楊科林

【摘 要】隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，各種優(yōu)良材料被廣泛應(yīng)用在公路養(yǎng)護工程中，對于瀝青冷補材料來說，將其應(yīng)用在公路養(yǎng)護上能夠提高養(yǎng)護質(zhì)量，促進公路養(yǎng)護工程的優(yōu)化發(fā)展。其能對公路養(yǎng)護工程起到非常重要的作用，對公路養(yǎng)護工程的建設(shè)具有重大意義。基于此，本文通過查閱大量的資料，對瀝青冷補材料的運用優(yōu)勢進行了總結(jié)，其具有修復(fù)時效性快、適用于不同氣候條件、材料利用率高、生產(chǎn)具有集約型特征、工藝要求較低、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)勢。對瀝青冷補材料的生產(chǎn)要點進行了分析，提出了瀝青冷補材料的施工需要的注意事項，確保保障公路養(yǎng)護的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】瀝青冷補材料;公路養(yǎng)護;應(yīng)用

中圖分類號： U414文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）19-0194-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.19.094

0 前言

瀝青冷補材料是通過添加專門用途冷補添加劑生產(chǎn)出來的一種用于公路與城市道路瀝青路面修復(fù)的材料，經(jīng)過多年實踐和運用，這項技術(shù)日趨成熟。目前使用的主要有兩種冷補材料，一種為事先將瀝青混合料預(yù)拌好，在常溫下袋裝儲存、運輸，不需再加工，當路面上出現(xiàn)坑槽等病害時，隨時運至施工現(xiàn)場，進行即時修補，一年四季均可應(yīng)用。另一種為應(yīng)用乳化瀝青進行現(xiàn)場冷拌，簡易、快捷的路面病害修補技術(shù)。它是根據(jù)各種材料進行試配確定配合比，再進行現(xiàn)場施工，其可采用機械施工，也可人工施工，但采用人工小面積施工，在乳化瀝青的配制上有所不同，應(yīng)選用中裂或慢裂乳化稀漿配制。因此，瀝青冷補材料再公路養(yǎng)護中具有許多優(yōu)勢，其優(yōu)勢如下。

1 瀝青冷補材料運用優(yōu)勢

1.1 修復(fù)的時效性快，適用于不同氣候條件

利用瀝青冷補材料對路面進行修復(fù)時不受施工環(huán)境的影響，其施工攤鋪、初壓溫度比傳統(tǒng)施工溫度下降10-20℃，在雨雪冰凍天氣下也可進行施工。需要避免了傳統(tǒng)工藝施工受外部環(huán)境的影響，造成路面修復(fù)不及時，給行車安全尤其是對人身和財產(chǎn)安全帶來的不利影響。

1.2 材料利用率高

對于免傳統(tǒng)熱拌熱鋪時的混合料來說，當混合料大于修補所需材料或者達不到特定溫度時，材料的浪費以及對環(huán)境的污染低，瀝青冷補材料用量少，生產(chǎn)效率高，可以做到按需取料，并銷剩余的材料可以全部回收利用，利用率達100%。

1.3 生產(chǎn)的集約型

瀝青冷補材料的生產(chǎn)無須專門的生產(chǎn)機械，甚至在條件不具備的環(huán)境下可采用簡便的拌和機械生產(chǎn)，同時在生產(chǎn)過程中對溫度的要求沒有熱拌熱鋪混合料的溫度要求高。在生產(chǎn)時，也可根據(jù)需要一次性生產(chǎn)全年所需的修補材料或者一條公路所需材料，避免臨時、多次重復(fù)生產(chǎn)，節(jié)約生產(chǎn)成本。經(jīng)試驗，生產(chǎn)的瀝青混合料基本不受時效性約束，瀝青混合料存放三個月后無分層、凝聚、離析現(xiàn)象，重新加溫后檢測，各項數(shù)據(jù)不但不下降反而有所提升，可節(jié)約大量生產(chǎn)成本。

1.4 工藝要求較低

用瀝青冷補材料對路面進行修補時，不需要對操作人員進行專門的培訓，一般工人在技術(shù)人員的指導下，均可進行操作，同時在施工過程中，現(xiàn)形公路養(yǎng)護“五小”機械設(shè)備完全能夠滿足瀝青冷補材料的施工。

1.5 環(huán)保且節(jié)能

采用瀝青冷補材料對路面進行修補，避免了進行多次重復(fù)的材料生產(chǎn)，而瀝青冷補材料中所添加的稀釋劑、添加劑均為安全達標產(chǎn)品，對人身健康不構(gòu)成威脅，對自然生態(tài)環(huán)境不會造成污染，一定程度上改善了施工條件、拌合樓及施工現(xiàn)場環(huán)境，降低了污染排放，減少對現(xiàn)場施工人員身體危害，既保護了環(huán)境，也節(jié)約了能源。

