摘? ? 要：汽車智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)融合重點、未來生產(chǎn)生活新模式，未來對智能汽車應(yīng)用服務(wù)人才需求量大。高職汽車服務(wù)類專業(yè)需緊跟汽車智能化發(fā)展，明確自身發(fā)展定位，堅定不移走德技并修育人之路，重視通識教育和職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng);堅定不移走校企合作育人之路，在專業(yè)設(shè)置、課程開發(fā)和師資建設(shè)全面與智能汽車相關(guān)企業(yè)開展合作;堅定不移走專業(yè)集群發(fā)展之路，以專業(yè)群龍頭專業(yè)為依托開發(fā)新專業(yè)，以專業(yè)群師資為基礎(chǔ)發(fā)展核心教學(xué)團(tuán)隊，以專業(yè)群課程為基礎(chǔ)構(gòu)建課程體系，以專業(yè)群基地資源為基礎(chǔ)完善實訓(xùn)配套。

關(guān)鍵詞：汽車服務(wù)類專業(yè);汽車智能化;人才培養(yǎng);專業(yè)開發(fā)

在汽車智能化發(fā)展的背景下，汽車技術(shù)、汽車商業(yè)模式、汽車后市場相關(guān)的汽車維修、營銷、維修接待、技術(shù)支持等崗位要求都發(fā)生了翻天覆地的變化，這些對汽車服務(wù)類人才的能力素質(zhì)以及培養(yǎng)提出了新的要求?，F(xiàn)階段相關(guān)汽車服務(wù)類職業(yè)教育嚴(yán)重滯后于智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如開設(shè)相關(guān)專業(yè)少、相關(guān)應(yīng)用服務(wù)人才培養(yǎng)數(shù)量少、能力素質(zhì)不夠全面等。因此，作為開設(shè)汽車服務(wù)類專業(yè)的高職院校急需跟進(jìn)汽車智能化發(fā)展的新形勢，全面考慮專業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)模式、教學(xué)內(nèi)容、師資結(jié)構(gòu)等資源供給要素，不斷改革或重構(gòu)教學(xué)體系，以進(jìn)一步推進(jìn)汽車專業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型與升級。

一、汽車智能化發(fā)展的現(xiàn)狀

（一）智能汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向[1]

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，智能汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。智能汽車涉及汽車、交通、通信、互聯(lián)網(wǎng)、電子、測繪等多個行業(yè)[2]，集成了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、先進(jìn)機(jī)器人、大數(shù)據(jù)、云計算、智能制造等多項將對人類社會產(chǎn)生重大影響的顛覆性技術(shù)，目前已成為各國新一輪產(chǎn)業(yè)布局的必爭之地。

（二）智能汽車已成為產(chǎn)業(yè)融合的重點發(fā)展方向

傳統(tǒng)汽車企業(yè)快速轉(zhuǎn)型升級，不斷與電子信息、網(wǎng)絡(luò)通信等企業(yè)融合發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈和價值鏈被打破，產(chǎn)業(yè)邊界日趨模糊，智能化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化特征日趨明顯。[3]

（三）智能汽車已成為未來生產(chǎn)生活新模式的載體

汽車產(chǎn)品功能和使用方式正在發(fā)生深刻變革，由單純的交通工具逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿涌臻g，兼有移動辦公、移動家居、休閑娛樂、數(shù)字消費、公共服務(wù)等功能，已成為車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)、共享出行等生產(chǎn)生活新模式的重要載體。[3]

二、智能汽車應(yīng)用服務(wù)人才需求趨勢

（一）對智能汽車應(yīng)用服務(wù)人才的崗位需求數(shù)量巨大

2018年1月，國家發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2020年，智能汽車新車占比要達(dá)到50%[4]，中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應(yīng)用。據(jù)相關(guān)部門預(yù)測，到2020年，國內(nèi)汽車銷量將達(dá)到3 000萬輛，那么智能汽車將會有1 500萬輛，假定汽車行業(yè)應(yīng)用服務(wù)人才需求與汽車銷量呈正比，比例約為1：2.5，到2020年將會需要600萬智能汽車應(yīng)用服務(wù)人才。

