佟樂

摘 要：鐵路運(yùn)輸現(xiàn)行通用的敞車主要是以側(cè)開門和下側(cè)門為主的敞車車體為重要的組成部分，其耐腐蝕性、密封性以及門鎖的安全可靠性等都是鐵路敞車車體設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。本文通過對我國鐵路通用的敞車側(cè)開門和下側(cè)門的結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入的研究，指出了敞車車門存在的結(jié)構(gòu)問題，對現(xiàn)有的敞車側(cè)開門、下開門的耐腐蝕性、密封性以及對門鎖安全可靠性進(jìn)行了深入的研究分析，提出了相關(guān)的改進(jìn)措施和建議。

關(guān)鍵詞：鐵路通用敞車 車門檢修 工藝 問題研究 改進(jìn)措施

中圖分類號：U272 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）05（a）-0084-02

鐵路運(yùn)輸現(xiàn)行通用的敞車主要是以側(cè)開門和下側(cè)門為主的敞車車體為重要的組成部分，其耐腐蝕性、密封性以及門鎖的安全可靠性等都是鐵路敞車車體設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。在對鐵路敞車車體進(jìn)行檢修中，對敞車存在的側(cè)開門、下側(cè)門部位的零部件丟失、車門破損以及車門在使用過程中出現(xiàn)的狀況不佳的故障問題，結(jié)合我國鐵路貨運(yùn)的基本情況，提出了對敞車車門設(shè)計(jì)制造提出了可靠性的分析與整改，以便于更好地滿足于鐵路敞車的運(yùn)輸要求。

1 現(xiàn)行使用的鐵路通用性敞車側(cè)開門、下開門的技術(shù)現(xiàn)狀分析

1.1 通用敞車車體使用材質(zhì)發(fā)生了變化

我國現(xiàn)行使用的通用型敞車C62和C64型號的敞車側(cè)開門和下開門車體的主要材質(zhì)是由Q235號普通碳素鋼通過對其的技術(shù)改進(jìn)發(fā)展為強(qiáng)度295MPa的CU-P合金的09CUPTIRE型號的耐候鋼；通用性的70t級的敞車側(cè)開門、下側(cè)開門的車體材質(zhì)發(fā)展為強(qiáng)度為450MPa的Q450型號的NQR1型號高強(qiáng)度耐候鋼。

1.2 通用敞車車體的結(jié)構(gòu)變化不大

從C62A系列的敞車到C62、C64、C70這些型號的車體都是通用型的敞車，其側(cè)開門和下側(cè)開門在結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)上是相同的；車門的布局形式都是兩組對開式側(cè)開門在車體側(cè)面的中間部位，全車共有下側(cè)開門車門12扇，分布在車體兩側(cè)箱體各6扇門，其車門所采用的雙向折疊的液壓型鋼板焊接結(jié)構(gòu)制作而成。由于目前國內(nèi)的敞車存量大，對于廠房的使用要兼顧到車輛的繼承性以及便于對車體進(jìn)行檢修等多種因素。雖然自敞車出現(xiàn)到現(xiàn)在，也經(jīng)歷了多種車型的變化，車體結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著變化，但是雙折頁液壓型鋼板焊接結(jié)構(gòu)的車門在材質(zhì)上也進(jìn)行了升級，由原來的普通碳鋼升級為高品質(zhì)的耐候鋼，又從耐候鋼升級為高強(qiáng)度耐候鋼。但是整個敞車的車體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)卻沒有發(fā)生太大的變化：敞車車體從外形的尺寸設(shè)計(jì)上，C62B型與C64型的車體下側(cè)門是通用的且側(cè)開門的門板也是類似的；C70型與C62、C64型敞車的側(cè)開門、下側(cè)門的造型局部有差異性，其外形結(jié)構(gòu)以及尺寸等都是相近似的。

2 通用敞車車門檢修的工藝流程和檢修技術(shù)要求

2.1 通用敞車車門檢修的工藝流程

目前，對于70t級別的敞車進(jìn)行入廠檢修，其主要的檢修內(nèi)容就是對所有敞車車門板的檢修。主要分為兩種，第一種是對腐蝕程度較輕、門板凹凸變形不嚴(yán)重的門板做整體的壓型處理即可；第二種是對門板局部腐蝕較嚴(yán)重、可以對其進(jìn)行修補(bǔ)的門板進(jìn)行截?fù)Q，修補(bǔ)后再進(jìn)行壓型處理。這兩種修復(fù)工藝流程如下：對于第一種是對腐蝕程度較輕、門板凹凸變形不嚴(yán)重的門板，先清理下側(cè)門→清理模具→對下側(cè)門進(jìn)行壓型處理→對下側(cè)門進(jìn)行局部焊接→修復(fù)完成，成品交付驗(yàn)貨；對于第二種對門板局部腐蝕較嚴(yán)重，先清理下側(cè)門→清理模具→對下側(cè)門進(jìn)行壓型處理→下側(cè)門截?cái)唷鷮⒔財(cái)嗪蟮拈T板與新門板進(jìn)行組裝對接→定位焊接→反面焊接并進(jìn)行缺陷修復(fù)→正面雜質(zhì)處理→反面雜質(zhì)處理→整體壓型→修復(fù)完成，成品交付驗(yàn)貨。

