梁渠 陳霞

摘 要：隨著汽車行駛里程的不斷增加，汽車的各項性能指標(biāo)都會發(fā)生變化，比如汽車傳輸動力、安全可靠性降低，故障率升高，排放污染物增加等等。這些性能指標(biāo)的變化都會影響汽車的正常使用。因此，及時對汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測和診斷可有效確保汽車的使用安全，延長使用壽命。本文以汽車檢測診斷技術(shù)為切入點，分析了汽車檢測診斷技術(shù)的各項基本指標(biāo)，并對汽車維修中檢測診斷技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：汽車維修；檢測診斷；應(yīng)用分析

中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

近年來，我國汽車行業(yè)發(fā)展速度較快，對汽車維修及汽車保障等方面的技術(shù)提出了更高的要求。為進(jìn)一步確保汽車的整體性能不受影響，應(yīng)運用現(xiàn)代化的技術(shù)手段對汽車的性能及實際運行情況進(jìn)行實時檢測與診斷，從而達(dá)到提升汽車運行安全的目的。

1、現(xiàn)代汽車維修與診斷技術(shù)特點

1.1設(shè)備檢測技術(shù)日趨完善

無論是汽車設(shè)計還是汽車生產(chǎn)廠家都為汽車檢測診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用汽車的不斷發(fā)展做出了非常重大的貢獻(xiàn)，而這兩家廠商為改進(jìn)汽車的生產(chǎn)精度、穩(wěn)定性以及安全性方面也投資了大量的人力和財力，這其中雖然經(jīng)歷了巨大的困難，但是從當(dāng)前汽車整車設(shè)計生產(chǎn)都已經(jīng)具備大規(guī)模化和無人生產(chǎn)的實力，汽車的穩(wěn)定性和安全性能也日漸提高，這并不能說明汽車整體生產(chǎn)水平的提高是百利而無一害的，正是由于汽車的生產(chǎn)技術(shù)改進(jìn)過快，生產(chǎn)方式改造過大，汽車在進(jìn)行日常維護(hù)的時候耗費的資金更大，汽車出現(xiàn)故障的時候更加難以發(fā)現(xiàn)，難以診斷，傳統(tǒng)的常規(guī)手段已經(jīng)解決不了汽車出現(xiàn)的各種問題。所以汽車行業(yè)的專家急切尋求一種新型的檢測維修方式來解決汽車在日常行駛過程中出現(xiàn)的各種問題，電子檢測維修技術(shù)登上了汽車行業(yè)的歷史舞臺。

1.2現(xiàn)代檢測診斷技術(shù)的分類

由于現(xiàn)在的汽車的設(shè)計和生產(chǎn)是分模塊、分方向進(jìn)行的，各個部分生產(chǎn)完畢之后再進(jìn)行組裝，所以現(xiàn)在汽車檢測診斷技術(shù)不僅要對組裝好的整車進(jìn)行檢測還要對各個部分以及每個部分的結(jié)合處進(jìn)行檢測。另外，機(jī)械的裝置比機(jī)電結(jié)合以及電子的裝置要安全可靠，所以現(xiàn)代檢測診斷技術(shù)對汽車各個部分的檢測標(biāo)準(zhǔn)是不同的。如對發(fā)動機(jī)的檢測，因為發(fā)動機(jī)是根據(jù)金屬溶液澆筑模型得來的，所以在對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測的時候首先對模型的尺寸和光滑度進(jìn)行檢測，對倒模的發(fā)動機(jī)則需要進(jìn)行氣孔和表面粗糙度檢測。對于車內(nèi)電子控制器的檢測則需要很多不同的種類，如防誤操作檢測，防火檢測，電磁干擾檢測，通電電弧檢測等。所以對待不同的汽車故障，我們要采取不同的檢測方式，這樣既能解決汽車出現(xiàn)的故障，也更加高效快速。

2、汽車檢測診斷技術(shù)指標(biāo)

2.1經(jīng)濟(jì)性

衡量汽車的經(jīng)濟(jì)性是汽車診斷技術(shù)的一項重要指標(biāo)，汽車的經(jīng)濟(jì)性主要看汽車的燃油消耗的情況，以汽車百公里消耗油量為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行度量。汽車的耗油量會受到輪胎磨損、離合器性能、潤滑材料的影響，耗油量的增加會使汽車的運行成本有所提高，所以影響汽車耗油量的這些因素是診斷檢測過程中主要注意的方面。汽車的耗油量還與傳動系統(tǒng)的運行狀況有關(guān)。傳動效率越高汽車的耗油量越小，反之汽車的耗油量增加。汽車的耗油量還與汽車的風(fēng)阻系數(shù)有關(guān)，而風(fēng)阻系數(shù)的大小與汽車的外形有關(guān)。風(fēng)阻系數(shù)越大，空氣阻力越大，汽車的耗油量越高。

2.2動力性

汽車的動力性是汽車檢測診斷技術(shù)的一項衡量指標(biāo)。動力汽車的動力性由發(fā)動機(jī)的有效功率和有效轉(zhuǎn)矩來決定，發(fā)動機(jī)的有效功率由汽車的最大行駛速度、汽車的最大爬坡能力、汽車的加速度能力來體現(xiàn)。這三方面的性能越強(qiáng)，則發(fā)動機(jī)的有效功率越大，汽車的動力性越好。汽車的動力性測評要在平整的路面上進(jìn)行。汽車在平整路面上直線行駛。例如寶馬 760 它的最高速度能夠達(dá)到 250km/h，寶馬 750 的加速時間需要 6.6 秒，路虎的最大爬坡度是 100%。通過這些指標(biāo)來衡量汽車的動力性是否正常，以判斷汽車是否出現(xiàn)故障。