2 瀝青冷補材料的生產(chǎn)要點

2.1 瀝青冷補材料中對瀝青和冷補添加劑或稀釋劑要求

瀝青冷補材料主要是在一般道路石油瀝青中加入冷補添加劑或稀釋劑，改變原有基質(zhì)瀝青的性能，使其軟化，達到冷補材料要求。其瀝青應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定的“50-130#”，且含蠟量不大于3%，在某些特殊地區(qū)，一般宜采用重交通90#或100#石油瀝青。添加劑或稀釋劑可直接購買廠家配置好的，可直接使用，但不同地區(qū)要根據(jù)地區(qū)海拔、氣候條件，選擇與本地區(qū)和氣候條件契合度較高的產(chǎn)品，已達到最優(yōu)效果。

2.2 控制溫度

相比熱拌瀝青料瀝青的加熱溫度應(yīng)控制在110℃-140℃為宜，炒拌料的溫度宜控制在150℃-170℃之間，集料的烘干溫度，一般控制在80℃-120℃之間。瀝青冷補材料只需將瀝青溫度加熱至150℃-160℃既可，放入一定比例的冷補添加劑或稀釋劑，過高的溫度將加速冷補添加劑的揮發(fā)，造成所生產(chǎn)的冷補瀝青混合料存放時間減短，適宜的溫度在一定程度上防止了瀝青膠質(zhì)的老化，生產(chǎn)出的混合料均勻度與和易性都較好，另外它對集料的溫度沒有要求，只要干燥即可，無需進行烘干處理。

2.3 生產(chǎn)流程

瀝青冷補材料的生產(chǎn)流程需要經(jīng)過探索實踐，結(jié)合《瀝青路面設(shè)計規(guī)范》要求和馬歇爾試驗，確定瀝青用量，經(jīng)過實踐，我們應(yīng)精確計算和控制冷補添加劑或稀釋劑用量，一般情況下，添加劑或稀釋劑按瀝青比的7%-9%添加。

2.4 集料的級配和質(zhì)量控制

一般來說，生產(chǎn)冷補瀝青材料的集料應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求，同時集料需保持顆粒形狀，細長扁平顆粒不大于20%，含泥量小于2%，石料壓碎值小于30%，經(jīng)過實踐，在使用瀝青冷補材料修復(fù)路面，當修補面層采用一層修補時，生產(chǎn)冷補瀝青材料的集料宜用3-5mm、5-10mm、10-15mm規(guī)格的材料摻配而成，其中5-10mm級配顆粒通過方孔篩的質(zhì)量不小于60%。當修補面層采用兩層修補時，第一層厚度4cm，生產(chǎn)下面層瀝青冷補材料的集料宜為5-10mm、10-15mm級配顆粒摻配而成，第二層厚度2cm，生產(chǎn)上面層瀝青冷補材料的集料宜為3-5mm、5-10mm級配顆粒摻配而成。

2.5 成本控制

通過計算，在不考慮熱拌熱鋪修復(fù)路面病害而多次重復(fù)的生產(chǎn)過程中所消耗的煤、電、人工、機械等費用，生產(chǎn)1立方的瀝青冷補材料按瀝青比的9%添加，成本略高于熱拌瀝青料，按瀝青比的8%添加，成本與熱拌瀝青料基本持平，按瀝青比的7%添加，成本略低于熱拌瀝青料，但從環(huán)保節(jié)能和人民群眾日益增長的交通需求、出行的安全便捷以及人民群眾通行的幸福指數(shù)來講，其社會綜合成本遠遠低于熱拌瀝青料的成本。

3 瀝青冷補材料的施工注意事項

使用瀝青冷補材料修復(fù)路面病害，其施工中要注意以下問題：

3.1 松鋪系數(shù)

一般情況下，采用瀝青冷補材料對路面進行修補或者攤鋪時，松鋪系數(shù)一般取1.3-1.4。

3.2 厚度控制

修補厚度控制需根據(jù)路面設(shè)計厚度而定，如果厚度較厚時，需采用分層鋪筑碾壓，確保修補質(zhì)量。

3.3 嵌縫及刷油

經(jīng)過實踐，當路面修復(fù)完成后，在其表面撒一層0-3mm以下的石屑，經(jīng)壓路機碾壓，其密閉封水效果更好，當然，在有條件的地方，在修補路面時，在其坑槽四周刷一層熱油瀝青或乳化瀝青，其防水效果會更好。

4 結(jié)語

綜上所述，運用瀝青冷補材料修復(fù)路面，可減少高溫時的形變，提高抗車轍、抗疲勞、抗老化，以及低溫開裂或增加低溫時抗疲勞能力等方面的性能，既具有節(jié)能環(huán)保、易于生產(chǎn)，施工成本低、社會效益高等點。因此需要推廣瀝青冷補材料胡應(yīng)用，以便促進公路養(yǎng)護工程的建設(shè)與發(fā)展。

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