南京市汽車維修行業(yè)管理處 戴劍波

道路運輸是生產(chǎn)性行業(yè)也是服務(wù)性行業(yè)，在綜合運輸體系中有舉足輕重的地位，既承擔(dān)著用戶之間覆蓋的運輸功能，又發(fā)揮機動靈活、適應(yīng)性強的銜接對駁作用。應(yīng)該說，道路運輸行業(yè)凝聚著廣大從業(yè)人員愛崗敬業(yè)、任勞任怨、甘于奉獻(xiàn)的艱辛和汗水。

隨著社會的發(fā)展，道路運輸對客貨車從業(yè)人員安全、誠信、文明運輸提出了更高的要求。道路運輸從業(yè)人員所從事的工作直接關(guān)系到道路交通安全等公共利益，必須要具備相應(yīng)的專業(yè)知識和一定的文化素養(yǎng)。道路運輸從業(yè)人員是運輸安全的第一道防線，也是最重要防線，不少事故就是由于從業(yè)人員操作不當(dāng)、疏忽大意、疲勞駕駛等因素造成的，分析原因，就是從業(yè)人員缺乏職業(yè)素質(zhì)和對安全行車不夠重視等引起的。要想提升道路運輸從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)，就要從培訓(xùn)的源頭抓起，這也是本文論述的主題。各地維修管理部門監(jiān)督屬區(qū)培訓(xùn)點，應(yīng)嚴(yán)格按照交通運輸部《道路旅客運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教學(xué)大綱》《道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教學(xué)大綱》進行規(guī)范教學(xué)，保證培訓(xùn)學(xué)時和培訓(xùn)質(zhì)量落實到位。

據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)有的道路客貨車從業(yè)人員的整體文化水平偏低，在培訓(xùn)過程中，因培訓(xùn)周期長、形式單一，學(xué)員容易產(chǎn)生厭學(xué)情緒，有些人就是為了應(yīng)付考試而參加培訓(xùn)的。再者，由于缺乏優(yōu)質(zhì)規(guī)范化的社會培訓(xùn)機構(gòu)，現(xiàn)有的各培訓(xùn)點或多或少存在培訓(xùn)模式不科學(xué)、培訓(xùn)周期短、實訓(xùn)條件差等問題，從而造成培訓(xùn)質(zhì)量不盡人意。

道路從業(yè)人員的培訓(xùn)結(jié)業(yè)考試是依據(jù)從業(yè)資格考試大綱規(guī)范組織的考試，通過考試，確保學(xué)員必須要按照培訓(xùn)科目完成學(xué)業(yè)，讓從業(yè)人員一開始就明白哪些知識必須要掌握，那些知識必須要記牢，避免培訓(xùn)和考試流于形式，這就從政策層面上控制了道路客貨車從業(yè)人員的培訓(xùn)關(guān)。

現(xiàn)代管理學(xué)認(rèn)為，科學(xué)化管理有3個層次：第1個層次是規(guī)范化；第2層次是精細(xì)化；第3個層次是個性化。對培訓(xùn)和考試過程進行精細(xì)化管理，就是將培訓(xùn)考試過程視為一個以質(zhì)量為核心的精細(xì)化管理過程，運用精細(xì)化理念，在依據(jù)培訓(xùn)大綱和考試大綱進行規(guī)范的基礎(chǔ)上，促進道路客貨車從業(yè)人員掌握必要的專業(yè)知識和理論知識。

對培訓(xùn)、考試管理工作流程實施細(xì)化和量化，甄別培訓(xùn)、考試管理流程中的關(guān)鍵節(jié)點，通過抓住關(guān)鍵節(jié)點進行質(zhì)量控制。在實施培訓(xùn)、考試質(zhì)量精細(xì)化管理中，結(jié)合培訓(xùn)單位的現(xiàn)狀，按照“精細(xì)化”的思路，找準(zhǔn)培訓(xùn)過程中的關(guān)鍵問題、薄弱環(huán)節(jié)，分階段進行改進和完善（不同的培訓(xùn)點，關(guān)鍵問題、薄弱環(huán)節(jié)各有不同）。

目前，道路運輸從業(yè)人員培訓(xùn)和考試精細(xì)化管理的實施，主要以“3個建設(shè)”“4個到位”“3項服務(wù)”的模式展開。其中“3個建設(shè)”是指以下內(nèi)容。

（1）培訓(xùn)能力建設(shè)。不斷完善硬件基礎(chǔ)設(shè)施，確保師資力量的合理性。實操訓(xùn)練以10人以下為組進行分組訓(xùn)練，并按規(guī)定配備指導(dǎo)老師，確保每個學(xué)員都能得到充分指導(dǎo)和充足的訓(xùn)練時間，避免理論課時學(xué)員滿教室，學(xué)生老師各忙各的，實操課時一堆學(xué)員圍1個老師，造成學(xué)員多數(shù)時間在看，實操時間少。

