劉秀娜

摘 要：國家對能源的安全儲備有著嚴(yán)格的要求，在對于油庫的管理安全方面尤為重要。從以往油庫的管理失敗教訓(xùn)來看，作為易燃易爆和有毒物質(zhì)，在存儲中極易出現(xiàn)危害和不安全情況發(fā)生，利用系統(tǒng)的管理手段可以有效降低油庫風(fēng)險(xiǎn)管理。本文利用基于B/S模式下的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，通過軟件和硬件的調(diào)整管理實(shí)現(xiàn)油庫日常管理中的實(shí)際問題，降低了因人工疏忽導(dǎo)致的安全問題。在監(jiān)控系統(tǒng)的使用中，還能有效提高管理的信息化水平，在可監(jiān)控的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)油庫安全管理。

關(guān)鍵詞：安全監(jiān)控 油庫管理B/S模式

中圖分類號：TE88 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）05（a）-0112-02

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，輕重工業(yè)的有序推進(jìn)，對于能源的需求不斷增加。石油和天然氣作為基礎(chǔ)性保障能源，使用廣泛，成品油的數(shù)量也與日俱增。在這樣的條件下，保證存儲油料的安全就是很重要的議題。結(jié)合當(dāng)下使用的信息化技術(shù)，利用以太網(wǎng)的交互管理模式，對油庫的即時(shí)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，下面將著重對基于B/S模式下的綜合監(jiān)控系統(tǒng)的使用進(jìn)行討論。

1 現(xiàn)階段油庫管理的現(xiàn)狀分析

油庫管理中，信息化的管理模式已經(jīng)逐步使用，相關(guān)的監(jiān)控測量以及安全防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)。但是根據(jù)使用情況來看，每個(gè)系統(tǒng)之間沒有相互的串聯(lián)，信息之間沒有相互共享渠道，各系統(tǒng)硬件之間的安全鎖閉裝置導(dǎo)致信息在較小的范圍內(nèi)無法形成交換?；A(chǔ)數(shù)據(jù)的使用率較低，在決策層對于數(shù)據(jù)的分析只能將油庫信息簡單在交互頁面中顯示，無法掌握趨勢和作出下一步管理計(jì)劃。從以往油庫發(fā)生事故的教訓(xùn)來看，管理人員的安全意識高、設(shè)備各項(xiàng)指標(biāo)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、規(guī)章制度能夠很好地執(zhí)行，就會有效地降低風(fēng)險(xiǎn)隱患，也能降低事故發(fā)生的概率。但是在環(huán)境因素發(fā)生改變時(shí)，人為操作出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致安全運(yùn)行環(huán)境打破。此外，油料作為可燃性和易揮發(fā)氣體，在存儲溫度和壓力改變的情況下，揮發(fā)的速度相較于一般情況也有所提高，遇到空氣中明火、雷電或者電弧，極易產(chǎn)生安全事故。

2 使用綜合監(jiān)控系統(tǒng)的油庫管理模式

將以太網(wǎng)的使用模式引入在油庫的管理當(dāng)中，可以有效的降低事故的風(fēng)險(xiǎn)。以太網(wǎng)通過在物理模塊之間的傳播，將信號資源共享在交換平臺，在網(wǎng)絡(luò)安全節(jié)點(diǎn)中形成獨(dú)立的交互模式，在該區(qū)域解決了傳統(tǒng)管理信號不共享的弊端，使得網(wǎng)絡(luò)延遲決策的不足得以改變?；贐/S模式主要包含系統(tǒng)監(jiān)控裝置、系統(tǒng)預(yù)警裝置和終端決策裝置，在數(shù)字化的監(jiān)控模式下，對油料的輸送和靜態(tài)存儲進(jìn)行自動化的監(jiān)控，包括對管理系統(tǒng)中油泵的關(guān)停、閘門運(yùn)轉(zhuǎn)等都有實(shí)時(shí)監(jiān)控。中央處理裝置根據(jù)采集的信息，在網(wǎng)絡(luò)中上傳轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場和決策相互連接的效果。安全預(yù)警系統(tǒng)是在采集液位、氣體含量的基礎(chǔ)上，自動調(diào)節(jié)風(fēng)量，將檢測數(shù)據(jù)及時(shí)反饋至數(shù)據(jù)終端，形成數(shù)據(jù)參考鏈條。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是對于數(shù)據(jù)的分析和預(yù)警。在網(wǎng)絡(luò)的分析模塊中，利用虛擬數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化傳輸，在遠(yuǎn)程控制報(bào)警裝置中增加發(fā)送巡檢信息。用戶在使用中，對單一信息進(jìn)行查詢時(shí)，可根據(jù)需要對油品存儲的其他信息進(jìn)行相應(yīng)查詢，從信息采集開始，針對過程的監(jiān)控，可進(jìn)行二十四小時(shí)查詢，根據(jù)查詢結(jié)果進(jìn)行類型的劃分，在B/S模式中，分成油耗信息和單位信息，信息比對后，對裝油速度進(jìn)行控制。

