浙江交通技師學院 郝慶民,支文婷
故障現(xiàn)象一輛2015款凱迪拉克ATS-L車,累計行駛里程約為2.7萬km,因發(fā)動機冷機抖動明顯,且燃油消耗量增多而進廠維修。
故障診斷接車后維修人員在冷機狀態(tài)下對該車故障進行驗證,連接故障診斷儀(GDS)進入發(fā)動機控制單元,讀得存儲故障代碼“P0300-00”,含義為“檢測到發(fā)動機缺火”;查看發(fā)動機缺火數(shù)據(jù),顯示當前1缸有1次缺火,2缸較為嚴重,當前缺火達到75次,且2缸的歷史累計缺火達到了204次。分析認為造成發(fā)動機缺火的故障原因有:火花塞故障;點火系統(tǒng)或控制電路故障;噴油系統(tǒng)或控制電路故障。隨后更換了火花塞,清洗了噴油器,并對點火系統(tǒng)和噴油系統(tǒng)相關(guān)電路做了仔細檢查,起動發(fā)動機,故障依舊。
與正常車的發(fā)動機數(shù)據(jù)流進行對比,發(fā)現(xiàn)故障車除了有缺火記錄以外,其他數(shù)據(jù)與正常車的數(shù)據(jù)無明顯區(qū)別。在檢查燃油品質(zhì)、進氣系統(tǒng)和氣缸壓力無異常后,將該車的噴油器互換后試車,故障依舊。互換噴油器時,在拆下進氣歧管后發(fā)現(xiàn)1缸和2缸進氣道內(nèi)積炭嚴重,這與發(fā)動機1缸和2缸缺火記錄相對應,由此懷疑1缸和2缸進氣道積炭過多,導致發(fā)動機冷機抖動。
清理完1缸和2缸進氣道的積炭后試車,發(fā)動機冷機仍抖動。在征得車主同意后,拆檢了氣缸蓋,清理干凈氣缸內(nèi)的積炭,在檢查確認氣缸蓋、氣門及氣門座等均無問題后重新裝復,起動發(fā)動機,故障依舊。
重新整理維修思路,懷疑發(fā)動機控制單元存在故障。為了避免再次誤判,在冷機狀態(tài)下,將示波器的A、B通道分別連接到2缸和3缸噴油器的噴油觸發(fā)控制線上,發(fā)現(xiàn)3缸有2次噴油信號,而2缸只有1次噴油信號,由此推斷發(fā)動機控制單元損壞。
故障排除更換發(fā)動機控制單元后試車,發(fā)動機冷機運轉(zhuǎn)正常,故障排除。