（二）對智能汽車應(yīng)用服務(wù)人才的技術(shù)技能要求全面

智能汽車是車輛、機(jī)械、電子、信息、通信、控制、計算機(jī)等學(xué)科高度交叉融合的新興產(chǎn)業(yè)，采用了大量的新技術(shù)、新材料、新工藝，要求相關(guān)技能人才不僅要掌握傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)和原理、汽車智能電子技術(shù)及系統(tǒng)，還需要掌握智能汽車整體技術(shù)架構(gòu)，傳感器的安裝、標(biāo)定、維護(hù)，以及油門、剎車、轉(zhuǎn)向等底盤線控技術(shù)等，即要求相關(guān)應(yīng)用服務(wù)人才具備更寬的知識和技能，很顯然，當(dāng)前職業(yè)院校培養(yǎng)的汽車應(yīng)用服務(wù)人才的能力素質(zhì)還達(dá)不到這個要求，尚不能滿足智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和服務(wù)市場的需求。

（三）對智能汽車應(yīng)用服務(wù)人才的職業(yè)素養(yǎng)要求凸顯

智能化的發(fā)展使得職業(yè)分工由精細(xì)化逐步向通用化轉(zhuǎn)變，勞動力市場對人才的需求也不僅僅是具備某項特定的技術(shù)，還需要個體具備職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)適應(yīng)能力、職業(yè)流動能力、職業(yè)學(xué)習(xí)能力等多方面能力和素養(yǎng)。[5]通過調(diào)研企業(yè)表明，企業(yè)在對畢業(yè)生要求中更多是素質(zhì)素養(yǎng)要求，進(jìn)入企業(yè)后能快速適應(yīng)工作任務(wù)、工作氛圍、人際交往，在工作中有責(zé)任意識、服務(wù)意識和奉獻(xiàn)意識。智能化汽車發(fā)展趨勢對服務(wù)人才需求亦是如此，未來汽車技術(shù)服務(wù)不可避免與人打交道，高素質(zhì)不但是職業(yè)發(fā)展需要，也是職業(yè)本身需要;同時，維修與檢測的相關(guān)技能一定是有動腦的技能，簡單的技能勢必會被機(jī)器取代。

三、高職院校智能汽車應(yīng)用服務(wù)人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀

（一）對智能汽車后市場服務(wù)關(guān)注度不高

國內(nèi)職業(yè)院校智能汽車相關(guān)專業(yè)，主要在高職院校已經(jīng)設(shè)置并招生，尚未有中職學(xué)校開設(shè)。高職院校主要設(shè)置相關(guān)專業(yè)為 “汽車智能技術(shù)”，截至2017年底，有14所高職院校開設(shè)了該專業(yè)，截至2018年底也僅有24所，增長非常緩慢。專業(yè)設(shè)置主要瞄準(zhǔn)ADAS產(chǎn)品開發(fā)、智能駕駛系統(tǒng)測試、嵌入式軟硬件開發(fā)與測試等汽車前市場崗位，針對智能汽車后市場服務(wù)的崗位幾乎沒有涉及。

（二）對汽車服務(wù)類專業(yè)自身發(fā)展定位不準(zhǔn)

由于目前《普通高等學(xué)校高等職業(yè)教育（?？疲I(yè)目錄》與智能汽車相關(guān)專業(yè)只設(shè)置有“汽車智能技術(shù)”，因此不少院校只能以此專業(yè)來應(yīng)對智能汽車應(yīng)用服務(wù)專業(yè)。“汽車智能技術(shù)”專業(yè)在高職專業(yè)目錄里屬于電子信息大類，培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)掌握汽車智能技術(shù)領(lǐng)域的基本知識，具備汽車智能電子系統(tǒng)及電器設(shè)計、測試、裝配，以及電動汽車維護(hù)與測試等能力，從事智能汽車制造工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。[6]可見“汽車智能技術(shù)”專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)涉及汽車智能電子技術(shù)及智能電子系統(tǒng)的研發(fā)、輔助設(shè)計、測試及維修等， 是瞄準(zhǔn)汽車零部件制造，與汽車車輛本身生產(chǎn)、測試和維修關(guān)聯(lián)度不大。對以服務(wù)汽車后市場的職業(yè)院校，可能要更多去思考如何去瞄準(zhǔn)相關(guān)車輛本身維護(hù)、測試和檢修崗位，面向智能汽車后市場服務(wù)去開發(fā)課程體系，同時也需主動積極申報相關(guān)對口專業(yè)。

四、智能汽車應(yīng)用服務(wù)人才培養(yǎng)的對策

（一）堅定不移走德技并修育人之路

反思已經(jīng)走過的路，到底是在“制器”多還是在“育人”多？汽車智能化發(fā)展是產(chǎn)業(yè)革新的結(jié)果，職業(yè)教育理應(yīng)跟上時代和產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，面對智能汽車是挑戰(zhàn)，但更是發(fā)展機(jī)遇，職業(yè)院校應(yīng)該重新出發(fā)，不忘職業(yè)教育德技并修育人的初心。