3 監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)試運(yùn)行

基于B/S架構(gòu)下的監(jiān)控系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和管理模式啟動后，對設(shè)備的安裝要進(jìn)行調(diào)試和運(yùn)行。軟硬件的信號調(diào)試根據(jù)儀器的轉(zhuǎn)換功能是否異常，尤其是對于信號的采集系統(tǒng)要在電源連通的情況下，自行的進(jìn)行數(shù)據(jù)校正。在數(shù)據(jù)的初始條件下，保證自動化設(shè)備使用正常，也是保證自動化控制工程及系統(tǒng)質(zhì)量的最后一道程序及手段，通過系統(tǒng)的調(diào)試可以發(fā)現(xiàn)每臺設(shè)備、每個(gè)儀表。每條線路的問題及不足，并及時(shí)更正，同時(shí)對系統(tǒng)的各子模塊程序及顯示系統(tǒng)的可靠性、正確性和準(zhǔn)確性進(jìn)行調(diào)整，并確認(rèn)和驗(yàn)證其功能的特性，以確保系統(tǒng)安全可靠地運(yùn)行。系統(tǒng)的具體調(diào)試步驟如下。

（1）對系統(tǒng)控制柜及儀表等的接線進(jìn)行檢查，同時(shí)也要對信號線和電源線進(jìn)行對地絕緣檢查，接線端子要牢靠，接線原理要符合設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)的要求。

（2）檢查控制儀器儀表與控制器的通訊情況，確保接線正確，通訊穩(wěn)定；測試控制系統(tǒng)的輸入、輸出信號的正確性。

（3）系統(tǒng)運(yùn)行程序測試、分模塊進(jìn)行程序測試后，再進(jìn)行整體聯(lián)動測試，確保程序控制的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，且滿足設(shè)計(jì)要求。

（4）操作界面的測試，可分界面逐一測試，確保界面各參數(shù)的顯示、各曲線顯示參數(shù)記錄和保存的準(zhǔn)確。

在按照規(guī)范的系統(tǒng)步驟將現(xiàn)場各儀器儀表設(shè)備及連接導(dǎo)線檢查完畢之后，接下來對幾個(gè)系統(tǒng)模塊進(jìn)行單獨(dú)調(diào)試，在調(diào)試過程中同時(shí)對報(bào)警主機(jī)、紅外對射發(fā)射器等進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試。當(dāng)計(jì)算機(jī)、現(xiàn)場總線和電路回線系統(tǒng)在運(yùn)行良好的情況下，進(jìn)行關(guān)鍵測試運(yùn)行，保證各個(gè)功能界面在優(yōu)化后的互動頁面中校正數(shù)據(jù)層信息，以達(dá)到信息共享的效果。

3.1 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)調(diào)試

對于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)B/S模塊調(diào)試主要集中在硬件調(diào)試和軟件調(diào)試兩部分。硬件調(diào)試包括服務(wù)器硬件設(shè)備的正常調(diào)試，在設(shè)備運(yùn)行中是否存在卡頓的現(xiàn)象；軟件部分包括KingSCADA 上位軟件的各功能界面以及下位機(jī)連接的驅(qū)動程序的調(diào)試等。

3.2 現(xiàn)場總線調(diào)試

B/S監(jiān)控系統(tǒng)采用的工業(yè)以太網(wǎng)總線通訊，總線的調(diào)試分為硬件和軟件兩方面。硬件方面主要是檢查總線連接方法、接地屏蔽等是否正確；軟件方面主要是在上位機(jī)監(jiān)控軟件和液位儀設(shè)備之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通信測試，利用不同通訊信號的反饋，得出數(shù)據(jù)連接的加權(quán)數(shù)字，了解總線調(diào)試是否成功運(yùn)行。

3.3 電路回路測試

電源的安裝系統(tǒng)根據(jù)不同的狀態(tài)進(jìn)行自動化的轉(zhuǎn)換，在液壓位較高的情況下，電壓的輸送保持在低位運(yùn)行。當(dāng)液壓位較低時(shí)，保證電壓的輸送在高位運(yùn)行，根據(jù)配套的擬定電壓值，適時(shí)地調(diào)整輸油狀態(tài)下的壓力控制儀表盤，起到電路回路測試的效果。

4 結(jié)語

油庫的安全管理形式在很多方面發(fā)生了重大的改變，根據(jù)安全方面的需要，利用綜合監(jiān)控系統(tǒng)的管理模式可以使安全事故情況有效降低。利用不同硬件設(shè)施的搭建平臺，在綜合監(jiān)控的調(diào)試運(yùn)行的管理模式下，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化的監(jiān)管方式。輔助使用即時(shí)查詢的方式，在基于B/S模式下的構(gòu)架體系，能夠更好地采集和分析數(shù)據(jù)資源，在油庫的管理中起到應(yīng)急作用。下一步，對于油庫的管理模式上還需要有更多的優(yōu)化和創(chuàng)新，通過軟件和硬件的改良，提高自動化系統(tǒng)的集成程度，利用網(wǎng)路數(shù)據(jù)的監(jiān)管方式，將管理的模塊化做到標(biāo)準(zhǔn)化，更好地服務(wù)于油庫的綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)，起到保證油庫安全的根本目的。

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