摘 要：隨著新零售的被提出，物流行業(yè)又遇到新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，本文通過對新零售的特征分析以及研究已經(jīng)實施新零售的企業(yè)所出現(xiàn)的問題，提出在新零售背景下的物流運(yùn)輸模型。為之后涉足新零售的企業(yè)以及物流企業(yè)提供一個參考。

關(guān)鍵詞：新零售；物流行業(yè)；運(yùn)作模式；精益思想

一、新零售

1.新零售定義

在新零售被正式提出之后，根據(jù)各學(xué)界對新零售的分析綜合認(rèn)為新零售是，以消費(fèi)者體驗為中心，以互聯(lián)網(wǎng)作為依托，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等科技手段，對商品從生產(chǎn)到流通到銷售過程進(jìn)行一個整體上的升級改良，讓物流與線上線下深度融合，從而實現(xiàn)更高效率、更低成本、更低毛利、用戶更滿足、未來時代發(fā)展需要的商業(yè)運(yùn)作模式，而支撐新零售的發(fā)展，就是互聯(lián)網(wǎng)時代的超前思想和不斷與時俱進(jìn)的科技手段。

2.新零售特征

（1）云計算，以消費(fèi)大數(shù)據(jù)為前提，掌握客戶的深度需求

新零售是區(qū)別于傳統(tǒng)零售的，新零售強(qiáng)調(diào)以顧客的體驗為中心，“新零售”作為一種新的商業(yè)運(yùn)作模式，為客戶提供服務(wù)的既包含客觀的內(nèi)容也包含主觀的成分。從馬斯洛需求角度來分析，人最低層次的需求是生存需求和安全需求，當(dāng)隨著社會發(fā)展，這兩樣需求是基本的物質(zhì)產(chǎn)品就能夠解決，但更高層次的需求，就比如說情感需求和尊重需求，是電商很難做到的，只有利用現(xiàn)場式消費(fèi)才有可能滿足消費(fèi)者的這兩者需求，為此，將提出深度需求，來表達(dá)新零售將來是要滿足用戶進(jìn)一步、潛在的需求。

（2）個性化，以需求市場為切入點(diǎn)

人們對消費(fèi)的定義越來越前端，不再一味地追求低價，而是享受與體驗，簡單說說我們生活中的稀缺營銷方式，這個營銷方式不以追求大批量生產(chǎn)和低價銷售為目標(biāo)，而是以低庫存，小批量多品種的方式來獲取顧客的忠誠度。這樣的營銷方式比較符合新零售的經(jīng)營理念，為顧客帶去量身訂做的體驗，提升顧客的體驗愉悅感。

（3）體驗式，以情感與顧客建立橋梁

隨著電子商務(wù)時代到達(dá)瓶頸的發(fā)展階段，一方面是電子商務(wù)企業(yè)大張旗鼓轉(zhuǎn)型擴(kuò)張，另一方面是媒體對電商企業(yè)業(yè)績下滑的頻頻報道，許多轉(zhuǎn)型到電子商務(wù)的企業(yè)都以失敗告終。隨著新零售的出現(xiàn)，許多電商企業(yè)紛紛尋求新的運(yùn)行模式，逐步轉(zhuǎn)移目標(biāo)到線下，開設(shè)實體店，目的是讓客戶有一個更好的體驗。

（4）點(diǎn)對點(diǎn)，以服務(wù)而非批發(fā)為目的

針對社會經(jīng)濟(jì)背景，現(xiàn)居民收入水平提高，尤其是三四線城市居民，消費(fèi)收入已經(jīng)跨越關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這也導(dǎo)致中國的消費(fèi)者在消費(fèi)時更加理性，同時他們也要求以合適的價格來買到品質(zhì)可靠的商品。

3.新零售的發(fā)展前景

電商的發(fā)展到如今甚至用“冰火雙重天”來形容，在將來，我國的電子商務(wù)將不斷發(fā)展壯大，但它也將面對怎么和“真正交易環(huán)節(jié)”深度結(jié)合，如何解決價格競爭困境等問題，“新零售”雖然作為一種新提出的商業(yè)運(yùn)作模式，其超前的思想剛好是彌補(bǔ)了現(xiàn)在電子商務(wù)的不足，它的提出，致使許多傳統(tǒng)的電商企業(yè)開始尋求跨界，這也必將是以后零售業(yè)的發(fā)展趨勢。

