朱 坤

故障現(xiàn)象一輛2016年產(chǎn)福特銳界車(chē)，搭載EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為1.1萬(wàn)km，因加速時(shí)車(chē)身共振而進(jìn)廠檢修。

故障診斷陪同客戶(hù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行路試，踩下加速踏板加速行駛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到約2 500 r/min時(shí)，車(chē)內(nèi)能聽(tīng)到“嗚嗚嗚”的異響，根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)判斷這種低頻的異響是因共振產(chǎn)生的。將車(chē)輛靠邊停車(chē)，原地踩下加速踏板進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到約2 500 r/min時(shí)，共振產(chǎn)生的異響依然存在。這說(shuō)明異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)，與車(chē)輛是否行駛無(wú)關(guān)。

仔細(xì)辨別異響的來(lái)源，感覺(jué)聲音是從發(fā)動(dòng)機(jī)前部傳過(guò)來(lái)的，而且從異響的特征來(lái)判斷，感覺(jué)異響是由塑料件摩擦產(chǎn)生的。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋進(jìn)行常規(guī)檢查，該車(chē)僅行駛了約1.1萬(wàn)km，整車(chē)還是比較新的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)室看上去也比較干凈；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)前部，未發(fā)現(xiàn)事故拆裝的痕跡。查看該車(chē)的維修記錄，也沒(méi)有相關(guān)事故修復(fù)記錄。為了進(jìn)一步找到故障點(diǎn)，由另一名維修人員將加速踏板踩下，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2 500 r/min，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)各部位用聽(tīng)診器來(lái)試聽(tīng)，嘗試找到與異響相符的聲音。先后用聽(tīng)診器聽(tīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身的各個(gè)連接部位（包括右前發(fā)動(dòng)機(jī)支架、左前發(fā)動(dòng)機(jī)支架及三元催化轉(zhuǎn)化器等部位）、空調(diào)管路與車(chē)身相連接的部位及自動(dòng)變速器與前橋的連接部位等，均沒(méi)能找到符合此異響的聲音；用手觸摸這些部位，也感覺(jué)不到符合異響特征的共振頻率。

當(dāng)把聽(tīng)診器放在燃油管路上試聽(tīng)時(shí)，聽(tīng)到了和在踩下加速踏板到2 500 r/min時(shí)駕駛室內(nèi)類(lèi)似的異響，仔細(xì)對(duì)比辨聽(tīng)，異響的特征符合，但是聲音的大小卻并不符合，駕駛室內(nèi)聽(tīng)到的異響非常明顯，但是用聽(tīng)診器試聽(tīng)到的燃油管部位發(fā)出的聲音卻比較小。雖如此，僅憑聲音特征相符，就有理由重點(diǎn)對(duì)燃油管進(jìn)行排查。

用手握住燃油管，能明顯感覺(jué)燃油管存在較大的共振。順著管路檢查，發(fā)現(xiàn)燃油管與燃油箱貼在了一起（圖1）。用手把燃油管和燃油箱隔開(kāi)后，在駕駛室內(nèi)負(fù)責(zé)踩加速踏板維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2 500 r/min的維修人員反映異響消失了，由此推斷異響是由燃油濾清器處的燃油管和燃油箱共振產(chǎn)生的。

故障排除用海綿把燃油管包裹起來(lái)，讓燃油管和燃油箱不再產(chǎn)生干涉（圖2），反復(fù)測(cè)試，確認(rèn)故障徹底排除。

故障總結(jié)異響類(lèi)故障與電氣系統(tǒng)故障的診斷方法有顯著不同，對(duì)于電氣系統(tǒng)故障，可以參考維修資料一步一步排查，最終一定能解決故障；而排查異響方面的故障，需要維修人員對(duì)聲音傳播的方位、頻率，以及異響出現(xiàn)的時(shí)機(jī)等因素進(jìn)行綜合分析，只有掌握了這些因素，才能快速、準(zhǔn)確地排除異響類(lèi)故障。

圖1 燃油管與燃油箱貼在了一起

圖2 用海綿將燃油管與燃油箱分隔開(kāi)