王海東

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)高速鐵路建設(shè)也隨之開始飛速發(fā)展，同時(shí)民眾的安全意識(shí)以及環(huán)保節(jié)能意識(shí)也隨之變得越來越強(qiáng)，這就對(duì)我國(guó)高速鐵路隧道施工也提出了新的要求標(biāo)準(zhǔn)。特別是隨著人力成本的飛速增長(zhǎng)、鐵路隧道工程數(shù)量的飛速增長(zhǎng)以及配套設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的不斷推進(jìn)，對(duì)鐵路隧道施工機(jī)械化就是未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。但是要想將機(jī)械化施工配套的作用完全發(fā)揮出來，還需要我國(guó)相關(guān)工作人員對(duì)其在高速鐵路隧道工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行不斷研究分析，借此有效提升高速鐵路隧道施工的效率以及質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：機(jī)械化施工配套；高速鐵路隧道施工；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U455.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）05-0126-02

在我國(guó)傳統(tǒng)高速鐵路隧道工程施工的過程當(dāng)中，應(yīng)用最為廣泛的就是人工鉆爆法。但是鉆爆法具備施工效率低、危險(xiǎn)系數(shù)大以及超欠挖問題嚴(yán)重等多方面的不足之處，這對(duì)高速鐵路隧道工程的總體質(zhì)量產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。機(jī)械化施工配套技術(shù)對(duì)于高速鐵路隧道工程來說喲組合無可踢到的重要作用。通過應(yīng)用該技術(shù)，能夠有效提升高速鐵路隧道開挖、混凝土澆筑等多方面工作的效率和質(zhì)量。有鑒于此，為了達(dá)到提升高速鐵路隧道工程施工的效率，在高速鐵路隧道施工中應(yīng)用緊跟時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)和具備時(shí)代科技力量的機(jī)械化施工配套技術(shù)就顯得尤為重要。

1 機(jī)械化施工配套

在進(jìn)行高速鐵路隧道施工的過程當(dāng)中，通過應(yīng)用機(jī)械化施工配套，能夠有效提升施工機(jī)械化的水平。機(jī)械化施工配套主要指的是在進(jìn)行高速鐵路隧道開挖、支護(hù)以及仰拱施工的過程當(dāng)中應(yīng)用機(jī)械化配套作業(yè)，借此提高施工效率和施工質(zhì)量，借此不僅能夠減輕施工人員的工作難度以及壓力，同時(shí)還可以有效降低施工成本。

1.1 機(jī)械化施工配套的重點(diǎn)

通過機(jī)械化配套進(jìn)行高速鐵路隧道施工，能夠有效加快高速鐵路隧道施工的效率和質(zhì)量。有鑒于此，在應(yīng)用機(jī)械化施工配套的過程當(dāng)中，施工人員需要注意以下三個(gè)方面的內(nèi)容：

第一點(diǎn)，在應(yīng)用機(jī)械化配套進(jìn)行高速鐵路隧道施工的過程當(dāng)中，施工設(shè)備的型號(hào)以及數(shù)量都必須要嚴(yán)格按照機(jī)械化施工的相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)應(yīng)當(dāng)結(jié)合高速鐵路隧道工程的實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的選擇，選擇最合適的機(jī)械化設(shè)備；第二點(diǎn)，在正式開始機(jī)械化配套之前，施工人員必須要對(duì)機(jī)械化施工配套技術(shù)以及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)了解，借此有效保障機(jī)械化施工可以滿足高速鐵路隧道工程的實(shí)際要求以及預(yù)期質(zhì)量；第三點(diǎn)，對(duì)于機(jī)械化施工配套來說，施工機(jī)械化設(shè)備的質(zhì)量有著無可替代的重要作用，可以說機(jī)械化設(shè)備的質(zhì)量直接決定了機(jī)械化施工的效率以及質(zhì)量。在這樣的情況之下，施工人員應(yīng)當(dāng)選擇價(jià)格最合理、質(zhì)量最好，同時(shí)維修起來最方便的機(jī)械化設(shè)備進(jìn)行高速鐵路隧道施工[1]。

1.2 機(jī)械化施工配套注意事項(xiàng)