（1）社會經(jīng)濟(jì)背景加碼新零售發(fā)展

近幾年電商的發(fā)展受到限制，線上用戶增速放慢，根據(jù)阿里巴巴最新的第三季度季報披露，截至第三季度末，阿里巴巴中國零售用戶活動買家已達(dá)4.39億戶，較上季度僅500萬戶，同比增長13.7%，而環(huán)比增長只有1%①；再看線下零售的發(fā)展，線下企業(yè)雖然在店面租金以及人力開銷上比電商要高很多，但線下給予客戶的體驗是線上所不能給予的，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國居民的收入提高，消費(fèi)者將更加注重服務(wù)，可以看到線下的邊際獲客成本近幾年基本持平（不考慮房租），且用戶忠誠度更高；據(jù)2017年中央銀行統(tǒng)計，截至第三季度，全國辦理非現(xiàn)金業(yè)務(wù)434.95億筆，金額923.8億元，同比增長分別為32.55%和2.26%，其中票據(jù)業(yè)務(wù)呈下降趨勢，同比下降11.75%②。通過這個數(shù)據(jù)可以看出，移動支付和互聯(lián)網(wǎng)的普及已經(jīng)給新零售創(chuàng)建了一個好基礎(chǔ)。

（2）五大新必須深入結(jié)合

所謂五大新是指阿里巴巴董事局主席馬云在云棲大會上所提出來的，即新零售、新制造、新金融、新技術(shù)、新資源，這五大新在之后必將深遠(yuǎn)影響中國各行各業(yè)的發(fā)展，必須得到深入結(jié)合，企業(yè)才能立足長遠(yuǎn)發(fā)展。

（3）由多渠道轉(zhuǎn)向全渠道

全渠道是指企業(yè)為了讓消費(fèi)者在任意期間、任意場所、以任意消費(fèi)形式進(jìn)行消費(fèi)的需要，選擇實體店渠道、電子商務(wù)渠道和移動電子商務(wù)渠道整合的形式來銷售商品或供給服務(wù)，為雇主帶來別樣的體貼購買感受。全渠道與新零售其實有很多相似的地方，它是在2012年被提出，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)較為成熟，這為以后的新零售發(fā)展打下了夯實的基礎(chǔ)，但并不意味著現(xiàn)在的全渠道就能完全符合新零售的發(fā)展，它還需要更進(jìn)一步的提升。

二、新零售在企業(yè)中的運(yùn)用現(xiàn)狀分析

1.新零售在企業(yè)中的運(yùn)用

2.新零售的運(yùn)行模式

新零售是從傳統(tǒng)的僅僅想把商品銷售給顧客的理念轉(zhuǎn)變到盡力服務(wù)于顧客經(jīng)營思想，因此新零售強(qiáng)調(diào)以顧客為中心，一切為了顧客，為了顧客的一切，就引申出基于互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)分析，目前尚且只有通過大數(shù)據(jù)才能得以掌握顧客們更深層次的需求，新零售只有在掌握了顧客的深度需求之后才能為其提供更好的服務(wù)，而支撐新零售發(fā)展的一重要因素就是物流，因此新零售對送貨速度的要求極高，選擇合適的配送體系是新零售必須要判斷好的決策，所以物流在新零售背景下可謂是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，它必將針對新零售運(yùn)作模式做出一個新的反應(yīng)。

三、物流在各大企業(yè)實行新零售中的發(fā)展問題

電商的發(fā)展可以說是帶動了我國物流的發(fā)展速度，物流的時效與成本問題越來越被重視，在新零售被廣泛提起的今天，物流行業(yè)所面臨的局面是所有物流企業(yè)應(yīng)該重視的。根據(jù)以上對各企業(yè)實行新零售的情況統(tǒng)計，電商企業(yè)和傳統(tǒng)零售業(yè)的勇敢跨越背后存在幾下幾點(diǎn)問題：

1.企業(yè)的物流管理思想不夠超前

隨著社會發(fā)展，人們的消費(fèi)習(xí)慣正悄然改變著社會的各大行業(yè)的變化，這當(dāng)然也包括物流行業(yè)，前不久的物流改革還未停歇，隨著新零售的被提出，也有不少物流企業(yè)躋身于新零售，在紛紛轉(zhuǎn)向新零售的同時，他們對自身的物流體系也做出了相應(yīng)變革，成本的不可控，配送范圍的不可控、員工管理的不可控等問題頻頻出現(xiàn)，導(dǎo)致這些問題的一部分原因是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者對物流未來的發(fā)展認(rèn)識不深所導(dǎo)致，很多企業(yè)在決心跨境新零售之后行動力不夠果斷，要么只重零售，要么只重物流，并沒有真正將物流與零售進(jìn)行深度結(jié)合，還停留在努力想辦法減少成本而不是提高服務(wù)質(zhì)量的層面上。

