李維杰

摘要：伴隨著5G互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，未來的汽車發(fā)展路徑都將朝著智能網(wǎng)聯(lián)-汽車的方向進(jìn)行迭代，因此，駕駛員與汽車的交互行為將構(gòu)成安全駕駛及出行體驗(yàn)的重要組成部分。本文旨在對(duì)車聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)下的汽車數(shù)字儀表交互界面進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際駕駛場(chǎng)景，總結(jié)汽車數(shù)字儀表盤適用的一般設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。同時(shí)以信息架構(gòu)設(shè)計(jì)理論為依據(jù)研究汽車數(shù)字儀表盤的信息層級(jí)分類，輸出信息架構(gòu)表格，利用人機(jī)界面設(shè)計(jì)準(zhǔn)則指導(dǎo)數(shù)字儀表布局設(shè)計(jì)，并提出了一種汽車數(shù)字儀表盤界面交互設(shè)計(jì)的方法流程。

關(guān)鍵詞：汽車數(shù)字儀表盤 信息架構(gòu)設(shè)計(jì) 交互設(shè)計(jì)

引言

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使得汽車的界面交互更加的豐富多元化。汽車已經(jīng)不僅是傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具，汽車成為了一個(gè)信息獲取，傳遞，交流和娛樂的個(gè)人空間。數(shù)字汽車儀表盤承載著將汽車常規(guī)行車信息、性能參數(shù)、導(dǎo)航信息、多媒體信息、故障提醒信息等駕駛相關(guān)情況呈現(xiàn)給駕駛員的任務(wù)。鑒于駕駛行為的復(fù)雜性，需要對(duì)儀表界面信息的呈現(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)明分類和邏輯清晰的信息層級(jí)劃分。

本文將從界面交互設(shè)計(jì)角度出發(fā)，重點(diǎn)針對(duì)數(shù)字汽車儀表盤信息層級(jí)分析及界面布局相關(guān)問題展開討論，并以信息架構(gòu)理論為依據(jù)，運(yùn)用界面交互設(shè)計(jì)的相關(guān)原則及設(shè)計(jì)方法對(duì)汽車數(shù)字儀表盤的交互界面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其更加符合在駕駛場(chǎng)景中的運(yùn)用。

一、汽車數(shù)字儀表盤相關(guān)概念

（一）汽車數(shù)字儀表系統(tǒng)

汽車儀表盤是駕駛員與汽車系統(tǒng)進(jìn)行信息交流的重要通道。在整車設(shè)計(jì)中，汽車儀表盤作為一種反映車輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置，對(duì)駕駛的工作效率和安全性有著不言而喻的重要作用。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展路徑下，對(duì)駕駛體驗(yàn)的追求越來越智能化，而構(gòu)建汽車合理的交互性成為提升駕駛體驗(yàn)的重要方式。數(shù)字化汽車儀表盤運(yùn)用交互界面的方式將車輛駕駛信息進(jìn)行整合展示，使汽車內(nèi)室的用戶體驗(yàn)達(dá)到了一個(gè)新的高度（如圖1、2、3、4）。

一般而言，數(shù)字汽車儀表盤的功能囊括機(jī)械儀表盤的所有功能，如各種類型的警報(bào)指示燈，時(shí)速表，轉(zhuǎn)速表等。此外，汽車數(shù)字儀表盤還將更多的駕駛信息集成在了顯示界面上，并通過液晶顯示屏將導(dǎo)航、行車信息、車輛駕控信息進(jìn)行整合展示，駕駛員可以直觀地從汽車數(shù)字儀表盤中獲得汽車整體狀況。