通過對(duì)當(dāng)前我國(guó)高速鐵路隧道工程建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行研究分析，可以發(fā)現(xiàn)在實(shí)際施工過程當(dāng)中存在非常多的問題，例如施工環(huán)境惡劣、工程施工難度較大以及具備較大的安全風(fēng)險(xiǎn)等等等，這些問題不僅對(duì)工程施工的效率和質(zhì)量產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，同時(shí)還會(huì)對(duì)施工人員的人身安全產(chǎn)生威脅。有鑒于此，在高速鐵路隧道工程施工中應(yīng)用多功能、自動(dòng)化的機(jī)械化施工配套技術(shù)就勢(shì)在必行，通過該技術(shù)可以有效保障高速鐵路隧道施工的安全性，同時(shí)降低施工人員的施工難度以及工作強(qiáng)度，提升高速鐵路隧道施工的效率以及質(zhì)量。因?yàn)闄C(jī)械化施工配套技術(shù)對(duì)于施工人員有著較高的要求標(biāo)準(zhǔn)，因此在實(shí)際施工的過程當(dāng)中，施工單位必須要注意提升施工人員的機(jī)械化設(shè)備操作水平。除此之外，因?yàn)閼?yīng)用機(jī)械化施工配套技術(shù)的過程當(dāng)中會(huì)涉及到非常多種類的儀器設(shè)備操作，因此施工單位必須要在內(nèi)部建立一個(gè)完善的管理制度和控制要求，對(duì)高速鐵路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)以及施工儀器設(shè)備進(jìn)行全方面嚴(yán)格管理，有效提升設(shè)備的作用率，加快高速鐵路隧道工程的施工進(jìn)程[2]。

2 應(yīng)用機(jī)械化施工配套進(jìn)行高速鐵路隧道施工的重要性

現(xiàn)今，在我國(guó)告訴鐵路隧道施工過程當(dāng)中，應(yīng)用最為廣泛的施工法主要是鉆爆法、新奧法以及盾構(gòu)法。其中鉆爆法由于成本消耗最低，操作十分簡(jiǎn)單以及實(shí)用性非常強(qiáng)等多方面的優(yōu)勢(shì)成為我國(guó)應(yīng)用最為廣泛的一種高速鐵路隧道施工法。但是在應(yīng)用該方法進(jìn)行高速鐵路隧道施工的過程當(dāng)中，存在以下兩個(gè)方面的問題：第一點(diǎn)，雖然當(dāng)前我國(guó)絕大多數(shù)高速鐵路隧道工程施工過程當(dāng)中都應(yīng)用鉆爆法進(jìn)行施工，但是卻并沒有注意建立一個(gè)以鉆爆法為基礎(chǔ)的機(jī)械化施工體系，這直接導(dǎo)致施工人員在應(yīng)用鉆爆法的過程當(dāng)中，無法對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境進(jìn)行有效控制，同時(shí)無法對(duì)工程施工安全性進(jìn)行有效保障，進(jìn)而對(duì)工程施工效率產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，并且威脅到施工工作人員的人身安全；第二點(diǎn)，對(duì)于鉆爆法使用的儀器設(shè)備來說，巖石的穩(wěn)定性有著無可替代的重要作用，其直接關(guān)系到高速鐵路隧道工程的總體施工效率。此外，鉆爆法之中應(yīng)用的儀器設(shè)備其質(zhì)量也必須要符合相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)，如果其質(zhì)量不過關(guān)，那么將會(huì)導(dǎo)致故障幾率大大增加，進(jìn)而對(duì)高速鐵路開挖、支護(hù)以及錨噴等施工工序的施工效率和施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。有鑒于此，在高速鐵路隧道施工中應(yīng)用機(jī)械化施工配套就勢(shì)在必行[3]。

3 機(jī)械化施工配套在高速鐵路隧道施工中的應(yīng)用

3.1 在高速鐵路隧道開挖工作之中的應(yīng)用

在傳統(tǒng)高速鐵路隧道開挖工作之中，應(yīng)用的施工方法主要為人工鉆爆法，使用的儀器設(shè)備主要為風(fēng)動(dòng)石鑿巖機(jī)，不僅鉆孔精準(zhǔn)度不足，施工效率非常低下，同時(shí)還會(huì)對(duì)光面爆破工作的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。通過應(yīng)用機(jī)械化施工配套技術(shù)之中的三璧鑿巖車進(jìn)行隧道開挖作業(yè)，不僅可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，降低施工人員的工作強(qiáng)度，同時(shí)其還能夠自動(dòng)控制多臂共同進(jìn)行鉆孔操作，實(shí)現(xiàn)三十米的超前鉆探以及注漿加固，同時(shí)可以結(jié)合施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況來選擇最合適的爆破支護(hù)方案，通過電液自動(dòng)微調(diào)控制，有效提升施工效率的同時(shí)，提高了施工總體質(zhì)量。并且應(yīng)用該技術(shù)進(jìn)行施工還可以實(shí)現(xiàn)封閉式作業(yè)，有效降低噪音、塵埃等污染對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境以及民眾的日常生活產(chǎn)生嚴(yán)重影響[4]。

