董金龍

摘要：隨著時代的進步和發(fā)展，航空運輸行業(yè)取得了快速的發(fā)展，與此同時，我國航空運輸行業(yè)人才缺乏的問題也逐漸凸顯出來，與發(fā)達國家成熟的人才培養(yǎng)體系相比，我國航空運輸行業(yè)的人才培養(yǎng)體系還不夠完善，仍然處于發(fā)展的階段。其中，航空維修人才匱乏的問題急需解決。在21世紀，人才資源已經被視為一個國家的戰(zhàn)略資源，受到國家高度的重視和發(fā)展，本文便是基于我國航空維修人才缺乏的問題，探討我國航空維修人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀和存在的問題，并針對現(xiàn)狀和問題提出具有積極意義的解決措施，為促進我國航空維修人才的培養(yǎng)做出一點積極的貢獻。

關鍵詞：航空維修;現(xiàn)存問題;解決措施

毫無疑問，在未來的時代中，航空運輸行業(yè)會隨著中國經濟的增長而實現(xiàn)進一步的飛躍，中國的航空市場也將成為全球主要的航空市場之一，甚至是最大。但是，我國的航空運輸人才培養(yǎng)就目前而言還跟不上航空運輸行業(yè)的發(fā)展速度。航空維修是航空運輸行業(yè)安全的保障，航空維修人才的專業(yè)素質很大程度上決定了航空維修的質量。目前我國航空運輸行業(yè)對于航空維修人才的需求也在日益增長，高層次航空維修技術人才的缺乏從某種程度上來說也在限制著整個行業(yè)的發(fā)展，我國的航空維修人才培養(yǎng)模式急需做出調整。

一、我國對航空維修人才的需求

我國對航空維修人才的需求主要體現(xiàn)在兩個方面：一是空軍裝備保障能力建設的需求，空軍裝備保障能力是與國家安全直接掛鉤的，只有空軍裝備受到足夠的保障，我國的空軍戰(zhàn)斗力才能維持在一個較高的水準，才能捍衛(wèi)國家的領土和尊嚴。另外，隨著我國空軍戰(zhàn)力的不斷提升，我國的空軍制式武器庫也逐漸開始多樣化，對于高技術能力的航空維修人才的需求也逐漸增加。二是民用航空機務維修的需要，根據相關的數(shù)據調查顯示，我國的民用航空飛機的每年的增長速度已經超過了我國民用航空維修人才的輸送增長數(shù)量，如果再算上因為一些其它原因離職或是退休的航空維修人員，我國民用航空對于航空維修人才數(shù)量缺口會進一步拉大。

二、我國航空維修人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

2.1培養(yǎng)成本高

航空維修行業(yè)屬于技術密集型行業(yè)，對于行業(yè)的從業(yè)者有著嚴格的要求，與其它的維修行業(yè)相比，航空維修行業(yè)有著更高的從業(yè)標準和從業(yè)考核體系，因為航空維修是航空安全的保障，航空事故一旦發(fā)生乘客生還的幾率幾乎為零，這也是為什么航空維修行業(yè)對航空維修從業(yè)者要求如此之高的原因，這也就導致了航空維修人員的培養(yǎng)成本過高，成長周期過長。另外，行業(yè)航空維修高級人才缺少也意味著擁有人才培養(yǎng)能力的高校也不多，再加上培養(yǎng)成本高周期長的問題，形成了一個短時間難以消除的惡劣循環(huán)。

2.2人才儲備過少

我國的航空維修人才都是來自于一些擁有培養(yǎng)航空維修人才能力的高校，但是類似的航空維修人才專業(yè)在人們固有的觀念中，并不是一個熱門的專業(yè)，相反，這還是一個較為冷門的專業(yè)。與一些熱門的專業(yè)相比，航空維修專業(yè)在就業(yè)前景上并不差，但是在薪資待遇、社會地位、形象體面上都有不小的差距，人們熱衷于追逐一些經濟管理類、計算機軟件類、人工智能類的專業(yè)，這就導致各個高校航空維修類專業(yè)的人才儲備過少，難以滿足航空維修行業(yè)提出的人才需求。

三、航空維修人才培養(yǎng)優(yōu)化措施

3.1實踐性培養(yǎng)

實踐性培養(yǎng)是航空維修人才培養(yǎng)的重點。高?？梢酝ㄟ^強化校企合作的方式。來降低學生的培養(yǎng)成本同時縮短學生的培養(yǎng)周期。航空維修人才的培養(yǎng)應該是在大一的時候便要注重與實踐相結合，高校通過與一些民用航空企業(yè)簽訂實習基地的協(xié)議，讓航空維修專業(yè)的學生從大一的寒暑假開始便親身接觸航空維修的第一線，讓他們能夠快速的將所學的知識轉化成具體的實踐操作，同時又能從資深的航空維修師身上學到他們多年的工作經驗，形成高校與企業(yè)共同培養(yǎng)航空維修人才的模式。

3.2轉換教學思路

高校面對航空維修人才儲備不足的現(xiàn)狀，應該及時的轉換教學思路，與政府、企業(yè)合作，加大對航空維修專業(yè)的教育資源投入。零學費模式是一個很好的借鑒，對于一些熱愛航空但是家庭經濟情況較差的學生，零學費模式能夠很好的幫助到他們減輕家里的經濟負擔，吸引更多的優(yōu)秀的學子。但是零學費模式并不是真正的零學費，這些學子畢業(yè)后需要定向在與學校簽訂協(xié)議的民航企業(yè)工作一定的時長作為四年零學費的補償，如此學生、學校、企業(yè)三者之間便達成了一個共贏的狀態(tài)。

四、結語

總而言之，我國航空運輸行業(yè)的發(fā)展日益迅猛，但是我國航空維修人才的培養(yǎng)難以跟上航空運輸行業(yè)發(fā)展的速度，因此，我國各個民航高校要及時的根據我國航空維修人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，做出人才培養(yǎng)策略上的調整，積極的解決航空維修人才培養(yǎng)面臨的問題，為我國的航空運輸行業(yè)輸送更多高技術層次的專業(yè)維修人才，為我國航空運輸行業(yè)的安全保駕護航，促進我國航空運輸行業(yè)的進一步發(fā)展。

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