王飛　梅瓊珍　尹少峰

摘 要：隨著資源環(huán)境問題的不斷惡化，我國對新能源的開發(fā)和利用愈加重視和深入。目前，新能源已經廣泛應用在各個領域之中，其中包括新能源汽車。在可持續(xù)發(fā)展的要求下，新能源汽車不僅能夠增加汽車的舒適性，還滿足環(huán)保、節(jié)能的要求，所以世界各國都十分重視新能源電控技術的研究。本文主要就新能源汽車電控技術的發(fā)展現狀和未來發(fā)展趨勢進行了闡述和分析。

關鍵詞：新能源汽車;電控技術;現狀

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.23.080

目前，新能源汽車是我國重點支持的戰(zhàn)略產業(yè)之一，是我國汽車行業(yè)發(fā)展的重點項目。為了提升我國汽車企業(yè)的競爭力，保障汽車行業(yè)的快速、可持續(xù)發(fā)展，我國應該重點進行新能源汽車電控技術的研究與開發(fā)，利用技術提升質量，進而拓展銷量，擴大市場。

1 新能源汽車電控技術發(fā)展現狀

1.1 新能源汽車發(fā)展現狀

目前，我國電動汽車已經達到了200萬臺，全球一半以上的電動汽車都是由中國生產，且銷量也在全球市場中占據較大份額，是世界認可的新能源汽車大國。我國不僅予以了新能源汽車政策上的支持，市場也在驅動新能源汽車的發(fā)展，所以我國新能源汽車市場的發(fā)展十分迅速。我國已經將新能源汽車列入到《中國制造2025》等戰(zhàn)略計劃之中，計劃中包括支持電動汽車、掌握汽車低碳化、信息化等技術內容，強調提升電池、變速器、智能控制等核心技術的水平和產業(yè)化能力。可見，在未來的發(fā)展過程中，我國要成為系能源汽車的發(fā)展強國，就要著手于技術的完善和創(chuàng)新。

1.2 技術發(fā)展現狀

新能源汽車技術重要有兩種，一種是天然氣新能源汽車，另一種是氫氣新能源汽車。天然氣是目前比較常用的新能源之一，該能源具有較強的清潔性，不會產生污染問題，所以應用廣泛。在新能源汽車中，天然氣的應用仍舊存在一些問題，如不同產地的天然氣性質不同，所以天然氣缺少統(tǒng)一的衡量標準，影響天然氣的使用;在氫氣方面，該能源燃燒后雖然不會釋放大量的熱量，但相對的其燃燒污染性較低，所以也是珍貴的環(huán)保性能源之一。氫氣汽車的啟動性良好，燃燒后的主要產物為水，雖然污染較低，但處理難度較大。所以，在實際使用的過程中，水會影響氫氣的使用效率，且其運輸能力較弱，制取存在難度，所以在應用時還要克服許多困難。

2 新能源汽車電控技術的發(fā)展路徑和趨勢

2.1 著重開發(fā)技術

從目前的發(fā)展趨勢來看，市場競爭已經逐漸成為技術的競爭，只有大力發(fā)展核心技術，才能真正提升產品競爭力，進而增加我國新能源汽車在國際市場中所占份額。為了配合核心技術的發(fā)展，還要加強零部件的研發(fā)，鼓勵企業(yè)進行技術的創(chuàng)新和完善，提升自身研發(fā)、創(chuàng)新的能力，從而實現技術的突破。此外，還要大力培養(yǎng)相關的技術人才，創(chuàng)建完善的人才培養(yǎng)機制，為新能源汽車行業(yè)的人才提供更多學習、深造的機會，進而引進更多先進的技術、知識和經驗，全面促進我國新能源汽車行業(yè)的進步與發(fā)展。

2.2 增加產品質量

一方面，要保障車輛各個重要零件的質量，車輛企業(yè)要為消費者提供周到的服務和售后管理，合理規(guī)劃產品保質期，并且在滿足生產一致性的同時，保障安全體系的高效運作，從而激發(fā)更多消費者的購買欲望;另一方面，車輛企業(yè)要建立一個完善的售后服務系統(tǒng)，針對新能源汽車提供相應的售后服務，系統(tǒng)中應該包括質量承諾、售后管理、反饋調查、零件替換等內容，如果出現產品質量問題或引發(fā)安全問題，一定要第一時間采取處理措施，并根據合約條款與消費者進行溝通和賠償，產生的質量問題要及時在網絡中公布，以便其他用戶做好預防和檢查工作。此外，要詳細記錄新能源汽車的銷售數量、使用情況等，建立完善的跟蹤調查系統(tǒng)，根據數據庫中存儲的數據，分析當前市場的發(fā)展趨勢、行業(yè)現狀、存在問題等，并根據分析評估的結果，采取有效的風險預防措施，并建立完善的發(fā)展規(guī)劃。

2.3 聯通充電基礎設施

聯通充電基礎設施，能過實現充電樁與用戶、運營商的信息共享，也能實現用戶與運營商的信息共享，進而使用戶能夠在第一時間內接受到相關信息，為用戶解決充電問題，避免用戶在行駛過程中出現充電難、沒電等情況。為了實現設施聯通，要從兩個方面入手：一方面，要聯通充電接口與電器，實現二者的物理聯通;另一方面，要聯通支付與服務。由于設施的生產商和運營商并不是相同的企業(yè)，所以要達成二者的一致性，可以通過第三方平臺進行支付，并且實現該平臺與充電樁的技術連接，達成信息的互通。通過設施聯通，可以為用戶提供更快、更好的充電服務，增加充電站的便利性，用戶也可以根據聯通技術了解充電設施的當前狀態(tài)、支付方式等內容，從而實現充電設施運營的智能化、自動化，在減少成本的同時，也能提升效率。

2.4 規(guī)劃財政補貼

為了提升能源的利用效率，企業(yè)應該大力開發(fā)“純電驅動”汽車，政府也要根據市場當前的發(fā)展趨勢、總體環(huán)境合理規(guī)劃補貼方案，正確把控補貼方向，確保補貼的有效性。目前，我國實行補貼退坡制度等優(yōu)惠政策，這些政策促進了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，提升了新能源汽車的性價比。所以，及時有市場的驅動，政府的支持和調節(jié)也必不可少。

3 結語

綜上所述，雖然我國新能源汽車發(fā)展相對較晚，但我國對新能源汽車的發(fā)展和研究十分重視。要促進新能源汽車的發(fā)展，就要加強技術的研發(fā)，提升行業(yè)服務水平，使我國真正成為新能源汽車強國。

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校級重點項目：城市環(huán)境中報廢汽車零部件綠色回收與流程優(yōu)化設計研究（項目號：18KC06）

校級一般項目：校企深度聯動建設高職汽車營銷與服務專業(yè)實訓教學課程體系的研究與實踐（項目號：17KC12）

作者簡介：王飛（1979-），男，河北張家口人，本科，講師，研究方向：汽車電控技術。