由此可見，機(jī)械化施工配套技術(shù)具備較強(qiáng)的推廣性以及實(shí)用性。但是在應(yīng)用三璧鑿巖車進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，施工人員必須要結(jié)合施工當(dāng)?shù)貒鷰r的實(shí)際情況，對(duì)鑿巖車的沖擊以及推進(jìn)進(jìn)行合理調(diào)整，在鑿巖車鉆進(jìn)的過程當(dāng)中到達(dá)容易發(fā)生方向偏移的位置時(shí)，一定要對(duì)鑿巖車的速度進(jìn)行合理控制，通過低沖壓、低推進(jìn)的方式開展隧道開挖工作。當(dāng)鑿巖車抵達(dá)圍巖狀況較好的位置時(shí)，可以通過高沖壓、高推進(jìn)的方式進(jìn)行鉆孔。在施工過程中，施工人員必須要對(duì)推進(jìn)高度、鉆孔位置進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證開孔的位置和實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的標(biāo)高相同，借此有效防止傳統(tǒng)施工過程當(dāng)中存在的超欠挖問題[5]。

3.2 在支護(hù)施工之中的應(yīng)用

在將機(jī)械化施工配套應(yīng)用到支護(hù)施工的過程當(dāng)中，施工人員首先需要選擇噴射質(zhì)量高的濕噴機(jī)械手以及濕噴臺(tái)車，同時(shí)應(yīng)用與攪拌混凝土，以穩(wěn)定風(fēng)壓空壓機(jī)進(jìn)行噴射工作，借此有效提升混凝土的密實(shí)性以及勻稱性，有效防止出現(xiàn)噴射空洞以及混凝土強(qiáng)度不足的問題。因此，在應(yīng)用噴濕機(jī)械手以及噴施臺(tái)車進(jìn)行支護(hù)施工的過程當(dāng)中，施工人員必須要對(duì)噴射的速度、距離以及角度等方面的內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格控制，借此有效降低混凝土的回彈率。在一般情況之下，噴射距離為1m時(shí)，施工人員如果讓噴射速度保持在12m/s以下或者22m/s以上，那么混凝土的回彈率就會(huì)超過35%，如果噴射速度保持為17m/s，那么就可以將混凝土的回彈率控制在7%—15%之內(nèi)。除此之外，當(dāng)噴射工作的速度超過一定程度時(shí)，施工人員應(yīng)當(dāng)保持合適的噴射距離，借此有效提升噴射工作的效率以及質(zhì)量，保障高速鐵路隧道施工的總體質(zhì)量[6]。

3.3 在仰拱施工之中的應(yīng)用

在傳統(tǒng)仰拱作業(yè)當(dāng)中，主要應(yīng)用的是拱弧形模板，這一模板需要應(yīng)用挖掘機(jī)進(jìn)行施工，因此在實(shí)際施工過程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)較大的安全隱患，這在一定程度上拖慢了高速鐵路隧道仰拱施工的進(jìn)度。通過應(yīng)用機(jī)械化施工配套技術(shù)之中的移動(dòng)棧橋以及移動(dòng)仰拱模架（如圖1）進(jìn)行施工，由于其能夠自動(dòng)移動(dòng)，因此可以有效縮減人工鉆孔以及焊接定位鋼筋施工之中的工序，只需要兩個(gè)施工人員就能夠進(jìn)行拆模工作，有效減少施工儀器設(shè)備的成本投入，降低了高速鐵路隧道仰拱施工的難度。除此之外，通過將可自動(dòng)移動(dòng)模架投入到實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，不僅不會(huì)對(duì)棧橋之上的車輛正常通行產(chǎn)生影響，同時(shí)橋下可以同步進(jìn)行高速鐵路隧道仰拱初期支護(hù)、綁扎鋼筋以及混凝土澆筑等多方面的工作，有效提升了高速鐵路隧道仰拱施工效率和施工質(zhì)量[7]。

4 結(jié)語

在進(jìn)行高速鐵路隧道施工的過程當(dāng)中，通過應(yīng)用機(jī)械化施工配套技術(shù)，不僅能夠有效提升工程施工效率以及施工質(zhì)量，同時(shí)還能夠大大降低工程施工人員的工作強(qiáng)度和工作難度，保障施工人員的人身安全。但是要想將機(jī)械化施工配套技術(shù)的作用充分發(fā)揮出來，有效促進(jìn)高速鐵路隧道施工的建設(shè)進(jìn)程，就必須要對(duì)施工管理、設(shè)備管理等多個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行加強(qiáng)，在內(nèi)部建立一個(gè)完善的施工制度，借此才可以有效保障高速鐵路隧道工程的總體施工效率和施工質(zhì)量。

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