孟曉燁

（包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院 014030)

柴油機能效高、扭矩大，比汽油機更加經(jīng)濟實惠，因為其節(jié)能和二氧化碳排放更少的特點，被稱為綠色發(fā)動機。但是由于工作壓強大，所以對零部件的精度和強度要求較高，這就給原本薄弱的離合器帶來了更多的壓力。本文重點討論如何在設(shè)計中解決大型柴油客車離合器過熱和共振的問題。

1 大型柴油客車離合器故障的原因分析

1.1 駕駛員操作故障

頻繁半聯(lián)動而造成離合器主、從動盤滑摩，尤其是重型車輛長時間半聯(lián)動操作，會出現(xiàn)高溫會對摩擦片產(chǎn)生燒蝕。非一擋起步或擋位不正確。如果擋位與車速不相適應(yīng)，會導(dǎo)致離合器處于非正常使用狀態(tài)，離合器沖擊負荷會因此增加，造成離合器損壞。

離合器踏板釋放過快。大客車會因為離合器踏板的過猛抬起，產(chǎn)生十分劇烈的沖擊載荷和共振，摩擦片會出現(xiàn)破損脫落。在行駛過程中駕駛員采取制動時，不及時踩下離合器踏板，加上柴油發(fā)動機自身較大的旋轉(zhuǎn)慣性，會造成這個離合器的超載。在這種情況下主、從動盤之間出現(xiàn)磨損[1]。

1.2 維護保養(yǎng)裝配故障

維護不及時，保養(yǎng)不當(dāng)，出現(xiàn)分離軸承座卡滯等現(xiàn)象。離合器安裝錯誤，操縱機構(gòu)沒有調(diào)整到正確位置，出現(xiàn)與飛輪連接螺栓松動、與飛輪定位銷遺失，總泵和分泵無間隙的現(xiàn)象。

1.3 排除人為操作和裝配不當(dāng)?shù)墓收?/h3>

離合器過熱。由于壓盤自身變形或離合器膜片彈黃壓緊力不足導(dǎo)致離合器燒蝕后打滑；離合器摩擦面變形導(dǎo)致車輛抖動；由于摩擦功較高、摩擦襯片材質(zhì)較差、后備系數(shù)較低導(dǎo)致離合器磨損嚴(yán)重；膜片彈黃變形導(dǎo)致離合器分離不徹底。

2 大型柴油客車離合器故障的應(yīng)對措施

2.1 避免不當(dāng)操作

避免非1擋起步、半聯(lián)動和離合器踏板猛抬等操作，在坡道或堵車換擋過程中，要學(xué)會正確的操作方式，注意換擋順暢。

2.2 正確裝配維護

維護中要正確裝配，調(diào)節(jié)摩擦片的間隙，定期對離合器情況進行全面檢查。每次進行二級維護時，需要對分離軸承、摩擦片磨損以及壓板膜片彈簧進行檢查。若是發(fā)現(xiàn)螺栓外露、摩擦片磨損以及摩擦片破裂時，需要及時給予更換。除此之外，駕駛員要保證維修過程中的配件質(zhì)量，維修中要注意壓板結(jié)合面以及飛輪表面的平面度，對摩擦片減振彈簧及膜片彈簧技術(shù)狀況進行檢查[2]。

2.3 離合器共振和過熱的應(yīng)對措施

離合器振動是由于摩擦片松動所致，而離合器過熱是因為熱負荷較大，所以在設(shè)計中就要盡量控制和改進這兩點。用沉頭螺栓代替平帽螺栓來固定摩擦片，增大離合器膜片彈簧的皮緊力，將膜片彈黃內(nèi)錐高度和彈簧厚度都增加0.2 mm，選用新型摩擦材料做摩擦襯片。同時要整體改進柴油機的動力設(shè)計，提高中低速扭矩，提高瞬間響應(yīng)性能，降低起步時柴油機轉(zhuǎn)速。通過優(yōu)化整車的傳動系統(tǒng)，減小離合器從動盤上的轉(zhuǎn)動慣性，降低車輛阻力矩，降低離合器的負荷[3]。

3 結(jié)束語

大型客車即使不超載離合器也是長時間處于高負荷下工作，這加重了離合器燒蝕的現(xiàn)象。所以除了駕駛員正確操作、離合器調(diào)整裝配以及維修的合理防護措施，最重要的就是設(shè)計上的改進。鑒于柴油客車在發(fā)動機上的改進難度較大，本文認為通過對整體傳動系統(tǒng)的優(yōu)化，能夠降低對離合器的負荷，提升壽命，減少故障率，確保行車安全性。

【參考文獻】

[1]趙洪濤,馬輝,尹景春.RFID產(chǎn)品識別及信息處理在汽車離合器裝配生產(chǎn)線中的應(yīng)用[J].自動化技術(shù)與應(yīng)用,2009,28(02):52-55+73.

[2]張馳,胡應(yīng)存,梁寶錢,等.汽車離合器高強度波形片成形回彈數(shù)值模擬及模具優(yōu)化[J].重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)),2012,26(01):17-21.

[3]張邦成,王占禮,高智,等.基于卡爾曼濾波的汽車離合器綜合性能檢測平臺設(shè)計[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報,2010,26(02):202-206.