2.物流優(yōu)勢沒有被充分發(fā)揮

國內(nèi)物流的發(fā)展速度十分迅速，但還是趕不上美國、日本等發(fā)達(dá)城市，但國內(nèi)的基本物流設(shè)施還是比較健全，只是缺乏統(tǒng)一管理，各物流企業(yè)把其它物流企業(yè)當(dāng)作競爭對手來對待，沒有用合作的思想來考慮物流未來的發(fā)展，雖然現(xiàn)在共享物流被炒的熱火朝天，但具體的實施狀況并不怎么理想。

3.物流服務(wù)的單一化降低了物流的競爭力

眾所周知，物流行業(yè)經(jīng)常有被客戶投訴的現(xiàn)象，暴力物流，物流人士的底下素質(zhì)等都是導(dǎo)致這些現(xiàn)象的原因，另一方面是物流的發(fā)展跟不上社會發(fā)展的速度，物流水平滿足不了社會所需而導(dǎo)致。把商品從貨主運(yùn)送到顧客手中的單一物流服務(wù)在未來是絕對走不通的，在未來，細(xì)分市場會越來越多，物流行業(yè)也難逃此變化，新零售的提出正是驗證了這一說法。

四、基于“SWOT分析法的物流在新零售背景下發(fā)展現(xiàn)狀分析”

五、構(gòu)建新零售背景下物流的運(yùn)作模式

1.健全與規(guī)范物流管理體系

管理者要樹立并果斷執(zhí)行正確的管理思想，精益思想是一種比較超前的管理思想，它源于日本，主張消除一切不必要的浪費(fèi)，把庫存視作負(fù)債，追求“更快響應(yīng)、更好柔性、更高價值、更好質(zhì)量”這與未來新零售的發(fā)展理念不謀而合，將精益思想用于指導(dǎo)未來物流可以幫助企業(yè)從極小的問題去解決根本性的問題，從而提升企業(yè)核心競爭力，這就要求在物流的每一項活動中都要以標(biāo)準(zhǔn)化來要求，轉(zhuǎn)變思考角度，從供應(yīng)商和貨主的角度來看物流，將商品在價值傳遞中的效率得以最大化。

重視并加強(qiáng)信息化建設(shè)，大數(shù)據(jù)時代下，尤其是在新零售的被提出的背景下，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用為很多企業(yè)謀來了許多福利，物流行業(yè)必須緊抓這個機(jī)遇，掌握云計算技術(shù)，借助線上交易平臺和電商技術(shù)實現(xiàn)共享信息。必須改變封閉式的管理系統(tǒng)，將物流過程所設(shè)計的信息與合作伙伴或者顧客分享，實現(xiàn)信息透明化；積極使用現(xiàn)代管理信息技術(shù)，如ERP、RFID等技術(shù)，健全物流商務(wù)的認(rèn)證體系。

將客戶至上的理念滲透于企業(yè)的管理當(dāng)中，新零售的出現(xiàn)正是基于人們對服務(wù)有越來越高的要求，物流行業(yè)在以往看來，是服務(wù)行業(yè)中投訴率比較高的行業(yè)，物流企業(yè)必須重視這一問題，運(yùn)用精益思想，從根本上解決這個問題。

2.構(gòu)建連通零售業(yè)與物流的專業(yè)信息平臺

零售業(yè)在未來發(fā)展的勢頭不容小覷，新零售的興起，正是零售業(yè)的一大變革，物流作為其中的關(guān)鍵因素存在，因此有必要構(gòu)建一個安全可靠的連通零售業(yè)與物流行業(yè)之間的一個信息平臺。在這個平臺上，通過整合供應(yīng)商信息、零售企業(yè)信息、物流企業(yè)信息等，各企業(yè)在此平臺上共享需求信息等，據(jù)此做出準(zhǔn)確的服務(wù)決策，以拉動式需求帶動零售業(yè)和物流的發(fā)展，為深度合作提供可能。

傳統(tǒng)零售與電商零售通過信息管理平臺實現(xiàn)深度合作，電商零售為傳統(tǒng)零售提供線上流量，并負(fù)責(zé)線上商品的售賣、宣傳、配送等一系列活動；傳統(tǒng)零售為電商零售提供線下的客流量，并增強(qiáng)客戶的體驗愉悅感，鼓勵顧客也到線上去選購商品。信息管理平臺以大數(shù)據(jù)為前提，物流通過信息管理平臺上所提供的信息，充分去挖掘客戶的深度需求，然后去開拓自己的服務(wù)項目。

