摘 要：隨著國家綜合國力的不斷增強，航空裝配的更新?lián)Q代也得到了迅猛的發(fā)展，對于航空高職院校如何順應(yīng)時代的要求，培養(yǎng)出高尖端航空技術(shù)應(yīng)用人才是一個急需解決的技術(shù)難題，因此本文闡述高職高專在航空制造專業(yè)培養(yǎng)人才的現(xiàn)狀，并提出合理的建議。

關(guān)鍵詞：航空專業(yè);人才培養(yǎng)模式;航空裝配

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.21.202

1 高職航空專業(yè)的教學(xué)現(xiàn)狀

在我國開設(shè)航空專業(yè)的院?；究梢苑譃閮深?，一類是以北京航空航天大學(xué)為代表的重點高等航空院校，主要是以培養(yǎng)航空器研制人才為主，這類院校將更多的目光集中在于航空理論知識的教授;另一類是以高職院校為主，主要是以培養(yǎng)航空器制造、航空器維修等應(yīng)用人才為主，這類院校將更多的目光集中在于航空制造、修理應(yīng)用技術(shù)的教授。但對于我國高職院校而言普遍存在的問題是，（1）培養(yǎng)人才的目標不夠清晰，在專業(yè)課程建設(shè)上發(fā)展不夠明晰，課程開設(shè)方面機械式的照搬本科院校的方案。（2）由于航空專業(yè)的實訓(xùn)設(shè)備普遍昂貴，相關(guān)技術(shù)資料缺乏，雙師型師資短缺。三、學(xué)生生源基礎(chǔ)普遍薄弱，對航空專業(yè)的一些抽象知識學(xué)習(xí)興趣不高[1]。

2 航空人才培養(yǎng)模式所存在的問題

2.1 航空人才培養(yǎng)發(fā)展不明晰

隨著我國航空產(chǎn)業(yè)呈高速發(fā)展的趨勢，對航空人才需求缺口巨大，從而促進了航空高職院校的發(fā)展。但也導(dǎo)致航空高職院校存在著專業(yè)發(fā)展創(chuàng)新動力不足，一味的追求辦學(xué)規(guī)模，忽視了學(xué)生入學(xué)專業(yè)素質(zhì)的基本要求，并企圖將希望寄托于在大學(xué)學(xué)習(xí)期間從根本上全面提高學(xué)生的各方面素質(zhì)，這對學(xué)生和教師而言存在著巨大的主觀難度。

同時，在一些高職院校教學(xué)任務(wù)繁重，教學(xué)課程多，在一定程度上致使教師沒有充分的時間去企業(yè)實地調(diào)研和進行人才培養(yǎng)方案討論，而是被動式的在制定人才培養(yǎng)方案。因此，難免存在沒有充分的考慮要培養(yǎng)什么人，培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)該具有什么技能。

2.2 高職院校航空專業(yè)人才培養(yǎng)模式與企業(yè)的用人標準不匹配

在一些航空高職院校，航空人才培養(yǎng)目標往往不具有與時俱進，與企業(yè)俱進的等特征（航空企業(yè)急需的是對航空器各種結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)都具備一定的了解，能讀懂各種中英文的維修手冊或者先進設(shè)備的使用說明書、并能積極遵守企業(yè)規(guī)章制度的優(yōu)秀人才）。從客觀分析而言：這是由于航空企業(yè)具有較高的保密性，基本不愿與系統(tǒng)外部企業(yè)或院校進行實質(zhì)性的交流，而導(dǎo)致航空高職院校無法及時有效的根據(jù)企業(yè)發(fā)展要求，更新自己的培養(yǎng)方案。特別是在一些先進航空制造領(lǐng)域，例如：3D打印技術(shù)、多軸加工技術(shù)、數(shù)字化裝配技術(shù)等方面。也因此一些航空企業(yè)面臨著無工人可以操作先進設(shè)備，或者有些設(shè)備的使用僅僅停留在操作人員簡單的記住特定零件的參數(shù)設(shè)置，根本無法進行深度開發(fā)的尷尬局面。從主觀分析而言：這是由于高職教師隊伍面臨著職稱評級、繁重的教學(xué)任務(wù)等問題的困擾，不愿意積極與企業(yè)進行交流[2]。

2.3 師資隊伍缺乏專業(yè)性

隨著這幾年我國航空事業(yè)如火如荼的發(fā)展，航空本科高校的畢業(yè)生供不應(yīng)求，導(dǎo)致一些航空高職院校無法招到優(yōu)秀的教師人才。同時，具有一定航空經(jīng)驗的技術(shù)人才一般不愿意到高職院校任教，因為在他們眼里高職院校的工作僅僅只是一份養(yǎng)老型的工作，沒有較大的發(fā)展?jié)摿?。再者，在一些高職院校里新進教師也大都是從一個學(xué)校到另外一個學(xué)校的學(xué)生，沒有到企業(yè)進行過專業(yè)鍛煉，自己對某些知識的認識還處于感性階段。因此在這些綜合因素的影響下，航空高職院校的教師整體素質(zhì)還存在一定的欠缺，特別是在實踐技能操作方面。

2.4 航空教學(xué)資源的缺乏性

當(dāng)前在一些航空高職院校普遍存在著教學(xué)資源匱乏的問題。一方面，是由于航空教學(xué)設(shè)備一般都較為昂貴，如果沒有一定的政策支持或者企業(yè)幫助，普通的航空院校是無法承受如此巨大的設(shè)備采購經(jīng)費。同時，由于涉及保密等敏感問題，很多航空企業(yè)有意向?qū)髲U的設(shè)備捐贈于航空高職院校，但大多最終不能實現(xiàn)。另一方面，是由于很多航空專業(yè)知識具有高度的專業(yè)性、抽象性，保密性等特點，在編教材時需要綜合理論以及實踐從而增加了航空專業(yè)教材的編寫難度，這導(dǎo)致了許多航空教材還停留在老一代航空器的舊知識上而沒有及時更新。

