馮國良

摘 要：目前，鐵路已經(jīng)成為人們?nèi)粘＝煌ǔ鲂械闹饕绞街?。伴隨科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，越來越多的先進(jìn)信息技術(shù)被應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸中，鐵路通信呈現(xiàn)出了越來越高的安全性，深受廣大乘客們的青睞。其中，GSM-R作為一種先進(jìn)的信息技術(shù)，能夠?yàn)殍F路運(yùn)輸管理提供可靠的無線數(shù)據(jù)支持，進(jìn)而增強(qiáng)了鐵路通信的靈敏性、有效性、安全性。該文首先闡述了GSM-R技術(shù)的概念以及功能，然后分析了GSM-R技術(shù)的優(yōu)勢，最后探討了GSM-R在人員機(jī)具管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，希望該研究能夠?yàn)橄嚓P(guān)領(lǐng)域人士提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：高鐵 GSM-R 人員機(jī)具管理系統(tǒng) 應(yīng)用

中圖分類號：TN929 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）01（c）-0028-02

如今，越來越多的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸中，促進(jìn)了鐵路交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，使得鐵路成為深受人們喜愛的重要交通方式之一。伴隨生活水平的不斷提高，人們對鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩砸蔡岢隽烁叩囊?。GSM-R作為一種新興的通信技術(shù)，可以為鐵路運(yùn)輸管理提供數(shù)據(jù)支持，滿足鐵路通信的管理以及調(diào)度的功能?？梢哉f，GSM-R技術(shù)對于保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，?shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸組織控制具有十分重要的作用。

1 GSM-R技術(shù)的概述

1.1 GSM-R技術(shù)的定義

GSM-R技術(shù)是由國際鐵路聯(lián)盟開發(fā)，并應(yīng)用于鐵路運(yùn)營管理和建設(shè)過程中的一種前沿通信技術(shù)，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑢?shí)現(xiàn)了對列車的調(diào)度和控制。GSM-R技術(shù)具有廣播呼叫和優(yōu)先級功能，體現(xiàn)了GSM-R在鐵路運(yùn)營管理中的獨(dú)特優(yōu)勢，從總體上來看，GSM-R系統(tǒng)可接收的通信頻率范圍是870～960MHz之間。其中，GSM-R系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中可接受的上行頻率范圍是885～889MHz，可接受的下行頻率范圍是930～934MHz。這兩種頻率消耗的成本較低，但卻可以很好地抵抗外界信號的干擾，滿足常速鐵路運(yùn)輸?shù)幕疽蟆?/p>

1.2 GSM-R的構(gòu)成和功能

1.2.1 網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)

所謂的網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)，是基于交換中心，通過接口把同基站有效連接起來，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對語音呼叫和數(shù)據(jù)的通信管理。網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)一般包括設(shè)備識別寄存器、組呼寄存器、碼型變化器和鑒權(quán)中心等。

1.2.2 基站子系統(tǒng)

基站子系統(tǒng)一般是由收發(fā)信息和基站控制器組成，基站控制器通過MSC對多臺收發(fā)信機(jī)進(jìn)行控制，對收發(fā)機(jī)和MSC之間的信息傳輸進(jìn)行管理。

1.2.3 子系統(tǒng)的維護(hù)和操作

子系統(tǒng)的操作和維護(hù)互相獨(dú)立，又存在密切的聯(lián)系。子系統(tǒng)的操作，實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)功能，子系統(tǒng)的維護(hù)，實(shí)現(xiàn)了對設(shè)備和用戶的有效管理，維護(hù)系統(tǒng)能夠有效地保障移動網(wǎng)絡(luò)、公網(wǎng)和專網(wǎng)之間的數(shù)據(jù)傳輸暢通，實(shí)現(xiàn)對外部網(wǎng)絡(luò)的全面連接。

1.3 GSM-R技術(shù)的優(yōu)勢

GSM-R是基于GSM技術(shù)，由無線通信網(wǎng)絡(luò)、有線通信網(wǎng)絡(luò)以及其他通信網(wǎng)絡(luò)接口構(gòu)成，常常與公眾移動系統(tǒng)同步發(fā)展。一般情況下，GSM-R采用GMSK進(jìn)行調(diào)制，調(diào)制速率約為270kb/s。從總體上來看，GSM-R具有集群通信的優(yōu)點(diǎn)，GSM技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用，更彰顯了GSM-R技術(shù)本身的特色。GSM技術(shù)通過把TETEA、IP、PDN以及GSM連接在一起，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的自動化傳輸，使得互聯(lián)接口更加完善。與GSM技術(shù)相比，GSM-R技術(shù)擁有GSM的全部功能和業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了對GSM技術(shù)的兼容，能夠有效地滿足語音通信和數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨蟆Ｍ瑫r(shí)，GSM技術(shù)可以根據(jù)實(shí)際需要自行分配帶寬，不斷更新和完善自身的功能，真正意義上的推進(jìn)了移動通信的現(xiàn)代化進(jìn)程。需要指出的是，與GSM相比，GSM-R具有優(yōu)先級、語音播報(bào)等新功能。這主要表現(xiàn)在GSM-R上行頻帶和下行頻帶方面，有效滿足了鐵路運(yùn)輸?shù)囊恍┨厥庑枨?。例如：利用GSM技術(shù)，即便是鐵路運(yùn)輸速度超過350km/h，高速列車依然可以正常地通行，并且具有較強(qiáng)的抗干擾能力。需要強(qiáng)調(diào)的是，即便是在一些偏遠(yuǎn)山區(qū)，利用GSM技術(shù)也能夠有效地了解信道參數(shù)的變化，提高無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性。

