王雅靜 潘穎宜 羅雪菲 劉卓超

摘要：共享單車作為解決最后一公里綠色出行的新起之秀，解決了以往城市的公共自行車的不便之處;其結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)與智能移動設(shè)備，采取無樁停放，隨取隨用、隨停隨放，實(shí)現(xiàn)了自行車便利最大化。隨之而來的是共享單車的大量涌入校園，其在使用時(shí)的諸多問題也日漸顯現(xiàn)，而學(xué)生（教職工、過往游客）作為共享單車的主要人群，由于自覺性不高，又缺乏學(xué)校及運(yùn)營商的管理和管制，導(dǎo)致共享單車在校園內(nèi)隨處可見的殘破（亂停、東倒西歪、葬身于道路綠化帶中）現(xiàn)象，針對此類不良現(xiàn)象，文章通過對高校的現(xiàn)狀調(diào)查及使用評價(jià)，提出相關(guān)改善措施，以保障共享單車在校園持續(xù)綠色之行，真正促進(jìn)共享單車的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高校;共享單車;運(yùn)行現(xiàn)狀

共享經(jīng)濟(jì)的理念起源與2008年美國硅谷，通過互聯(lián)網(wǎng)，整合線下的社會資源，以各自付出收益來獲取自身紅利。自2016下半年開始，在我國原本不溫不火的共享單車，在各大城市異軍突起，先后出現(xiàn)了黃色的OFO、橙色的摩拜、紅色的優(yōu)拜及藍(lán)色的小鳴單車等。高校因其校園面積較大，師生上下課之間需穿行于距離較大的各教學(xué)樓或校區(qū)之間，因而共享單車一投入高校就受到了廣大師生的歡迎。隨取隨用本是共享單車一個(gè)最大的賣點(diǎn)，但因管理上的滯后導(dǎo)致這一賣點(diǎn)引發(fā)了越來越多的問題，制約其發(fā)展。

一、高校共享單車運(yùn)行現(xiàn)狀調(diào)查

（一）校園共享單車運(yùn)行的優(yōu)勢調(diào)查

本次調(diào)查以走訪湖南幾高校、結(jié)合網(wǎng)絡(luò)各高校使用現(xiàn)狀分析發(fā)現(xiàn)，高校共享單車較之傳統(tǒng)租賃方式的優(yōu)點(diǎn)：

（1）共享單車改進(jìn)了以往“固定式”的停車，采用隨取隨停的?？糠绞剑瑸槿藗冏杂沙鲂刑峁┝烁憷臈l件，也一定程度上增加了市民戶外活動的機(jī)會。偶遇式騎行、健身鍛煉和主動出行更具有增長潛力。

（2）網(wǎng)絡(luò)的普及和發(fā)展是未來世界的主要聯(lián)系方式，在線支付和精確定位為出行提高了效率，只要攜帶一支手機(jī)即可解決出行問題。

（二）校園內(nèi)共享單車使用時(shí)出現(xiàn)的問題

（1）由于各共享單車企業(yè)一味搶占市場無序競爭，在高校進(jìn)行不科學(xué)的投放，導(dǎo)致供過于求的情況，出現(xiàn)大量不用的共享單車遭到丟棄、損壞、占道的現(xiàn)象。

（2）一些投機(jī)取巧、惡意損壞車輛、破壞車輛識別碼、車牌編號，導(dǎo)致使用者不能正常使用車輛。

（3）經(jīng)常出現(xiàn)”無車可騎，無車可放“的問題，找不到車的位置。

（4）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不合理，以湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)為例，從豐澤公寓門口到濱湖商場只有1.3公里，以自行車平均速度12千米每小時(shí)，騎行時(shí)間大約8分鐘左右，所以以小時(shí)為單位計(jì)費(fèi)并不合理。

（三）共享單車出現(xiàn)的問題原因分析

（1）投放者：投放供大于求，缺乏后期維護(hù)及管理。在共享單車投放的初期，共享單車在校園中得到了師生的青睞，故而使得各家共享單車公司均向校園進(jìn)行大量投放。目前校園里存在的共享單車有摩拜單車、0f0單車、哈羅單車、永安興單車等，從而也引得商家對投放上進(jìn)行了競爭，漸漸的使得共享單車供過于求，并且共享單車的租賃費(fèi)用也一路升價(jià)，以小時(shí)計(jì)費(fèi)的收費(fèi)方式也讓人為之感慨萬千，不科學(xué)的計(jì)費(fèi)方式也是共享單車受到學(xué)生們冷落的一大原因。這些一系列的問題，使得共享單車出現(xiàn)大量堆積，產(chǎn)生了資源過剩等情況。

（2）使用者：缺少責(zé)任感。在日常的使用中，共享單車得到了師生的青睞，但同時(shí)也產(chǎn)生了許多的問題。例如在共享單車的停放上由于沒有人員的監(jiān)管，再加上某些師生自我約束力不夠，便產(chǎn)生了自行車亂擺亂放的問題。又因校園面積大，師生所到達(dá)的地點(diǎn)多且雜，而共享單車恰恰擁有能夠隨停隨放的特點(diǎn)，在滿足師生日常使用的同時(shí)也使得單車停放出現(xiàn)雜亂無章的現(xiàn)象，無論是行車道，或是偏僻的小徑，均可看到共享單車的身影。

（3）學(xué)校：缺乏監(jiān)督和管理。共享單車的發(fā)展日新月異，而學(xué)校對共享單車的應(yīng)對措施往往跟不上節(jié)奏，學(xué)校對共享單車缺乏的監(jiān)督和管理也在一定程度上加大了共享單車給校園帶來的負(fù)面影響。

二、建議

（一）企業(yè)

在共享單車的管理上，企業(yè)應(yīng)當(dāng)控制好供求關(guān)系，控制好投放量，避免共享單車供大于求;除此之外，企業(yè)應(yīng)當(dāng)完善單車后期維護(hù)制度，減少”殘缺“單車隨處停放的情況;還應(yīng)考慮到學(xué)生們的經(jīng)濟(jì)能力，完善用戶的一些基本信息并采取一系列福利措施來保證不同使用人群的基礎(chǔ)條件;加強(qiáng)退款這方面的管理保證使用人群的利益。

（二）使用者

在校園里的使用中，師生應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自我的約束力，做到共享單車合理擺放，拒絕停放到行車道、盲人道等地方。

（三）校園管理

在學(xué)校中，學(xué)校應(yīng)該指派專人對其進(jìn)行監(jiān)督和管理，并且可以在共享單車使用率大的地方擴(kuò)大自行車停放點(diǎn)的建設(shè)，從而緩解自行車停放壓力。

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