1.重視通識博雅教育。在保障文化基礎(chǔ)課開設(shè)基礎(chǔ)上，要重視通識教育，注重選修課的開設(shè)，有助于擴(kuò)展學(xué)生視野，豐富學(xué)生精神生活，提高學(xué)生多學(xué)科、多思維的能力。尤其是汽車服務(wù)類專業(yè)屬于理工科，學(xué)生往往缺乏人文熏陶，考慮開設(shè)相關(guān)中國傳統(tǒng)文化、與社會交往溝通、音樂欣賞、汽車藝術(shù)賞析等相關(guān)課程供學(xué)生選修。

2.注重職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)。職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)相關(guān)課程在課程開設(shè)方面得到了廣泛重視和保障，但我們更應(yīng)該重視在教學(xué)過程中、生活過程中、活動過程中對學(xué)生工匠精神和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。[7]要培養(yǎng)學(xué)生去熱愛自己所學(xué)專業(yè)，讓他們明白“匠心”初心源自對從事工作的熱愛。教師需要通過從專業(yè)精神、專業(yè)行為和專業(yè)形象等多方面實施專業(yè)文化育人，為學(xué)生樹立正確的職業(yè)觀，幫助學(xué)生建立長遠(yuǎn)人生目標(biāo)。教師還需要在課程中滲透職業(yè)安全、職業(yè)規(guī)范和職業(yè)道德教育，同時實施5S管理與考核，讓學(xué)生在實踐中去體驗和執(zhí)行職業(yè)性質(zhì)、崗位職責(zé)、工作程序以及工作標(biāo)準(zhǔn)等，以規(guī)范學(xué)生職業(yè)行為習(xí)慣，提升他們良好職業(yè)素養(yǎng)。[8]

（二）堅定不移走校企合作育人之路

《國家職業(yè)教育改革實施方案》要求：“專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接” [9]，這為職業(yè)院校指明專業(yè)辦學(xué)思路，也是應(yīng)對智能汽車應(yīng)用服務(wù)人才培養(yǎng)的思路;同時，我們也發(fā)現(xiàn)要實現(xiàn)這“三個對接”沒有校企合作寸步難行。

1.專業(yè)設(shè)置離不開校企合作。未來智能汽車絕大部分將以電動汽車為平臺，未來對智能汽車的維修服務(wù)也一定是在電動汽車基礎(chǔ)上。事實上，目前針對電動汽車服務(wù)的課程體系還尚未成熟，有對電動汽車修理研究不足的原因，有國家行業(yè)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范還不健全的原因，但根本原因還是缺乏與企業(yè)溝通，沒有對到需求企業(yè)。對于電動汽車維修崗位描述，慣性思維讓我們認(rèn)為4S店會給權(quán)威答復(fù)，但電動汽車維修模式相對傳統(tǒng)4S店維修有所改變，目前不再只是由經(jīng)銷商全權(quán)維修，部分電動汽車零部件由供應(yīng)商負(fù)責(zé)檢測與維修，而我們校企合作對象很少有此類企業(yè)，可想而知專業(yè)設(shè)置的科學(xué)性。所以，未來智能汽車應(yīng)用服務(wù)類專業(yè)應(yīng)該全面開展與汽車主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、汽車零部件企業(yè)、維修企業(yè)和共享汽車經(jīng)營企業(yè)的校企合作，動態(tài)掌握他們對智能汽車服務(wù)人才層次與數(shù)量需求，以優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)和規(guī)模，才能真正實現(xiàn)專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接。