綜上分析（如表1）所示，可以得出常規(guī)的汽車數(shù)字儀表盤的功能內(nèi)容都分別由相對(duì)固定的部分組成，可以分別總結(jié)概括為：轉(zhuǎn)速表、速度表、檔位信息顯示、水溫表、油量表、信號(hào)燈、溫度、時(shí)間、多媒體信息及其他行車相關(guān)信息。由此也可以看出，汽車制造商對(duì)汽車數(shù)字儀表的功能定義主要聚焦于兩個(gè)方面：第一，提供駕駛相關(guān)信息及整車狀況；第二，將相關(guān)多媒體內(nèi)容整合到儀表盤上，豐富汽車智能化的駕控體驗(yàn)。而之所以不同品牌的汽車數(shù)字儀表盤呈現(xiàn)出不一樣的信息元素布局方式，則是因基于其不同的儀表信息架構(gòu)作出的區(qū)別，同時(shí)，這也是本文將進(jìn)行討論的主題。

（二）汽車數(shù)字儀表盤交互設(shè)計(jì)原則

汽車數(shù)字儀表盤交互設(shè)計(jì)的作用體現(xiàn)在：定義與儀表盤的行為和使用密切相關(guān)的產(chǎn)品形式，預(yù)測(cè)儀表盤的使用如何影響汽車與用戶的關(guān)系以及用戶對(duì)汽車使用的理解，探索汽車、駕駛?cè)撕椭車h(huán)境的對(duì)話。對(duì)汽車數(shù)字儀表的交互設(shè)計(jì)相關(guān)原則進(jìn)行歸納，可以有效地針對(duì)汽車數(shù)字儀表盤的設(shè)計(jì)過程進(jìn)行指導(dǎo)，并幫助設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中保持關(guān)注點(diǎn)。

通過對(duì)市場(chǎng)上主流的汽車數(shù)字儀表盤的觀察總結(jié)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際駕駛過程中存在的問題，分析得出了當(dāng)下汽車數(shù)字儀表盤在開發(fā)過程中所遵循的主要交互設(shè)計(jì)原則分別是：主題分類式的信息架構(gòu)；層次清晰的界面布局；即時(shí)合理反饋。

1.主題分類式的信息架構(gòu)

對(duì)于任何界面設(shè)計(jì)，合理的信息架構(gòu)是構(gòu)建用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵因素。而對(duì)于構(gòu)建汽車數(shù)字儀表的信息架構(gòu)而言，需要注意兩個(gè)特點(diǎn)：第一數(shù)字儀表盤所要呈現(xiàn)的信息層級(jí)較為龐雜且信息類型較多；第二用戶對(duì)數(shù)字儀表盤的操作方式單一。這兩個(gè)特點(diǎn)決定了其信息架構(gòu)將采用扁平式的組織結(jié)構(gòu)，因此需要對(duì)多種信息類型進(jìn)行主題明確的組織內(nèi)容分類。分類明晰的信息架構(gòu)，可以更有條理地將儀表盤上的信息反饋給駕駛員。

2.層次清晰的界面布局

汽車數(shù)字儀表盤的的界面布局呈現(xiàn)出一種多樣性，不同型號(hào)的汽車會(huì)根據(jù)自身不同的功能定義及自身不同信息架構(gòu)呈現(xiàn)出不一樣的界面布局。但是，無論何種布局，都需要遵循層次清晰這一原則，強(qiáng)調(diào)顯示優(yōu)先級(jí)高的信息，弱化顯示優(yōu)先級(jí)低的信息；同一優(yōu)先級(jí)的信息依據(jù)相關(guān)性原則進(jìn)行展示。

比如Range Rover（如圖2）便是將駕駛模式選擇這一信息放在了最高優(yōu)先級(jí)，位于頁面中間偏下的位置，這一位置恰好是駕駛員視覺中心的位置。而KIA Kgo（如圖3）儀表盤的布局方式則是將檔位顯示放在了較高的優(yōu)先級(jí)，因此運(yùn)用較大的字體來凸顯其重要性；同時(shí)將油量表和水溫表這兩個(gè)優(yōu)先級(jí)同等重要的信息放置在儀表盤兩側(cè)呈對(duì)稱式樣分布。

