李寬寬

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也隨之快速發(fā)展。新能源汽車可以減少石油能源消耗，具有經(jīng)濟和環(huán)境保護的特點，可以控制汽車尾氣排放。但是，新能源汽車的檢測與維護還存在一些不足，需要進一步改進。本文從新能源汽車檢測與維修行業(yè)概況、新能源汽車檢修維護人員存在的問題以及新能源汽車檢修維護人員培訓對策入手，提出了相應的建議。

關(guān)鍵詞：新能源；汽車檢測；維修技術(shù)；對策

引言：隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，不可避免的帶來對石油資源需求急劇增加的同時，也造成巨大的環(huán)境污染和環(huán)境破壞。目前能源與環(huán)境問題已引起世界各國重視，發(fā)展清潔節(jié)能汽車是減少對石油依賴的唯一途徑，解決能源需求快速增長與石油資源最終枯竭之間的矛盾，也是減少環(huán)境污染的有效途徑。新型全球能源汽車的發(fā)展已經(jīng)進入了市場競爭的階段，而與新能源汽車市場迅速發(fā)展形成鮮明對比的，是汽車市場中新能源人才的匱乏。市場不僅需要新能源汽車技術(shù)、研發(fā)人員，還需要新能源汽車零部件生產(chǎn)、裝配、測試、營銷和售后服務(wù)人員。

1新能源汽車檢測與維修行業(yè)概況

與我國蒸蒸日上的新能源汽車市場相比，通過對某市幾家知名汽車4S店的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，某市汽車維修行業(yè)、銷售行業(yè)等都嚴重缺少新能源汽車技術(shù)人才，很多店內(nèi)人員對本店在售的新能源汽車從汽車特點、常規(guī)保養(yǎng)和維修技能知之甚少，甚至連國家相應政策也不甚了解。舉例來說，就新能源汽車維修所涉及的必須具備的維修電工上崗證，單位持有者也是鳳毛麟角。對可能拓展就業(yè)的充電站使用與維護、動力電池維護與回收處理等崗位，能勝任的專業(yè)人士也較少，基本都是單位個別技師負責單獨簡單培訓，然后做簡單車輛維護，出現(xiàn)問題也只能向廠家求助?？傊?，新能源汽車后市場人才與新能源汽車的迅速普及不成正比，存在大量缺口。

2新能源汽車檢測維修存在的問題

2.1新能源汽車檢測與維修技術(shù)人員技術(shù)水平不高

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，大多數(shù)汽車檢驗維修技術(shù)人員的實習時間太少，實踐能力不高。同時，各4S店的車輛檢驗和維修技術(shù)人員往往是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車檢驗和維修人員。他們?nèi)狈ο到y(tǒng)的理論知識的掌握，只有通過少量的定期培訓，在實際操作中遇到新能源汽車的新問題時，不能跟上新能源汽車的快速發(fā)展，通常以主觀經(jīng)驗為基礎(chǔ)，結(jié)合個人探索操作，缺乏嚴謹和科學。隨著新能源汽車數(shù)量的增加，如今的市場更加需大量的專業(yè)的新能源測試和維修技術(shù)人員。

2.2行業(yè)分類細化，人員分布不均

新能源汽車是指以非傳統(tǒng)汽車燃料為動力源的汽車（或采用傳統(tǒng)汽車燃料、新型汽車動力裝置），將先進的汽車動力控制與驅(qū)動技術(shù)相結(jié)合，形成了具有先進技術(shù)原理、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車種類繁多，包括純電動汽車、插電式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等新能源汽車。面對各類新能源汽車，市場上專業(yè)的新能源汽車檢測維修人員分布嚴重失衡。由于混合動力電動汽車的早期發(fā)展，與其他新能源汽車相比，市場上擁有大量的新能源汽車，這類新能源汽車的測試和維護人員更加豐富，彼此之間也更加接近。近年來，隨著純電動汽車的快速發(fā)展，車輛檢測維修人員數(shù)量嚴重不足。[2]

3新能源汽車檢測與維修人員的培養(yǎng)對策

3.1新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)

要加大設(shè)備的投入力度，加強校內(nèi)實驗實訓基地建設(shè)，努力實現(xiàn)新能源汽車教學設(shè)備和教學手段現(xiàn)代化。其次要加強校外新能源汽車實習基地建設(shè)。第三要明確新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)，特別是企業(yè)培訓的方案和標準，包括確定組織領(lǐng)導、企業(yè)指導師傅、培訓企業(yè)的權(quán)利、職責和義務(wù)等。

