朱錦萍

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸企業(yè)已滿足不了現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，因而傳統(tǒng)的貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型是必然。本文就傳統(tǒng)貨運(yùn)代理公司的現(xiàn)狀和其將要面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇作分析，為日后向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。

關(guān)鍵詞：貨運(yùn)代理;現(xiàn)代物流;現(xiàn)狀;存在問題

前言

經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展促使我國(guó)物流快速發(fā)展起來。單一的貨物運(yùn)輸已滿足不了現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。傳統(tǒng)的貨運(yùn)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的現(xiàn)狀和其將要面臨的挑戰(zhàn)日益突出，現(xiàn)結(jié)合所學(xué)物流管理知識(shí)對(duì)其現(xiàn)狀和存在問題進(jìn)行分析。

一、貨運(yùn)代理公司的企業(yè)概況

某貨運(yùn)代理公司代理服務(wù)部（以下簡(jiǎn)稱：貨運(yùn)代理公司）是廣西玉林市較早的一家民營(yíng)貨代企業(yè)，和省內(nèi)其他有貨運(yùn)企業(yè)一樣慘淡經(jīng)營(yíng)。當(dāng)時(shí)營(yíng)運(yùn)貨車僅5輛，車輛工作率只有30%，年?duì)I業(yè)收入100多萬元，企業(yè)瀕臨虧損。之前是玉林本土較有影響力的貨運(yùn)代理運(yùn)輸企業(yè)。于2007年7月1日在廣東東莞登記注冊(cè)成立，一直奉行“誠(chéng)信為本，專業(yè)高效，優(yōu)質(zhì)安全”的服務(wù)宗旨，憑借優(yōu)質(zhì)的“服務(wù)”和“高效”“領(lǐng)先”的經(jīng)營(yíng)模式，多年來深受廣大客戶的支持和信賴，服務(wù)覆蓋華南大部分地區(qū)城市。網(wǎng)絡(luò)遍及華南區(qū)，主要以兩廣為主要腹地。為客戶提供選擇多樣、操作靈活的服務(wù)，同時(shí)瞄準(zhǔn)長(zhǎng)三角中小型企業(yè)的新興市場(chǎng)，提供配套陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等物流專業(yè)服務(wù)。

貨運(yùn)代理公司企業(yè)注冊(cè)資本500萬元人民幣，擁有多輛箱式依維柯貨車、東風(fēng)乘龍卡車等，還與零擔(dān)公司合作，具有超強(qiáng)的貨物運(yùn)輸流通能力。倉(cāng)庫(kù)面積22000余平方米，可為用戶提供基于供應(yīng)鏈管理的一體化全方位綜合物流服務(wù)。

近年來，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，傳統(tǒng)貨運(yùn)代理公司的現(xiàn)狀和存在問題面臨的挑戰(zhàn)日漸突出。因而，開始走向向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的艱難之路。春節(jié)期間通過在貨運(yùn)代理公司的實(shí)地研究，對(duì)其現(xiàn)狀和存在問題進(jìn)行分析。

二、貨運(yùn)代理公司的現(xiàn)狀及存在問題

（一）貨運(yùn)代理公司的現(xiàn)狀

1.貨運(yùn)代理公司的業(yè)務(wù)情況。貨運(yùn)代理公司目前主要業(yè)務(wù)有：一為客戶提供簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，儲(chǔ)存貨物收取倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)。其中物流管理中的分揀、流通加工、包裝等增值服務(wù)基本沒有。二是承運(yùn)委托人托運(yùn)的貨物，為客戶將指定貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡攸c(diǎn)，業(yè)務(wù)則隨著收件人的簽收而結(jié)束。其中沒有為客戶提供增值服務(wù)。業(yè)務(wù)流程簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)單一，營(yíng)業(yè)收入不高，剔除高額的流通成本外利潤(rùn)相對(duì)較低。

