,偏離原本的訓(xùn)練意義和效果。盲目進(jìn)行高強(qiáng)度的訓(xùn)練方式導(dǎo)致最終訓(xùn)練效果不佳,嚴(yán)重危害短道速滑運(yùn)動(dòng)員身體健康甚至斷送自身運(yùn)動(dòng)生涯。
二、短道速滑有氧耐力訓(xùn)練的重要性
當(dāng)前越來越多的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,短道速滑重視程度較低。運(yùn)動(dòng)員自身及教練對于有氧耐力訓(xùn)練認(rèn)可度不高,不恰當(dāng)?shù)挠?xùn)練方式導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練效果及身體素質(zhì)快速降低,對運(yùn)動(dòng)員的長期發(fā)展起到嚴(yán)重制約作用。其實(shí)對于運(yùn)動(dòng)員而言有氧耐力訓(xùn)練意義重大,短道速滑很大程度是考驗(yàn)運(yùn)動(dòng)員的有氧耐力訓(xùn)練,只有結(jié)合科學(xué)的有氧耐力訓(xùn)練方案才能激發(fā)個(gè)人潛能,在運(yùn)動(dòng)場發(fā)揮最優(yōu)成績[2]。短道速滑運(yùn)動(dòng)需要運(yùn)動(dòng)員提供巨大有氧耐力訓(xùn)練功能系統(tǒng)所產(chǎn)生的供能支撐運(yùn)動(dòng),如果運(yùn)動(dòng)員的有氧功能系統(tǒng)無法提供所需供能,最終的運(yùn)動(dòng)員的成績提升難度較大。為此,增強(qiáng)短道速滑有氧耐力訓(xùn)練對于運(yùn)動(dòng)員來說具有重要意義,要注意提升對其重視程度。
三、短道速滑隊(duì)有氧耐力訓(xùn)練方法
(一)有氧訓(xùn)練與無氧訓(xùn)練方式結(jié)合
當(dāng)前短道速滑運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練場地一般為室內(nèi)冰場,可以結(jié)合當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)環(huán)境及設(shè)備開展專業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃,從滑行技術(shù)、滑跑技巧、速滑戰(zhàn)術(shù)各方面的訓(xùn)練細(xì)節(jié)問題入手。對運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)力量訓(xùn)練注意技巧性,結(jié)合阻力自行車、滑板等進(jìn)行有氧耐力訓(xùn)練。使用運(yùn)動(dòng)器械進(jìn)行有氧耐力訓(xùn)練,從而實(shí)現(xiàn)有氧耐力訓(xùn)練與無氧訓(xùn)練的有機(jī)結(jié)合。改善以往僅注重?zé)o氧訓(xùn)練的方式,忽略運(yùn)動(dòng)員長期個(gè)人發(fā)展。將短道速滑有氧耐力訓(xùn)練與無氧訓(xùn)練結(jié)合,科學(xué)化訓(xùn)練方式提升運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)成績[3]。
(二)融合多種訓(xùn)練方式及訓(xùn)練技巧
結(jié)合當(dāng)前短道速滑訓(xùn)練內(nèi)容,結(jié)合多種訓(xùn)練方式幫助運(yùn)動(dòng)員改善身體素質(zhì)。首先是高原訓(xùn)練氧分壓低,造成運(yùn)動(dòng)員高原缺氧不良現(xiàn)狀,從而增強(qiáng)心腦血液輸出和心肺功能抗壓強(qiáng)度。其次是間歇性訓(xùn)練,幫助運(yùn)動(dòng)員實(shí)現(xiàn)有氧耐力訓(xùn)練目標(biāo)。注意監(jiān)測并且控制運(yùn)動(dòng)員的心率,盡量每分鐘150次左右,訓(xùn)練時(shí)間為1分鐘左右,通過精確的監(jiān)測提升訓(xùn)練效果。間歇性訓(xùn)練注意控制時(shí)間頻率,在訓(xùn)練之后運(yùn)動(dòng)員個(gè)人要保持心率每分鐘120-140次之間,避免損傷運(yùn)動(dòng)員身體健康,從而達(dá)到最優(yōu)的有氧耐力訓(xùn)練效果,提升訓(xùn)練效果及質(zhì)量。
(三)采用科學(xué)的訓(xùn)練目標(biāo)提升訓(xùn)練效果
采用科學(xué)的訓(xùn)練目標(biāo),短道速滑訓(xùn)練方法針對運(yùn)動(dòng)員的個(gè)人身體狀況、身體素質(zhì)及訓(xùn)練計(jì)劃出發(fā)。有針對性的制定訓(xùn)練量和訓(xùn)練強(qiáng)度,從運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際情況進(jìn)行目標(biāo)修整,幫助其提升專項(xiàng)肌群的力量。明確身體素質(zhì)的鍛煉對運(yùn)動(dòng)效果的重要影響,科學(xué)的訓(xùn)練搭配減輕運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練壓力,幫助運(yùn)動(dòng)員調(diào)整個(gè)人身體狀態(tài),采用符合個(gè)人訓(xùn)練的方案實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的運(yùn)動(dòng)效果。因人而異的訓(xùn)練方案有助于提升訓(xùn)練效果,改善以往負(fù)荷運(yùn)動(dòng)低效能的現(xiàn)狀[4]。
四、結(jié)束語
綜上所述,懂得把握訓(xùn)練強(qiáng)度和訓(xùn)練量,結(jié)合專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)進(jìn)行科學(xué)訓(xùn)練,將有氧訓(xùn)練與無氧訓(xùn)練多種訓(xùn)練技巧及方式結(jié)合。逐步了解短道速滑與有氧耐力訓(xùn)練結(jié)合的重要意義,短道速滑運(yùn)動(dòng)員合理運(yùn)用有氧耐力訓(xùn)練方式有利于提升訓(xùn)練效果,提高自身短道速滑成績。
參考文獻(xiàn):
[1]馬延君.淺析我國短道速滑運(yùn)動(dòng)員的力量訓(xùn)練策略[J].課程教育研究,2016(22).
[2]白雪.短道速滑訓(xùn)練對少年身體素質(zhì)的影響[J].中國職工教育,2014(20):85-85.
[3]張驍.青少年短道速滑運(yùn)動(dòng)員賽前訓(xùn)練過程調(diào)控研究[J].運(yùn)動(dòng),2014(24):39-40.
[4]李欣,姜雪莉,宋來.短道速滑專項(xiàng)力量訓(xùn)練方法手段探析[J].冰雪運(yùn)動(dòng),2014 (1):9-13.