新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式不同于以往傳統(tǒng)汽車專業(yè)培養(yǎng)，具有創(chuàng)新性。此專業(yè)將不斷完善“三模塊、四階段、五證書”的人才培養(yǎng)模式。其中，三模塊包括傳統(tǒng)能源汽車、純電動汽車和混合動力汽車；四階段包括基礎(chǔ)訓練、專項訓練、綜合訓練和崗位訓練；五證書則有低壓電工操作證、汽車維修高級工證、大專證、畢業(yè)證和駕駛證。

3.2實現(xiàn)“四落實”人才培養(yǎng)的管理制度保障

在新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的企業(yè)培訓中要實現(xiàn)“四落實”。

一是提供培訓場所。為學生的實踐訓練提供有針對性、有代表性和先進性的工作坊。二是師傅的配備。了解新能源汽車維修理論，熟悉新能源汽車維修技術(shù)，具有較高職業(yè)道德的技術(shù)人員作為新能源汽車維修實踐的導師。這些新能源汽車養(yǎng)護實習指導員應接受新能源汽車養(yǎng)護專業(yè)教師在教育和教學方法方面的培訓，并參加全市統(tǒng)一組織的考試，頒發(fā)資格證書，在職證書。三是落實管理措施。例如，企業(yè)接受學生實習，從培訓評估到住宿生活，都包含在企業(yè)的標準化管理中。教師指導學生對單位工作量的培訓，除享受原單位的工資和福利外，新能源汽車維修企業(yè)給予一定的報酬。四是實施培訓計劃。根據(jù)新能源汽車維修培訓計劃的整體安排，第一學年以實習為主，熟悉理論和技能要求；第二學年以培訓和提高維修技能為主；第三學年以崗位實習為主，實現(xiàn)崗位技能操作。因此，企業(yè)決定人才的規(guī)格和質(zhì)量，工廠和學校共同培養(yǎng)，共同承擔義務(wù)，共享利益，相互促進，建立了良性循環(huán)機制。有效地解決了新能源汽車維修、教學與生產(chǎn)、學校與企業(yè)、培訓與使用的理論與實踐分離的問題。

3.3建設(shè)實訓體系

新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)，必須建設(shè)新能源汽車維修專業(yè)實訓體系，做到實訓環(huán)境與課程的結(jié)合。為此，可靈活應用信息化手段，通過信息化手段解決空間無法理實一體的問題，解決一對多教學模式下信息不對等的問題，在新的實訓環(huán)境中，通過信息終端實現(xiàn)做中學、學中做。其次是構(gòu)建實訓智能化，教學區(qū)與實訓區(qū)設(shè)備電源、教學多媒體、燈光、信息系統(tǒng)等的集中控制。此外還要構(gòu)建實訓特色化，根據(jù)實訓室實際需求定制集控功能，定制貫穿新能源課程、新能源教學環(huán)境及辦學理念的文化，素質(zhì)培育全面化，最后構(gòu)建教學與實訓的敏捷化，課堂形式多元化，課程組織開放化。

3.4制定一項標準，使汽車檢測更加規(guī)范

在傳統(tǒng)的燃料汽車測試領(lǐng)域，已經(jīng)開發(fā)出一套非常完善的汽車測試方法，以便進行汽車測試和維修。然而，由于新能源汽車自身的原因，不可能直接使用傳統(tǒng)的燃料汽車檢測方法和標準。在此前提下，有必要制定一套適合新能源汽車自身特點的測試方法和標準。在研究新能源汽車的測試方法和標準時，我們要注意的是燃料電池電力車的動力源是電池組，而駕駛是由馬達驅(qū)動的，這是車輛測試的關(guān)鍵。[4]同時，要對新能源汽車有一個基本的了解，就必須了解新能源汽車的理論知識和相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，并在車輛測試的發(fā)展中取得突破。

結(jié)束語：雖然新能源這一全新的專業(yè)沒有成功的培養(yǎng)模式可以借鑒，但人才培養(yǎng)模式必然是一個不斷更新和完善的過程。隨著社會對新能源汽車的認知度提高，國家對新能源汽車的推進，不斷完善新能源汽車專業(yè)人員的培訓計劃，為新能源汽車市場培養(yǎng)出更專業(yè)的新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、檢測等人員，更好地服務(wù)于中國的新能源汽車工業(yè)，促進新能源汽車在中國的發(fā)展和應用。

參考文獻

[1]許云珍，王吉敏.新能源汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案設(shè)計初探[J].汽車維護與修理，2018（12）：38-42.

[2]王吉敏.中職五年制新能源汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案設(shè)計初探[J].中國培訓，2018（05）：34-35.

[3]劉漢森.新能源汽車檢測與維修技術(shù)課程建設(shè)的探討[J].汽車維修與保養(yǎng)，2018（05）：102-103.

（作者單位：重慶工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院）