周笑竹

摘要：文章基于進(jìn)入安檢隔離區(qū)后無法攜帶大型嬰兒車的問題，側(cè)重以攜帶幼兒出行的旅客為出發(fā)視角，對現(xiàn)有機(jī)場幼兒行李車進(jìn)行功能結(jié)構(gòu)形態(tài)的探究及再設(shè)計。最終決定保留機(jī)場行李車置物功能的同時，增添可供幼兒休息的區(qū)域。既為幼兒增設(shè)座椅，又保留原有車筐的功能屬性，保證了機(jī)場行李車功能的完整性。同時，對于形態(tài)的探究不能脫離原有的集體收納性，應(yīng)延續(xù)其必不可少的收納功能。做到真正的設(shè)計服務(wù)于人、溫暖于人。

關(guān)鍵詞：機(jī)場行李車設(shè)計;幼兒;關(guān)愛

中圖分類號：TB472

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編碼：1672-7053（2019）04-0046-02

Abstract：Based on the problem of unable to carry large baby carriages after entering the security isolation zone， this paper focuses on the functional structure of the existing airport baby luggage car and redesigns it from the perspective of passengers carrying young children.Finally， the decision to retain the function of the airport baggage truck， while adding areas for children to rest.It not only adds seats for children， but also retains the functional attributes of the original basket， which ensures the integrity of the function of the airport baggage truck.At the same time， the exploration of the form can not be separated from the original collective acceptance， and its indispensable acceptance function should be continued.Real design serves people and warms them up.

Key Words：Airport luggage cart design;Infant;Concern

1機(jī)場行李車的現(xiàn)狀

機(jī)場行李車是指機(jī)場為旅客所提供的公共行李車，機(jī)場行李車的配置是為有需要的旅客提供便利，便于旅客放置隨身行李。旅客可根據(jù)自身實際情況進(jìn)行自主選擇行李車的使用。機(jī)場行李車屬于機(jī)場財產(chǎn)，按照相關(guān)規(guī)定只供旅客租借使用，使用后需歸還機(jī)場。

我國現(xiàn)有的機(jī)場行李車按使用場所大致可分為兩類：一、適用于機(jī)場隔離區(qū)外所使用的大型行李車，可供攜帶大型行李的旅客，在未托運(yùn)行李時所使用;二、適用于安檢內(nèi)的小型行李車，相較前者其規(guī)格較小，便于旅客將大型行李托運(yùn)后，在登機(jī)與候機(jī)過程中所使用。機(jī)場所使用的大型行李車較為常見，使用區(qū)域也相對廣泛，可在航站樓安檢隔離區(qū)外供旅客使用，包括機(jī)場國內(nèi)、國際出發(fā)大廳及到達(dá)大廳（除安檢區(qū)外）、到達(dá)行李提取處、地面交通中心（GTC）及機(jī)場停車場。多用于幫助旅客在安檢區(qū)外承載較大型的行李，便于旅客進(jìn)行行李托運(yùn)或繼續(xù)前往乘坐其他交通工具時使用。機(jī)場的小型行李車則只能在機(jī)場安檢隔離區(qū)內(nèi)，供旅客在托運(yùn)大件行李之后使用，適用范圍包括機(jī)場航站樓出發(fā)、達(dá)到大廳的隔離區(qū)內(nèi)。在旅客到達(dá)之后如需在隔離區(qū)外繼續(xù)使用行李車，則需更換大型行李車使用。

為了使旅客更加快捷便利地取用行李車，滿足旅客的用車需求，機(jī)場工作人員則需每天做大量的維護(hù)保障工作，例如行李車的收納、歸類、擺放等[1]。

2機(jī)場行李車現(xiàn)存的問題及分析

早在1909年，于美國建成了全世界第一個機(jī)場，距今已有百余年歷史，如今機(jī)場設(shè)施已接近完備，但仍存有部分遺留問題正有待解決。

2.1國內(nèi)外機(jī)場現(xiàn)有行李車的功能

據(jù)調(diào)查，為滿足不同旅客的需求，機(jī)場通常配備有不同功能的行李車，其中包括大型機(jī)場行李車、小型機(jī)場行李車、童趣車、嬰兒車、輪椅車等[2]。