2.貨運(yùn)代理公司當(dāng)前的管理體制。貨運(yùn)代理公司現(xiàn)在主要采取權(quán)利機(jī)構(gòu)與責(zé)任機(jī)構(gòu)分離的管理體制，各部門間除了必要的業(yè)務(wù)往來，很少協(xié)調(diào)在一起解決問題。各部門負(fù)責(zé)的事務(wù)界限明顯。

（二）貨運(yùn)代理公司發(fā)展的存在問題

1. 貨運(yùn)代理公司現(xiàn)有硬件設(shè)施落后、設(shè)備陳舊。因貨運(yùn)代理公司運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)，其存在著現(xiàn)有庫(kù)房陳舊、布置欠合理、空間利用率不高的問題。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后、設(shè)備陳舊、技術(shù)落后，大多還是依靠人力裝卸或簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具（人力叉車、板車等）。庫(kù)房也只靠一兩個(gè)門面支撐，全部實(shí)行人工操作，導(dǎo)致貨物破損、丟失現(xiàn)象嚴(yán)重。出入庫(kù)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)日益發(fā)展的物流倉(cāng)儲(chǔ)、流通需求。

2.貨運(yùn)代理公司目前的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)水平不高。貨運(yùn)代理公司目前規(guī)模小、功能單一、服務(wù)水平不高。主要以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸形式為主，功能單一，成本相對(duì)高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶需求不斷變化、跨部門、跨行業(yè)的客觀需求。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)不規(guī)范、效率不高。同時(shí)，服務(wù)水平不高，基本上只是提供簡(jiǎn)單的貨物運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，且很難實(shí)現(xiàn)門到門、站到站，一般都是客戶到指定站港去提貨。

3.貨運(yùn)代理公司當(dāng)前業(yè)務(wù)組織機(jī)構(gòu)不利于管理。貨運(yùn)代理公司當(dāng)前的組織機(jī)構(gòu)劃分為權(quán)利機(jī)構(gòu)和責(zé)任機(jī)構(gòu)。這種組織管理結(jié)構(gòu)權(quán)責(zé)脫節(jié)，不利于執(zhí)行與追責(zé)。例如：在實(shí)際工作中，存貨控制和貨物運(yùn)輸、安保部門三個(gè)職能部門，通常都會(huì)集中精力讓自己本職占優(yōu)勢(shì)，很少顧及部門間相互協(xié)調(diào)，倒致脫節(jié)。當(dāng)貨物在倉(cāng)庫(kù)疑似丟失，各部門查找過程中基本都在維護(hù)自己的利益，剔除責(zé)任，最終影響事情的解決，導(dǎo)致客戶滿意度下降。

4.貨運(yùn)代理公司員工素質(zhì)不高，缺乏專業(yè)的物流人才。目前，貨運(yùn)代理公司的員工觀念落后，普遍年齡較大，受教育能力偏低（中專以上學(xué)歷的人占7.5%）這一水平遠(yuǎn)低于其他行業(yè)，系統(tǒng)的物流知識(shí)缺乏、市場(chǎng)意識(shí)及服務(wù)觀念淡薄，導(dǎo)致作業(yè)效率低下，運(yùn)作成本過高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。且貨運(yùn)代理公司大多數(shù)都是一直服務(wù)于公司多年的老員工，“物流就是貨物搬運(yùn)及運(yùn)輸”的概念在他們的觀念里已根深蒂固，很難輸入物流是一種服務(wù)的新觀念，因此會(huì)存在野蠻操作及無服務(wù)意識(shí)的情況。

結(jié)語

傳統(tǒng)貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，是一個(gè)很復(fù)雜的過程，也是社會(huì)發(fā)展必然的趨勢(shì)。不與時(shí)俱進(jìn)就會(huì)被淘汰。本文采用文獻(xiàn)綜述法、歸納分析法、實(shí)地實(shí)習(xí)和調(diào)查等多種方式，對(duì)貨運(yùn)代理公司現(xiàn)狀和存在問題進(jìn)行分析。望本文的一些觀點(diǎn)能為傳統(tǒng)貨運(yùn)代理公司日后的轉(zhuǎn)型提供參考性的意見。

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