姚英

摘 要：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的安全性能越來越重視，國家也陸續(xù)出臺相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范汽車的安全性能。汽車的制動(dòng)性能是保障行車安全的重要性能之一，特別是對于重型卡車。制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的應(yīng)用進(jìn)一步的保障了車輛的行車安全，但制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的應(yīng)用帶來了諸如制動(dòng)拖剎、制動(dòng)發(fā)燙等問題，文章對此進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)調(diào)整臂；裝配；制動(dòng)間隙；過調(diào)；制動(dòng)器精度

中圖分類號：U463.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1671-7988（2018）17-201-02

Abstract： With the development of automobile industry， people pay more and more attention to the safety of cars， the state has also introduced relevant laws and regulations to regulate the safety performance of automobiles. The braking perfor -mance of automobile is one of the important performance to ensure the safety of driving， especially for heavy truck. The brake clearance self-adjustment arm further guarantees the driving safety of the vehicle. However， the application of brake clearance self-adjustment arm brings problems such as brake drag brake and brake hair ironing， which are analyzed in this paper.

Keywords： self-adjustment arm； assembly； brake clearance； Excessive adjustment； Brake accuracy

CLC NO.： U463.5 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）17-201-02

引言

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，國家對汽車的安全性能要求也越來越嚴(yán)。2014年10月頒布的GB12676-2014第7.2.7條要求行車制動(dòng)器的磨損應(yīng)能自動(dòng)調(diào)整。2017年9月頒布的GB7258-2017第7.2.7條要求制動(dòng)器應(yīng)有磨損補(bǔ)償裝置。隨著法規(guī)的頒布與實(shí)施，制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂開始替代手動(dòng)調(diào)整臂全面應(yīng)用于重型卡車上。

1 應(yīng)用現(xiàn)狀

由于重型卡車特有的工況：載重大、路況惡劣、制動(dòng)頻繁，制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂應(yīng)用于重型卡車上的市場表現(xiàn)遠(yuǎn)低于手動(dòng)調(diào)整臂，其中工程自卸車最為突出。常見的故障現(xiàn)象為制動(dòng)拖剎、制動(dòng)發(fā)燙等。

2 原因分析

分析上述制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的市場故障現(xiàn)象，判斷制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的故障模式主要表現(xiàn)為過調(diào)。對調(diào)整臂構(gòu)建故障樹模型。

3 設(shè)計(jì)問題

制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂初步應(yīng)用在重型卡車時(shí)，主要以一代調(diào)整臂為主。一代調(diào)整臂設(shè)計(jì)時(shí)，未考慮裝配及維修的簡便性，控制臂安裝角度存在限制。安裝不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致過調(diào)或不調(diào)的現(xiàn)象。

4 裝配問題

由于一代自動(dòng)調(diào)整臂的設(shè)計(jì)缺陷，控制臂需要按照一定角度安裝，工人維護(hù)安裝時(shí)，難以按照要求裝配，導(dǎo)致自調(diào)臂市場故障。

隨著二代調(diào)整臂的研發(fā)與應(yīng)用，一代調(diào)整臂逐步被替代，問題1和問題2得以解決。

5 制動(dòng)間隙小

制動(dòng)器精度差、制動(dòng)間隙小同樣是導(dǎo)致自動(dòng)調(diào)整臂市場問題的主要原因。目前國內(nèi)重型卡車與乘用車相比，仍屬于粗放型生產(chǎn)，零部件精度控制較差。抽查20輛重型卡車后橋的制動(dòng)間隙，數(shù)據(jù)如表1。

使用手動(dòng)調(diào)整臂時(shí)，制動(dòng)器零部件的精度、制動(dòng)間隙的偏差對調(diào)整臂的影響較小，不易導(dǎo)致市場問題。自動(dòng)調(diào)整臂對制動(dòng)間隙有一定要求，相關(guān)精度推薦如表2。

6 結(jié)語

制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的應(yīng)用提升了整車行車安全性能的同時(shí)，也相應(yīng)出現(xiàn)了不少問題，本文為汽車設(shè)計(jì)人員、維修人員提供了制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂市場問題處理的一個(gè)指導(dǎo)方向，同時(shí)對制動(dòng)器零部件的精度提出要求。制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂在重型卡車上從應(yīng)用到成熟，還需要一定的過程，熟悉制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的故障原因以及相關(guān)零部件的控制精度，才能加快自動(dòng)調(diào)整臂在重型卡車上成熟應(yīng)用的進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)

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