柳曉東

摘 要：“要想富，先修路”。從古至今，交通運(yùn)輸一直以來都是我們國家經(jīng)濟(jì)體系中不可或缺的一部分，只有良好的交通運(yùn)輸，才會有經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。在如今這個(gè)富裕的時(shí)代里，交通運(yùn)輸就顯得極為的重要了。近幾年我國在交通運(yùn)輸方面雖然已經(jīng)取得了十分顯著的成就，但是卻依然存在著一些比較嚴(yán)重的問題阻礙著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，本研究將著重指出我國交通運(yùn)輸管理中存在的問題并提出相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；管理工程；探討

交通運(yùn)輸不但是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵之所在，而且也是我國社會發(fā)展的命脈，我國的各項(xiàng)事業(yè)建設(shè)都離不開交通運(yùn)輸，所以說有一個(gè)完善的合理的交通運(yùn)輸管理體系是十分重要的。我們要嚴(yán)抓交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)階段，嚴(yán)格的把控絕對不可馬虎，將我國的交通運(yùn)輸管理變得更加的有效、合理。提高交通運(yùn)輸?shù)男示褪翘嵘龂竦慕?jīng)濟(jì)水平。

1 我國交通運(yùn)輸管理體系中存在的問題

1.1 我國交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)力水平普遍不高

在我國以盈利為目的的大型客運(yùn)和貨運(yùn)車并不是很多，有些局部地區(qū)甚至連小型客運(yùn)或者小型貨運(yùn)車的數(shù)量都少的可憐。一旦有客戶提出大型載運(yùn)量的需求時(shí)交通運(yùn)輸就會變得十分的棘手，此時(shí)的物流運(yùn)輸商一般情況下只會增加貨車數(shù)量，“化大為小”，或者是增加運(yùn)輸車的載重量，通過違規(guī)超重的方式解決問題，他們這么做不但增加了交通運(yùn)輸過程中的運(yùn)輸費(fèi)用，而且也給道路交通增加了危險(xiǎn)性。這不但是對自己不負(fù)責(zé)，這同樣也是對其他人的不負(fù)責(zé)。

1.2 交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施落后

雖然“要想富，先修路”這句口號已經(jīng)在我國的鄉(xiāng)村喊了很多年，從改革開放一直喊到了現(xiàn)在。但是我國交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)級城市，甚至是一些中型城市依然是十分落后的，其中以鄉(xiāng)鎮(zhèn)的設(shè)施落后的最為嚴(yán)重。很多物流運(yùn)輸商為了節(jié)省時(shí)間和節(jié)約成本，他們都會讓自己的貨車走一些近路，這些近路大多數(shù)都是一些鄉(xiāng)間的小路，這些鄉(xiāng)間小路在晴天之時(shí)還算得上是平坦，可是一旦雨雪過后，這鄉(xiāng)間小路就會變得十分的坑洼，貨物運(yùn)輸?shù)能囕v根本就過不去，這就導(dǎo)致他們需要繞到高速公路繼續(xù)前行，這樣不但花費(fèi)的時(shí)間長，而且運(yùn)輸?shù)某杀疽矔嵘芏唷Ｈ绻軌驅(qū)⑦@些設(shè)施落后的地方建設(shè)好，不但能節(jié)省時(shí)間而且還能分擔(dān)高速公路的貨運(yùn)負(fù)擔(dān)，增加其使用壽命。

1.3 營運(yùn)公司的責(zé)任意識薄弱

“乘客叫差、駕駛員叫累”這是現(xiàn)在社會中普遍存在的現(xiàn)象，造成這種現(xiàn)象的主要原因就是營運(yùn)公司的責(zé)任意識薄弱，他們只知道獲取經(jīng)濟(jì)效益，而忘了自己需要承擔(dān)的責(zé)任。有些營運(yùn)公司對駕駛員的要求只體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)效益方面，對于他們的服務(wù)態(tài)度方面，他們不會進(jìn)行過多的約束。這就導(dǎo)致很多的駕駛員在接到乘客之后，會因服務(wù)態(tài)度不好的原因而遭到乘客的舉報(bào)，營運(yùn)公司接到舉報(bào)后會根據(jù)自己公司的規(guī)定對其進(jìn)行相應(yīng)的處罰，不過處罰過后有些駕駛員的態(tài)度依舊不會發(fā)生任何的變化，甚至有些駕駛員會因此態(tài)度變得更加的惡劣。這不但影響的是一個(gè)營運(yùn)公司的形象，同樣這也有損一個(gè)城市的形象，走出國門之后甚至還可能影響到國家的偉大形象。

2 解決我國交通運(yùn)輸管理體系中存在的問題

2.1 以大治大，提高生產(chǎn)力水平

本研究覺得“化大為小”并不能解決交通運(yùn)輸生產(chǎn)力水平低下的問題，只有“以大治大”才是根本之策。以一個(gè)城市或者是以一個(gè)運(yùn)輸站為標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)?shù)脑黾哟笮瓦\(yùn)輸車的數(shù)量，這種大型的運(yùn)輸車只有在運(yùn)輸大型貨物時(shí)才會使用，平常情況它們只需要在運(yùn)輸站里原地待命即可，這樣營運(yùn)公司每年僅僅需要花費(fèi)一些維修和保養(yǎng)大型運(yùn)輸車的費(fèi)用，這么做不但能節(jié)省運(yùn)輸?shù)某杀就瑯右材芙鉀Q高速公路超載現(xiàn)象的發(fā)生。除了增加大型運(yùn)輸車的數(shù)量之外，運(yùn)營商也可以通過鐵路、水路、空路這三方面運(yùn)輸貨物，而且用鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量不但比公路運(yùn)輸?shù)呢浳锪看?，而且運(yùn)輸過程中所需要的費(fèi)用也會減少很多。