2.2 通用敞車車門檢修的技術(shù)要求

2.2.1 對下側(cè)門板及折頁進(jìn)行平整度處理

對已經(jīng)發(fā)生變形的門板進(jìn)行壓型處理，其平整度不能大于5mm/m的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如果出現(xiàn)了裂紋則要對開坡的焊接口進(jìn)行焊接修復(fù)，修復(fù)后再進(jìn)行磨平處理。如果下側(cè)門折頁的直線度不大于3mm/m則為標(biāo)準(zhǔn)。對于挖補(bǔ)、截?fù)Q修復(fù)的車門也需要進(jìn)行整體校平。

2.2.2 對下側(cè)門進(jìn)行挖補(bǔ)、截?fù)Q修復(fù)

當(dāng)車體的下側(cè)門門板剩余的厚度不足3mm時，就要對車門進(jìn)行挖補(bǔ)或是截?fù)Q處理，車門的挖補(bǔ)或是截?fù)Q處的橫向接口距離折頁與焊接出的縫隙間距不能小于50mm；對壓型部位的截?fù)Q需要用相同形狀的壓型板進(jìn)行處理；補(bǔ)換板的材質(zhì)厚度要選用厚度為5mm材質(zhì)進(jìn)行對接面焊接，通常所使用的材質(zhì)與原材質(zhì)接近，焊接后的間隙不能大于2mm；截?fù)Q后的門板與折頁處要進(jìn)行上下兩端焊接處理，以保證門板的安全性。

2.2.3 對下側(cè)門進(jìn)行拼接修復(fù)

對下側(cè)門板進(jìn)行全長范圍內(nèi)的截?fù)Q時，可以采用厚度能夠符合要求的舊門板進(jìn)行焊接修復(fù)，在使用檢修過的舊門板時，先要對下側(cè)門板近進(jìn)切割，所使用的材質(zhì)要與原材質(zhì)相同，且其他的要求也要相同，同時焊接的質(zhì)量也要符合機(jī)車車輛焊接的技術(shù)條件的相關(guān)要求。

3 通用敞車車門檢修方法存在的問題分析

目前，我國的軌道公司對于敞車車門進(jìn)行檢修主要采用的就是組對形式進(jìn)行下側(cè)門組對檢修，車門組進(jìn)行組裝式手工焊接形式。對下側(cè)門的組裝維修主要是對門板組裝焊接、對折頁進(jìn)行焊接、對掛環(huán)以及掛環(huán)座進(jìn)行焊接等，對于下側(cè)門的焊接通常采用的是簡單的組對焊接，焊接后對其進(jìn)行平整度壓型，這項(xiàng)檢修工作只需要一個固定的平臺及一個可以移動的龍門小車即可。

在龍門小車上安裝2個汽缸，就可以在龍門小車上進(jìn)行自由的移動，這樣能夠保證車門可以平整地放在平臺上。在對車門進(jìn)行組隊(duì)時，要先將各個部分的配件進(jìn)行圖樣尺寸的完美對接，然后再利用汽缸作用將焊接的接縫位置進(jìn)行壓平處理，再對其進(jìn)行定位焊接。這樣的操作方法僅限于問題較小的車門，而對于發(fā)生變形程度較大的車門，是需要依靠火焰加熱來配合平錘打擊進(jìn)行門板表面的變形處理，而對于龍門架的操作修復(fù)，卻無法實(shí)現(xiàn)門板的壓型吻合，對門板修復(fù)校正的效果不理想。

4 通用敞車車門檢修的工藝流程和檢修技術(shù)的改進(jìn)措施

4.1 對原有的下側(cè)門生產(chǎn)線進(jìn)行升級改造

對原有的下側(cè)門生產(chǎn)線進(jìn)行升級改造要先進(jìn)行折頁的定位導(dǎo)向裝置的增加和安裝，在對其進(jìn)行反向的翻轉(zhuǎn)壓緊處理，增加傳送的自動傳輸裝置，增加下側(cè)門的翻轉(zhuǎn)裝置，然后與門板背面進(jìn)行焊接處理，對于修復(fù)缺陷處進(jìn)行焊接修復(fù)打磨，再進(jìn)行油漆的噴涂。

4.2 對敞車車門的檢修工藝進(jìn)行加細(xì)處理

由于需要修復(fù)的車門表面一般都附有一層浮鐵銹或是雜質(zhì)，這些都會影響到對門板修復(fù)的壓型效果，就會造成門板修復(fù)壓型不到位，還有可能造成修復(fù)磨具無法起到應(yīng)有的作用或是作用很小，所以在每一次的修復(fù)前都要對修復(fù)磨具進(jìn)行清理，同時也要對即將要修復(fù)的門板進(jìn)行鐵銹及灰塵的處理，以保證不受到雜質(zhì)的污染，確保修復(fù)效果。

5 結(jié)語

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的鐵路運(yùn)輸越來越繁忙，重載、快速運(yùn)輸已經(jīng)成為了鐵路運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志性特點(diǎn)。敞車是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕囆?，本文通過對鐵路敞車車門檢修過程中對車門的腐蝕性、密封性以及門鎖的安全可靠性以及對敞車車門的試驗(yàn)規(guī)范等進(jìn)行深入的研究分析，提出了對敞車車門模塊化的設(shè)計(jì)、制造以及運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)規(guī)范，以便于提高敞車車門的安全性，延長使用時間。

參考文獻(xiàn)

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