3.構(gòu)建基于新零售背景下物流的運(yùn)作模式——以某一物流配送中心為例

物流在新零售背景下要做的就是以合適的成本提供最高質(zhì)量的配送效率，這就要求物流全方面去掌握大數(shù)據(jù)背后的東西，完善自己的配送體系。隨著零售業(yè)的大力發(fā)展，它的發(fā)展趨勢在未來只可增不可減，通過對以往零售業(yè)配送模式的分析，零售業(yè)的配送模式大致分為兩種，一種是自營配送，另一種就是交由第三方物流企業(yè)配送，二者皆有自己的優(yōu)劣勢，成本高，時間長，無法保證售后的服務(wù)等棘手問題的出現(xiàn)，急需要物流企業(yè)為新零售提出一個新的物流運(yùn)輸模式。

由于零售業(yè)具有分布比較散亂，不集中，配送商品也是少品種多批次的特點(diǎn)，為了適應(yīng)這種特點(diǎn)的配送，建議采用將精益思想納入整個配送過程，以某一物流配送中心為例，為適應(yīng)新零售的發(fā)展特點(diǎn)，需要構(gòu)建多個配送中心，由于終端客戶的不集中性和不固定性，可以根據(jù)當(dāng)代共享思想，以社區(qū)或者寫字樓為單位共享一個配送站，這樣物流便可以直接從配送中心將貨物送達(dá)至配送站，節(jié)約配送時間，在一定程度上集中了客戶；或者以線下零售門店為配送站，可以提供送貨上門和顧客自提的方式。當(dāng)然以上所提到的一切，都需要以現(xiàn)代物流技術(shù)為基礎(chǔ)，如RFID技術(shù)、自動分揀貨物系統(tǒng)、GPS實時跟蹤系統(tǒng)等，嚴(yán)格將商品包裝、流通、配送達(dá)到理想的狀態(tài)，一旦任意環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就要立馬做出反應(yīng)并采取補(bǔ)救措施。以上的構(gòu)想都基于精益思想，以消除庫存為目標(biāo)，優(yōu)化整個配送過程。強(qiáng)調(diào)“拉動式”需求來帶動整個配送體系，因此這里就需要前面所提到的連接零售業(yè)與物流的信息平臺，通過整合物流資源，物流技術(shù)、物流設(shè)備、供應(yīng)商信息、商品信息、顧客信息，物流據(jù)此做出準(zhǔn)確無誤的配送，快速響應(yīng)，將商品送達(dá)至配送站或終端客戶。

新零售背景下物流的兩種運(yùn)作模式，一是自有倉儲配送體系的物流企業(yè)通過整合各零售業(yè)的信息，專門為O2O門店打造新零售的配送模式，從供應(yīng)地、或者本地企業(yè)直接把商品提到直接的倉庫，然后通過自有的配送體系，快速將商品配送到顧客手上，當(dāng)然這整個過程需要物流企業(yè)花費(fèi)心思去完善；二是傳統(tǒng)零售與電商零售的深度合作，傳統(tǒng)零售借助電商平臺的配送體系，電商零售的配送可以是自營，也可以是找第三方物流公司，如果是后者，那么它的運(yùn)營模式就跟第一種相同，需要第三方物流企業(yè)為其制定特定專業(yè)的配送模式。物流企業(yè)在未來的發(fā)展，一定要基于大數(shù)據(jù)背景，在保證現(xiàn)有服務(wù)質(zhì)量的同時，想辦法開拓其它業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提升自我價值。

六、結(jié)語

未來的新零售注定是要接受多重考驗的，現(xiàn)在它如雨后春筍般出現(xiàn)，很多實行新零售的企業(yè)嘗到了其中的甜頭，也意識到推行它的困難。不管怎么說，每當(dāng)新鮮事物一出現(xiàn)，面臨它的既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。從新零售的經(jīng)營理念上來說，它是符合未來社會發(fā)展需求的，但需要人們?nèi)グl(fā)現(xiàn)問題并不斷改善目前的狀況，利用互聯(lián)網(wǎng)時代開放的思想去突破傳統(tǒng)。

作為關(guān)鍵存在于新零售時代中的物流，盡管發(fā)展至此仍存在許多問題，但隨著物流改革被推行、社會科技的越發(fā)達(dá)、人們對物流的越重視，物流在未來的地位不容小覷，本文通過一系列分析，認(rèn)為物流在將來的發(fā)展一定要有超前的管理思想，并大力發(fā)展智慧物流，拓展自己的服務(wù)項目，立足于未來的發(fā)展。

注釋：

①誰在支撐阿里的營收增長.東方財富網(wǎng)，2018年4月27日星期三訪問。

②有才新聞，2018年5月3日星期三訪問。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：龍瓊（1996- ），女，漢族，重慶巫溪人，大學(xué)本科在讀，研究方向：物流管理