2.3可靠性

汽車的故障檢測診斷指標(biāo)包括汽車的可靠性。檢測汽車的可靠性通過測驗汽車在規(guī)定的條件下行駛的穩(wěn)定性和安全性。汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛的平順性是衡量汽車的穩(wěn)定性的指標(biāo)。汽車可靠性出現(xiàn)故障的可能是由于機(jī)件損壞引起，汽車可靠性出現(xiàn)問題的表現(xiàn)是汽車行駛中停車，汽車制動不靈，汽車行駛方向跑偏，汽車啟動困難，汽車車身漏水、漏氣、漏油，汽車行駛有異響，汽車的可靠性降低會使汽車行駛的平順性受到一定的影響。目前有關(guān)研究對中國市場的主流車型做關(guān)于可靠性的排行調(diào)查，衡量的標(biāo)準(zhǔn)是每 100輛車在規(guī)定時間內(nèi)出現(xiàn)的問題數(shù)，主流車市場的平均值是 148，故障最少的是吉普這一品牌故障數(shù)為 116，smart 位于第二故障數(shù)為 119，雷諾位居第三故障數(shù)為 121，所以就此排行來看，吉普的可靠性較高。

3、汽車檢測診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用

3.1 人工診斷法

人工診斷法不通過任何的儀器與設(shè)備，只是通過汽車維修人員自身經(jīng)驗與理論知識直觀的判斷汽車實際狀態(tài)，也叫直觀診斷法。汽車維修中應(yīng)用人工診斷法的時候，主要是維修人員憑借自身的技術(shù)條件，按照自身直觀印象或者使用簡單的輔助工具，通過鼻聞、耳聽、眼觀以及手摸等手段對汽車實現(xiàn)檢查、分析以及實驗，并在這個過程中判斷汽車故障發(fā)生原因以及具體部位。人工診斷法在診斷當(dāng)中較為簡單和方便，且成本較低，但是診斷速度相對較慢且精準(zhǔn)度相對較低。隨著社會的進(jìn)步，現(xiàn)代汽車維修當(dāng)中很少有人通過人工診斷法進(jìn)行汽車檢測與診斷，一方面是很少有人能夠通過自身技術(shù)與經(jīng)驗精準(zhǔn)的判斷汽車故障，另一方面就是人工診斷失誤之后，將會造成后續(xù)維修工作比較麻煩。

3.2 儀器診斷法

儀器診斷法在實際應(yīng)用當(dāng)中，主要是通過各種現(xiàn)代檢驗工具或者檢測儀器設(shè)備，科學(xué)分析汽車相關(guān)機(jī)構(gòu)或者整個車體的波形、參數(shù)以及曲線等，進(jìn)而對汽車目前性能狀態(tài)實現(xiàn)準(zhǔn)確判斷。儀器診斷法在應(yīng)用過程中，主要使用的是萬能表、車速儀、示波器、氣缸漏氣量以及耗油儀等問題檢測儀器及設(shè)備。汽車維修過程中，維修人員通過這種方法進(jìn)行汽車檢測與診斷，同時還要配合自身的檢測經(jīng)驗，對汽車故障進(jìn)行精準(zhǔn)、快捷的診斷。儀器診斷法在應(yīng)用過程中可以實現(xiàn)定量分析，檢測診斷的準(zhǔn)確性以及效率都比較高，但是整體投資成本會比較高。

3.3 智能診斷法

在電子技術(shù)與信息技術(shù)的快速發(fā)展過程中，汽車維修當(dāng)中的檢測診斷技術(shù)也逐漸向智能化方向發(fā)展。目前在汽車底盤、發(fā)動機(jī)等個別部位檢測診斷當(dāng)中，尚未出現(xiàn)智能化的檢測診斷儀器設(shè)備，大多還是使用傳統(tǒng)檢測診斷方法，但是其他很多部位已經(jīng)在檢測當(dāng)中可以使用智能化檢測技術(shù)實現(xiàn)檢測診斷。在科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展過程中，汽車診斷數(shù)據(jù)傳輸與識別技術(shù)、機(jī)理故障分析技術(shù)等都在不斷創(chuàng)新與發(fā)展當(dāng)中，這將有效地推動我國汽車檢測診斷技術(shù)智能化程度不斷提高。

結(jié)束語

在汽車的使用過程中出現(xiàn)問題是很正常的。但如果不對出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理，勢必會影響到汽車的整體運行及汽車使用者的安全。在汽車檢測診斷過程中，檢測技術(shù)的重要性不言而喻。高效的檢測策略可提升對汽車的修理效率和準(zhǔn)確性。由此可見，將汽車檢測診斷技術(shù)應(yīng)用到汽車維修上已成為汽車維修領(lǐng)域發(fā)展的主要趨勢。在對這一技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用時，必須在相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)下完成。同時，還要積極促進(jìn)智能診斷技術(shù)的推廣，保證汽車診斷效果可滿足汽車用戶的安全需求。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：南京長江車輛安全檢測服務(wù)有限公司）