3 航空專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革探討

為了適應(yīng)航空應(yīng)用人才的發(fā)展需求，同時改善航空高職院校發(fā)展現(xiàn)狀。本文針對高職院校航空專業(yè)人才培養(yǎng)模式提出以下建議。

3.1 科學(xué)合理的設(shè)置人才培養(yǎng)方案

人才培養(yǎng)方案是培養(yǎng)什么人，怎么培養(yǎng)的人的根本指導(dǎo)守則。因此，在制定人才培養(yǎng)方案時應(yīng)該從國家發(fā)展戰(zhàn)略高度出發(fā)，結(jié)合用人企業(yè)的要求科學(xué)合理編寫人才培養(yǎng)方案，應(yīng)避免人為因素的干擾而隨意更改人才培養(yǎng)方案。同時，航空高職院校應(yīng)設(shè)立專業(yè)指導(dǎo)委員會，并定期召開會議討論本專業(yè)的發(fā)展、人才培養(yǎng)方案修訂、專業(yè)技能操作項目開發(fā)等問題。再者，應(yīng)根據(jù)企業(yè)對人才的要求及時改變課程結(jié)構(gòu)。并始終把握航空專業(yè)人才應(yīng)具有航空素養(yǎng)、專業(yè)技能操作基本能力、航空理論基本知識這條主線進行設(shè)計航空人才培養(yǎng)方案。

3.2 重視雙師型人才的培養(yǎng)

高職院校教師職業(yè)有別于本科院校教師，在于其需要更多的將理論與實踐相結(jié)合，并注重于學(xué)生實踐操作方面的教授。但目前航空高職院校教師的主要來自于航空本科院校，在理論教學(xué)方面具有扎實的基礎(chǔ)，但在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)可能缺乏一定的操作經(jīng)驗。因此，高職院校應(yīng)該積極鼓勵新進教師到相應(yīng)企業(yè)去深入的學(xué)習(xí)。其次，應(yīng)積極鼓勵高職院教師參加各種技能競賽，以賽促教，以賽促學(xué)的推動教師隊伍技能水平提高。

再者，通過與航空企業(yè)建立積極互動的良好關(guān)系。航空企業(yè)有大量的技術(shù)工藝問題急需解決，但又苦于缺乏精力和時間去摸索，或者有時候摸索出來了也僅僅是對特定零件的加工，而沒有從根本原因上去理解此類問題的解決方法，從而無法去系統(tǒng)的總結(jié)歸納類似問題的解決方案。作為高職院校教師而言，缺乏科研課題和與實踐相關(guān)的技術(shù)鍛煉。但具有相對寬松的時間和精力去鉆研技術(shù)問題。但如何去搓成這兩個信息不對稱的主體之間進行良好的互動，需要校企深入合作的平臺和高職院校的積極政策促進教師走出去政策。

3.3 重視航空教學(xué)資源的開發(fā)

航空高職院校主要培養(yǎng)的是從事航空器制造與維修操作者，需要學(xué)生具有較強的操作技能和航空素養(yǎng)及基本理論知識。因此，其人才培養(yǎng)定位與本科院校有明顯的區(qū)別，這就決定了航空高職院校的教材不能照搬本科院校教材。如何開發(fā)航空高職院校教學(xué)資源一直是一個困擾著高職院校發(fā)展的技術(shù)難題。首先，應(yīng)從教材資源建設(shè)入手，以專業(yè)指導(dǎo)綱領(lǐng)為依據(jù)，通過與企業(yè)深度合作并邀請企業(yè)工程師參與理論和實踐相結(jié)合的教材編寫。其次，開發(fā)現(xiàn)代化的教學(xué)資源來改善航空教材抽象、原理復(fù)雜等局面，如：虛擬現(xiàn)實、航空教學(xué)動畫等。

3.4 加強與用人企業(yè)的合作

加強與用人單位的合作，這將有利于航空高職院校各方面的發(fā)展和用人單位的成本節(jié)約。近年來，航空高職院校與企業(yè)的互動僅僅且限于校企高層間的交流，這主要是由于政策引導(dǎo)不夠健全。同時，促進校企合作深入進行是一個系統(tǒng)而專業(yè)的問題，僅僅由高層指導(dǎo)性的推動往往效果都不明顯。這需要航空高職院校從政策激勵入手，推動基層教師、專業(yè)帶頭人、學(xué)術(shù)委員會成員經(jīng)常性的交流，從而及時有效的促進專業(yè)教師不斷進行自我教學(xué)反思。

4 結(jié)束語

航空高職院校的發(fā)展，離不開人才培養(yǎng)質(zhì)量。而人才培養(yǎng)質(zhì)量離不開課程教授質(zhì)量。因此，航空高職院校應(yīng)與時俱進、與企業(yè)俱進，深化產(chǎn)教融合發(fā)展，促進專業(yè)人才培養(yǎng)建設(shè)。

參考文獻：

[1]徐政坤，盧端敏，宋斌等.高職模具設(shè)計與制造專業(yè)實踐教學(xué)改革探討[J].職業(yè)教育研究，2010（06）：115-116.

[2]袁江，魏紅偉.高職航空維修專業(yè)群建設(shè)探究[J].西部素質(zhì)教育， 2018，4（13）：204-235.

作者簡介：周波（1989-），男，湖南婁底人，碩士研究生，助教，主要從事飛行器制造技術(shù)的研究。