2.2 重視設(shè)施，另尋捷徑

對于改變交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后的問題，本研究覺得應(yīng)該向當(dāng)初大禹治水一樣，需要“疏堵結(jié)合”，不能一味的只修路，或者是一味的尋找捷徑。本研究覺得應(yīng)該將這兩者有機(jī)的結(jié)合起來，這樣不但能減少交通運(yùn)輸?shù)某杀?，還能更大程度的保護(hù)著運(yùn)輸車及其駕駛員的安全。如果僅僅只是一味的修路，先不說其他的壞處，單從時(shí)間和人力、物力的浪費(fèi)來說，也是十分嚴(yán)重的。而如果只一味的找尋捷徑，雖然找尋的捷徑一般都很省時(shí)間，但是因?yàn)槌Ｄ隂]有運(yùn)輸車行駛的原因，不能保證其安全性達(dá)標(biāo)，容易造成一些不必要的事故。所以本研究建議，應(yīng)該在修路的同時(shí)另尋捷徑，這個(gè)修路不是整條路線同時(shí)動(dòng)工，同時(shí)捷徑也不是一個(gè)新的捷徑，而是分段的修，分段的尋找捷徑，這樣除了修的那段路之外其他的路依舊是之前的道路，安全性依舊可以如之前一樣，不會增加新的風(fēng)險(xiǎn)，而且分段修路時(shí)，也可以由政府出面進(jìn)行“招商”，著重對使用這段路的大型貨運(yùn)公司進(jìn)行招商，這樣經(jīng)費(fèi)問題也就得到了解決，至于修路的人力則可以動(dòng)用當(dāng)?shù)匕傩盏牧α?。其?shí)有一條好路不但方便了交通運(yùn)輸，而且也能讓附近人的生活變得富裕起來。在路修好之后，就可以適當(dāng)?shù)母鶕?jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況增加更多的基礎(chǔ)設(shè)施，比如加油站、服務(wù)區(qū)、停車場等設(shè)施，這樣交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施就會發(fā)生質(zhì)的變化。

2.3好好學(xué)習(xí)，寧缺毋濫

現(xiàn)在很多崗位的職員在上崗前都是需要與崗位相對應(yīng)的證件才能上崗的，比如醫(yī)生有醫(yī)師資格證，教師有教師資格證，會計(jì)有會計(jì)師資格證等。而出租車司機(jī)僅僅需要一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛證，這就導(dǎo)致有些出租車駕駛員的素質(zhì)并不是很高，辱罵乘客的現(xiàn)象也是因此而出現(xiàn)的。本研究覺得出租車駕駛員在上崗前，營運(yùn)公司應(yīng)該對其進(jìn)行相應(yīng)的素質(zhì)培訓(xùn)，而且在培訓(xùn)結(jié)束之后還要進(jìn)行統(tǒng)一的考核，考核通過的人會得到一個(gè)“上崗證”，這個(gè)“上崗證”和其他職業(yè)的證件有些不同，這個(gè)“上崗證”僅僅被自己家的營運(yùn)公司所認(rèn)可，不被其他機(jī)構(gòu)承認(rèn)。這個(gè)上崗證的作用同機(jī)動(dòng)車的駕駛證一樣，是分?jǐn)?shù)制的，營運(yùn)公司自己規(guī)定上崗證所擁有的分?jǐn)?shù)，并且規(guī)定駕駛員受到乘客舉報(bào)其素質(zhì)問題時(shí)所扣分?jǐn)?shù)的多少，在分?jǐn)?shù)扣光時(shí)收回其上崗證，取消其出租車駕駛員的身份，兩個(gè)月內(nèi)不得重新參加素質(zhì)培訓(xùn)，兩個(gè)月后可以重新參加培訓(xùn)，培訓(xùn)通過才可以繼續(xù)獲得上崗證，駕駛出租車。不過并不是所有人重新經(jīng)歷素質(zhì)培訓(xùn)并通過之后就可以重新獲得上崗證，上崗證被收回三次則不可重新參加培訓(xùn)，永久的取消其出租車駕駛員的資格。千萬不要小看了出則車這個(gè)職業(yè)，他們可是一個(gè)城市素質(zhì)的體現(xiàn)，一個(gè)國家修養(yǎng)的體現(xiàn)。

3 結(jié)語

交通運(yùn)輸是一個(gè)國家的命脈所在，一個(gè)國家的強(qiáng)弱通過交通運(yùn)輸?shù)墓芾砗脡谋憧梢钥吹贸鰜?，好的交通運(yùn)輸是井井有條的、效率極高的。并且一個(gè)國家的素質(zhì)也可以通過交通運(yùn)輸看得出來，出租車司機(jī)們素質(zhì)的高低就是最好的體現(xiàn)。要想擁有一個(gè)好的物流交通運(yùn)輸就必須要有能承擔(dān)大型運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸車輛，同時(shí)交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施也是十分關(guān)鍵的，它們決定著交通運(yùn)輸?shù)男?，而一個(gè)好的載人交通則需要有一群文明友善的駕駛員，讓乘客能夠輕松快樂的享受著自己的旅途。

參考文獻(xiàn)

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