王雅靜 潘穎宜 羅雪菲 劉卓超

摘要：共享單車(chē)作為解決最后一公里綠色出行的新起之秀，解決了以往城市的公共自行車(chē)的不便之處;其結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)與智能移動(dòng)設(shè)備，采取無(wú)樁停放，隨取隨用、隨停隨放，實(shí)現(xiàn)了自行車(chē)便利最大化。隨之而來(lái)的是共享單車(chē)的大量涌入校園，其在使用時(shí)的諸多問(wèn)題也日漸顯現(xiàn)，而學(xué)生（教職工、過(guò)往游客）作為共享單車(chē)的主要人群，由于自覺(jué)性不高，又缺乏學(xué)校及運(yùn)營(yíng)商的管理和管制，導(dǎo)致共享單車(chē)在校園內(nèi)隨處可見(jiàn)的殘破（亂停、東倒西歪、葬身于道路綠化帶中）現(xiàn)象，針對(duì)此類(lèi)不良現(xiàn)象，文章通過(guò)對(duì)高校的現(xiàn)狀調(diào)查及使用評(píng)價(jià)，提出相關(guān)改善措施，以保障共享單車(chē)在校園持續(xù)綠色之行，真正促進(jìn)共享單車(chē)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高校;共享單車(chē);運(yùn)行現(xiàn)狀

共享經(jīng)濟(jì)的理念起源與2008年美國(guó)硅谷，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，整合線(xiàn)下的社會(huì)資源，以各自付出收益來(lái)獲取自身紅利。自2016下半年開(kāi)始，在我國(guó)原本不溫不火的共享單車(chē)，在各大城市異軍突起，先后出現(xiàn)了黃色的OFO、橙色的摩拜、紅色的優(yōu)拜及藍(lán)色的小鳴單車(chē)等。高校因其校園面積較大，師生上下課之間需穿行于距離較大的各教學(xué)樓或校區(qū)之間，因而共享單車(chē)一投入高校就受到了廣大師生的歡迎。隨取隨用本是共享單車(chē)一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn)，但因管理上的滯后導(dǎo)致這一賣(mài)點(diǎn)引發(fā)了越來(lái)越多的問(wèn)題，制約其發(fā)展。

一、高校共享單車(chē)運(yùn)行現(xiàn)狀調(diào)查

（一）校園共享單車(chē)運(yùn)行的優(yōu)勢(shì)調(diào)查

本次調(diào)查以走訪湖南幾高校、結(jié)合網(wǎng)絡(luò)各高校使用現(xiàn)狀分析發(fā)現(xiàn)，高校共享單車(chē)較之傳統(tǒng)租賃方式的優(yōu)點(diǎn)：

（1）共享單車(chē)改進(jìn)了以往“固定式”的停車(chē)，采用隨取隨停的?？糠绞剑瑸槿藗冏杂沙鲂刑峁┝烁憷臈l件，也一定程度上增加了市民戶(hù)外活動(dòng)的機(jī)會(huì)。偶遇式騎行、健身鍛煉和主動(dòng)出行更具有增長(zhǎng)潛力。

（2）網(wǎng)絡(luò)的普及和發(fā)展是未來(lái)世界的主要聯(lián)系方式，在線(xiàn)支付和精確定位為出行提高了效率，只要攜帶一支手機(jī)即可解決出行問(wèn)題。

（二）校園內(nèi)共享單車(chē)使用時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題

（1）由于各共享單車(chē)企業(yè)一味搶占市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，在高校進(jìn)行不科學(xué)的投放，導(dǎo)致供過(guò)于求的情況，出現(xiàn)大量不用的共享單車(chē)遭到丟棄、損壞、占道的現(xiàn)象。

（2）一些投機(jī)取巧、惡意損壞車(chē)輛、破壞車(chē)輛識(shí)別碼、車(chē)牌編號(hào)，導(dǎo)致使用者不能正常使用車(chē)輛。

