摘 要：隨著國(guó)家綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，航空裝配的更新?lián)Q代也得到了迅猛的發(fā)展，對(duì)于航空高職院校如何順應(yīng)時(shí)代的要求，培養(yǎng)出高尖端航空技術(shù)應(yīng)用人才是一個(gè)急需解決的技術(shù)難題，因此本文闡述高職高專在航空制造專業(yè)培養(yǎng)人才的現(xiàn)狀，并提出合理的建議。

關(guān)鍵詞：航空專業(yè);人才培養(yǎng)模式;航空裝配

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.21.202

1 高職航空專業(yè)的教學(xué)現(xiàn)狀

在我國(guó)開設(shè)航空專業(yè)的院?；究梢苑譃閮深悾活愂且员本┖娇蘸教齑髮W(xué)為代表的重點(diǎn)高等航空院校，主要是以培養(yǎng)航空器研制人才為主，這類院校將更多的目光集中在于航空理論知識(shí)的教授;另一類是以高職院校為主，主要是以培養(yǎng)航空器制造、航空器維修等應(yīng)用人才為主，這類院校將更多的目光集中在于航空制造、修理應(yīng)用技術(shù)的教授。但對(duì)于我國(guó)高職院校而言普遍存在的問題是，（1）培養(yǎng)人才的目標(biāo)不夠清晰，在專業(yè)課程建設(shè)上發(fā)展不夠明晰，課程開設(shè)方面機(jī)械式的照搬本科院校的方案。（2）由于航空專業(yè)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備普遍昂貴，相關(guān)技術(shù)資料缺乏，雙師型師資短缺。三、學(xué)生生源基礎(chǔ)普遍薄弱，對(duì)航空專業(yè)的一些抽象知識(shí)學(xué)習(xí)興趣不高[1]。

2 航空人才培養(yǎng)模式所存在的問題

2.1 航空人才培養(yǎng)發(fā)展不明晰

隨著我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)呈高速發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)航空人才需求缺口巨大，從而促進(jìn)了航空高職院校的發(fā)展。但也導(dǎo)致航空高職院校存在著專業(yè)發(fā)展創(chuàng)新動(dòng)力不足，一味的追求辦學(xué)規(guī)模，忽視了學(xué)生入學(xué)專業(yè)素質(zhì)的基本要求，并企圖將希望寄托于在大學(xué)學(xué)習(xí)期間從根本上全面提高學(xué)生的各方面素質(zhì)，這對(duì)學(xué)生和教師而言存在著巨大的主觀難度。

同時(shí)，在一些高職院校教學(xué)任務(wù)繁重，教學(xué)課程多，在一定程度上致使教師沒有充分的時(shí)間去企業(yè)實(shí)地調(diào)研和進(jìn)行人才培養(yǎng)方案討論，而是被動(dòng)式的在制定人才培養(yǎng)方案。因此，難免存在沒有充分的考慮要培養(yǎng)什么人，培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)該具有什么技能。

2.2 高職院校航空專業(yè)人才培養(yǎng)模式與企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)不匹配

在一些航空高職院校，航空人才培養(yǎng)目標(biāo)往往不具有與時(shí)俱進(jìn)，與企業(yè)俱進(jìn)的等特征（航空企業(yè)急需的是對(duì)航空器各種結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)都具備一定的了解，能讀懂各種中英文的維修手冊(cè)或者先進(jìn)設(shè)備的使用說(shuō)明書、并能積極遵守企業(yè)規(guī)章制度的優(yōu)秀人才）。從客觀分析而言：這是由于航空企業(yè)具有較高的保密性，基本不愿與系統(tǒng)外部企業(yè)或院校進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的交流，而導(dǎo)致航空高職院校無(wú)法及時(shí)有效的根據(jù)企業(yè)發(fā)展要求，更新自己的培養(yǎng)方案。特別是在一些先進(jìn)航空制造領(lǐng)域，例如：3D打印技術(shù)、多軸加工技術(shù)、數(shù)字化裝配技術(shù)等方面。也因此一些航空企業(yè)面臨著無(wú)工人可以操作先進(jìn)設(shè)備，或者有些設(shè)備的使用僅僅停留在操作人員簡(jiǎn)單的記住特定零件的參數(shù)設(shè)置，根本無(wú)法進(jìn)行深度開發(fā)的尷尬局面。從主觀分析而言：這是由于高職教師隊(duì)伍面臨著職稱評(píng)級(jí)、繁重的教學(xué)任務(wù)等問題的困擾，不愿意積極與企業(yè)進(jìn)行交流[2]。