3.即時(shí)合理的反饋

汽車數(shù)字儀表盤的反饋方式主要有兩種：視覺反饋和聽覺反饋。需要結(jié)合實(shí)際的駕駛場(chǎng)景使用不同的反饋方式給駕駛員給予合適的提示。

反饋提示的類型主要集中在：導(dǎo)航信息變換的提示反饋，汽車故障提醒的反饋，其他媒體信息的提示反饋（歌曲切換及來電提示）及操作反饋。這四類反饋是汽車數(shù)字儀表盤最主要的提示反饋。

對(duì)汽車數(shù)字儀表盤進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)考慮如何在需要反饋的場(chǎng)合（例如發(fā)出警告，響應(yīng)用戶操作）給出相應(yīng)且恰當(dāng)?shù)姆答仭?yīng)當(dāng)對(duì)不同場(chǎng)合，使用視覺反饋，聽覺反饋，以引起駕駛者適當(dāng)?shù)淖⒁?。但是要注意，反饋要恰?dāng)，不要輕易打斷用戶的駕駛體驗(yàn)。

二、汽車數(shù)字儀表盤信息架構(gòu)設(shè)計(jì)分析

（一）汽車數(shù)字儀表信息組織分析

分析設(shè)計(jì)汽車數(shù)字儀表盤的信息架構(gòu)，需要先對(duì)儀表盤的信息組織進(jìn)行層級(jí)劃分，也就是上文提到的設(shè)計(jì)原則：主題分類式的信息架構(gòu)。汽車數(shù)字儀表盤所承載的信息大致可以劃分為：報(bào)警符號(hào)燈，行車信息，多媒體信息，功能設(shè)置四個(gè)主要類別。

在進(jìn)行數(shù)字儀表盤信息組織層級(jí)劃分時(shí)，主要聚焦于“行車信息”和“多媒體信息”兩個(gè)類別的層級(jí)劃分，因?yàn)樵谶@四個(gè)類別中，“報(bào)警符號(hào)燈”包含的信息具有優(yōu)先級(jí)一致性且顯示方式都為圖標(biāo)，因此不與其他類別信息進(jìn)行層級(jí)討論；“設(shè)置”類別中的所包含的信息相對(duì)獨(dú)立，僅在功能模塊劃分時(shí)討論?！靶熊囆畔ⅰ敝饕ㄜ囁傩畔@示，導(dǎo)航信息，胎壓信息，里程信息，車道偏離，水溫表，油量表，檔位顯示，駕駛模式等。而多媒體信息一般包括通話提醒，音樂播放等。

信息組織層級(jí)的劃分可以根據(jù)信息之間的相關(guān)性或者根據(jù)其顯示方式的相似性進(jìn)行一定程度的合并，并以此來確定儀表盤顯示頁面的寬度。例如，里程信息包括了行駛里程，續(xù)航里程，里程小記等相關(guān)性較高的信息，就可以將其放到同一個(gè)頁面進(jìn)行展示；油量表和水溫表由于顯示方式相似，一般都將其放在同一頁面且以視覺對(duì)稱的方式進(jìn)行展示。要注意的是“行車信息”和“多媒體信息”的顯示不要互相干擾，要保持一定的獨(dú)立性。如果在顯示“多媒體信息”的頁面，需要給用戶“行車信息”的反饋，可以考慮以彈出側(cè)邊欄的方式進(jìn)行顯示和提醒。

對(duì)汽車儀表盤層級(jí)的劃分可以遵循以下這種流程：首先對(duì)信息進(jìn)行分類，分類完成后，將每一個(gè)類別的信息進(jìn)行分組排列，之后便對(duì)信息進(jìn)行合并，完成界面層級(jí)的劃分。

（二）汽車數(shù)字儀表信息架構(gòu)設(shè)計(jì)

