邢桂先

摘要：伴隨我國高速鐵路的快速發(fā)展，高鐵乘務專業(yè)應運而生。由于該專業(yè)發(fā)展時間較短，相關院校人才培養(yǎng)尚處于探索階段，輸出人才數(shù)量、專業(yè)技能及素質方面難以滿足高鐵行業(yè)的實際需求。通過對該專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的主要問題進行分析，提出校企互融模式下人才培養(yǎng)的有效途徑，充分發(fā)揮校企優(yōu)勢，共同培養(yǎng)出符合社會與市場需要的專業(yè)化、高素質乘務人員。

關鍵詞：校企互融 高鐵乘務專業(yè) 人才培養(yǎng)

中圖分類號：U293.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-5349（2018）16-0026-02

中國已全面進入高鐵時代，“四縱四橫”高鐵主骨架基本建成，東部、中部、西部和東北四大區(qū)域已實現(xiàn)高鐵聯(lián)動，長三角、珠三角、環(huán)渤海等發(fā)達地區(qū)高鐵連片成網(wǎng)。[1]近年來，以高鐵為代表的軌道交通正在連接世界各個大陸，日益成為“一帶一路”建設的“排頭兵”，正在規(guī)劃建設中的還有歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵及中俄美加高鐵，高速鐵路在可達性、交通距離和時間成本等方面存在巨大潛在優(yōu)勢。

一、我國高鐵乘務人才需求分析

《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出：我國全國鐵路網(wǎng)將基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬以上的城市，高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上的大城市，到2020年全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。[2]據(jù)相關人士統(tǒng)計，高鐵人才缺口在未來十年將達到50萬人，其中高鐵乘務員、乘服員崗位將出現(xiàn)供不應求的緊張局面。

高鐵以其速度快、安全、舒適等優(yōu)點，已成為1000公里以內短途出行的首選交通工具?？驮礃嫵芍邪烁鞣N職業(yè)、各個年齡階段的旅客，服務需求呈現(xiàn)明顯的多樣性，這就要求乘務員不僅要能提供高標準的規(guī)范服務，還應能夠為乘客提供更多的個性化服務。[3]此外，高鐵運行過程中難免出現(xiàn)各種突發(fā)事件，乘務員在面對突發(fā)事件時，不但要有足夠的耐心對旅客進行解釋、安撫，還應具備處理突發(fā)事件的快速應變能力及組織協(xié)調能力等。

二、高鐵乘務專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

面對高速鐵路快速發(fā)展造成的高鐵乘務專業(yè)人才的緊缺狀況，我國各大城市大部分高職院校都已開設或即將開設高鐵乘務專業(yè)。據(jù)調查，目前開設高鐵乘務專業(yè)的各類院校普遍開辦時間不長，在實際人才培養(yǎng)過程中，普遍存在以下問題：

（1）校企合作不夠深入。目前，大部分高職院校在高鐵乘務專業(yè)人才培養(yǎng)過程中均實行校企合作模式，但由于實施條件相對短缺，高鐵乘務專業(yè)未能實現(xiàn)全面校企深度融合，主要表現(xiàn)在：企業(yè)教師數(shù)量偏少，校內外實訓基地建設仍需加強，校企文化不能有效互融等。此外，部分企業(yè)并沒有將頂崗實習看作培養(yǎng)學生操作技能的平臺，很難做到真正意義上的“校企合作、工學結合”。[4]

（2）課程設置及教材選用不合理。高鐵乘務專業(yè)從開設到現(xiàn)在僅僅幾年時間，課程設置與教材選用尚存在眾多問題，主要表現(xiàn)在：課程開發(fā)缺乏調研基礎[5]，課程內容偏離高鐵乘務行業(yè)實際；教材種類較少，教材內容深度與學生能力不相符；缺乏專業(yè)教材，如鐵路旅客運輸服務、鐵路旅客運輸規(guī)章等，對動車組內容涉及較少，大部分是通用教材，缺乏針對性。教與學的矛盾突出，課堂有效性不高。

（3）學生綜合素質培養(yǎng)不到位。大多數(shù)院校在人才培養(yǎng)過程中側重于學生技能訓練，為提高學生專業(yè)知識和專業(yè)技能付出了不少努力，但是高鐵乘務作為服務行業(yè)，專業(yè)知識和相關技能只是最基本的要求，加強學生服務意識、敬業(yè)精神等軟素質的培養(yǎng)才是高職院校應予以高度關注的。此外，乘務員需長時間在列車上從事單調重復性的工作，工作強度較大，加之客流量集中，還可能遇到各種突發(fā)事件，多種因素疊加使其承受巨大的心理壓力[6]，所以學校還應注重培養(yǎng)學生的身體健康素質與心理素質。

（4）師資力量薄弱。當前，高鐵乘務專業(yè)教師隊伍構成中主要有以下三類：其他專業(yè)教師經(jīng)過培訓轉型而來、聯(lián)合辦學單位教師、高校畢業(yè)生直接從事教學工作。學校面臨著教師穩(wěn)定性不足、專業(yè)性不強、師資力量薄弱等方面的劣勢，師資水平亟待提高。