（3）經(jīng)常出現(xiàn)”無(wú)車(chē)可騎，無(wú)車(chē)可放“的問(wèn)題，找不到車(chē)的位置。

（4）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不合理，以湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)為例，從豐澤公寓門(mén)口到濱湖商場(chǎng)只有1.3公里，以自行車(chē)平均速度12千米每小時(shí)，騎行時(shí)間大約8分鐘左右，所以以小時(shí)為單位計(jì)費(fèi)并不合理。

（三）共享單車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題原因分析

（1）投放者：投放供大于求，缺乏后期維護(hù)及管理。在共享單車(chē)投放的初期，共享單車(chē)在校園中得到了師生的青睞，故而使得各家共享單車(chē)公司均向校園進(jìn)行大量投放。目前校園里存在的共享單車(chē)有摩拜單車(chē)、0f0單車(chē)、哈羅單車(chē)、永安興單車(chē)等，從而也引得商家對(duì)投放上進(jìn)行了競(jìng)爭(zhēng)，漸漸的使得共享單車(chē)供過(guò)于求，并且共享單車(chē)的租賃費(fèi)用也一路升價(jià)，以小時(shí)計(jì)費(fèi)的收費(fèi)方式也讓人為之感慨萬(wàn)千，不科學(xué)的計(jì)費(fèi)方式也是共享單車(chē)受到學(xué)生們冷落的一大原因。這些一系列的問(wèn)題，使得共享單車(chē)出現(xiàn)大量堆積，產(chǎn)生了資源過(guò)剩等情況。

（2）使用者：缺少責(zé)任感。在日常的使用中，共享單車(chē)得到了師生的青睞，但同時(shí)也產(chǎn)生了許多的問(wèn)題。例如在共享單車(chē)的停放上由于沒(méi)有人員的監(jiān)管，再加上某些師生自我約束力不夠，便產(chǎn)生了自行車(chē)亂擺亂放的問(wèn)題。又因校園面積大，師生所到達(dá)的地點(diǎn)多且雜，而共享單車(chē)恰恰擁有能夠隨停隨放的特點(diǎn)，在滿(mǎn)足師生日常使用的同時(shí)也使得單車(chē)停放出現(xiàn)雜亂無(wú)章的現(xiàn)象，無(wú)論是行車(chē)道，或是偏僻的小徑，均可看到共享單車(chē)的身影。

（3）學(xué)校：缺乏監(jiān)督和管理。共享單車(chē)的發(fā)展日新月異，而學(xué)校對(duì)共享單車(chē)的應(yīng)對(duì)措施往往跟不上節(jié)奏，學(xué)校對(duì)共享單車(chē)缺乏的監(jiān)督和管理也在一定程度上加大了共享單車(chē)給校園帶來(lái)的負(fù)面影響。

二、建議

（一）企業(yè)

在共享單車(chē)的管理上，企業(yè)應(yīng)當(dāng)控制好供求關(guān)系，控制好投放量，避免共享單車(chē)供大于求;除此之外，企業(yè)應(yīng)當(dāng)完善單車(chē)后期維護(hù)制度，減少”殘缺“單車(chē)隨處停放的情況;還應(yīng)考慮到學(xué)生們的經(jīng)濟(jì)能力，完善用戶(hù)的一些基本信息并采取一系列福利措施來(lái)保證不同使用人群的基礎(chǔ)條件;加強(qiáng)退款這方面的管理保證使用人群的利益。

（二）使用者

在校園里的使用中，師生應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自我的約束力，做到共享單車(chē)合理擺放，拒絕停放到行車(chē)道、盲人道等地方。

（三）校園管理

在學(xué)校中，學(xué)校應(yīng)該指派專(zhuān)人對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督和管理，并且可以在共享單車(chē)使用率大的地方擴(kuò)大自行車(chē)停放點(diǎn)的建設(shè)，從而緩解自行車(chē)停放壓力。

參考文獻(xiàn)

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