2.2機(jī)場行李車功能存在的不足

如今機(jī)場行李車雖然種類繁多，但每種行李車的綜合功能仍有待考量。例如機(jī)場提供的輪椅車，僅僅是普通的輪椅并不具備有行李車的載物功能，且集體收納性較差只能單一擺放，因此數(shù)量較少無法批量供應(yīng)，當(dāng)旅客需求大時，不能完全滿足旅客需求。并且童趣車、嬰兒車等帶有特定功能的行李車，其存在的問題均是如此，無法收納導(dǎo)致占地面積過大及載物功能較弱，是這類特定功能型行李車最根本的問題，如圖1。

若想從根本上解決旅客的需求，則必須從旅客的視角思考問題。根據(jù)上述問題文章從特有機(jī)場行李車的視角得出，真正做到機(jī)場行李車滿足旅客需求，并不僅是增加行李車的投放數(shù)量。增加特有行李車的數(shù)量卻無法解決它的集體收納問題是徒勞的，減少特有行李車的數(shù)量無法滿足旅客的需求。同時一味地強(qiáng)調(diào)特有行李車的特殊功能，而刪除其置物的功能，它便失去了其本身的意義。因此，機(jī)場特有行李車的集體收納功能與置物功能成為了首當(dāng)其沖需解決的問題。同時，特有機(jī)場行李車各個種類僅附有一至兩種功能，功能形式并不全面，無法滿足旅客的全部需求。綜上所述，目前特有機(jī)場行李車功能的全面性仍需進(jìn)一步解決，其中特有機(jī)場行李車的集體收納功能、置物功能及本身特有功能的合理性需重點解決[3-4]。

3關(guān)愛幼兒機(jī)場行李車的設(shè)計構(gòu)想

根據(jù)上文對目前特有機(jī)場行李車的問題分析，文章以幼兒機(jī)場行李車為出發(fā)點提出相關(guān)設(shè)想，希望設(shè)計一款多功能的機(jī)場幼兒行李車，其既可以承載幼兒、放置旅客的隨身物品，同時又保證其的集體收納功能，緩解現(xiàn)有幼兒機(jī)場行李車存在的不足。

3.1服務(wù)于攜帶幼兒的旅客為設(shè)計初衷

在機(jī)場筆者曾見過這樣一幕，獨(dú)自帶孩子乘坐飛機(jī)的母親，沉重的行李以及奔波的旅途已經(jīng)使她疲憊不堪，而隨時要抱著或牽著的孩子更使得母親分身乏術(shù)，這種情況在機(jī)場并不少見。有些家長為了省力，選擇直接將幼兒放置于普通行李車或行李箱上，反倒增加了不安全因素。在安檢隔離區(qū)內(nèi)，由于大型嬰兒車必須托運(yùn)的規(guī)定，帶著孩子的旅客只能徒步前行。但大型機(jī)場登機(jī)口眾多，據(jù)悉超一線城市機(jī)場登機(jī)口數(shù)多達(dá)百余個，且在轉(zhuǎn)機(jī)過程中旅客需要涉及航站樓的轉(zhuǎn)換，遙遠(yuǎn)的路程對于0～3歲還不太會走路的幼兒及他們的家長都是一種艱辛的考驗。為此，我想針對攜帶0～3歲幼兒出行的旅客，設(shè)計一款功能完備的機(jī)場幼兒行李車，為他們匆忙的旅途中提供一份便利，使他們能體會到公共設(shè)施設(shè)計所帶來的人文關(guān)懷。

3.2結(jié)合幼兒休息及放置行李的功能改良

3.2.1兒童座椅部分的形態(tài)探究

兒童座椅部分考慮到兒童身材比例以及安全因素，設(shè)計結(jié)合人機(jī)工程學(xué)，使兒童座椅舒適的同時，外部形態(tài)結(jié)合形態(tài)仿生，取用蛋殼的外部輪廓，蛋殼有保護(hù)的寓意，幼兒身處蛋殼形態(tài)座椅中，帶來安心舒適之感。同時采用中心下沉力學(xué)設(shè)計，在保證兒童舒適的情況下不易翻倒。座椅前端擋架部分采用可翻折式設(shè)計，結(jié)合人機(jī)工程學(xué)可抵住幼兒腹部，保證兒童使用時的舒適性及安全性[5]。