（2）優(yōu)質(zhì)課程建設(shè)。各培訓(xùn)點通過長期的培訓(xùn)實踐，逐步積累了具有自身優(yōu)勢的教學(xué)科目，從而揚長避短，通過挖掘培養(yǎng)各培訓(xùn)點的優(yōu)質(zhì)科目，培育建設(shè)有優(yōu)勢的課程或科目，開展互動學(xué)習(xí)。通過現(xiàn)場觀摩，相互借鑒經(jīng)驗，共享優(yōu)質(zhì)課程成果，有效彌補各培訓(xùn)點的課程教學(xué)短板。

（3）教案標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。結(jié)合目前從業(yè)人員的現(xiàn)狀，強化培訓(xùn)大綱與教學(xué)經(jīng)驗相結(jié)合，注重從業(yè)資格培訓(xùn)與運輸生產(chǎn)實際案例緊密結(jié)合，突出培訓(xùn)的針對性和實用性。在對培訓(xùn)大綱進行深度消化的基礎(chǔ)上，對培訓(xùn)內(nèi)容，包括相關(guān)知識點進行優(yōu)化，統(tǒng)一教學(xué)內(nèi)容，完善和健全安檢、輪胎、節(jié)能駕駛、危險源辨識的統(tǒng)一教案。

“4個到位”是指部件查看到位（看全）、工具的正確使用到位（熟悉）、對部件的檢查結(jié)果描述到位（準(zhǔn)確）及安全意識到位（用心），是用來量化道路客貨車從業(yè)人員實操訓(xùn)練的要求和標(biāo)準(zhǔn)?？荚嚧缶V對實操的要求是通過考核表做出評判，根據(jù)考核表規(guī)范的格式和要求，測試時一般很難用文字表達(dá)清楚，為盡可能達(dá)到大綱要求的知識面，要對每個檢查項目進行量化。比如車輛外觀檢查中的輪胎檢查項目，考試大綱規(guī)定考核內(nèi)容是輪胎氣壓和磨損，為了便于培訓(xùn)教學(xué)和考核，將該項內(nèi)容拆分成5個小項，即檢查輪胎胎壓、輪胎側(cè)面老化和裂紋、胎冠花紋深度、輪轂是否變形裂紋及輪胎螺栓。5個小項中又做了進一步細(xì)化，比如要學(xué)員知道該車型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值、胎冠正常花紋深度值等、超出或低于標(biāo)準(zhǔn)值是否存在安全隱患等。對每項考核內(nèi)容進行量化，為培訓(xùn)和考試奠定了基礎(chǔ)。

“3項服務(wù)”是指即來即考服務(wù)、考前模擬指導(dǎo)服務(wù)和考試結(jié)果反饋服務(wù)，其中，現(xiàn)場辦理從業(yè)人員信息錄入、人像采集等，既方便了從業(yè)人員，又提高了服務(wù)效率。理論考前模擬指導(dǎo)服務(wù)，旨在幫助學(xué)員熟悉理論、節(jié)能駕駛和危險源辨識等知識和掌握計算機考試的步驟和流程，消除參考者因?qū)τ嬎銠C考試陌生而產(chǎn)生的緊張和畏懼感?？荚嚱Y(jié)果反饋服務(wù)機制，是將考試過程中反映出來的弱項和常見錯誤，定期通過會議交流或通報等形式反饋給培訓(xùn)點，促進各培訓(xùn)點找出自身存在的差距并加以改進。通過“3項服務(wù)”提升了培訓(xùn)管理與培訓(xùn)服務(wù)的效率，實現(xiàn)了培訓(xùn)質(zhì)量和考試質(zhì)量雙提升。

道路運輸是具有高風(fēng)險性的行業(yè)，從業(yè)人員要具備處理突發(fā)事件的隨機應(yīng)變能力。因此，要求培訓(xùn)點不僅要培訓(xùn)專業(yè)知識，還要輔導(dǎo)道路客貨車從業(yè)人員如何應(yīng)對突發(fā)事件、處理特殊情況，包括組織大客車遇突發(fā)事件時緊急逃生、車輛涉水駕駛、滅火設(shè)備的使用等科目課程。

各培訓(xùn)點要結(jié)合實際情況有針對性地開展培訓(xùn)，如道路客貨車運輸從業(yè)人員普遍存在年齡偏大、文化水平較低的特點，硬灌輸專業(yè)知識難度比較大，針對這樣的群體，組織通俗易懂的典型案例輔助教學(xué)，通過分析事故原因，找出應(yīng)對方法和預(yù)防措施，能起到“填鴨式培訓(xùn)”無法達(dá)到的效果。

道路客貨車運輸從業(yè)人員培訓(xùn)和考試的精細(xì)化管理是系統(tǒng)工程，需要常抓不懈，才能持續(xù)提升。目前，道路客貨車從業(yè)人員的5門課程一次考試合格率穩(wěn)定在75%以上，通過一次性補考，整體合格率達(dá)到了90%。學(xué)員從培訓(xùn)中確實能學(xué)到從業(yè)所需的知識，提升了自身專業(yè)能力和從業(yè)素養(yǎng)，且在培訓(xùn)和考試中有較高的服務(wù)體驗度和知識獲得感。實踐證明，通過培訓(xùn)和考試精細(xì)化的過程管理，能進一步提高道路客貨車從業(yè)人員的培訓(xùn)質(zhì)量。