汽車數(shù)字儀表盤的信息架構(gòu)設(shè)計(jì)可以說是對(duì)劃分好的信息層級(jí)的具體顯示頁面進(jìn)行一個(gè)更為細(xì)致的分析。本文采用表格的方式對(duì)汽車數(shù)字儀表盤的信息架構(gòu)進(jìn)行描述，信息架構(gòu)更多的關(guān)注點(diǎn)在于對(duì)每一個(gè)信息元素的顯示方式進(jìn)行思考，并輸出信息架構(gòu)表，對(duì)之后進(jìn)行汽車數(shù)字儀表盤的交互稿的繪制進(jìn)行指導(dǎo)。

信息架構(gòu)表需要將頁面的名稱描述清楚；定義清楚每一個(gè)信息的表現(xiàn)類型，一般而言儀表盤上的信息表現(xiàn)類型可以分為文本，圖標(biāo)，文本加圖標(biāo)三種。如果該頁面的信息展現(xiàn)類型不同，可以依據(jù)靜態(tài)信息（Static Placement）或是動(dòng)態(tài)信息（Dynamic Placement）對(duì)其進(jìn)行更高維度的分類，靜態(tài)信息大部分是展示位置固定的功能展示，動(dòng)態(tài)信息大部分是警告提醒。靜態(tài)信息一般不隨著頁面的變更而發(fā)生改變，都位于相同的位置，可以類比移動(dòng)應(yīng)用的導(dǎo)航欄。動(dòng)態(tài)信息大多為報(bào)警信息或者是彈窗提醒，一般都是暫態(tài)顯示。

在對(duì)所有的分類信息完成了信息架構(gòu)設(shè)計(jì)后，則可以確定數(shù)字儀表盤的具體的顯示頁面，同時(shí)結(jié)合具體車型對(duì)汽車數(shù)字儀表盤的操作設(shè)定，得出汽車數(shù)字儀表盤的操作顯示流程（如圖5）。

三、汽車數(shù)字儀表盤的界面設(shè)計(jì)

（一）汽車數(shù)字儀表盤界面布局設(shè)計(jì)分析

汽車數(shù)字儀表盤的布局設(shè)計(jì)以其信息架構(gòu)為藍(lán)本。因此，不同的布局方式是建立在不同的汽車功能點(diǎn)及不同的信息架構(gòu)之上，單純地從界面設(shè)計(jì)的維度是無法衡量其布局方式的優(yōu)劣的。

對(duì)于汽車數(shù)字儀表盤的信息布局設(shè)計(jì)，可以采取靜態(tài)信息或是動(dòng)態(tài)信息這一維度進(jìn)行布局方式進(jìn)行探索，一般而言，靜態(tài)信息位于數(shù)字儀表盤的底部或者頂部也可以位于頁面的兩側(cè)；動(dòng)態(tài)信息位于儀表盤的中間位置。設(shè)計(jì)儀表盤布局方案時(shí)，需要先對(duì)比信息架構(gòu)表確定靜態(tài)信息和動(dòng)態(tài)信息的大致分布區(qū)域（如圖6）。

之后根據(jù)劃分好的布局區(qū)域，對(duì)照信息架構(gòu)表，確定表格上的具體信息元素在頁面上進(jìn)行展示的具體位置，在對(duì)汽車數(shù)字儀表界面布局設(shè)計(jì)時(shí)，在信息組織上的每一層級(jí)都需要提供適宜的視覺結(jié)構(gòu)和流，需要遵循兩點(diǎn)原則：（1）構(gòu)建信息邏輯路徑；（2）對(duì)稱和平衡。

（1）構(gòu)建信息邏輯路徑

汽車數(shù)字儀表盤的視覺信息邏輯路徑可以參考一般界面設(shè)計(jì)的視覺信息邏輯路徑。用戶瀏覽界面的習(xí)慣是從上到下，從左到右的。在排布儀表盤的信息時(shí)，在同一頁面上層級(jí)一致的信息元素可以依據(jù)這一邏輯進(jìn)行布局。

