李恩鵬

摘 要：熱拌瀝青混凝土路面質量的影響因素主要在于瀝青混凝土配合比和嚴謹?shù)氖┕すに?。掌握瀝青路面施工工藝嚴格控制瀝青混凝土路面主要施工工序的質量是提高路面施工質量的技術保障。本文對熱拌瀝青混凝土路面的施工質量的控制工作進行了詳細的闡述。

關鍵詞：熱拌瀝青；瀝青混凝土路面；質量控制

瀝青混凝土路面是用瀝青混凝土作為結合料輔筑路面層的路面的總稱。由于其與混凝土路面相比，具有路面平整、無接縫、行車平穩(wěn)、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護方便等優(yōu)點，且比水泥軟行車舒適，不易產(chǎn)生裂紋，另外出現(xiàn)裂紋后容易加熱修復，所以適用于各種交通量的道路。瀝青路面由于使用了粘結力較強的瀝青材料，使礦料之間的粘結力大大加強，從而提高了混合料的強度和穩(wěn)定性，使路面的質量和耐久性都得到提高。在瀝青路面施工過程中，質量的控制和檢查是保證質量最重要的一環(huán)。對施工質量的好壞影響很大，施工過程中的質量控制具體要求都應按有關施工技術規(guī)范的規(guī)定，在施工中堅決貫徹執(zhí)行，這對于保證瀝青路面施工質量是非常重要的。

1 瀝青混凝土施工前應注意的因素

1.1 瀝青混凝土的原材料

瀝青混凝土的原料是影響道路面層質量的重要因素，在道路面層施工的準備階段，必須對原材料的質量進行嚴格把關。對于不合格的原材料堅決不允許使用。瀝青混合料的配合比設計應遵循現(xiàn)行規(guī)范的有關規(guī)定。配合比設計一經(jīng)確認便不得隨意更改，嚴格按照瀝青混合料配合比設計確定的材料品種、礦料級配、瀝青用量。并根據(jù)此配合比進行生產(chǎn)施工。

1.2 基層表面的清理

瀝青混凝土面層是鋪筑在半剛性的基層之上，基層的強度、平整度、彎沉的大小，對瀝青混凝土面層有至關重要的影響，所以，提供一個平整、干凈、有足夠強度的工作面是必須的。在瀝青混凝土鋪筑過程前要清掃路面，達到干燥，清潔，無松散石料、灰塵與雜質，清理寬度應距攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外至少30㎝。對局部被水泥等雜志物污染并沖刷不掉的路面污染物應用人工將其鑿除。

1.3 試鋪段的施工

在瀝青混凝土鋪筑施工前，必須仔細檢查施工時所需采用的全部設備，按照技術規(guī)范要求，在嚴密的監(jiān)督和質量控制下進行試鋪，試鋪段長度200m～500m。

2 控制瀝青混凝土路面施工質量的對策

影響瀝青混凝土路面施工質量的因素有很多，為保證瀝青混凝土路面施工質量，使其投入運行后具有足夠的舒適度，在施工過程中必須采取措施控制好施工質量。在施工過程中首先要在人的施工觀念上下工夫，提升質量意識是確保施工質量的關鍵，因為只有人的質量意識提高，才能在施工的各個環(huán)節(jié)進行嚴格的質量控制。

2.1 瀝青混合料的拌制

①控制拌和時瀝青的溫度一般控制早在160℃～140℃左右；

②礦料的進料溫度控制在170℃～150℃；

③混合料出廠溫度一般控制在155℃～125℃。

用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉應保持干燥狀態(tài)；拌合料應均勻一致，無花白、結團成塊現(xiàn)象，嚴禁不合格的產(chǎn)品出廠；當細集料受雨潮濕使冷飲倉供料困難時，盡量不安排施工。

2.2 嚴格按照鋪筑技術施工

瀝青混凝土的運輸，瀝青混凝土運輸時宜用15t以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，瀝青混凝土運輸采用自卸汽車，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后出廠。運輸時間一般不得超過1h。在運輸過程中，為了確保攤鋪溫度，所有瀝青混合料的運輸車輛都用油布覆蓋；倒車卸料時，要指定專車，卸料過程中應掛空擋靠攤鋪機推動前行。運料車輛到達攤鋪機作業(yè)面時，攤鋪前必須提前對基層上的雜物清除干凈，攤鋪機要連續(xù)作業(yè)，嚴禁中途變速或停頓。機械攤鋪過程中，不得用人工反復修整，攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實前，施工人員不得踩踏。攤鋪遇雨時，應立即停止施工，并在雨后清除未壓實成型的混合料。

2.3 瀝青混合料的壓實及成型

瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯(lián)合作業(yè)完成壓實工作。碾壓分段進行，分段長度控制在30～50m，即一段初壓，一段復壓，一段終壓，段與段之間應設標志，并指定專人負責移動，便于司機辨認。初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機（≤8t）在混合料攤鋪后進行穩(wěn)壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km/h。復壓采用3臺重型輪胎壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓二遍，碾壓速度4.5～5.5km/h。終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機和1臺重型雙鋼輪壓路機靜壓。每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度5～7km/h。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車。壓路機加水時，應行駛到已復壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應就地來回碾壓平整后再離開原位。相鄰碾壓應重疊1/3～1/2輪寬，壓路機轉向角度不得大于35。初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。對壓路機無法壓實的邊緣及構造物接頭處應采用小型壓路機或振動夯壓實。施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機碾壓時需距路緣石邊緣5口左右。當天碾壓的瀝青混合料面層應封閉交通。不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

2.4 接縫處理

采用整幅攤鋪時基本上無縱向接縫，有路面加寬的情況時按照半幅攤鋪的施工方法設置縱向接縫。采用半幅攤鋪的施工方法時，其縱向接縫應在前部已攤鋪混合料部分留下10一20口寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5～10口左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。有多層路面結構的上下層縱縫應錯開15口以上。橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求。上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫20m以外，不得設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。

2.5 檢測及缺陷處理

檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設計要求。檢測內(nèi)容包括測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測定有兩種辦法，一種是用6m長鋁合金尺桿（規(guī)范要求是3m直尺），另一種辦法是車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法都要用到，對局部可采用6m直尺，對比較長的范圍可采用車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準確的測定路面的平整度。常見瀝青混凝土路面缺陷是多種多樣的，從使用效果來看，主要表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等，這些缺陷都是施工過程中造成的。路面波浪在施工過程中主要是由于攤鋪機造成的，瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的變化導致混合勁度的不均勻也是其中因素之一。資料的收集整理，瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料，質量評定資料都是非常重要的，真實準確的記錄每一個工作環(huán)節(jié)的詳細數(shù)據(jù)。

3 結語

綜上所述，熱拌瀝青混凝土路面的施工質量控制工作中，只要合理的進行人員、機械的配置，嚴把材料質量關，在整個施工過程中抓住施工的要點及可能出現(xiàn)的問題進行嚴格控制，使工程能夠達到優(yōu)良等級，保證工程施工質量。

參考文獻

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