姚夢(mèng)佳

摘 要 高等教育正為我國(guó)“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)目標(biāo)輸送人才，實(shí)踐教學(xué)改革成為本科高校教育教學(xué)改革的重要任務(wù)。本文針對(duì)目前應(yīng)用型本科交通專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的特色不足，形式內(nèi)容單一，與社會(huì)需求脫軌等問題，構(gòu)建了應(yīng)用型本科交通專業(yè)“知行合一”實(shí)踐教學(xué)體系通過新增自主型實(shí)踐環(huán)節(jié)，搭建實(shí)踐管理平臺(tái)，挖掘校企合作資源，改革實(shí)踐教學(xué)模式等措施，探究應(yīng)用型本科交通人才培養(yǎng)的新途徑。

關(guān)鍵詞 實(shí)踐教學(xué) 教學(xué)改革 應(yīng)用型人才

中圖分類號(hào)：G424 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ?DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2019.04.047

Abstract Higher education is transferring talents for the goal of building a "strong transportation country" in China. Practical teaching reform has become an important task of undergraduate education and teaching reform. Aiming at the problems existing in the training of applied undergraduate traffic professionals， such as lack of characteristics， single form and content， and derailment from social needs， this paper constructs a practical teaching system of "integration of knowledge and practice" for applied undergraduate traffic specialty， and explores its application by adding independent practical links， building a practical management platform， tapping school-enterprise cooperation resources， and reforming practical teaching mode， and find a new way of training undergraduate transportation talents.

Keywords practice teaching; teaching reform; applied talents

1 改革背景

（1）建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的人才需求。近年來，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)蓬勃發(fā)展，站在了交通大國(guó)的歷史起點(diǎn)上，高速鐵路、高速公路、大型橋梁和隧道、城市軌道交通等進(jìn)入了高速發(fā)展期。黨的十九大明確提出建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的宏偉目標(biāo)，吹響了交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的號(hào)角。而高等教育正是為國(guó)家建設(shè)輸送各類人才的重要渠道。

（2）應(yīng)用型人才培養(yǎng)趨勢(shì)。自20世紀(jì)80年代以來，國(guó)際高等教育界逐漸形成重視實(shí)踐教學(xué)、強(qiáng)化應(yīng)用型人才培養(yǎng)的潮流。2014年3月中國(guó)教育部改革方向明確全國(guó)600多所普通高等院校逐步向應(yīng)用技術(shù)型大學(xué)轉(zhuǎn)變。應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)強(qiáng)調(diào)知識(shí)與能力的并重，理論與實(shí)踐的結(jié)合。實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)，也是提高學(xué)生社會(huì)職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。因此，實(shí)踐環(huán)節(jié)的強(qiáng)化是當(dāng)前高校本科教育教學(xué)改革的重點(diǎn)任務(wù)之一。

2 應(yīng)用型本科交通專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)解決的問題

（1）應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)導(dǎo)向作用不明顯，實(shí)踐教學(xué)體系特色缺失?；趹?yīng)用型大學(xué)的辦學(xué)定位，在人才培養(yǎng)過程中，需緊抓“應(yīng)用型”的目標(biāo)導(dǎo)向，不斷探索交通專業(yè)應(yīng)用型人才實(shí)踐能力培養(yǎng)的多種途徑，不斷提高實(shí)踐教學(xué)的比重，設(shè)計(jì)多種類型的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，分年度、分層次推進(jìn)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)，形成具有自身特色的應(yīng)用型人才的實(shí)踐培養(yǎng)模式。

（2）實(shí)踐內(nèi)容與形式單一，難以滿足學(xué)生的個(gè)性化發(fā)展需求。交通行業(yè)貼近民生，社會(huì)交通現(xiàn)象更是課堂教學(xué)的重要案例。實(shí)踐內(nèi)容與形式應(yīng)滿足不同學(xué)生依托所學(xué)專業(yè)知識(shí)與技能主動(dòng)探究交通問題本質(zhì)的興趣需求，進(jìn)而激發(fā)學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)與發(fā)展的積極性，在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)中需擴(kuò)大學(xué)生的自主選擇空間，使其在校期間通過教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)，提升自己運(yùn)用專業(yè)知識(shí)與技能獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力。

（3）校企合作資源不足，難以實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)與社會(huì)人才需求接軌。應(yīng)一方面厚實(shí)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)的教育，另一方面針對(duì)現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，結(jié)合社會(huì)對(duì)交通專業(yè)人才需求的特點(diǎn)，充分發(fā)揮校企合作資源的作用，創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式，將學(xué)生的教學(xué)實(shí)踐與地方交通需求和組織管理改善項(xiàng)目相結(jié)合，培養(yǎng)符合社會(huì)人才需求的交通專業(yè)人才。