3.2.2行李車架部分形態(tài)探究

幼兒行李車的行李放置部分主要采取分離式放置方法，在座椅下方繼續(xù)沿用行李架，在手推車前方貼近人體的位置設(shè)有置物小筐，主要放置兒童隨身物品如奶瓶、換洗用品等，方便家長拿取，以應(yīng)對兒童突發(fā)事件;還可以放置貴重物品如手提包、手提電腦、錢包等，便于看管，不易丟失。這樣即可以保證照看兒童的同時看管好貴重物品，又不會因為需要拿包而不方便照顧孩子。同時，其整體外部形態(tài)應(yīng)保證集體收納功能，集體收納時座椅擋架部分可翻折于座椅內(nèi)部，后一個座椅后部置物筐的大小可正好接入前一個座椅內(nèi)部，保證行李車集體的收納性。即使增加幼兒機(jī)場行李車的投入量，也不會因其占地面積過大產(chǎn)生困擾，如圖2（a）、（b）。

4機(jī)場幼兒行李車的材料及工藝分析

兒童座椅骨架部分的材料，初期調(diào)研時選用了高密度聚乙烯（HDPE）、ABS樹脂等材料，但根據(jù)性價比、耐用性、環(huán)保性、抗震性等綜合拷量，最終決定采用聚丙烯（PP）材質(zhì)，這是一種達(dá)到可食用級別的塑料材質(zhì)，其耐熱性極佳并具有極強(qiáng)的受沖擊能力，材料質(zhì)地堅硬利于保護(hù)幼兒的安全，同時它也是一種環(huán)保材質(zhì)，不會對人體產(chǎn)生危害。座椅的軟墊部分采用減震性極佳的聚乙烯（EPE）材料，既使發(fā)生撞擊或意外碰撞，里面的高密度氣泡便會如同安全氣囊般起到減緩沖擊的作用，保護(hù)座中幼兒不受傷害。同時聚乙烯也是一種對環(huán)境較友好的材質(zhì)。綜上所述，為保證產(chǎn)品使用者的安全，因而采用上述環(huán)保材質(zhì)。機(jī)場行李車車身采用不銹鋼金屬材質(zhì)，金屬件與件之間進(jìn)行金屬的焊接工藝，在兒童座椅與金屬筐連接處采用鉚釘連接的方法進(jìn)行固定。座椅與車架連接處，采用金屬片與螺釘相連接的方式，運(yùn)用中心下沉力學(xué)，保證座椅與車架的安全穩(wěn)定性。

5結(jié)語

文章就機(jī)場幼兒行李車這一課題進(jìn)行探究，雖然目前機(jī)場行李車功能已接近完備，但是童趣車、嬰兒車、輪椅車等帶有特定功能的行李車仍然存在無法收納、占地面積大以及載物功能薄弱等問題。因此本文針對幼兒關(guān)懷類車進(jìn)行再設(shè)計，從三方面入手，即幼兒座椅的外部形態(tài)、增強(qiáng)其置物功能以及保證幼兒關(guān)懷類車的整體收納功能。針對幼兒座椅的外部形態(tài)問題，進(jìn)行蛋殼仿生元素及人機(jī)工程學(xué)的運(yùn)用，增加其舒適性及安全性;針對增強(qiáng)行李車的置物功能，設(shè)計加入下方行李架以及座椅后方的小筐設(shè)計，方便家長在攜帶行李的同時可以照顧幼兒，以及看管貴重物品，減輕家長負(fù)擔(dān);最后對行李車的整體收納功能進(jìn)行添加運(yùn)用。以此打造功能完備的機(jī)場幼兒行李車，提高公共設(shè)施產(chǎn)品的溫暖度，體現(xiàn)人文關(guān)懷。

參考文獻(xiàn)

[1]陳嘉佳，程淼.手推車?yán)锏拇笾腔踇M].北京：中國民航報，2017.

[2]夏慧永.機(jī)場旅客服務(wù)質(zhì)量評價方法研究[D].北京：中國民用航空飛行學(xué)院碩士論文，2015.

[3]薛文凱.公共環(huán)境設(shè)施設(shè)計[M].沈陽：遼寧美術(shù)出版社，2017.

[4]薛文凱，陳江波.公共設(shè)施設(shè)計[M].北京：中國水利水電出版社，2012.

[5]朱從光.兒童安全座椅使用的材質(zhì)科普[M].北京：百度經(jīng)驗，2017.