浙江交通技師學院 郝慶民，支文婷

故障現(xiàn)象一輛2015款凱迪拉克ATS-L車，累計行駛里程約為2.7萬km，因發(fā)動機冷機抖動明顯，且燃油消耗量增多而進廠維修。

故障診斷接車后維修人員在冷機狀態(tài)下對該車故障進行驗證，連接故障診斷儀（GDS）進入發(fā)動機控制單元，讀得存儲故障代碼“P0300-00”，含義為“檢測到發(fā)動機缺火”；查看發(fā)動機缺火數(shù)據(jù)，顯示當前1缸有1次缺火，2缸較為嚴重，當前缺火達到75次，且2缸的歷史累計缺火達到了204次。分析認為造成發(fā)動機缺火的故障原因有：火花塞故障；點火系統(tǒng)或控制電路故障；噴油系統(tǒng)或控制電路故障。隨后更換了火花塞，清洗了噴油器，并對點火系統(tǒng)和噴油系統(tǒng)相關(guān)電路做了仔細檢查，起動發(fā)動機，故障依舊。

與正常車的發(fā)動機數(shù)據(jù)流進行對比，發(fā)現(xiàn)故障車除了有缺火記錄以外，其他數(shù)據(jù)與正常車的數(shù)據(jù)無明顯區(qū)別。在檢查燃油品質(zhì)、進氣系統(tǒng)和氣缸壓力無異常后，將該車的噴油器互換后試車，故障依舊。互換噴油器時，在拆下進氣歧管后發(fā)現(xiàn)1缸和2缸進氣道內(nèi)積炭嚴重，這與發(fā)動機1缸和2缸缺火記錄相對應，由此懷疑1缸和2缸進氣道積炭過多，導致發(fā)動機冷機抖動。

清理完1缸和2缸進氣道的積炭后試車，發(fā)動機冷機仍抖動。在征得車主同意后，拆檢了氣缸蓋，清理干凈氣缸內(nèi)的積炭，在檢查確認氣缸蓋、氣門及氣門座等均無問題后重新裝復，起動發(fā)動機，故障依舊。

重新整理維修思路，懷疑發(fā)動機控制單元存在故障。為了避免再次誤判，在冷機狀態(tài)下，將示波器的A、B通道分別連接到2缸和3缸噴油器的噴油觸發(fā)控制線上，發(fā)現(xiàn)3缸有2次噴油信號，而2缸只有1次噴油信號，由此推斷發(fā)動機控制單元損壞。

故障排除更換發(fā)動機控制單元后試車，發(fā)動機冷機運轉(zhuǎn)正常，故障排除。