3 應(yīng)用型本科交通專業(yè)“知行合一”實(shí)踐教學(xué)體系

“知行合一”指認(rèn)識(shí)事物的道理與在現(xiàn)實(shí)中運(yùn)用此道理，是密不可分的一回事。在實(shí)踐教學(xué)改革中，堅(jiān)持工程科學(xué)教育與工程實(shí)踐訓(xùn)練并重，通過“產(chǎn)、學(xué)、研” 結(jié)合，建立起“知行合一”的應(yīng)用型本科實(shí)踐教學(xué)體系。

3.1 實(shí)踐體系組成

在構(gòu)建的實(shí)踐教學(xué)體系中，實(shí)踐環(huán)節(jié)分為集中型和自主型兩類：

（1）集中型實(shí)踐環(huán)節(jié)指實(shí)踐內(nèi)容相對(duì)固定、統(tǒng)一，實(shí)踐地點(diǎn)集中安排的實(shí)踐類課程，如課程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)。

（2）自主型實(shí)踐環(huán)節(jié)指實(shí)踐內(nèi)容相對(duì)靈活、多樣，實(shí)踐地點(diǎn)分散，學(xué)生具有一定自主選擇權(quán)的實(shí)踐類課程，如課外研學(xué)、交通社會(huì)實(shí)踐。

通過集中型實(shí)踐培養(yǎng)學(xué)生必備的專業(yè)實(shí)操技能，而自主型實(shí)踐則給予學(xué)生更大的選擇空間，根據(jù)自身發(fā)展需求、專業(yè)興趣、個(gè)人能力等情況選擇合適的實(shí)踐內(nèi)容。

3.2 交通專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系框架

所構(gòu)建的應(yīng)用型本科交通專業(yè)“知行合一”實(shí)踐教學(xué)體系框架如圖1和圖2所示。

3.3 實(shí)踐平臺(tái)搭建

在應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)目標(biāo)指引下，為滿足實(shí)踐體系教學(xué)需求（如圖3），充分利用各類資源，搭建校內(nèi)、校外實(shí)踐平臺(tái)。校內(nèi)實(shí)踐平臺(tái)依托學(xué)校教學(xué)資源，建成交通仿真實(shí)驗(yàn)室、瀝青實(shí)驗(yàn)室、軌道交通陳列室等，用于實(shí)踐與理論教學(xué)。校外實(shí)踐平臺(tái)依托校企合作資源，與專業(yè)相關(guān)企事業(yè)單位建立實(shí)踐教學(xué)基地，將實(shí)踐內(nèi)容充分與社會(huì)需求接軌。

4 主要改革舉措

4.1 融入“知行合一”的理念，創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)體系

改變過去以集中型、指定型實(shí)踐課程為主體的實(shí)踐教學(xué)體系，新增兩項(xiàng)自主型實(shí)踐環(huán)節(jié)，主要包括課外研學(xué)、交通社會(huì)實(shí)踐。

（1）課外研學(xué)。課外研學(xué)共2學(xué)分，實(shí)踐內(nèi)容形式不限，可包括但不限于以下形式：專業(yè)講座、自主實(shí)驗(yàn)、發(fā)表專業(yè)論文、自主創(chuàng)業(yè)、專業(yè)證書認(rèn)證、學(xué)科競(jìng)賽、專業(yè)興趣小組活動(dòng)、專業(yè)小課題研究等。在校四年期間，學(xué)生可以根據(jù)自身興趣與愛好，自主選擇實(shí)踐時(shí)間和實(shí)踐方式，在完成約定的實(shí)踐內(nèi)容并通過規(guī)定的考核后，取得相應(yīng)的學(xué)分。

通過設(shè)置課外研學(xué)這一實(shí)踐環(huán)節(jié)，提高學(xué)生參與課外實(shí)踐的積極性，將專業(yè)實(shí)踐能力、思辨能力、以及社會(huì)活動(dòng)能力的培養(yǎng)延伸至課堂之外，形成多方位的實(shí)踐培養(yǎng)體系。