2 高鐵GSM-R技術(shù)在人員機(jī)具管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

當(dāng)前，在人員機(jī)具管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，依然存在著一系列問題，例如：無法精確掌握工作人員的位置，無法準(zhǔn)確掌握工作人員的下發(fā)任務(wù)，不能對工作人員的工作態(tài)度、工作效率等進(jìn)行有效監(jiān)督，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作人員的偷懶行為、干私活、匯報(bào)工作等情況。因此，解決人員機(jī)具管理過程中存在的一系列問題，對提高人員機(jī)具管理的有效性具有重要的現(xiàn)實(shí)性意義。該文嘗試探討將鐵路GSM-R技術(shù)應(yīng)用于人員機(jī)具管理系統(tǒng)中，從整體上提高企業(yè)的信息化建設(shè)水平。

2.1 人員機(jī)具管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于GSM技術(shù)，人員機(jī)具管理系統(tǒng)已經(jīng)明確設(shè)計(jì)了上班簽到、考勤月報(bào)、考勤日報(bào)、下班簽退等功能，從總體上可以分成考勤設(shè)置和考勤管理兩個類別。

第一，考勤設(shè)置類。通過對考勤設(shè)置數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，完成對數(shù)據(jù)的保存。

第二，考勤管理類?？记诠芾眍愔饕ㄉ习嗪灥?、下班簽到、考勤月報(bào)方法、考勤日報(bào)等。

2.2 人員機(jī)具管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)

基于GSM技術(shù)等人員機(jī)具管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)采用sql、serve2012，在該客戶端中，通過分析和整理數(shù)據(jù)，建立科學(xué)的表格結(jié)構(gòu)。該系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫涵蓋考勤管理、定位管理、客戶資源管理、市場管理、行政管理等相關(guān)信息。

第一，人員的定位管理表。定位管理表包含的字段有人員姓名、定位方式、定位時(shí)間、移動電話號碼、定位結(jié)果以及所在位置。換言之，定位管理表存儲了人員定位的全部信息數(shù)據(jù)。

第二，人員出差行程管理信息表。人員出差行程管理信息表包含的字段有人員姓名、員工的工作區(qū)域、移動電話號碼、入?yún)^(qū)時(shí)間和出區(qū)時(shí)間等，人員出差行程管理信息表涵蓋了人員行程的全部信息數(shù)據(jù)。除此之外，出差行程管理信息表包括市場管理表格、銷售管理表格以及考勤管理表格等。在該出差行程管理信息表中，還包括協(xié)同辦公表格、基礎(chǔ)信息管理表格等，上面明確標(biāo)明了人員管理的信息表、業(yè)務(wù)通知信息表、企業(yè)公告信息表和短信群發(fā)信息表等。該人員機(jī)具管理數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了對系統(tǒng)數(shù)據(jù)的有效存取，保障了企業(yè)系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

2.3 系統(tǒng)行程管理與系統(tǒng)測試的實(shí)現(xiàn)

為了對該人員機(jī)具管理系統(tǒng)有效性進(jìn)行測試，選擇對行程管理進(jìn)行實(shí)測。換言之，通過對人員的行程跟蹤，掌握行程人員在該時(shí)間內(nèi)的路線、脫崗狀況以及人員分布情況。

3 結(jié)語

綜上所述，高鐵GSM-R在人員機(jī)具管理系統(tǒng)中的應(yīng)用具有十分重要的現(xiàn)實(shí)性意義，相關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者已經(jīng)從不同的方面探討具體的應(yīng)用策略，并取得了一定的科研成果。該文在充分借鑒相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，首先闡述了GSM-R技術(shù)的相關(guān)概念，然后針對當(dāng)前人員機(jī)具管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中存在的一系列問題，分別從人員機(jī)具管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、人員機(jī)具管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)行程管理與系統(tǒng)測試的實(shí)現(xiàn)3個方面，提出了高鐵GSM-R技術(shù)在人員機(jī)具管理系統(tǒng)中的應(yīng)用策略。

參考文獻(xiàn)

[1] 張瑋.GSM-R在高速鐵路列控系統(tǒng)中的應(yīng)用方案探討[J].通信技術(shù)，2009，42（5）：259-261.

[2] 孫斌.GSM-R網(wǎng)絡(luò)接口監(jiān)測系統(tǒng)在高速鐵路運(yùn)營維護(hù)中的應(yīng)用[J].鐵路技術(shù)創(chuàng)新，2011，10（2）：108-111.