2.課程開發(fā)離不開校企合作。職業(yè)教育課程觀告訴我們，職教課程來源于崗位需求，來源于典型工作任務(wù)。與企業(yè)實現(xiàn)零距離對接一直是我們追尋的目標(biāo)，這只能要求課程教學(xué)更加貼近于實際工作，課程內(nèi)容必須以企業(yè)真實項目為載體。只有深度推進(jìn)校企合作，邀請企業(yè)參與學(xué)校課程建設(shè)，與學(xué)校分析交流智能汽車應(yīng)用服務(wù)相關(guān)崗位，把相關(guān)維修典型案例數(shù)據(jù)庫與學(xué)校共享，才能共同梳理出典型工作任務(wù)，制定出科學(xué)的學(xué)習(xí)工作任務(wù)。學(xué)校有必要去主動尋求校企合作，同時，也要讓企業(yè)明白只有企業(yè)主動去參與課程建設(shè)，才能真正融合企業(yè)自身崗位需求，才能得到需求和滿意的人才。試想，智能汽車服務(wù)專業(yè)沒有企業(yè)參與，我們的崗位需求就只能依靠猜想，課程設(shè)置也只能臆測想象，我們培養(yǎng)的人還會有出路？應(yīng)對傳統(tǒng)崗位也許可以靠借鑒參考兄弟院校經(jīng)驗，但面對全新智能汽車應(yīng)用服務(wù)的職業(yè)崗位，不實施校企合作，課程開發(fā)會寸步難行。

3.師資建設(shè)離不開校企合作 。智能化相關(guān)技術(shù)仍然在發(fā)展，相關(guān)服務(wù)崗位需求還未形成，對于為汽車后市場培養(yǎng)服務(wù)人才的職業(yè)院校，應(yīng)對汽車智能化，其關(guān)鍵在師資儲備。以往建設(shè)經(jīng)驗表明，校企合作是非常高效的路徑，不少職業(yè)院校與汽車生產(chǎn)企業(yè)開展師資合作項目，選拔優(yōu)秀教師去企業(yè)培訓(xùn)最前沿技術(shù)，并參加企業(yè)培訓(xùn)師認(rèn)證考核，培訓(xùn)了一大批優(yōu)秀“雙師”。汽車智能化背景下的雙師建設(shè)依然值得借鑒，應(yīng)該積極探索與智能汽車生產(chǎn)企業(yè)或者大型零部件制造企業(yè)開展師資培養(yǎng)合作。另外，職教20條中也明確要求“從2019年起，職業(yè)院校、應(yīng)用型本科高校相關(guān)專業(yè)教師原則上從具有3年以上企業(yè)工作經(jīng)歷并具有高職以上學(xué)歷的人員中公開招聘” [9]，學(xué)校需要主動尋求相關(guān)人才資源，常態(tài)化與企業(yè)溝通交流，讓企業(yè)工程師了解職業(yè)院校教師崗位需求、了解職業(yè)院校學(xué)生、了解教學(xué)過程，尤其是吸引那些專業(yè)基礎(chǔ)扎實、實踐經(jīng)驗豐富、操作技能高、符合教師條件的專家型專業(yè)技術(shù)人員加入教師隊伍。

（三）堅定不移專業(yè)集群發(fā)展之路

智能汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使車輛具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策控制功能，能綜合實現(xiàn)安全、節(jié)能、環(huán)保及舒適行駛的新一代汽車。由此可見，智能汽車其本質(zhì)仍然是車輛，所以從智能車輛營銷、維護(hù)、保養(yǎng)及維修角度，智能汽車應(yīng)用服務(wù)應(yīng)該歸屬現(xiàn)有汽車服務(wù)專業(yè)群發(fā)展。

1.以專業(yè)群龍頭專業(yè)為依托開發(fā)新專業(yè)。不少職業(yè)院校對接產(chǎn)業(yè)和職業(yè)崗位設(shè)置專業(yè)群，以龍頭專業(yè)牽頭，搭建寬基礎(chǔ)多方向課程平臺，實施課程共享、基地共享和師資共享，依托市場需求不斷拓展辦學(xué)專業(yè)方向，增強(qiáng)辦學(xué)效益，凸顯辦學(xué)特色。[10]目前，高職階段面向汽車后市場設(shè)置的主要有汽車檢測與維修技術(shù)、汽車運(yùn)用與維修技術(shù)、新能源汽車運(yùn)用與維修、汽車服務(wù)與營銷、汽車車身維修技術(shù)等專業(yè)。一方面，可以根據(jù)學(xué)校專業(yè)基礎(chǔ)和地方需求，選擇其中之一作為牽頭專業(yè)，進(jìn)行智能汽車應(yīng)用服務(wù)專業(yè)的開發(fā);另一方面，也可根據(jù)需要在專業(yè)群所有專業(yè)開設(shè)智能汽車通識課程，擴(kuò)大現(xiàn)有專業(yè)人才的知識面，增強(qiáng)畢業(yè)生崗位適應(yīng)性和職業(yè)遷移能力。