（2）對(duì)稱和平衡

從視覺平衡的觀點(diǎn)出發(fā)，對(duì)稱是組織界面的一個(gè)有用的工具，如果不對(duì)稱，界面將會(huì)顯得失衡。汽車數(shù)字儀表界面的設(shè)計(jì)中一般采用垂直軸對(duì)稱的方法排布界面上的信息。對(duì)稱顯示的元素，在信息的優(yōu)先級(jí)上需要具備一致性，以及在信息的顯示方式上需要具備一定的相似性。如水溫表和油量表，一般都將其設(shè)計(jì)為對(duì)稱的樣式，使得頁面顯示更具平衡感。此外，視覺的平衡感還體現(xiàn)在信息元素規(guī)律性的數(shù)量排布和信息元素表現(xiàn)形式的一致上。如報(bào)警信號(hào)燈的在儀表盤布局設(shè)計(jì)也應(yīng)考慮到遵循對(duì)稱和平衡，相對(duì)位置的報(bào)警信號(hào)燈的數(shù)目和圖標(biāo)的尺寸大小都應(yīng)該具備一定的相似性。

依據(jù)上述布局原則完成了汽車數(shù)字儀表盤的布局設(shè)計(jì)后，便可以結(jié)合操作流程進(jìn)行儀表盤界面的線框圖的繪制。

（二）汽車數(shù)字儀表盤界面交互設(shè)計(jì)流程

綜上所述，對(duì)于汽車數(shù)字儀表盤的設(shè)計(jì)而言，一般開發(fā)設(shè)計(jì)流程方法可以總結(jié)為：功能定義，信息組織分類，操作流程確定，頁面布局設(shè)計(jì)（如圖7）。

在開發(fā)汽車數(shù)字儀表盤的過程中，首先，需要確定開發(fā)的儀表盤功能清單，之后對(duì)功能信息進(jìn)行分類，可參照上文提到的，運(yùn)用“報(bào)警符號(hào)燈，行車信息，多媒體信息，功能設(shè)置”四個(gè)大的方面進(jìn)行劃分，然后根據(jù)邏輯相關(guān)性對(duì)進(jìn)行了模塊劃分后的功能信息進(jìn)行信息架構(gòu)的梳理，并輸出信息架構(gòu)表格，之后結(jié)合汽車的操控方式輸出對(duì)應(yīng)的頁面操作流程，并完成儀表盤的界面信息元素的布局設(shè)計(jì)。最后，根據(jù)相關(guān)頁面信息架構(gòu)表格完成展示頁面線框圖，繪制數(shù)字儀表盤界面的交互稿。

在交付完成了數(shù)字儀表盤的交互稿后，一般來說都會(huì)進(jìn)行版本迭代或功能修改，在進(jìn)行修改時(shí)要注意寫清楚版本號(hào)和修改日期，標(biāo)明修改的內(nèi)容，注明修改人。當(dāng)?shù)瓿珊?，便可以將最終版本的交互稿進(jìn)行界面具體視覺元素的繪制，完成數(shù)字儀表盤的界面設(shè)計(jì)。

結(jié)語

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢(shì)下，智能化的駕駛體驗(yàn)已成為汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)重要研究方向。本文以汽車數(shù)字儀表盤的交互設(shè)計(jì)為切入點(diǎn)，具體論述了汽車數(shù)字儀表盤的信息組織分類，信息架構(gòu)設(shè)計(jì)，頁面布局設(shè)計(jì)；并且總結(jié)了一種汽車數(shù)字儀表盤的設(shè)計(jì)流程。對(duì)于未來汽車數(shù)字儀表盤的設(shè)計(jì)及汽車內(nèi)室交互體驗(yàn)的研究具有一定的借鑒意義。