三、校企互融模式下高鐵乘務專業(yè)人才培養(yǎng)的途徑

發(fā)達國家的職業(yè)教育體系較為完善，校企互融為廣泛運用的模式之一，該模式強調知識的應用性和實踐的重要性，這與高鐵乘務專業(yè)人才培養(yǎng)需求相一致。但與國外相比，我國實施校企互融模式條件相對短缺，所以在學習與借鑒國外經(jīng)驗的同時，還應結合我國國情與學校實際進行重新設定，選擇適合高鐵乘務專業(yè)人才培養(yǎng)的有效途徑。

（1）以課程設置與崗位技能對接為標準，實現(xiàn)“訂單式”培養(yǎng)。為實現(xiàn)培養(yǎng)具有扎實專業(yè)基礎和較高綜合素質高鐵乘務人才的目標，需要深入高鐵企業(yè)調研，把握人才需求的標準，據(jù)此對課程體系進行重新設置。校企互融模式下，企業(yè)與學校共同制定培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方案等，選擇適應企業(yè)要求，符合學生能力發(fā)展的教材；開展“訂單式”人才培養(yǎng)，在課程教學中，進一步加強課程實踐，促進理論知識向工作能力轉化，確保企業(yè)人才需求與學生就業(yè)的無縫對接。

（2）以技能培養(yǎng)為中心，加強實訓基地建設。學校要實現(xiàn)與企業(yè)長期、穩(wěn)定的合作，必須以質量求雙贏，促進雙方利益共發(fā)展，其基礎保證就是以技能培養(yǎng)為核心，強化學校教學能力。但從高鐵乘務專業(yè)的教學效果來看，學生對理論知識的理解和領會不夠深入，這就需要加強學生的實訓操作。校企互融模式下，學校與企業(yè)圍繞專業(yè)核心課程，如服務禮儀、動車模擬艙實訓等課程建設相應的實訓教學設施，實訓環(huán)境符合高鐵乘務服務模式和組織形式，最大限度地使學生完成高質量、高仿真的實際服務技能訓練任務[7]，為學生走向工作崗位打下堅實的基礎。

（3）以職業(yè)引導為導向， 設立雙重監(jiān)控機制。為使培養(yǎng)出的高鐵乘務人才更加符合鐵路企業(yè)需求，任課教師不但要具有扎實的理論知識，還要有豐富的實踐經(jīng)驗，在教學中能做到精講解、善示范，還能及時解決學生提出的各種專業(yè)問題。校企互融模式下，高職院校選派專業(yè)課教師到企業(yè)實踐，企業(yè)向學校提供兼職教師，設立“雙師”“雙評”系統(tǒng)，學校和企業(yè)分別從教育化和職業(yè)化角度對學生進行全面評價。學校通過學生實習績效了解人才培養(yǎng)的實際效果，及時調整課程體系和教學方案；企業(yè)根據(jù)學生實習表現(xiàn)的專業(yè)能力、團隊協(xié)作精神等了解學生的專業(yè)優(yōu)勢領域，為畢業(yè)后崗位分配提供依據(jù)，充分發(fā)揮學生才能。

（4）以內化學生職業(yè)感知為目的，加強校企文化互融

目前高職學生普遍存在就業(yè)后對企業(yè)適應性不強、面對困難缺乏解決問題能力、缺乏自我發(fā)展自我規(guī)劃的生存技能等現(xiàn)象，其根本原因在于學生對企業(yè)了解甚少，缺乏企業(yè)文化認知。尤其對于高鐵乘務員職業(yè)，在大多數(shù)學生心中是光鮮亮麗、青春朝氣的，但在頂崗實習后，發(fā)現(xiàn)該崗位需長時間在列車上從事單調重復性的工作，工作強度大，很多學生因此放棄了自己的夢想。對此，學校應在辦學過程中，通過主動選擇、引進、吸收企業(yè)文化的相關元素，充實校園文化結構，做到校企文化融合與創(chuàng)新，培養(yǎng)出更多滿足企業(yè)需要的高技能人才。

四、結語

我國高速鐵路的快速發(fā)展，給高鐵乘務專業(yè)人才培養(yǎng)帶來了機遇，同時也使其面臨著巨大的挑戰(zhàn)。學校和企業(yè)均應從完善人才培養(yǎng)模式出發(fā)，提高人才培養(yǎng)質量，從而為企業(yè)輸送更多優(yōu)秀的高鐵乘務人才，實現(xiàn)高鐵乘務專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]石敏俊，諶麗等.高鐵建設支撐城市發(fā)展[N].中國社會科學報，2016-12-02（6）.

[2]發(fā)改委.關于印發(fā)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》的通知[EB/OL]. http：//www.gov.cn/xinwen/2017-11/24/content_5242034.htm，2017-11-14.

[3]申愛萍.中國高鐵載著“中國夢”一起騰飛[J].駕駛園，2017（9）：56-59.

[4]李永強.高鐵動車組乘務人員素養(yǎng)提升的路徑探析[J].廣西經(jīng)濟干部管理學院學報，2015（2）：82-86.

[5]王立斌.T學院國際郵輪乘務專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[D].河北師范大學，2016.

[6]胡順利.我國郵輪乘務專業(yè)人才培養(yǎng)的思考與對策[J].經(jīng)營與管理，2017（8）：42-44.

[7]羅絢麗.湖南高職院校高鐵乘務專業(yè)人才需求分析與培養(yǎng)定位[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2016，15（8）：181-182. 責任編輯：楊國棟