（2）交通社會(huì)實(shí)踐。交通社會(huì)實(shí)踐共3學(xué)分，是在專業(yè)理論課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，經(jīng)專業(yè)教師的指導(dǎo)，由學(xué)生自選擇調(diào)研主題的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。調(diào)研的內(nèi)容可包括：鐵路客運(yùn)站（樞紐）、城市軌道交通車站（樞紐）、城市公共交通（包括城市軌道交通）、城市靜態(tài)（停車）交通、城市慢行（非機(jī)動(dòng)車）交通、地方交通規(guī)劃與實(shí)踐等。學(xué)生可通過個(gè)人或組隊(duì)的形式參與調(diào)研、分析數(shù)據(jù)、完成報(bào)告，最終通過成績(jī)?cè)u(píng)定獲得該項(xiàng)實(shí)踐學(xué)分。

4.2 配套自主型實(shí)踐環(huán)節(jié)，搭建開放型實(shí)踐教學(xué)管理平臺(tái)

實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)，在原實(shí)踐培養(yǎng)體系中新增自主型實(shí)踐環(huán)節(jié)后，出現(xiàn)了分散化管理混亂、信息發(fā)布滯后、教師輔導(dǎo)難以落實(shí)等問題。針對(duì)以上問題，研究并搭建了開放型實(shí)踐教學(xué)網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)，將課外研學(xué)、交通社會(huì)實(shí)踐與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）等自主型實(shí)踐類課程依托平臺(tái)進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)課題發(fā)布、資料共享、線上答疑、成果上傳、成績(jī)?cè)u(píng)定、檔案儲(chǔ)存等多項(xiàng)功能，形成動(dòng)態(tài)管理、過程考核、綜合評(píng)價(jià)為一體的實(shí)踐課程管理模式。

4.3 依托校企合作平臺(tái)，面向社會(huì)需求開展實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)

校企合作平臺(tái)擁有豐富的實(shí)踐能力鍛煉資源，與學(xué)生未來就業(yè)息息相關(guān)。當(dāng)前的實(shí)踐教學(xué)體系中，校外實(shí)踐包括“實(shí)習(xí)基地實(shí)習(xí)”和“自主實(shí)習(xí)”兩類。集中型實(shí)踐中的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)等可借助于校外實(shí)習(xí)基地，而自主型實(shí)踐則結(jié)合專業(yè)課程，由學(xué)生自主選擇實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)習(xí)地點(diǎn)，通過校企合作資源，進(jìn)行與行業(yè)相關(guān)的調(diào)查研究或?qū)嵙?xí)鍛煉。

本次改革探究中，在過去校企合作模式基礎(chǔ)上，大力挖掘合作空間，創(chuàng)建形式內(nèi)容更為豐富的合作平臺(tái)。比如，系層面與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)合作成立工作室，搭建了一個(gè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，通過工作室的運(yùn)作，組建師生工作團(tuán)隊(duì)，輔助、優(yōu)化企業(yè)日常生產(chǎn)、組織管理、拓展宣傳等工作，一方面為應(yīng)用型人才培養(yǎng)提供鍛煉場(chǎng)所，另一方面為“雙師型”青年教師的培育提供搖籃。

4.4 適應(yīng)社會(huì)人才需求，改革實(shí)踐教學(xué)模式

交通專業(yè)是與社會(huì)發(fā)展密切相關(guān)的專業(yè)，應(yīng)用型交通專業(yè)畢業(yè)生未來就業(yè)以設(shè)計(jì)、施工和管理單位為主，是交通行業(yè)的一線工程技術(shù)與管理人員，因此在本科教學(xué)中，對(duì)實(shí)踐能力的培養(yǎng)應(yīng)適應(yīng)社會(huì)人才的需求。

本次改革中，改變傳統(tǒng)的交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式，仿照項(xiàng)目一體化的方式，將該專業(yè)的課程設(shè)計(jì)，以同一項(xiàng)目為背景，按照實(shí)際工程設(shè)計(jì)流程，完成道路勘測(cè)與幾何設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)和交通設(shè)計(jì)這四項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容。通過項(xiàng)目一體化的方式，讓學(xué)生對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)際操作有了更為具體的認(rèn)識(shí)，使其將來就能業(yè)更快地適應(yīng)實(shí)際工作。

5 結(jié)語

應(yīng)用型本科高校實(shí)踐教學(xué)改革順應(yīng)我國(guó)高等教育改革大潮，本文以“知行合一”為理念，構(gòu)建了新的應(yīng)用型本科交通專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，通過新增自主型實(shí)踐環(huán)節(jié)，搭建實(shí)踐管理平臺(tái)，挖掘校企合作資源，改革實(shí)踐教學(xué)模式等措施，應(yīng)對(duì)目前實(shí)踐教學(xué)中存在的各項(xiàng)問題，通過改革提高實(shí)踐教學(xué)實(shí)效，探索培養(yǎng)應(yīng)用型交通人才的新途徑。

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