2.3 師資隊(duì)伍缺乏專業(yè)性

隨著這幾年我國(guó)航空事業(yè)如火如荼的發(fā)展，航空本科高校的畢業(yè)生供不應(yīng)求，導(dǎo)致一些航空高職院校無(wú)法招到優(yōu)秀的教師人才。同時(shí)，具有一定航空經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人才一般不愿意到高職院校任教，因?yàn)樵谒麄冄劾锔呗氃盒５墓ぷ鲀H僅只是一份養(yǎng)老型的工作，沒有較大的發(fā)展?jié)摿?。再者，在一些高職院校里新進(jìn)教師也大都是從一個(gè)學(xué)校到另外一個(gè)學(xué)校的學(xué)生，沒有到企業(yè)進(jìn)行過專業(yè)鍛煉，自己對(duì)某些知識(shí)的認(rèn)識(shí)還處于感性階段。因此在這些綜合因素的影響下，航空高職院校的教師整體素質(zhì)還存在一定的欠缺，特別是在實(shí)踐技能操作方面。

2.4 航空教學(xué)資源的缺乏性

當(dāng)前在一些航空高職院校普遍存在著教學(xué)資源匱乏的問題。一方面，是由于航空教學(xué)設(shè)備一般都較為昂貴，如果沒有一定的政策支持或者企業(yè)幫助，普通的航空院校是無(wú)法承受如此巨大的設(shè)備采購(gòu)經(jīng)費(fèi)。同時(shí)，由于涉及保密等敏感問題，很多航空企業(yè)有意向?qū)?bào)廢的設(shè)備捐贈(zèng)于航空高職院校，但大多最終不能實(shí)現(xiàn)。另一方面，是由于很多航空專業(yè)知識(shí)具有高度的專業(yè)性、抽象性，保密性等特點(diǎn)，在編教材時(shí)需要綜合理論以及實(shí)踐從而增加了航空專業(yè)教材的編寫難度，這導(dǎo)致了許多航空教材還停留在老一代航空器的舊知識(shí)上而沒有及時(shí)更新。

3 航空專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革探討

為了適應(yīng)航空應(yīng)用人才的發(fā)展需求，同時(shí)改善航空高職院校發(fā)展現(xiàn)狀。本文針對(duì)高職院校航空專業(yè)人才培養(yǎng)模式提出以下建議。

3.1 科學(xué)合理的設(shè)置人才培養(yǎng)方案

人才培養(yǎng)方案是培養(yǎng)什么人，怎么培養(yǎng)的人的根本指導(dǎo)守則。因此，在制定人才培養(yǎng)方案時(shí)應(yīng)該從國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略高度出發(fā)，結(jié)合用人企業(yè)的要求科學(xué)合理編寫人才培養(yǎng)方案，應(yīng)避免人為因素的干擾而隨意更改人才培養(yǎng)方案。同時(shí)，航空高職院校應(yīng)設(shè)立專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，并定期召開會(huì)議討論本專業(yè)的發(fā)展、人才培養(yǎng)方案修訂、專業(yè)技能操作項(xiàng)目開發(fā)等問題。再者，應(yīng)根據(jù)企業(yè)對(duì)人才的要求及時(shí)改變課程結(jié)構(gòu)。并始終把握航空專業(yè)人才應(yīng)具有航空素養(yǎng)、專業(yè)技能操作基本能力、航空理論基本知識(shí)這條主線進(jìn)行設(shè)計(jì)航空人才培養(yǎng)方案。

3.2 重視雙師型人才的培養(yǎng)

