張修林 謝棟

摘 要：為了降低成品油物流成本，促進成品油配送市場的健康發(fā)展，本文以成品油運輸系統的構建與路徑優(yōu)化作為主要內容，通過對成品油的運輸原則進行分析，在結合其運輸流程的基礎上，對成品油運輸系統的構建和運輸路徑的優(yōu)化方法進行探討。

關鍵詞：物流成本；運輸系統；路徑優(yōu)化

近年來，全球經濟一體化的進程加快，使得我國成品油市場實現了對外開放，而面對成品油國際市場巨大的競爭壓力，我國成品油物流長期以來均維持著較高成本的“短板”日益凸顯，其中尤以成品油運輸成本帶來的經濟壓力最為顯著。因此，構建成品油運輸系統并對成品油的運輸路徑進行優(yōu)化，已成為成品油銷售、運輸企業(yè)需要共同面臨和解決的問題。

1成品油運輸原則

1.1成品油運輸需要堅持的原則

成品油運輸需要堅持以下幾條原則：

（1）安全性原則。以危險性對成品油進行歸類，則其應屬于危險化學品中的易燃體類，具有毒性、易燃性、易爆性等特點，若存儲或運輸不當，很有可能造成人員傷亡并對環(huán)境造成污染。因此，在運輸時，應首要確保其運輸過程的安全。

（2）準確性原則。準確性是指貨物在運輸過程中無差錯。由于成品油具有易燃易揮發(fā)等特性，應科學地選擇運輸方式。例如，對于傳統的汽運、水運等，均需要配以相應的載體。

（3）及時性原則。運輸的及時性主要取決于貨物的運輸速度與運輸的可靠性。由于成品油屬于危險品中的第三類易燃液體，注意運輸安全的同時，還應根據實際情況對運輸方式進行合理安排，從而確保其運輸的及時性。

（4）經濟性原則。經濟性原則是對成品油運輸效果進行衡量的綜合性指標。因為，及時性、安全性和準確性在一定條件下均能夠轉化為經濟因素，但本文的經濟性原則主要是從運輸費用方面進行考慮。

1.2成品油運輸流程

通常，成品油的運輸可分為兩個過程，分別為從煉油廠到油庫的運輸和從油庫到加油站的運輸。對成品油物流配送過程進行分析可知，其在配送過程中，通常涉及到的庫站較多，且容量較大，不僅具有較長的運輸線路，而且運輸網絡也非常復雜，在確保成品油運輸質量的同時，提高其經濟性是一項高難度的工作。

圖1給出了成品油的運輸流程，所謂第一次運輸即成品油從煉油廠到油庫的運輸過程，此過程由各個油庫向油品資源控制部門發(fā)出進貨的申請。同時，由相關部門進行油品的調度工作和資料整理和彰武結算等。

由圖2可知，對于單一的油庫而言，其能夠向多個煉油廠發(fā)出進貨申請，以達到多方訂貨的目的；而單一煉油廠也可根據實際情況向多個油庫送油。

在油庫到加油站運輸方面，油品從各個油庫經過不同的地域，直到加油站為之，最后通過消費者消費。

2成品油運輸系統的構建與路徑優(yōu)化

2.1系統構建

對整個運輸流程進行分析可知，其涉及到的不僅僅是加油站，還包括了煉油廠和油庫等多個單位。因此，其網絡運輸線路極為復雜，為了更好地對成品油運輸進行科學合理規(guī)劃，選取模型建立的方式對成品油運輸系統進行優(yōu)化。

首先，對模型建立的假設條件進行如下分析：假定A煉油廠向B油庫或B油庫向C加油站運輸成品油的過程成本差異可忽略不計，即兩個階段的運輸具有相同的成本。其次，對模型的因素進行考慮，包括煉油廠、油庫以及加油站和消費者。最后，建立模型，當系統供求平衡時，建立兩次運輸的階段性討論模型。假定，某一區(qū)域內，存在m個油庫，分別為P1、P2…Pm，各個油庫的最大周轉量為p1、p2…pm；區(qū)域內存在n個加油站，分別為Q1、Q2…Qn，各個加油站成品油的銷量分別為q1、q2…qn。設從油庫Pi向加油站Qj運輸的運距為Cij。由于此模型中并不存在中間節(jié)點，故成品油的入點為油庫Pi，出點則為加油站Qj。設定各運輸階段的成品油經濟總儲量即其總銷量（供求平衡），則有

由此，則建立數學模型：

對以上模型進行求解，在目標函數minZ中，是常數項，對模型的求解無影響。對供銷平衡時的情形進行分析，由運籌學相關知識可知，在上述模型中，成品油的運價是已知的，故可采用單純形法進行求解。根據已知運價確定初始的調運方案，并借助回路法對檢驗數進行求解，判斷是否已獲得最優(yōu)解，若未達到最優(yōu)解，則需要對此時的運輸方式進行調整，以獲取新的調運方案，直到獲得最優(yōu)調運方案為止。

2.2路徑優(yōu)化

在路徑優(yōu)化方面，選取最短路徑法對成品油的運輸路徑（費用）進行優(yōu)化。從煉油廠到各級油庫，再由各級油庫到每一個加油站的運輸路線，從經濟學的角度進行分析，需要在考慮合理運輸方式的基礎上，將最短路徑進行考量和分析。由此，可將成品油的運輸視為一個運輸網絡，并將整個網絡內部各個單元之間的互相聯系用網絡示意圖予以表現出來。與此同時，對網絡中的兩個單位節(jié)點之間的距離進行量化，從而制成成品油最短運輸路徑的網絡模型示意圖，企業(yè)可根據網絡模型示意圖制定出最優(yōu)的成品油運輸路徑?？梢?，未來加大對成品油運輸系統與優(yōu)化路徑方法的研究和應用力度，對于降低企業(yè)物流成本，促進企業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展具有重要的歷史作用和現實意義。

3 結論

本文以成品油運輸系統的構建與路徑優(yōu)化作為主要內容，通過對成品油的運輸原則進行分析，在結合其運輸流程的基礎上，對成品油運輸系統的構建和運輸路徑的優(yōu)化方法進行探討。試圖找出健全的成品油運輸系統和科學的路徑優(yōu)化方法，能夠有效解決成品油運輸費用高的問題，降低運輸成本，促進企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻

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[2]沈荃，曹俊，廖婭.成品油供應鏈優(yōu)化策略研究[J]物流技術，2014，03（08）：353-354

（作者單位：中國石油天然氣運輸公司云南分公司）