2.以專業(yè)群師資為基礎(chǔ)發(fā)展核心教學(xué)團(tuán)隊。智能汽車服務(wù)專業(yè)必然涉及到汽車維修類、電子類、網(wǎng)絡(luò)類多個專業(yè)的師資，專業(yè)集群發(fā)展可以共享師資資源。學(xué)校應(yīng)遵循專業(yè)群建設(shè)的統(tǒng)一要求，集中專業(yè)群師資資源，分工合作，有序開展人才培養(yǎng)方案制定、項目課程開發(fā)、教學(xué)資源開發(fā);可以組織專業(yè)群內(nèi)不同專業(yè)教師進(jìn)行交叉專業(yè)培訓(xùn)，促進(jìn)教師跨專業(yè)能力的提升;也可以為老師搭建智能汽車科研平臺，如成立智能汽車教學(xué)研究中心，鼓勵教師進(jìn)行產(chǎn)教融合研究，促進(jìn)專業(yè)集群教師在技術(shù)、教育、教學(xué)等多層面相互交流與學(xué)習(xí)。

3.以專業(yè)群課程為基礎(chǔ)構(gòu)建課程體系。調(diào)研分析表明，未來智能汽車應(yīng)用服務(wù)對專業(yè)能力要求包括熟悉常見電子元器件、看懂基本電路圖、熟悉國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、能使用常規(guī)的檢測與維修儀器設(shè)備、能對基本電路進(jìn)行測試與維修、能對智能汽車關(guān)鍵零部件進(jìn)行測試與更換、能對網(wǎng)絡(luò)總線及通信進(jìn)行測試與維修、能對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行基本測試等等。因此，對該專業(yè)課程體系構(gòu)建，應(yīng)該保留汽車材料、電工基礎(chǔ)、機(jī)械基礎(chǔ)、汽車結(jié)構(gòu)、汽車維護(hù)等課程，在專業(yè)群課程基礎(chǔ)上應(yīng)強(qiáng)化汽模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、C語言程序設(shè)計等基礎(chǔ)課程開設(shè)，明確把智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與評價技術(shù)、傳感器檢測與維修等課程作為核心專業(yè)課程。當(dāng)然，智能汽車應(yīng)用服務(wù)專業(yè)還未開設(shè)，目前只可能在現(xiàn)有專業(yè)增設(shè)1～2門課程，但它定會隨著產(chǎn)業(yè)壯大和分工細(xì)化，向系列專業(yè)方向課程發(fā)展，向多專業(yè)方向發(fā)展，甚至向智能汽車專業(yè)群方向發(fā)展。

4.以專業(yè)群基地資源為基礎(chǔ)完善實訓(xùn)配套。職業(yè)院校以專業(yè)群為單位建設(shè)實訓(xùn)基地，可以極大降低設(shè)備、設(shè)施和管理成本，提升設(shè)備使用率。智能汽車應(yīng)用服務(wù)專業(yè)相關(guān)實訓(xùn)項目可以在汽車服務(wù)類專業(yè)群內(nèi)共享使用，如電工電子基礎(chǔ)、汽車認(rèn)知、整車維護(hù)、底盤系統(tǒng)檢修、電器系統(tǒng)檢修、車身拆裝等實訓(xùn)項目。雖然專業(yè)群基地資源可以共享，但在智能汽車應(yīng)用服務(wù)相關(guān)專業(yè)尚未設(shè)置前，應(yīng)當(dāng)盡早建立智能汽車實驗室，購置相關(guān)實驗設(shè)施設(shè)備，為師資提供研究平臺，幫助教師解決在技術(shù)方面的瓶頸。另外，在智能汽車實訓(xùn)設(shè)施設(shè)備選配方面，我們應(yīng)該根據(jù)企業(yè)實踐崗位需求，盡量使用與企業(yè)相一致設(shè)施設(shè)備，避免用實驗設(shè)備代替實訓(xùn)設(shè)備;對于相關(guān)智能汽車多模式應(yīng)用場景和交互過程的課程教學(xué)，盡量采用虛擬增強(qiáng)現(xiàn)實展示等信息化技術(shù)。

在緊跟汽車智能化發(fā)展的道路上，我們將堅持以技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場發(fā)展對智能汽車應(yīng)用服務(wù)人才的需求為導(dǎo)向，堅定不移走校企合作育人之路、德技并修育人之路和專業(yè)集群發(fā)展之路，一定會為學(xué)生提供更多可持續(xù)發(fā)展的空間，也能順利解決智能汽車應(yīng)用服務(wù)人才的供需矛盾，更好地服務(wù)企業(yè)及社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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