高職院校教師職業(yè)有別于本科院校教師，在于其需要更多的將理論與實(shí)踐相結(jié)合，并注重于學(xué)生實(shí)踐操作方面的教授。但目前航空高職院校教師的主要來(lái)自于航空本科院校，在理論教學(xué)方面具有扎實(shí)的基礎(chǔ)，但在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)可能缺乏一定的操作經(jīng)驗(yàn)。因此，高職院校應(yīng)該積極鼓勵(lì)新進(jìn)教師到相應(yīng)企業(yè)去深入的學(xué)習(xí)。其次，應(yīng)積極鼓勵(lì)高職院教師參加各種技能競(jìng)賽，以賽促教，以賽促學(xué)的推動(dòng)教師隊(duì)伍技能水平提高。

再者，通過與航空企業(yè)建立積極互動(dòng)的良好關(guān)系。航空企業(yè)有大量的技術(shù)工藝問題急需解決，但又苦于缺乏精力和時(shí)間去摸索，或者有時(shí)候摸索出來(lái)了也僅僅是對(duì)特定零件的加工，而沒有從根本原因上去理解此類問題的解決方法，從而無(wú)法去系統(tǒng)的總結(jié)歸納類似問題的解決方案。作為高職院校教師而言，缺乏科研課題和與實(shí)踐相關(guān)的技術(shù)鍛煉。但具有相對(duì)寬松的時(shí)間和精力去鉆研技術(shù)問題。但如何去搓成這兩個(gè)信息不對(duì)稱的主體之間進(jìn)行良好的互動(dòng)，需要校企深入合作的平臺(tái)和高職院校的積極政策促進(jìn)教師走出去政策。

3.3 重視航空教學(xué)資源的開發(fā)

航空高職院校主要培養(yǎng)的是從事航空器制造與維修操作者，需要學(xué)生具有較強(qiáng)的操作技能和航空素養(yǎng)及基本理論知識(shí)。因此，其人才培養(yǎng)定位與本科院校有明顯的區(qū)別，這就決定了航空高職院校的教材不能照搬本科院校教材。如何開發(fā)航空高職院校教學(xué)資源一直是一個(gè)困擾著高職院校發(fā)展的技術(shù)難題。首先，應(yīng)從教材資源建設(shè)入手，以專業(yè)指導(dǎo)綱領(lǐng)為依據(jù)，通過與企業(yè)深度合作并邀請(qǐng)企業(yè)工程師參與理論和實(shí)踐相結(jié)合的教材編寫。其次，開發(fā)現(xiàn)代化的教學(xué)資源來(lái)改善航空教材抽象、原理復(fù)雜等局面，如：虛擬現(xiàn)實(shí)、航空教學(xué)動(dòng)畫等。

3.4 加強(qiáng)與用人企業(yè)的合作

加強(qiáng)與用人單位的合作，這將有利于航空高職院校各方面的發(fā)展和用人單位的成本節(jié)約。近年來(lái)，航空高職院校與企業(yè)的互動(dòng)僅僅且限于校企高層間的交流，這主要是由于政策引導(dǎo)不夠健全。同時(shí)，促進(jìn)校企合作深入進(jìn)行是一個(gè)系統(tǒng)而專業(yè)的問題，僅僅由高層指導(dǎo)性的推動(dòng)往往效果都不明顯。這需要航空高職院校從政策激勵(lì)入手，推動(dòng)基層教師、專業(yè)帶頭人、學(xué)術(shù)委員會(huì)成員經(jīng)常性的交流，從而及時(shí)有效的促進(jìn)專業(yè)教師不斷進(jìn)行自我教學(xué)反思。

4 結(jié)束語(yǔ)

航空高職院校的發(fā)展，離不開人才培養(yǎng)質(zhì)量。而人才培養(yǎng)質(zhì)量離不開課程教授質(zhì)量。因此，航空高職院校應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)、與企業(yè)俱進(jìn)，深化產(chǎn)教融合發(fā)展，促進(jìn)專業(yè)人才培養(yǎng)建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐政坤，盧端敏，宋斌等.高職模具設(shè)計(jì)與制造專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革探討[J].職業(yè)教育研究，2010（06）：115-116.

[2]袁江，魏紅偉.高職航空維修專業(yè)群建設(shè)探究[J].西部素質(zhì)教育， 2018，4（13）：204-235.

作者簡(jiǎn)介：周波（1989-），男，湖南婁底人，碩士研究生，助教，主要從事飛行器制造技術(shù)的研究。