汪葉

2018年，國際油價沖高回落。布倫特原油期貨價格下跌19.6%，美國西得克薩斯原油期貨價格下跌24.3%，均為2015年以來首次年度下跌。市場機構(gòu)預測，2019年全球?qū)嶓w經(jīng)濟、金融市場均面臨不確定性因素，或?qū)е氯蚪?jīng)濟開啟下行通道。美國、沙特、俄羅斯的原油產(chǎn)量大增及市場對全球經(jīng)濟放緩的預期和對需求前景的悲觀預測導致國際油價繼續(xù)深跌。以摩根大通為首的多家投行預測，2019年的布倫特原油平均價格在68～73美元/桶。

本月，國際油價繼續(xù)探底，布倫特原油期貨價從60美元/桶跌至50美元/桶，月末略有反彈，月平均值為58.0美元/桶，環(huán)比下跌12.3%。全球原油即期運輸市場成交基本穩(wěn)定，大型船運價小幅回調(diào)，中型船運價續(xù)漲，小型船運價沖高回落。我國進口航線運價高位回落，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)（CTFI）月底報收于點，環(huán)比下跌19.9%;月平均值為點，環(huán)比下跌5.7%。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船（VLCC）運輸市場成交減少，運價先揚后抑。拉斯坦努拉至寧波航線27萬噸級船運價（CT1）振幅擴大至WS 99～WS 77，月平均值為WS? 87.58，環(huán)比下跌6.0%;月初等價期租租金（TCE）上沖至5.23萬美元/天后回落至月末3.79萬美元/天，月平均值為4.45萬美元/天，環(huán)比微跌0.9%。西非航線運價走勢相同，西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）為WS 99～WS 77，月平均值為WS 86.13，環(huán)比下跌5.2%;TCE月平均值為4.73萬美元/天，環(huán)比微漲0.7%?？死松山挥涗涳@示，美國僅有一筆1月上旬至我國臺灣的貨盤成交，包干運費為840萬美元，運價與上月基本持平。

2 蘇伊士型油船運輸市場

蘇伊士型油船運輸市場西非、歐洲短程航線運價先抑后揚。西非至歐洲航線運價走出“V”形走勢，為WS 96～WS 135;TCE為2.3萬～4.2萬美元/天。黑海至地中海航線運價也先抑后揚，為WS 130～WS 163（TCE約4.1萬～6.0萬美元/天）。美灣至地中海航線成交運價為WS 80。亞洲出口航線活躍度略降。波斯灣至地中海航線成交運價下移至WS 52～WS 60;波斯灣至印度航線運價為WS 120～WS 145。我國進口貨盤有一筆來自東地中海的9萬t貨盤包干運費為485萬美元。

3 阿芙拉型油船運輸市場

阿芙拉型油船運輸市場成交活躍，運價漲幅擴大。歐洲短程航線運價沖高回落，跨地中海航線運價范圍上移至WS 175～WS 210，TCE上升至3.8萬～5.0萬美元/天;北海短程航線運價上升至WS 135～WS 210，TCE上升至2.6萬～7.3萬美元/天;波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價大幅上漲至WS 110～WS 175（TCE約6.5萬美元/天）。波斯灣至新加坡航線運價波動下降至WS 165～WS 145（TCE約2.1萬美元/天）;東南亞至澳大利亞航線運價為WS 150～WS 135（TCE約2.2萬美元/天）。加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價從WS 115一路上漲至WS 220，TCE從7 000美元/天暴漲至4.1萬美元/天。我國進口原油主要來自科茲米諾，運價基本穩(wěn)定，10萬t科茲米諾貨盤成交包干運費在63.5萬美元附近。

4 成品油船運輸市場

成品油運輸市場運價沖高回落，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價先漲后跌，為WS 190～WS 160（TCE為3.1萬～2.6萬美元/天）;5.5萬噸級船運價振蕩上揚至WS 170～WS 190（TCE約1.8萬～2.4萬美元/天）;印度至日本航線3.5萬噸級船運價大幅拉升至WS 145～WS 185（TCE約1.3萬美元/天）。歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價先漲后跌，在WS 220～WS 145范圍波動（TCE約1.1萬美元/天）;美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價為WS 145～WS 205（TCE為1.1萬美元/天）。歐洲―美東―美灣―歐洲的三角航線TCE先揚后抑，在3.3萬美元/天至2.0萬美元/天。